ches

Turbina electrica e un mare bullshit, mai ales aia de 400RON - probabil asta: http://forum.4tuning.ro/465-turbine-and-blow-off/60786-vand-turbina-electrica-universala.html. Uita-te la grosimea firelor de alimentare ale ei si o sa iti dai seama ca mai mult de 0.5-1A nu baga in pocaria aia de motoras, deci o mare frectie. Ati putea la fel de bine sa va puneti un ventilator de cooler de procesor ) , va avea acelasi efect. Nu mai vorbesc de plasticul din care este construita, se vede din poze "calitatea" lui. Eu zic sa tineti banii pentru benzina . PS: Chiar producatorul turbinei specifica un castig de maxim 2-3cp, adica fix cat filtrul ala sport. Motorasul e pus doar de decor, pardon, e pus ca sa infraneze aerul care intra in admisie.

Da, ciudat, nu te contrazic, probabil sunt masini si masini. Eu am vazut o demonstratie cu un Mercedes acum cativa ani la un curs si am ramas uimit. Am banuit ca toate sunt facute asa. Probabil sunt variante ieftine si variante scumpe. Mercedesul sigur avea motorase pentru stanga-dreapta (erau xenoane adaptive), dar pentru sus-jos nu stiu ce avea: ori motorase, ori sistem de electromagneti, oricum ceva controlat electronic de niste senzori de inclinare montati pe punti si de un senzor de viteza. Ideea e ca la trecerea peste un limitator de viteza self-levelingul isi facea treaba foarte bine. La fel si la urcarea/coborarea unei pante, lumina ramanea pe drum.

Pe Sos. Alexandriei (www.anvelopesh.ro - nu vreau sa fac reclama, doar informativ) sunt unii de unde a cumparat un amic pt Seat-ul Leon (latime 225/R16, talon nu stiu). A mers vreo 3 ierni cu ele, dupa care si-a luat noi pe 17". Vroiam sa-i iau si sora-mii asta iarna la Lacetti, dar cum nu a sarit cu banii... Pe a mea am pus cauciucuri noi pt ca am de gand sa o tin cel putin 4 ani. Cauciucurile noi sunt cu siguranta mai bune si le poti folosi mai mult timp, dar daca nu ai bani, iti faci treaba si cu SH.

Si nu uita "sa o sui in tren" . Lasand gluma, trenul nu mai este demult o solutie la noi in tara. Chiar si in doua persoane e mai ieftin sa mergi cu masina, iar in 4 te-ai scos la aproape jumate. 2 suporti de biciclete ieftini sunt undeva sub 100RON niste bare decente pt suporti sunt in jur de 200RON. Ploaie sa nu fie ca poteci pt biciclete sunt destule .

Auto-leveling-ul (self-leveling-ul) a fost inventat tocmai ca sa nu se intample ce spui tu. Daca se intampla ce spui mai sus inseamna ca ceva e defect: http://auto.howstuffworks.com/adaptive-headlight1.htm http://en.wikipedia.org/wiki/High-intensity_discharge_lamp Spor! Edit: Set de auto-leveling pt doritorii de xenoane http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p687_Auto-Leveling-Headlights---Retrofit-Audi-A4-B5-8D.html

Am votat si eu pentru becurile clasice in general, cu o singura exceptie: xenon in faruri cu lupa si <5000k. Am vazut masini cu Xenon montat asa si nu suparau deloc. In schimb am vazut sute de masini cu xenon pus pe un far clasic care luminau in toate directiile. Chiar in weekend veneam de la munte si ma orbeau de pe contrasens toti meseriasii cu Golf 3, Opel Astra etc. Consider ca atfel de persoane sunt lipsite de bun simt si nu tin la siguranta lor si a celorlalti din trafic. Cred ca singura metoda de "a-i cuminti" este sa le spargi farurile, poate data viitoare mai dau 200Ron in plus si isi pun si lupe sau trec la farul clasic. Autoleveling e o chestie buna, desteapta si farurile cu xenon nu au fost proiectate de pomana asa. Foarte important este ca odata cu instalatia cu xenon (chiar daca are lupe) sa fie puse si spalatoare de faruri, altfel fascicolul va fi imprastiat si ii va orbi/deranja pe cei de pe contrasens. Iar americanii sunt niste tampiti in frunte cu Obama al lor. La ei "ITP-ul" consta doar in "smoke check" primul fiind facut la 5 ani dupa cumpararea masinii si apoi din 2 in 2 ani. Restul, Dumnezeu cu mila. De aia sunt toate masinile lor cojite la interior si ruginite dupa 10 ani. La partea mecanica nici nu ma gandesc. Asta e americanul obisnuit, de rand, care mananca la Mc si traveseaza strada cu masina sa isi cumpere tigari (nu exagerez, chiar exista asa ceva). Mai sunt si cei "pasionati de masini" care dupa ce si-au cumparat o masina noua se duc cu ea direct la un "tuner" local care sa le schimbe suspensia pt ca "aia din fabrica e proasta" si jantele cu unele de 20" pt ca sa fie bling-bling. Si astea nu sunt pareri ale unuia care s-a dus acolo 2 saptamani, ci parerile unor oameni care stau acolo de zeci de ani. In State nu merge decat un lucru cu adevarat bine - manipularea maselor. Altfel, e o buba cu puroi care sta sa se sparga.

Superba, bravo, s-o stapanesti sanatos si s-o feresti de drumurile mioritice ).

@omaigadlol: Antigelul se pune doar de un fel, vezi manualul de utilizare al masinii, nu se fac amestecuri, concentratii etc. Ca sa iti fie mai usor de inteles, trebuie sa fie de aceeasi culoare cu cel pe care il aveai. Eu in a mea am avut antigel roz. NU ai voie sa pui antigel albastru peste deoarece contin substante diferite. Cum zice si andrei, probabil ca s-a fisurat un furtun, ai un por mare la radiator sau pierde pe la pompa de apa. Uita-te cu atentie sub masina dupa ce o lasi peste noapte si vezi zona unde a curs. Dupa aia te uiti pe scut (aparatoarea de plastic) si iti dai seama de unde vine. Bafta! Edit: @madalosu: Eu am mers cu succes pe 3 masini (Nubira, Lacetti, Epica) cu stergatoare Alca. In Carrefurt sunt 8-10ron/bucata. Nubira le-a avut 2 ani si am vandut-o cu ele (inca stergeau bine), la Lacetti cel din dreapta lasa mici dare dupa un an, dar se vede OK. La Epica le am de 5 luni si merg bine. F important mi s-a parut sa folosesc un lichid de spalare bun, asta chiar face diferenta. Inainte luam la bidon de plastic cu 5 lei si ingheta pe furtune la -5 grade, chiar daca teoretic era de -20 grade. Am pus dupa aia JetX sau ceva de genul care se vinde la punga si a fost o diferenta enorma: stergatoarele stergeau mai bine si nu mai aveam duzele infundate nici la -10 grade. Apoi am vazut in Real unul marca lor (Tip) tot la punga care semana al naibii de bine cu JetX. M-am uitat pe punga si producatorul e acelasi, diferenta fiind ca JetX tine la -30 grade si Tip tine la -20 grade. Diferenta de pret este insa aproape la jumatate: Tip - 8 lei/5 litri, JetX - 14 lei/ 5 litri. Din decembrie folosesc numai Tip si nu a existat dimineata in care sa nu mearga spalatoarele din prima.

@asistentul: Nu am scris cu rautate despre masina, ci doar obiectiv. Cat despre Daewoo & Chevrolet, cred ca stiu destul de multe avand in vedere ca am avut o Nubira 2 din 2003 pana anul trecut in toamna, conduc des si intretin masina cumnata-mii, un Aveo 1.2DOHC hatchback din 2008, sora-mea are un Lacetti hatchback 1.4 (e pe numele meu), iar eu am acum o Epica 2.0D din 2007. Multa vreme am cochetat cu ideea de a schimba Nubira cu un Cruze, insa dupa ce am pus in balanta avantajele si dezavantajele acestei masini, am renuntat. S-a nimerit sa-mi iau Epica pentru ca am incercat sa ma despart de Chevy, dar din pacate nu am gasit o masina SH ingrijita si in stare buna cum era Epica. Nu regret alegerea facuta, sunt foarte multumit de noua masina si ma felicit ca nu am luat Cruze. Imi doream motorul diesel si pe Cruze e mai gurmand decat pe Epica (desi teoretic e acelasi motor), iar la pretul de aproximativ 15000E (cu rable si toate cele) gasesti si masini mai bune. Asa cum pe o Epica noua nu as fi dat nici in ruptul capului 23000E... Este vorba despre cat platesti si ce primesti. Oricum asta e rubrica de probleme tehnice, nu de pareri, putem continua discutia pe topicul de pareri. PS: Sunt multe Cruze-uri vandute, dar cati dintre ei sunt membri pe forumuri? Poate 20-30%?

Dupa cum spunea anatoli in clipa de fata cam toate marcile de masini [ieftine] au probleme din cauza diminuarii costurilor si a timpului de iesire pe piata (time-to market) foarte scurt. Bineinteles ca si masinile mai scumpe au de suferit din acelasi motive, dar acolo au avut de unde sa taie din profitul de vanzare. Pe cand la o masina care era oricum ieftina, sa o faci si mai ieftina este echivalent cu probleme pentru cumparator. Din fericire majoritatea problemelor apar in perioada de garantie si se rezolva (daca se rezolva) gratis pentru client. Ramane problema service-urilor din Romania unde mecanicii sunt slab pregatiti si clientul este tratat mai prost decat in afara tarii. De aici si neincrederea pe deplin justificata a clientilor in service-urile din Romania. Platforma Delta este singurul lucru pe care Cruze il imparte cu Astra NG. In rest masinile sunt diferite, se adreseaza un public diferit, deci orice comparatie intre cele doua nu isi are sens. Daca unora dintre voi vi se pare normal sa ajungeti la service o data la doua luni, mie nu, de aceea pot spune ca Cruze nu este o masina reusita si ii dau dreptate lui BogdanG. In Germania spre exemplu pentru a evalua fiabilitatea unei masini se tine cont si de numarul de intrari in service, indiferent de problema. Nu conteaza ca te-ai dus acolo sa iti stranga un papuc sau sa iti schimbe un amortizor, tot timp pierdut se cheama. De aceea s-a ajuns la situatia in care o masina ca Dacia (f simpla) sa aibe o fiabilitate mai buna decat Mercedes (multa electronica = multi papuci de strans ). Si cum spunea si BogdanG, cand bagi multa electronica (deci complici) pe o masina ieftina, inseamna ca sunt sanse mari sa ai reintoarceri la service cu gramada. Pe forum sunt utilizatori care lauda Cruze chiar daca au avut probleme pt ca e masina lor si normal ca tin la ea. Dar sunt cat se poate de subiectivi. Mai sunt cei care au fost dezamagiti mai rau de masina si sunt indeajuns de obiectivi incat sa faca o analiza la rece a masinii. Unul dintre ei e Alice caruia ii multumesc pt review-ul facut lui Cruze, review cu avantaje si dezavantaje, care m-a ajutat sa iau hotararea de a nu lua un Cruze.

Update la jurnalul de bord: 1. Acum 2 saptamani a facut prima regenerare a filtrului de particule. Masina avea 2800km facuti de mine. Nu stiu cati au fost facuti inainte. Sunt multumit, se regenereaza rar, avand in vedere ca mai mult de jumatate din km au fost facuti prin Bucuresti. 2. Acelasi Bucuresti + zilele friguroase din ianuarie luna au dus la un consum de 11% in oras (la pompa). Deci se poate si peste 10% . Comparativ cu Aveo am scos un consum de 10.3%, numai ca la Aveo chiar ma dau tare. 3. Am aflat acum doua zile ca daca dau butonul de pozitionare oglinzi pe oglinda dreapta si bag in marche-arierre oglinda se muta la dreapta si in jos ca sa vad bordura - f util la parcarile cu spatele si laterale . Si mai uimitor a fost ca sotia stia asta de 2 luni ).

@eugen_pirvu: Daca nu se aprind si siguranta este buna, cel mai probabil e de vina releul sau comutatorul de pe maneta. Ca sa testezi releul, nu e mare lucru: stingi toate luminile, il identifici in cutia cu relee si sigurante in compartimentul motor, gasesti un releu de acelasi tip printre cele de acolo si faci schimb. Pornesti farurile de ceata si vezi daca merg sau nu. Daca merg, ai scapat, schimbi inapoi releeul bun, te sui in masina si te duci cu cel stricat la un magazin de piese. Daca tot nu merge cu releul schimbat trebuie sa testezi maneta din bord. Dai jos cochilia de la volan si verifici cu un multimetru sa faca contact cand dai de buton. Nu stiu sa-ti spun care sunt firele, dar banuiesc ca te poate ajuta manualul de service si/sau un user care are Aveo cu faruri de ceata. Bafta!

Salut, Daca ai consumul mare, cauza poate fi un amestec prea bogat. Amestecul este controlat de sonda lambda ca sa obtii emisii poluante cat mai mici. Este posibil ca de vina sa fie sonda lambda sau sonda de dupa catalizator daca spui ca masina merge bine. Din cate stiu (sa ma corecteze cei care au mai multa experienta) Lacetti are 2 "sonde lambda", in realitate una este sonda lambda, iar cealalta este o sonda pusa dupa catalizator ca sa "vada" daca acesta isi face treaba. Catalizatorul tu spui ca a fost schimbat, si daca nu s-a folosit acelasi tip de catalizator (cel original costa o avere) este posibil ca de aici sa vina buba. Masina sora-mii a avut aproximativ aceeasi problema - din cand in cand se aprindea check engine si statea aprins. Masina mergea ok, nu am simiti nici o problema. Am mers cu ea la garantie, au pus-o pe tester si mi-au spus ca e a doua sonda. Au schimbat-o si de atunci nu a mai facut. Ideea este ca defectul se poate vedea usor pe scaner. Mergi eventual la alt service decat cei care au schimbat catalizatorul ca sa iti spuna si daca acesta este in regula sau nu. Bafta!

Acelasi fenomen cu jucatul volanului stanga dreapta l-am avut si eu pe Nubira. La mine se manifesta aleator si foarte rar. Juca aproximativ 2-3cm stanga dreapta, dar masina mergea pe directia inainte. Am dat vina pe cuplajul intremediar dintre caseta de directie si coloana de directie, l-am schimbat, insa mi-a facut si dupa. Cum schimbasem aproape tot pe fata mai putin capetele de bara, sunt destul de sigur ca de la ele era. Daca amplitudinea miscarii volanului este mica (<1cm) poate fi de la roti/cauciucuri, dar daca ajunge ca la mine la 2-3cm, nu prea cred ca e de acolo.

Va mai trece ceva vreme pana cand va aparea si la noi in tara. Oricum biodiesel-ul dupa parerea mea nu este solutia la combustibilii fosili, e doar o noua afacere care ia amploare. Trecand peste asta, vroiam sa va spun ca am incercat (mai mult din curiozitate) Sonax aditiv de curatare pentru sistemul de alimentare la diesel. Am zis ca fiind masina luata la SH, sa curat eventualele depuneri din sistemul de alimentare. In afara faptului ca motorul a devenit mult mai zgomotos (mai ales la rece) nu am simtit nici un fel de imbunatatire sau inrautatire in mers. De la urmatorul plin voi ramane credincios uleiului 2T. Masina a tras bine, dar tragea la fel de bine si cand ii puneam ulei doar 2T (plus ca era mult mai silentioasa). Toate cele bune!

Dap, o sa il bag la tutoriale .

Multumesc de urari! Arata bine culoarea insa am de lucru la ea ca sa ii scot fata - e plina de "panze de paianjen" si e contaminata pe ici colo. O sa ma ocup de ea in primavara si bineinteles o sa pun si poze

Cu pielea sa ai grija. De obicei solutiile pt curatat plasticul sunt destul de agresive. De Doina am auzit si eu numai de bine de pe mai multe forumuri. Eu pe a mea am curatat-o cu servetele pentru bebelusi (ca au pielea fina ), dar nu am fost prea multumit de rezultat. O sa incerc si cu Doina sa vad cum iese. Cu Turtle Wax o sa tin minte, imi place f mult cum a curatat mocheta. Cica ar avea si EBD ( http://www.cars-data.com/en/daewoo-evanda-20-sx-131hp-7691/specs.html ), nu ca ar conta atat de mult, important este sa o simti ca franeaza bine si sa o poti controla in timpul franei.

Salut, Ca sa te lamuresti pe deplin cu TCS-ul si cum trebuie sa se aprinda beculetele in functie de starea lui de functionare, intra pe chevrolet.ro la sectiunea manuale -> manualul de utilizare pt Epica: http://www.chevrolet.ro/images/pdf/manuals/Epica_MY08_2007_RO.pdf Uita-te la descrierea pt CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI 3–35, pagina 143. Tu probabil ai TCS Mando sau ceva asemanator, pt ca cel TEVES are si ESC (CONTROL ELECTRONIC AL STABILITĂŢII). Dupa ce ai raportat tu, al tau pare sa mearga normal, adica la fel face si a mea - daca o calc si rupe aderenta palpaie TC in bord si imi franeaza rotile (mai mult ca sigur bazandu-se pe pompa de ABS). bafta! PS: Arata f bine masina, i-ai scos fata. In primavara trebuie sa ma apuc si eu de interior la a mea ca s-a cam murdarit iarna asta. Tu cu ce ai curatat tapiteria si mocheta?

De ce nu iti iei niste anvelope de iarna SH? Te duci la un centru si iti alegi si tu unele mai bune si asta e, ai incaltat-o cu bocanci cu maxim 300-400RON, depinde de dimensiuni.

Ce vor ei sa spuna este ca ABS-ul nu va functiona daca tragi frana de mana pentru ca sabotii vor fi impinsi pe tambur. In acest caz rotile vor aluneca indiferent daca tu apesi pedala de frana sau nu.

Multam Mircea de info, eu nu stiam treaba asta. O sa merg in continuare pe Ufi. Am observat o mare diferenta si la constructia filtrului Ufi, fata de cel Mahle. Ufi sunt facute dintr-un fel de panza multistrat pusa pe un cilindru de plastic, in schimb cel Mahle este un filtru clasic din hartie. Pe cel Ufi scrie sa nu pui mana pe elementul filtrant la montare, ci doar pe plastic. Banuiesc ca are ceva deaface cu grasimea de pe maini ?!

Postez si aici (am scris toata povestea pe Masina mea) ultima problema pe care am avut pentru a veni in ajutorul celor care o pot pati ca si mine. Am cumparat de la un magazin auto un filtru de motorina Mahle compatibil cu motorul Epicii. Problema a fost ca a doua zi de dimineata (dupa o noapte friguroasa) la prima pornire am observat o balta de motorina sub masina. Am mers cu ea direct la service-ul unde il montasem si tipul de acolo mi-a schimbat garnitura si a strans mai tare capacul. Mi-a mai spus sa nu mai cumpar Mahle ca cica a mai avut probleme asemanatoare cu filtele lor de motorina. Estimez ca in drumul spre el am pierdut 5-10l de motorina. Treaba a tinut aproximativ o luna, insa dupa aceea problema a reparut. Am cumparat un filtru Febi/Bilstein (pe filtru scrie Ufi) care a venit cu garnitura torica (cea veche era clasica, cu sectiune dreptunghiulara) si problema s-a rezolvat. Va recomand sa va feriti de Mahle, eventual sa luati filtru Ufi daca gasiti avand in vedere ca si carcasa filtrului de pe Epica este produsa tot de ei. Diferenta de pret in Mahle si Ufi a fost de 28RON (Mahle 60RON, Ufi 88RON). Cica si Mann ar fi bune, insa nu aveau pe stoc.

Dealerul pt Bucuresti cica este Motor Invest SRL. Am vazut si eu un Geely pe la mine prin zona si tot Motor Invest scria pe stickerul de pe luneta. Motor Invest cica ar avea ssediul pe Mihai Bravu in cladirea Spectrum, la aproximativ 200m de la iesirea din Pasajul Obor cum mergi spre Iancului, fix in statia de masina 330/335. http://www.infocompanies.com/Motor-Invest-Consulting-SRL-Bucuresti-73377.htm Totusi site-ul lor, www.motorinvest.ro nu merge... Poti incerca sa dai un telefon. Oricum eu nu mi-as lua Geely, cel putin modelul CK. Ma uit de vreo 2 ani la cel parcat in zona la mine (piata Trapezului) si nu prea imi place cum arata. Plasticele pareau foarte nasoale de la inceput, acum s-au si jegojit un pic (are interior bej) si arata jalnic. Este foarte kitsch-os, vrea sa para o masina cu pretentii dar realizata cu materiale de calitatea a doua. Modelul MK arata mai bine, cel putin din poze, si are motor de 1.5 ceea ce e mai OK decat cei 1.3l ai lui CK. Si la impact din teste a iesit mult mai bine decat CK care e o cutie de conserve ranforsata cu bucati de cadru de biciclete . Singura masina chinezeasca care mi-as lua-o daca nu as avea de ales ar fi Hover-ul. Am vazut multe pe strada, deci automat vei gasi si piese mai repede, arata si bine si au si platforma de Toyota 4Runner cu motor Mitsubishi. In plus si la impact se comporta decent, adica nu mori, superi doar leziuni mai mult sau mai putin grave la picioare. Macar atat .

Mda, frumos, n-am ce zice. Sa vedem cum va arata interiorul si la versiunile mai ieftine . Totusi nu cred ca noua versiune va mai fi un concurent pentru Logan d.p.d.v al pretului, poate doar versiunea cea mai ieftina de la Aveo sa concureze cu versiunile de top de la Logan.