ches

Cat traieste omul, invata Sunt multe metode de a ingriji o masina care se rezuma la mai mult decat a merge la spalatorie si a da un polish peste zgarieturile adanci. Din pacate in Romania majoritatea la asta se rezuma. Multi uita ca frumusestea unei masini nu sta in strut-barul de sub capota sau in subwooferul din portbagaj. Frumusetea unei masini e ceea ce se vede cand mergi cu masina pe strada si primul lucru care sare in ochi este bineinteles vopseaua. Nimic nu te face sa te simti mai bine decat sa treci pe strada si lumea sa se uite dupa masina ta si sa zambeasca. Si asta fara sa ai muzica la maxim, toba sport, un spoiler gigant sau un Porsche decapotabil . Doar o masina normala, dar care straluceste. In afara tarii cultul detailingului este mult mai dezvoltat decat la noi. In special in UK. Si nu exista un club detailing, sunt zeci. Doar unul din cate stiu e in Romania. Discutiile sunt de departe mai interesante decat multe pe care le gasesc pe forum pentru ca te invata ce trebuie sa faci pentru a proteja si curata fiecare particica din exteriorul si interiorul masinii. Eu nu am fost prins de microb ca Toni care probabil a cheluit zeci de mii de RON pe produse si unelte, insa cand vreau sa invat cate ceva dau un search si citesc discutii de pe forumurile de detailing. Pentru unii poate parea plictisitor, pentru mine nu.

@adrynoo: Eu n-am simtit cine stie ce bass in Epica mea . S-ar putea sa fie doar pe modelul LT. Chestia cu geamul cred ca era deja activata la tine . Ieri am descoperit cum se da jos ornamentul cromat de pe butoanele de la clima - se trage de partea cauciucata spre inainte. Aceasta va forta in ornamentul cromat care va sari din clipsurile cu care este prins pe buton. Ca sa se inteleaga mai bine ce vreau sa spun, pun niste poze: Butonul comanda ventilatie fara cauciuc si ornament: Ornamentul cromat si cauciucul care imbraca butonul: Close-up pe ornamentul cromat. Se pot observa zonele albe unde s-a cojit cromul: Acum pozele cu lucrarea de restaurare a ornamentului. Cum ma apucam de treaba pt buton, am zis sa reconditionez si partea galbena a siglei Chevy de pe spate sub care intrase apa si se dezlipise pe alocuri => aspec inestetic . Am cromat-o pe spate ca sa arate ca pe masina, in mod normal e doar un plastic semitrasparent galben. Intentionez sa o lipesc pe partea metalica a siglei cu Bison Epoxy.

madkat, nu e nici reclama, nici o amarata de spalare. Toni activeaza pe detailingclub.ro, dar face asta din pasiune pt masina lui si nu isi ofera serviciile pe bani. Eu am norocul sa fiu coleg cu el si ma lipesc de el o data pe an sa imi intretin si eu masina cum trebuie . Si crede-ma ca munca depusa este multa. Foarte multa. Polisharea pe care o fac baietii de la spalatorii in 2 ore pe 100RON e o bataie de joc, mai bine nu o faci sau o faci de mana. Am vazut cateva masini in Bucuresti cu "holograme" de la polishare - aratau ca un aragaz curatat cu tix. Cei care au facut asta sunt niste macelari. In spatele a ceea ce pare o banala spalare si o polishare stau multe incercari, o groaza de substante de tot felul si multa experienta. Ca sa intelegeti mai bine, unul dintre stopuri l-a polishat Toni (cel din poze), iar pe celalalt eu. Initial am crezut ca e simplu, dar dupa prima incercare am vazut ce inseamna mana unui profesionist. Ceea ce el a facut in 2 minute, eu am facut in 10. Trebuie sa stii cate presiune sa pui pe masina de polishat, cat polish sa pui etc. In plus fata de "polishare" (care de fapt a fost o curatare si o sigilare a vopselei) Epica a primit un tratament cu sealant pt jante si o ceruire. Ceara a fost lasata 20min ca sa se usuce bine. La spalatorie stau 10 min cu tot cu spalare si o ceara lichida de 2 lei data la marele sto - "Gata Boss, ia uite ce frumoasa am facut-o. Ce culoare frumoasa are!". Cum zice si KumKum, e ceva munca si rezultatul final chiar merita. Epica e o masina noua si culoarea nu tradeaza micile imperfectiuni. Totusi daca vreti sa vedeti rezultate spectaculoase va arat ce a facut cu fosta masina, Nubirica: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/31253-nubirica-2-16-lacetti-14-hb/page__view__findpost__p__495847 Eu zic sa respectam munca fiecaruia dintre noi. Unora dintre cei de pe forum le place sa stea toata ziua cu nasul in motor, altii sa tuneze masini de 80cp, iar mie imi place sa intretin masina astfel incat sa o am pe cat posibil asa cum a iesit de pe poarta fabricii. Forumul este un loc unde fiecare isi exprima parerile si incearca sa ajute pe cat posibil. Eu consider ca ceea ce am scris eu si Toni reprezinta un foarte bun tutorial pentru cei care vor sa faca o treaba buna cu masina lor. Produsele folosite au fost alese dupa mai multe incercari, deci puteti fi siguri ca sunt bune. O parte dintre ele se gasesc la noi, inclusiv in supermarket, altele sunt luate de pe site-uri din afara. Numai bine! Edit: Acum am vazut ce a scris adrynoo. Da, toate produsele le puteti gasi pe piata si nu sunt comercializate de mine sau Toni. Pe forumul pe care activeaza Toni e un lucru normal sa spui ce ai folosit pt ca oricine sa stie si sa poata cumpara produsul in cazul in care ii place. La fel cum recomandam noi pe forum nu stiu ce marca de amortizoare sau de filtre etc.

Multumesc Ionut! Cum v-am promis o descriere competenta din partea lui Toni asupra a ceea ce s-a intamplat sambata trecuta : "Salutare, Sambata am participat la curatarea unei Chevrolet Epica, ocazie cu care am facut si cateva poze. Nu prea multe ca ne toropea canicula. Fiind de culoare alba si foarte mare, ne-am concentrat pe partea de curatare si protectie. Culoarea ascunde foarte bine panza de paianjen asa ca n-am polishat-o, fiind munca in zadar. Planul era sa o decontaminam, curatam si sa aplicam o protectie pentru viitor. Masina nu era excesiv de murdara, dar avea destule insecte pe bot Spalarea a fost facuta cu ABRO Wash&Wax si o manusa de MF Meguiars, apoi botul a fost curatat cu ABRO Bug&Tar remover. Acesta din urma a inlaturat foarte bine urmele de insecte dar s-a cam chinuit cu bitumul. Am continuat cu 1Z Acrysol pentru a inlatura restul urmelor de bitum. Cat Vali a spalat masina, eu m-am ocupat de roti si contra-aripi, care nu aratau prea bine. Am folosit 1Z Wheel Cleaner, Chemical Guys Grime Reaper 1:5 si diverse perii/pensule: - o pensula rotunda pentru fatele jantelor - Vikan Soft wheel brush pentru interior si pentru contr-aripi Vikan Multi brush, impreuna cu CG Grime Reaper, care a fost folosit si pe anvelope Dupa curatare, jantele au fost tratate cu Prima Wheel Armour pentru a preveni depunerea mizeriei Anvelopele au fost curatate cu IADA Tyre Cleaner/Dressing Apoi am trecut la decontaminare cu claybar (argila) Optimum Opti-clay si Dodo Juice Born Slippy pe post de lulbrifiant Spre suprinderea mea, am gasit foarte putina contaminare. Masina este spalata in mod normal la perii si se pare ca au avut un efect "benefic" , cel putin din acest punct de vedere. Morala zilei: daca vreti sa preveniti contaminarea, spalati masina la perii automate Iata ce am cules de pe intreaga capota, si este MARE Pe praguri am gasit o chestie rosiatica care n-am reusit sa-mi dau seama ce este. Cert este ca se lua in bucati, semanand cu un plastic. Am facut o inspectie rapida in soare si am trecut la curatarea in profunzime a vopselei Pentru asta am folosit Optimum Poli-Seal si un burete de polish Menzerna, impreuna cu masina de polishat CYC/Kestrel DAS6. Tehnica de lucru a fost asemanatoare unui polish (Poli-Seal continand si ceva abrazive) adica intins pe viteza 3 apoi lucrat cu presiune moderata pe viteza 5-5.5 timp de 1-2 minute. Dupa jumatate de masina, buretele nu arata prea grozav, semn ca Poli-Seal a intalturat destula mizerie Am schimbat buretele si am continuat, obtinand cum era de astept un rezultat asemanator si pe cealalta jumatate. Pe masura ce ne invarteam in jurul masinii am mai atenuat si unele zgarieturi mai adanci, ca aceasta Am folosit un spot-pad portocaliu Lake Country CCS si Menzerna PO203. Dupa cateva incercari am ajuns la concluzia ca vopseua este tare pe aceasta masina. Menzerna PO203 cu burete Sonus SFX2 abia a corectat 40-50% din panza de paianjen, iar cu spot-pad orange CCS abia ajuns pe la 60-65%. Iar Poli-Seal nu prea s-a atins de panza de paianjen, doar a adus ceva luciu in plus. Avand spot-pad-ul montat pe masina de polishat am lustruit si stopurile care erau destul de obosite Si dupa (orange CCS + Menzerna PO203) La final am aplicat FK1000P 'Big White', o ceara predestinata pentru aceasta masina Pe langa nume este ceara sintetica (sealant) care ofera o durabilitate foarte buna. Cateva poze de final "

La multi ani! Drum lin si motorina ieftina! Si de calitate, normal .

Sambata m-am ocupat un pic (circa 5 ore ) cu Toni de masina. Multam Toni! Etapele au fost cam asa: 1. Spalare ca la carte - sampon Abro Wash-N-Glo 2. Curatare jante - aici Toni stie ce a folosit 3. Indepartare urme de insecte si bitum cu Abro Tar & Bug Removal 4. Curatare vopsea cu argila, Dodo Juice si alte dracovenii de la Toni 5. Polishare cateva zgarieturi + acoperirea unora mai adanci cu FixitPro care fie vorba intre noi a facut o treaba buna 6. Lustruire vopsea cu Poli Seal 7. Aplicare sealer pt jante 8. Ceruire cu Big White Wax Cum imaginile vorbesc de la sine, las cateva materiale foto si video sa transpire pe forum inainte de release-ul oficial al lui Toni : Video: Foto - va recomand sa selectati "slide show" si apoi "reverse order" pentru ca pozele sa apara in ordinea care trebuie http://s467.photobucket.com/albums/rr32/tonipieleanu/Detailing%20stuff/Chevrolet%20Epica%20-%20White/

Astazi am gasit o informatie foarte interesanta pt posesorii de Epica, probabil si pt cei de Cruze: Pana acum credeam ca functia "one touch" sau cum se cheama este posibila doar pentru deschiderea geamului de la sofer, nu si pentru inchiderea lui. Totusi citind pe un forum "concurent" am gasit ca functia "one touch" pt ridicarea gemaului este prezenta, trebuie doar sa fie activata. Pentru activarea ei nu trebuie decat sa puneti contactul (fara a porni motorul) si sa tineti butonul de actionarea a geamului de la sofer timp de 5 secunde in pozitia sus. Apoi eliberati butonul si aduceti cheia pe pozitia OFF. Dupa aceea functia de ridicare cu one touch va functiona atat pt ridicare cat si pt coborare .

Supertare primul review: cutie mecanica (vroia sa spuna manuala), suspensia Macfashion - asa a zis, pe bune ).

Subscriu la ce a spus si Mircea, dealerii o baga pe asta cu Opel Corsa ca sa "gadile" urechea potentialilor cumparatori. Oricum, stai linistit, daca motorasul de 1.2 e cel putin la fel de potent ca ala de pe vechiul Aveo (1.2 16V 84cp), atunci o sa te distrezi de minune cu ea. Eu am facut in urma cu 2-3 saptamani cu Aveo al cumnata-mii Bucuresti-Viena-Como(Italia), adica in total 2000km. M-am bucurat de soseaua libera (era 5:30 dimineata), vremea ploioasa si de fiecare curba de la Deva la Nadlac unde masina s-a comportat excelent desi am rulat cu viteze de peste 80km/h. Consumul mediu pe cei 2000km a iesit 7.3% mergand tare prin Romania si la limita vitezei legale in afara tarii. Imi pare rau ca am dus-o si ca de acum inainte voi ramane doar la Epica . E o masina de turatie care incepe sa traga bine de la peste 4000rpm si mie mi s-a parut foarte distractiv de condus mai ales la peste 5500rpm unde motorul se aude ca un bondar suparat . S-o stapanesti sanatos si fara nici un incident! Asteptam poze si un review obiectiv - si cu bune si cu rele.

Arata foarte bine. Felicitari! Daca merge la fel de bine, atunci ai facut o treaba excelenta .

Cauciucurile Hankook erau f misto inainte sa le produca in China (le gasesti pe Chevy-urile vandute pana in 2006-2007 parca). Oricum, chiar si cele vandute cu masinile actuale sunt destul de OK, peste Kormoran, Tigar si alte petarde. Pretul le indica ca niste cauciucuri medii, desi cele care echipeaza Chevy ca performante nu sunt prea grozave, daca ar fi sa le cumpar, as alege probabil altceva. Oricum poti sa mergi fara frica cu ele pana se tocesc. Cat despre istorie, au destul de multa in spate: http://www.hankooktire-eu.com/about/history.html

Ca tot zicea tolin: http://www.youtube.com/watch?v=zbKtuRMJrsg In viata reala rezultatele de crash test nu au mare valoare. Cei care zic ca si-au luat BMW cu 8 airbaguri si conduc ca nebunii risca sa sfarseasca mai rau decat unul cu un Aveo care conduce prudent. Iar in caz de impact la o viteza cumulata a masinilor implicate de 100km/h singurul lucru care te mai scapa este norocul. Totusi, de regula masina mai inalta si cu greutate mai mare are sanse sa "castige lupta". Testele EuroNcap presupun ca masina se loveste cu un vehicul asemanator: "Euro NCAP’s frontal impact test simulates a car crashing into another of similar mass and structure. In real life, when two cars collide the vehicle with the higher mass has an advantage over the lighter one. Generally speaking, vehicles with higher structures tend to fare better in accidents than those with lower structures. Therefore, ratings are comparable only between cars of similar mass and with broadly similar structures. Euro NCAP groups cars into the following structural categories: passenger car, MPV, off-roader, roadster and pickup. Within each of those categories, cars which are within 150kg of one another are considered comparable." Astfel o Kia Ceed spre exp care are 5 stele la un impact cu o Captiva care are 4 stele nu are nici o sansa.

S-o stapanesti sanatos si fara nici o problema! E frumoasa masina, chiar am cochetat cu gandul sa iau una pe care o gasisem la un pret bunicel la Avia in Militari, insa avea mici probleme (displayul la radio-CD nu mergea, o janta de aluminiu fusese inlocuita cu rezerva si janta originala nu mai era etc) si dupa ce m-am urcat in ea mi-am dat seama ca interiorul nu e pe gustul meu intrucat arata mult prea molcom . Dar deja astea sunt chestii de gust, care cica nu se discuta ). Piesele sunt intr-adevar scumpe, inclusiv consumabilele. Spre exemplu placutele de frana originale pt fata le gasisem pe site-ul lor cu 400RON . Oricum o masina de genul asta e facuta sa tina.

Pe spate nu prea se murdareste din cauza fundului lung si probabil a rotilor bagate bine in aripi. Nubira spre exemplu cu jantele aftermarket murdarea mai rau desi avea aparatori pt ca rotile erau mai scoase inafara. Si capacul de la portbagaj era mai murdar la Nubira decat la Epica din cauza formei masinii. La Epica aripile spate nu se murdaresc deloc de la rotile spate (doar bara spate se murdareste), in schimb cele fata aruncau stropi pana pe aripile spate. Probabil pe fata din cauza ca sunt roti directoare arunca pe usi, praguri si aripile spate.

Pe spate nu am pus, ca nu imi pasa de ceilalti participanti la trafic . Serios vorbind, la mine aparatorile negre pe masina alba arata ca dracu, mai ales pe spate, asa ca am decis sa nu pun. Plus ca am ditamai fundu, deci majoritatea stropilor raman pe masina, nu fac nor de stropi in spate cum fac cu Lacetti sau cu Aveo. Pe fata am pus pentru ca ma saturasem sa sterg cu pantalonii pragurile. Diferenta majora probabil se va vedea la toamna/iarna pt ca acum dupa cateva ploi torentiale nu pot sa spun ca e mai curata/ mai murdara pe prag si usi decat cum era inainte.

Super pretul! Daca o sa am vreodata nevoie sa vopsesc masina, o sa vin pe la voi prin Neamt .

S-o stapanesti sanatos si fara probleme.

A venit vremea unui update la jurnalul de bord: masinuta a facut 55000km ieri dupa o scurta plimbare pe A2 ca sa-l adormim pe cel mic . Am inceput sa practicam solutia asta de cand s-a nascut si avea colici. In masina adoarme imediat si "plimbarea" pana la Fundulea si inapoi cu 80km/h dureaza ~1ora. In urma cu ceva timp am intrebat de aparatori de noroi pt Epica si nimeni nu stia nimic. Dupa indelungi cautari, am gasit aparatorile astea: http://corexgrup.ro/ro/aparatori-noroi-fata ,dar pe care le-am cumparat din Auchan cu 14.7RON. Mi-au placut pt ca erau din cauciuc destul de moale si puteam sa le tai pe linia primei nervuri. Zis si facut. 1. Am decupat cu un cutitas la nivelul primei nervuri. Nu puteam sa le las la lungimea original pt ca erau mult prea mari si nu numai ca aratau urat dar la gropi riscam sa sterg pe jos cu ele. 2. Am prins in menghina aparatorile si le-am netezit cu o piatra ponce circulara montata pe o bormasina. 3. Am marcat unde sunt suruburile prinse pe masina si am dat gauri cu bormasina, dupa care le-am montat pe masina. Rezultatul final este cel din pozele de mai jos. Tot la update mentionez si 2 cauciucuri noi Barum Bravuris 2 luate in urma cu 3 luni si montate pe masina la inceputul verii. Ca doar sunt de vara, nu? ) Sunt multumit de ele, zgomotul de rulare s-a redus considerabil fata de cauciucurile de iarna - Nokian WR G2 si ABS-ul intra mai rar la frane mai bruste. Pana acum nici o problema tehnica cu masina, doar problema butonului cu cromul exfoliat pt care trebuie sa imi fac timp sa-l revopsesc. Numai bine!

@CristiV - bine punctat. Chiar zilele trecute m-am intalnit cu un bun prieten care traieste in Germania de 4-5 ani si care facuse un calcul si se gandea ce e mai rentabil - sa isi cumpere o masina noua (acum are o Corsa B 1000cmc din 1998) sau sa utilizeze masini in regim car sharing (un fel de inchiriere). Costul pe km pe masina lui (fara reparatii, doar cu revizii - ~100E/an) a iesit undeba la 0.17eurocenti pe km, iar la un calcul rapid in sistem car sharing iesi la 0.22eurocenti/km. El se gandea bineinteles la mersul in afara localitatii (concedii, iesiri in weekend etc) pt ca in Munchen sistem de transport in comun e mult prea bine pus la punct ca sa merite sa iei masina. Singura faza nasoala cand masina nu e a ta e ca risti sa ramai fara masina daca te trezesti intr-o dimineata si vrei sa pleci nu stiu pe unde. Altfel, pentru iesirile calculate cu cel putin o zi inainte nu e problema. Revenind la consum - @Mircea: 8.4% suna foarte bine avand in vedere regimul de viteza. Deja m-ai convins sa iau powerbox-ul, singurul lucru care ma opreste este sotia ). Trebuie sa vad cum fac sa-l cumpar si sa-l montez fara sa stie . Ca fapt divers - am scos 7.4% pe un drum de 750km dintre care ~120km au fost pe DN1 de la Brasov spre Bucuresti, ~300km au fost facuti pe A2 + DN3a spre Calarasi, iar restul prin Bucuresti. Regimul de mers a fost normal, la limita de viteza legala, cu exceptia Bucurestiului bineinteles unde mergi cum poti. Eu unul sunt multumit, au trecut zilele in care daca mergeam pana la mare si inapoi cu 150km/h consumama un rezervor de 50l .

Sa o stapaneasca sanatos si fara probleme tehnice socrul tau! Cat despre curatenia intr-o masina de femeie, n-o vei gasi decat daca exista un barbat sa o faca ). Si ti-o spun din experienta.

@Sebian: O sa ma imbogatesc ). @Miste_R: Preturile variaza de la o statie la alta, indiferent daca vb de Lukoil, Petrom, Rompetrol sau cine stie ce Gigi Galbenus. In weekend Lukoil au o reducere de 5 bani/litru asa cum a spus si George_Paraschiv, dar diferenta ramane in general constanta. Adica daca eu am pus cu 5.09RON/l duminica, atunci in cursul saptamanii va fi 5.14RON/litru. La benzinariile din Titan spre exemplu pretul este de 5.17RON/l in weekend si 5.22RON/l in cursul saptamanii. Asta inseamna ca in orice zi a saptamanii diferenta intre cea din Ciolpani si cele din Titan este de 8 bani/l. Fix aceeasi diferenta este si fata de Petrom Salajan. La 56l cat intra la mine cand se aprinde becul inseamna 4.5RON, adica o Cola 2l de la supermarket ). Nu e mult, insa simti ca ai facut o super afacere ziua aia .

Asta vroiam sa zic, ca s-au mai schimbat lucrurile. Asta toamna si eu am simtit ca motorina de la ei e mai proasta (masina tragea mai prost), insa acum se pare ca au schimbat reteta sau au inceput sa nu mai fure la reteta veche .

Cum am scris pe un alt topic, ieri am incercat niste diesel Lukoil de la benzinari din Ciolpani (pe DN1). Am mai pus si acum vreo luna niste diesel in Bucuresti tot de la ei. Daca asta iarna simteam o diferenta clara intre carburanti: cu Petrom mai zgomotos, dar tragea mai bine; cu Lukoil mai linistita, dar tragea mai prost, acum nu mai simt absolut nici o diferenta. Masina merge la fel, trage la fel. Poate in sfarsit Lukoil a inceput sa fabrice carburanti de calitate mai buna. Am continuat sa adaug ulei 2T Mol aproape la fiecare plin si pana acum toate sunt bune, motorul merge f bine. Am deja ~7000km de cand folosesc ulei 2T si pot spune ca diferenta este clara - motorul este mai putin zgomotos la relanti cand pun si mai zgomotos cand nu (am vrut sa vad ce se intampla daca merg fara). Diferente de consum si de putere nu am observat si nici nu cred ca voi observa.

Ieri am gasit probabil cea mai ieftina motorina de pe DN1 - Lukoil Ciolpani - benzinarie mica (4 pompe) pe dreapta cum veniti dinspre Ploiesti. Motorina e 5.09RON/l fata de 5.17-5.22RON la Petrom pe acelasi DN1. Am pus numai 17l peste vreo 40 litri de Petrom Top diesel 5. De regula pun diesel normal Petrom, dar am pus Top diesel sa vad daca e vreo diferenta cu motorina mai scumpa. Rezultatul a fost ca masina merge la fel si cu Petrom normal si cu Petrom Top si cu Lukoil normal. Probabil voi ramane in continuare pe Petrom ca imi e la indemana (spre bucuria lui Sebian ), dar nu voi rata Lukoilul ala daca merg pe DN1. Numai bine! Edit: Drumul pana la Valea Berii (Cheia) si inapoi l-am facut cu ~17l motorina, rezultand un consum mediu de 6.3%, mers 78/localitati 110/in afara. Cu alte cuvinte pt 3 persoane Bucuresti - Cheia - Ciolpani (265km) costul calatoriei a fost de 87RON. E bine, dar se poate si mai bine .

Nope, nu are. Oricum ai benzina, fii fericit ca iarna se incalzeste pe loc pana dai zapada.