ches

Dap, uitasem ca e 27RON, ma gandeam ca e 50. Dar sa stii ca mananci scump .

Felicitari man pt achizitie! Am luat Nubiricile in acelasi timp, le-am vandut in acelasi timp, dar acum drumurile noastre sau despartit . Zau asa, nu puteai sa-ti iei si tu o Epica? )

Salut, Cauciucurile daca au 40000km sa stii ca se pot uza neuniform. Si asta doar din vina lor, nu a masinii. Faptul ca ei te-au invitat sa verifice geometria este OK. Daca iese prost, ti-o vor rezolva si cu putin noroc/scandal poate te cu cauciucuri noi. Sora-mea a avut cu Lacetti un accident usor la care mi s-a schimbat doar aripa stanga si un capac de roata. Initial nu mi-am dat seama, insa dupa ce am reparat masina (la un service multimarca) am observat ca tragea usor spre stanga. M-am dus la service la GTT si am reclamat defectul. Nu le-am spus nimic de accident. Mi-au spus de la inceput ca geometria costa 90RON pt ca a trecut 1 an de cand am masina si nu intra pe garantie (ceea ce e o tampenie, dar nu m-am certat pt 90RON). Dupa ce au terminat, tipul de la receptie mi-a spus ca geometria a fost afectata in urma unui accident (s-au prins singuri desi nu se observa ca a fost reparata) si ca ar fi trebuit sa o fac pe CASCO. Sa ne tii la curent cu ce s-a mai intamplat si daca ai rezolvat problema.

Ca bucurestean get-beget pot sa spun ca niciodata nu prea am simtit placerea condusului in oras decat dimineata inainte de 7:30 si dupa 9:30 si seara dupa 19:00. Traseele alternative (cel putin pe alea pe care le foloseam eu) s-au aglomerat si ele destul de mult in ultimii doi ani, probabil pt ca si-au luat toti GPS-uri. Acum ca sa ajung de la Grozavesti in Titan merg 90% pe Bulevarde, ocolind Centrul. Am incercat si pe stradute, dar s-au aglomerat in asa hal, incat fac mai mult decat pe bulevard. Mie Constanta mi s-a parut OK, chiar si vara. E mai aerisita decat Bucurestiul si n-am vazut agresivitatea de care se vorbeste. In Galati nu am condus, iar in Brasov am fost chiar de curand si n-am avut probleme. La sensurile giratorii trebuie doar sa fii pe faza si sa o calci sa intri cand ai loc. Mie sensurile giratorii chiar imi plac, e singurul tip de intersectie care nu se blocheaza niciodata. De fapt problema Bucurestiului din punctul meu de vedere e ca toti parcheaza aiurea sau opresc pe prima banda in loc sa o traga in locul de parcare si asta ma scoate din sarite. In rest, rar am dat de vreun bulangiu care sa nu imi faca loc daca vroiam sa schimb banda. Edit: Si eu o sa scot bicicleta de la boxa cand vine caldura. Mai dau burta jos si scap si de plata abonamentului la metrou .

Inseamna ca baietii de la Petrom revin la "bunele" obiceiuri din trecut: scumpesc benzina 3 saptamani la rand cu 0.2 RON si o ieftinesc a patra cu 0.04 RON. Propun ca in saptamana a patra sa ne bucuram cu totii! Inca suntem in saptamana a patra, deci... Edit: Am citit si discutiile contradictorii de pe ultimile 4-5 pagini. Eu personal sunt dispus sa dau o anumita suma de bani pentru deplasarea la serviciu. De cand a crescut pretul nu mai vreau sa dau banii pe benzina, pentru ca nu merita. Prefer sa renunt la confortul de a merge cu masina la serviciu si sa merg pe jos 15 min, apoi sa iau metroul. In mod asemanator as proceda si daca maine painea s-ar face 10RON -> as renunta sa mai mananc si as trece pe orez . Pretul benzinei este mare si cred ca toti suntem de acord cu asta. Nu conteaza cat castigi, ci cat esti dispus sa platesti pentru un produs. Din pacate se pare ca sunt destui care vor sa plateasca 6 RON/litru si atat timp ca va fi cerere, preturile vor continua sa creasca. Prost nu e ala care cere, ci ala care da...

@socio: uite aici ceva care suna mai bine ca un turbo - http://www.edishop.ro/index.php?main_page=product_info&cPath=71&products_id=800&zenid=i1jenj3ggee2djdmkjhfq01qu7 Si e numai 125ron ) In plus gandeste-te ce depresiune se creaza in galeria de admisie cand calci acceleratia si o sa iti dai seama ca nici-un motor electric de dimensiunea aia nu face fata. Practic motorasul ala o sa devina o frana in calea aerului care intra in admisie. Ventilatorul ala se va invarti, dar nu de la curentul electric care intra in el, ci de la curentul de aer care trece prin admisie. Ca sa creezi o depresiune de valoare comparabila cu cea din galeria de admisie iti trebuie un motor electric de >2000W - ceva gen motor de aspirator. Dar ca sa bagi curent intr-un asemenea motor o sa il tragi din alternator, deci vei pierde cp pe partea cealalta. Cred ca mai castigat ca sound si putere vei fi daca vei cumpara un filtru de aer sport de calitate (spre exp K&N). Vei plati o suma asemanatoare, dar macar pui o piesa de incredere, nu o chinezarie.

Turbina electrica e un mare bullshit, mai ales aia de 400RON - probabil asta: http://forum.4tuning.ro/465-turbine-and-blow-off/60786-vand-turbina-electrica-universala.html. Uita-te la grosimea firelor de alimentare ale ei si o sa iti dai seama ca mai mult de 0.5-1A nu baga in pocaria aia de motoras, deci o mare frectie. Ati putea la fel de bine sa va puneti un ventilator de cooler de procesor ) , va avea acelasi efect. Nu mai vorbesc de plasticul din care este construita, se vede din poze "calitatea" lui. Eu zic sa tineti banii pentru benzina . PS: Chiar producatorul turbinei specifica un castig de maxim 2-3cp, adica fix cat filtrul ala sport. Motorasul e pus doar de decor, pardon, e pus ca sa infraneze aerul care intra in admisie.

Pe Sos. Alexandriei (www.anvelopesh.ro - nu vreau sa fac reclama, doar informativ) sunt unii de unde a cumparat un amic pt Seat-ul Leon (latime 225/R16, talon nu stiu). A mers vreo 3 ierni cu ele, dupa care si-a luat noi pe 17". Vroiam sa-i iau si sora-mii asta iarna la Lacetti, dar cum nu a sarit cu banii... Pe a mea am pus cauciucuri noi pt ca am de gand sa o tin cel putin 4 ani. Cauciucurile noi sunt cu siguranta mai bune si le poti folosi mai mult timp, dar daca nu ai bani, iti faci treaba si cu SH.

Si nu uita "sa o sui in tren" . Lasand gluma, trenul nu mai este demult o solutie la noi in tara. Chiar si in doua persoane e mai ieftin sa mergi cu masina, iar in 4 te-ai scos la aproape jumate. 2 suporti de biciclete ieftini sunt undeva sub 100RON niste bare decente pt suporti sunt in jur de 200RON. Ploaie sa nu fie ca poteci pt biciclete sunt destule .

Superba, bravo, s-o stapanesti sanatos si s-o feresti de drumurile mioritice ).

@omaigadlol: Antigelul se pune doar de un fel, vezi manualul de utilizare al masinii, nu se fac amestecuri, concentratii etc. Ca sa iti fie mai usor de inteles, trebuie sa fie de aceeasi culoare cu cel pe care il aveai. Eu in a mea am avut antigel roz. NU ai voie sa pui antigel albastru peste deoarece contin substante diferite. Cum zice si andrei, probabil ca s-a fisurat un furtun, ai un por mare la radiator sau pierde pe la pompa de apa. Uita-te cu atentie sub masina dupa ce o lasi peste noapte si vezi zona unde a curs. Dupa aia te uiti pe scut (aparatoarea de plastic) si iti dai seama de unde vine. Bafta! Edit: @madalosu: Eu am mers cu succes pe 3 masini (Nubira, Lacetti, Epica) cu stergatoare Alca. In Carrefurt sunt 8-10ron/bucata. Nubira le-a avut 2 ani si am vandut-o cu ele (inca stergeau bine), la Lacetti cel din dreapta lasa mici dare dupa un an, dar se vede OK. La Epica le am de 5 luni si merg bine. F important mi s-a parut sa folosesc un lichid de spalare bun, asta chiar face diferenta. Inainte luam la bidon de plastic cu 5 lei si ingheta pe furtune la -5 grade, chiar daca teoretic era de -20 grade. Am pus dupa aia JetX sau ceva de genul care se vinde la punga si a fost o diferenta enorma: stergatoarele stergeau mai bine si nu mai aveam duzele infundate nici la -10 grade. Apoi am vazut in Real unul marca lor (Tip) tot la punga care semana al naibii de bine cu JetX. M-am uitat pe punga si producatorul e acelasi, diferenta fiind ca JetX tine la -30 grade si Tip tine la -20 grade. Diferenta de pret este insa aproape la jumatate: Tip - 8 lei/5 litri, JetX - 14 lei/ 5 litri. Din decembrie folosesc numai Tip si nu a existat dimineata in care sa nu mearga spalatoarele din prima.

@asistentul: Nu am scris cu rautate despre masina, ci doar obiectiv. Cat despre Daewoo & Chevrolet, cred ca stiu destul de multe avand in vedere ca am avut o Nubira 2 din 2003 pana anul trecut in toamna, conduc des si intretin masina cumnata-mii, un Aveo 1.2DOHC hatchback din 2008, sora-mea are un Lacetti hatchback 1.4 (e pe numele meu), iar eu am acum o Epica 2.0D din 2007. Multa vreme am cochetat cu ideea de a schimba Nubira cu un Cruze, insa dupa ce am pus in balanta avantajele si dezavantajele acestei masini, am renuntat. S-a nimerit sa-mi iau Epica pentru ca am incercat sa ma despart de Chevy, dar din pacate nu am gasit o masina SH ingrijita si in stare buna cum era Epica. Nu regret alegerea facuta, sunt foarte multumit de noua masina si ma felicit ca nu am luat Cruze. Imi doream motorul diesel si pe Cruze e mai gurmand decat pe Epica (desi teoretic e acelasi motor), iar la pretul de aproximativ 15000E (cu rable si toate cele) gasesti si masini mai bune. Asa cum pe o Epica noua nu as fi dat nici in ruptul capului 23000E... Este vorba despre cat platesti si ce primesti. Oricum asta e rubrica de probleme tehnice, nu de pareri, putem continua discutia pe topicul de pareri. PS: Sunt multe Cruze-uri vandute, dar cati dintre ei sunt membri pe forumuri? Poate 20-30%?

Dupa cum spunea anatoli in clipa de fata cam toate marcile de masini [ieftine] au probleme din cauza diminuarii costurilor si a timpului de iesire pe piata (time-to market) foarte scurt. Bineinteles ca si masinile mai scumpe au de suferit din acelasi motive, dar acolo au avut de unde sa taie din profitul de vanzare. Pe cand la o masina care era oricum ieftina, sa o faci si mai ieftina este echivalent cu probleme pentru cumparator. Din fericire majoritatea problemelor apar in perioada de garantie si se rezolva (daca se rezolva) gratis pentru client. Ramane problema service-urilor din Romania unde mecanicii sunt slab pregatiti si clientul este tratat mai prost decat in afara tarii. De aici si neincrederea pe deplin justificata a clientilor in service-urile din Romania. Platforma Delta este singurul lucru pe care Cruze il imparte cu Astra NG. In rest masinile sunt diferite, se adreseaza un public diferit, deci orice comparatie intre cele doua nu isi are sens. Daca unora dintre voi vi se pare normal sa ajungeti la service o data la doua luni, mie nu, de aceea pot spune ca Cruze nu este o masina reusita si ii dau dreptate lui BogdanG. In Germania spre exemplu pentru a evalua fiabilitatea unei masini se tine cont si de numarul de intrari in service, indiferent de problema. Nu conteaza ca te-ai dus acolo sa iti stranga un papuc sau sa iti schimbe un amortizor, tot timp pierdut se cheama. De aceea s-a ajuns la situatia in care o masina ca Dacia (f simpla) sa aibe o fiabilitate mai buna decat Mercedes (multa electronica = multi papuci de strans ). Si cum spunea si BogdanG, cand bagi multa electronica (deci complici) pe o masina ieftina, inseamna ca sunt sanse mari sa ai reintoarceri la service cu gramada. Pe forum sunt utilizatori care lauda Cruze chiar daca au avut probleme pt ca e masina lor si normal ca tin la ea. Dar sunt cat se poate de subiectivi. Mai sunt cei care au fost dezamagiti mai rau de masina si sunt indeajuns de obiectivi incat sa faca o analiza la rece a masinii. Unul dintre ei e Alice caruia ii multumesc pt review-ul facut lui Cruze, review cu avantaje si dezavantaje, care m-a ajutat sa iau hotararea de a nu lua un Cruze.

Update la jurnalul de bord: 1. Acum 2 saptamani a facut prima regenerare a filtrului de particule. Masina avea 2800km facuti de mine. Nu stiu cati au fost facuti inainte. Sunt multumit, se regenereaza rar, avand in vedere ca mai mult de jumatate din km au fost facuti prin Bucuresti. 2. Acelasi Bucuresti + zilele friguroase din ianuarie luna au dus la un consum de 11% in oras (la pompa). Deci se poate si peste 10% . Comparativ cu Aveo am scos un consum de 10.3%, numai ca la Aveo chiar ma dau tare. 3. Am aflat acum doua zile ca daca dau butonul de pozitionare oglinzi pe oglinda dreapta si bag in marche-arierre oglinda se muta la dreapta si in jos ca sa vad bordura - f util la parcarile cu spatele si laterale . Si mai uimitor a fost ca sotia stia asta de 2 luni ).

@eugen_pirvu: Daca nu se aprind si siguranta este buna, cel mai probabil e de vina releul sau comutatorul de pe maneta. Ca sa testezi releul, nu e mare lucru: stingi toate luminile, il identifici in cutia cu relee si sigurante in compartimentul motor, gasesti un releu de acelasi tip printre cele de acolo si faci schimb. Pornesti farurile de ceata si vezi daca merg sau nu. Daca merg, ai scapat, schimbi inapoi releeul bun, te sui in masina si te duci cu cel stricat la un magazin de piese. Daca tot nu merge cu releul schimbat trebuie sa testezi maneta din bord. Dai jos cochilia de la volan si verifici cu un multimetru sa faca contact cand dai de buton. Nu stiu sa-ti spun care sunt firele, dar banuiesc ca te poate ajuta manualul de service si/sau un user care are Aveo cu faruri de ceata. Bafta!

Salut, Daca ai consumul mare, cauza poate fi un amestec prea bogat. Amestecul este controlat de sonda lambda ca sa obtii emisii poluante cat mai mici. Este posibil ca de vina sa fie sonda lambda sau sonda de dupa catalizator daca spui ca masina merge bine. Din cate stiu (sa ma corecteze cei care au mai multa experienta) Lacetti are 2 "sonde lambda", in realitate una este sonda lambda, iar cealalta este o sonda pusa dupa catalizator ca sa "vada" daca acesta isi face treaba. Catalizatorul tu spui ca a fost schimbat, si daca nu s-a folosit acelasi tip de catalizator (cel original costa o avere) este posibil ca de aici sa vina buba. Masina sora-mii a avut aproximativ aceeasi problema - din cand in cand se aprindea check engine si statea aprins. Masina mergea ok, nu am simiti nici o problema. Am mers cu ea la garantie, au pus-o pe tester si mi-au spus ca e a doua sonda. Au schimbat-o si de atunci nu a mai facut. Ideea este ca defectul se poate vedea usor pe scaner. Mergi eventual la alt service decat cei care au schimbat catalizatorul ca sa iti spuna si daca acesta este in regula sau nu. Bafta!

Acelasi fenomen cu jucatul volanului stanga dreapta l-am avut si eu pe Nubira. La mine se manifesta aleator si foarte rar. Juca aproximativ 2-3cm stanga dreapta, dar masina mergea pe directia inainte. Am dat vina pe cuplajul intremediar dintre caseta de directie si coloana de directie, l-am schimbat, insa mi-a facut si dupa. Cum schimbasem aproape tot pe fata mai putin capetele de bara, sunt destul de sigur ca de la ele era. Daca amplitudinea miscarii volanului este mica (<1cm) poate fi de la roti/cauciucuri, dar daca ajunge ca la mine la 2-3cm, nu prea cred ca e de acolo.

Va mai trece ceva vreme pana cand va aparea si la noi in tara. Oricum biodiesel-ul dupa parerea mea nu este solutia la combustibilii fosili, e doar o noua afacere care ia amploare. Trecand peste asta, vroiam sa va spun ca am incercat (mai mult din curiozitate) Sonax aditiv de curatare pentru sistemul de alimentare la diesel. Am zis ca fiind masina luata la SH, sa curat eventualele depuneri din sistemul de alimentare. In afara faptului ca motorul a devenit mult mai zgomotos (mai ales la rece) nu am simtit nici un fel de imbunatatire sau inrautatire in mers. De la urmatorul plin voi ramane credincios uleiului 2T. Masina a tras bine, dar tragea la fel de bine si cand ii puneam ulei doar 2T (plus ca era mult mai silentioasa). Toate cele bune!

Dap, o sa il bag la tutoriale .

Multumesc de urari! Arata bine culoarea insa am de lucru la ea ca sa ii scot fata - e plina de "panze de paianjen" si e contaminata pe ici colo. O sa ma ocup de ea in primavara si bineinteles o sa pun si poze

Cu pielea sa ai grija. De obicei solutiile pt curatat plasticul sunt destul de agresive. De Doina am auzit si eu numai de bine de pe mai multe forumuri. Eu pe a mea am curatat-o cu servetele pentru bebelusi (ca au pielea fina ), dar nu am fost prea multumit de rezultat. O sa incerc si cu Doina sa vad cum iese. Cu Turtle Wax o sa tin minte, imi place f mult cum a curatat mocheta. Cica ar avea si EBD ( http://www.cars-data.com/en/daewoo-evanda-20-sx-131hp-7691/specs.html ), nu ca ar conta atat de mult, important este sa o simti ca franeaza bine si sa o poti controla in timpul franei.

Salut, Ca sa te lamuresti pe deplin cu TCS-ul si cum trebuie sa se aprinda beculetele in functie de starea lui de functionare, intra pe chevrolet.ro la sectiunea manuale -> manualul de utilizare pt Epica: http://www.chevrolet.ro/images/pdf/manuals/Epica_MY08_2007_RO.pdf Uita-te la descrierea pt CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI 3–35, pagina 143. Tu probabil ai TCS Mando sau ceva asemanator, pt ca cel TEVES are si ESC (CONTROL ELECTRONIC AL STABILITĂŢII). Dupa ce ai raportat tu, al tau pare sa mearga normal, adica la fel face si a mea - daca o calc si rupe aderenta palpaie TC in bord si imi franeaza rotile (mai mult ca sigur bazandu-se pe pompa de ABS). bafta! PS: Arata f bine masina, i-ai scos fata. In primavara trebuie sa ma apuc si eu de interior la a mea ca s-a cam murdarit iarna asta. Tu cu ce ai curatat tapiteria si mocheta?

De ce nu iti iei niste anvelope de iarna SH? Te duci la un centru si iti alegi si tu unele mai bune si asta e, ai incaltat-o cu bocanci cu maxim 300-400RON, depinde de dimensiuni.

Ce vor ei sa spuna este ca ABS-ul nu va functiona daca tragi frana de mana pentru ca sabotii vor fi impinsi pe tambur. In acest caz rotile vor aluneca indiferent daca tu apesi pedala de frana sau nu.

Multam Mircea de info, eu nu stiam treaba asta. O sa merg in continuare pe Ufi. Am observat o mare diferenta si la constructia filtrului Ufi, fata de cel Mahle. Ufi sunt facute dintr-un fel de panza multistrat pusa pe un cilindru de plastic, in schimb cel Mahle este un filtru clasic din hartie. Pe cel Ufi scrie sa nu pui mana pe elementul filtrant la montare, ci doar pe plastic. Banuiesc ca are ceva deaface cu grasimea de pe maini ?!