ches

"Unii întreprinzători au început să producă colante cu coduri de iarnă care sunt lipite la cald pe cauciucuri care nu îndeplinesc condiţiile ordonanţe" Genial! Chiar anul trecut cand auzisem prima data de legea asta faceam misto cu colegii de munca sa ne lansam in afaceri cu autocolante cu insemne de iarna. Iata ca nu am fost singurul care s-a gandit la asta, mai mult, unii chiar au pus-o in aplicare )

Corect Rasesh, Alice, am vazut si eu ca pe anvelopele cu adevarat all-season exista pe langa inscriptia M+S si semnul de soare, ploaie, gheata si fulguletul. De fapt un mod foarte simplu de a verifica o anvelopa all-season este sa va uitati la profilul caii de rulare. Daca are canelurile acelea inguste ca o anvelopa de iarna atunci este o anvelopa cu care puteti sa mergeti pe zapada/gheata si mai mult ca sigur ca are si fulguletul. Am vazut anvelope "all-season" cu M+S si fara fulguleti care in realitate erau anvelope de vara. Din cate am inteles legea s-a modificat cum spune nluncasu si acum pe langa M+S trebuie sa aibe si semne distictive gen fulgulet. Nu stiu daca legea modificata s-a si votat, e posibil ca de aceea sa nu o gasim publicata pe nicaieri. Numai bine!

Eu o sa-mi pun cauciucurile de iarna inca de la sfarsitul acestei saptamani pentru ca nu vreau sa fiu surprins de zapada si nici sa ma inghesuiesc cu toti ceilalti la servicelurile de roti. Este foarte aiurea sa te prinda o ninsoare cu masina la serviciu/ plecat din localitate si sa ai cauciurile de vara. Sa-l vad eu pe-ala care isi lasa masina la cucuietii din deal si ia trenul ca sa vina acasa si apoi se intoarce cu cauciucurile de iarna. De aceea consider ca legea este mult prea blanda, neobligand soferii sa isi echipeze masinile de la inceputul lui noiembrie. La temperaturi de sub 20grade (din noiembrie rar se intampla sa fie valori mai mari) cauciucurile de iarna sunt inca OK (distanta de franare creste putin, creste usor consumul de benzina in afara localitatii si cauciucul se toceste ceva mai repede). Anul trecut am dat jos gumele de iarna in mai din motive de lipsa de timp/lene, insa nu va sfatuiesc sa faceti acelasi lucru pentru ca la temperaturi mari distanta de franare creste mult. Din punctul meu de vedere ar trebui sa fie interzise prin lege cauciucurile de iarna pe timpul verii (sunt destui care se vor zgarci). Cateva filmulete cu teste de cauciucuri pe gheata/zapada/uscat: 1. Test pe gheata cu cauciucuri de vara vs all-season vs iarna: 2. Test pe ud (nu zapada, nu gheata), vreme rece: http://www.youtube.com/watch?v=8ncga6UxlHM 3. Un test autohton per asfalt uscad-umed: Cred ca filmele vorbesc de la sine si chiar in conditii de astfalt uscat si umed pneurile de iarna sunt net superioare la temperaturi scazute datorita compozitiei cauciucului.

Am vazut ca multi zic ca poti circula cu masina altuia fara procura in tarile UE. Asta este cat se poate de fals. La granita trebuie sa dovedesti ca masina ti-a fost incredintata de proprietar. Intr-adevar, poate unii dintre noi am trecut fara sa ne ceara documentele, dar legea spune ca este necesara procura. Nu cred ca vreunul dintre voi vrea sa fie intors de la granita pt ca nu are documentele. Daca ai acelasi nume de familie cu persona de la care ai masina si/sau adresa de domiciliu este aceeasi cu cea trecuta in talon, atunci POATE te vor lasa sa treci in cazul in care verifica actele cum trebuie. Eu i-am dus masina (inmatriculata in Romania) cumnata-mii in Italia deoarece s-a mutat acolo. Mi-a trimis procura in limba italiana pe care am tradus-o si legalizat-o in limba romana. Le-am luat pe amandoua, si originalul si traducerea. In procura era specificat ca atat eu, cat si sotia si prietenul cumnata-mii avem dreptul de a conduce masina pe teritoriul Europei. Asta pentru ca daca te opreste politia (control de rutina, ai facut accident, ai comis vreo neregula in trafic), iti verifica actele si in cazul in care numele tau nu este pe actele masinii, nu primesti amenda, ci mergi cu ei la sectie. Si acolo nu e tocmeala ca la noi, deci nu va jucati cu asta. Chiar si prietenul cumnata-mii care este cetatean italian circula cu masina numai cu procura asupra lui. Unde-i lege, nu-i tocmeala (cel putin in tarile civilizate).

@robertinoo: Felicitari pt achizitie @tolin: Multam pt corectie, nu stiam ca are asa ceva.

Merci, din pacate (sau din fericire) am vandut masina acum un an. E o vorba inteleapta care spune ca omul se bucura cu adevarat de doua ori de o masina: cand o cumpara si cand o vinde. Nu imi pare rau ca am dat-o pentru ca nu mai gaseam piese de schimb originale pentru ea si solutiile aftermarket erau de obicei de proasta calitate. In schimb imi pare rau dupa clipele minunate petrecute impreuna si senzatia de a conduce un motor pe benzina mai zdravan cu curba de cuplu pe stilul vechi (Lacetti e muuuult mai lenes).

Man, ma bucur ca te-ai decis sa o tii si ca ai reusit sa-i rezolvi "problema". Banii cu care o scosesei la vanzare nu compensau munca si pasiunea depusa pentru a imbunatati masina. Mai ales ca probabil nu ii primeai nici pe aia.

Masina o sa traga mai greu din cauza debitului scazut, pompa de benzina o sa lucreze in sarcina mare, deci exista riscul de a se strica mai repede, asta ca sa iti spun doar cateva dezavantaje. Avand in vedere ca poti sa-l schimbi si singur destul de usor si costa si putin, nu vad de ce nu ai face-o...

@Salex: Am avut masina identica cu a lui si vopseaua de fabrica arata la fel ca a lui (e un gri mai deschis). Si eu cand am vopsit masina au gresit un pic culoarea, insa la lowlife sunt prea departe de adevar. Eu zic sa duci masina inapoi si sa ti-o vopseasca cum trebuie (de fapt cel mai bine era sa nu o accepti de la inceput). Nu exista nici o scuza de genul ca am facut-o dupa cod. Eu am facut vopsea dupa cartonase (nu stiam codul) si a iesit mai aproape de culoarea initiala... Intra-devar masina din poze pare corect reparata, dar cand te uiti la usa, zici ca a luat-o de pe alta masina.

Deci tot VM Motori. Asta nu e rau, cel putin vechea generatie de pe Lacetti/Epica/Captiva mi se pare ca ofera performante bune la un consum egal cu concurenta. Singura penalizare o primeste in afara localitatii din cauza cutiei cu 5 trepte prost etajate. Curba de cuplu e asemanatoare si la motorul 2.0D 150cp.

Stiu ca ai spus de cum trage, dar ma intereseaza mai mult consumul . Abia astept impresii de la un posesor. Avand in vedere ca Alex (cel mic) creste, in curand (1-2ani) nu cred ca voi mai avea nevoie de portbagajul de 500l al Epicii si imi place f mult hatch-ul de la Cruze. Are o alura mai dinamica, au rezolvat si stopurile spate care mie imi pareau ca strica aspectul la Sedan, daca au rezolvat si consumul ar fi super. Motorul de 163cp e tot VM Motori? Am vazut ca cilindrea e usor diferita fata de ce avem noi.

Nu inteleg de cei ai pus atatea poze cu profilul cauciucurilor si poza cu odorizantul, dar ma rog, e spatiul tau... Cat despre masina: Imi plac: - Farurile, ma refer la vopseaua alba din interior in ton cu caroseria - Vopseaua - au iesit bine barile fata-spate - E curata la interior/ exterior - Ceasurile de bord - Nu ai xenoane, deci nu risc sa fiu orbit de tine pe strada (si asa la Matiz farurile bat cam sus) Nu imi plac: - Pozitiile rosii, pune albe - Cum ai vopsit tapiteria de pe plafon, arata ca un cavou in combinatie cu geamurile fumurii, mergea ceva mai deschis ca sa mai luminezi interiorul Urmatorul pas ar fi niste jante aliaj, in rest masina e OK.

You have a point, Octav! Parerea mea este ca daca te uiti la Chevy-opel pe site-ul oficial te iei cu mainile de cap, preturile de lista sunt uriase pentru ce ofera masinile. Dar daca te duci la dealer iti baga discount dupa discount si pretul real al masinii iese mult mai mic. Eu de obicei cand vreau sa vad "pretul de lista real" ma uit direct pe pagina dealerilor. Asa am facut la Aveo, asa am facut si la Lacetti. Lacetti l-am luat spre exemplu cu 9330E (varianta de baza) cu vopsea metalizata fata de 12000 si ceva pretul de lista. Oricine se ducea la dealer obtinea un pret de 9600E cu vopsea alba sau rosie(nemetalizata). Masina pe care am luat-o statea de 1 an in depozitul din Slovenia/Slovacia (nu mai stiu exact unde) asa ca am obtinut o reducere de 270E+vopsea metalizata. Daca la 12000 si ceva aveam multe optiuni de la alti producatori, la 9300 pretul era imbatabil. Fix aceea smecherie este si la Cruze, un pret e pt cine se uita pe net, altul pt cine intreaba. Dupa parerea mea e o prostie pt ca pierzi unii din potentialii clienti. Deci Englishman, adevarul e undeva la mijloc. Eu obtinusem pt Cruze LT anul trecut un pret de 15000 si ceva pt diesel 150cp si sub 14000 pt benzina 1.8i cu covorase si vopsea metalizata cadou (si parca si 5 ani garantie, nu bag mana in foc). Totusi datorita problemelor semnalate de useri pe forum am decis sa nu merg pe varianta asta. Dar la pretul de 15000E nu cumparam nimic echivalent de la alt producator, am configurat si am rasconfigurat zeci de masini. In plus varianta 2011 conform userilor a rezolvat multe din problemele copilariei (nu stiu cum e motorul de 2.0D 163cp dpdv al consumului), deci cei care vor o masina din clasa compacta au o optiune buna in Cruze.

Luna asta am avut 2 aniversari: Lacetti a facut 10000km si Epica a facut 60000km. Sora-mea e foarte incantata ca a ajuns la aceasta cifra rotunda in aproximativ 2 ani si jumatate. ) Lacetti a primit cadou un compresor de aer si un aspirator. Urmatoarea achizitie vor fi cauciucurile de iarna sau chiar niste all season, probabil SH ca sora-mea nu sta prea bine cu banii. Am gasit niste preturi bunicele la unele cu an de fabricatie 2008-2009. Cand are banii o sa ma ocup de achizitionarea lor. Dintre problemele aparute si rezolvate ar fi aprinderea martorului Check engine, rezolvata prin resetare si benzina de la Petrom. Sora-mea punea de la Agip si se pare ca nu ii placea deloc. De cand baga Petrom nu s-a mai aprins. Bineinteles ca benzina este CO95. Numai bine!

Eu la Mobil Synt S stiam ca intervalul de schimb e 10000km si l-am aplicat si la Super 2000 cand a aparut... Nu am remarcat o schimbare a mersului motorului de cand au schimbat gama, e drept ca eu aveam decat 60000km cu Nubira si foloseam 5W40. Eu la Epica pun Castrol Magnatec Diesel 5W40 C3. Masina are senzor de calitate a uleiului si daca nu s-a aprins dupa 13000km (intervalul de schimb e 15000km) inseamna ca ii place, deci voi continua cu el. Pretul e decent, anul trecut am dat ceva mai mult de 250RON pe 7 litri. Uite ce recomanda configuratorul Castrol pt tine: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=6&modelyear=&vehicle=4561 Edit: Vad ca la asta scrie tot 15000km interval de schimb. E cam mult daca mergi preponderent prin oras si motorul are o varsta...

Daca ai mers pana acum cu 10W40 si motorul are 160km eu cred ca ar fi bine sa ramai tot la 10W40. Un ulei mai subtire s-ar putea sa ti-l pape. Tin minte ca am urmat niste sfaturi de pe daciaclub si am pus in batrana Dacie Elf 15W40 in loc de Petrom 20W40. L-am schimbat dupa prima mie, scotea fum negru (il papa) si facea spuma alba la buson (asta cica ar fi fost condens, dar mi s-a parut ciudat ca la 20W40 nu facuse niciodata asa ceva). Eu as merge in continuare pe 10W40 (mai ales ca spui ca asta recomanda Hyundai). Uite ce spune Motul despre 6100 Synergie+ 10W40: "Technosynthese® lubricant specially designed for high performance cars powered by large displacement engine, turbo diesel, direct injection or gasoline engines with injection and catalytic converter. Reduced oil consumption and enables a reliable engine protection even for cars with a high mileage." La primul pe care il pomenesti tu, Turbolught 4100 zice asa il technical datasheet: "Aceite lubricante de Technosynthese® para motores de 4 tiempos diesel sobrealimentados con inyección directa o sistema clásico de iunyección, gasolina, con sistema catalítico de eliminación de contaminantes. Especialmente recomendado para motores nuevos y seminuevos. Todo tipo de recorridos: urbano, carretera, autopista." Asta inseamna ca primul ulei e mai potrivit decat al doilea. Nu uita sa verifici compatibilitatea API cu ce spune Hyundai, desi API SL e suficient de nou, deci nu cred sa fie probleme. Bafta!

Bravo, sa te tina tot asa (cu costuri de intretinere mici )!

@sorin: Eu le-am strans la mana, nu stiu sa-ti zic cat de tare, dar am stras destul de puternic. La Nubira capacul era dintr-un plastic ABS, la tine din cate stiu e de tabla, deci nu e recomandat sa strangi f tare ca se indoaie. Oricum siliconul rosu va umple imperfectiunile si va etansa mai bine, cred ca e suficient sa strangi cum ai strans si data trecuta. Nu uita sa degresezi suprafata unde aplici siliconul! Eu am folosit o carpa pe care am dat niste carb cleaner, insa ar trebui sa mearga si cu alcool tehnic/ brake cleaner/ contact cleaner etc. Bafta! PS: Farurile arata f bine, mai putin sticla de la semnalizari...nu gasesti nimic la magazinele de piese auto?

Multumesc Daewoo, toate cele bune!

Eu nu am auzit nimic de Federal pana am citit articolul respectiv dupa ce am vazut reclama la infocons la metrou. Mie interesant mi s-a parut ca Bridgestone, Goodyear si Contionental au iesit in urma unor no-name si chiar a lui Marangoni care vindeau cauciucuri de iarna pt Logan (probabil resapate) cu 150RON/buc in Real anul trecut... cam ciudat, nu? Nu zic ca trebuie sa judecam doar dupa pret un produs, dar totusi trebuie sa fie ceva diferente intre o anvelopa de 300RON si una de 150. Oricum cred ca discutia ar trebui mutata de un admin la cauciucuri, ca deja ii poluam topicul lui closchkutza. Sorry si promit ca ultimul post despre anvelope aici!

Saptamana trecuta Epica a implinit frumoasa varsta de 60000km si aproximativ 13000km de cand e in posesia mea. Drept cadou a primit un scut metalic intrucat partea din spate a celui de plastic de pe drepta se sparsese, iar cel de pe partea stanga era crapat de cand am luat masina. Costul pentru cele 2 scuturi de plastic se ridica la 920RON, asa ca doar 420RON cu tot cu transport pt unul de otel mi s-a parut un chilipir . Montarea am facut-o cu un coleg de serviciu si ne-a luat aproximativ o ora pt ca 2 din prinderile scutului sunt pe suruburile de la barele de ranforsare a caroseriei care bineinteles erau intepenite. In plus, am reusit sa punem scutul de metal peste cel din plastic, desi oficial trebuia sa-l dam jos. Am optat pt varianta aceasta pt ca cel de plastic imbraca pana sus baia de ulei, zona de jos unde sunt curelele si cutia de viteze si nu lasa apa si noroiul sa ajunga in comparitmentul motor. Rezultatul: Prinderea in partea din fata se face pe caroserie cu niste suruburi cu urechi daca le pot spune asa. Si cu astea ne-am chinuit o gramada sa le tinem pe pozitie si ca sa punem sa strangem piulitele. Bucata de tabla ruginita care se vede in poze e pe post de saiba intrucat cea prezenta in pachet trecea prin gaura cam usor si mi-a fost frica sa o pun. Chestiile rosii de pe mijloc sunt niste tampoane de sprijin pe lonjeronul central, iar cea din spate e "usita" de acces pt schimbul uleiului. Numai bine!

Cu siguranta sunt OK anvelopele, stai linistit. Sunt unii care cumpara piese de calculator numai dupa ce scrie in Chip, altii care cumpara anvelope numai dupa ce a zis ADAC si nu stiu mai ce revista germana. In plus cunosc persoane care au folosit cauciucuri de iarna ieftine (Nexen, Debica, Marangoni) si au fost multumite. In conditiile in care unul dintre ei mergea saptamana de saptamana in provincie si avea de urcat 2 pante frumusele. Foarte interesante rezultatele testului facut de protectia consumatorului anul trecut http://www.4tuning.ro/tehnica-auto/anvelopele-de-iarna-testate-de-protectia-consumatorului-8520.html . Foarte obiectivi, nu?

Pune silicon rosu Bison, mai ales pe la colturi. Aplica-l pe metal, nu pe garnitura. Calitativ siliconul de la Bison este peste petardele pe care le gasesti pe piata. Si strange piulitele in cruce, nu pe randuri/coloane (asta daca nu ai facut-o deja). Bafta! PS: Arata super jantele!

Deci pana la urma ai mers pe Nokian. Sper sa fie cel putin la fel de bune ca ale mele . Vad ca au schimbat un pic profilul fata de WR G2, probabil din cauza testelor care le clasau in zona de mijloc dpdv al performantelor. Bafta! PS: WR G2-urile mele sunt facute in Rusia, sunt curios de unde sunt ale tale.

Nu normal zgomotul, mergi si la alta reprezentanta si vezi ce spun. Asta de la Vitan poate se simt cu musca pe caciula si de aceea iti spun sa stai linistit, "asa face toate".