ches

Salutare, Desi Nubirica am vandut-o (si topicul ii era in mare parte dedicat ei), ma simt dator sa mai trec cate ceva la jurnalul de bord al Lacetti-ului. In urma cu cateva luni bune sora-mea a reusit sa stearga o Mazda 3 cap coada din cauza ca s-a speriat de un idiot care i-a tasnit in fata de pe partea dreapta (stationa acolo si s-a gandit sa plece in tromba). Ce au patit fiecare: 1. Lacetti - bara fata zgariata, aripa stanga fata lovita bine (a fost inlocuita) 2. Mazda - zgariate: usa dreapta fata, usa dreapta spate, aripa dreapta spate, bara spate. Eu am facut-o pe CASCO la Top Ten unde am vopsit-o si pe a cumnata-mii si nu au fost probleme. Partea proasta e ca RCA-ul era la Euroins si sora-mea a primit dupa ~3 luni de la accident citatie la proces ca martor in procesul Omniasig (cel cu Mazda avea CASCO la ei) - Euroins. Sora-mea nu s-am prezentat, sper sa se fi rezolvat amiabil intre asiguratori. Un lucru e sigur, nu voi mai face RCA la firme de asigurari obscure... La Epica am facuta la Ardaf care stiu ca nu sunt cine stie ce, dar macar stiu de unde sa-i iau spre deosebire de Euroins, Carpatica si alte petarde. Alte intamplari neplacute n-au fost de cand n-am mai postat. Doar chestiile uzuale: - Lacetti are acum ~6000km intrucat masina merge in general doar in weekend prin oras . - I-am facut extindere de garantie Gold pt ca la cat se merge cu ea, daca sunt piese cu defecte de fabricatie, vor aparea problemele dupa ce iese din garantie. "Afacerea" m-a costat 387E, fiind masina cu vechime <18luni. Daca luam de la inceput garantie Gold ma costa mai putin, dar pe atunci ziceam ca 3 ani sunt de ajuns... - Masina a primit cadou covorasele cu care a venit Epica pentru ca erau de culoare gri si nu mergeau deloc pe Epica care are mocheta neagra. Plus ca erau cam mici. Pe Lacetti vin f bine, chiar le-am decupat nitel pe alea din spate ca sa intre ca lumea. Toate cele bune!

Extras din manualul de service la Nubira 2: Nu stiu ce exact inseamna etil metil cetona, poate un coleg de forum chimist ne poate ajuta, cert este ca e un solvent. Spray-urile de tip Carb Cleaner, spray contacte, WD40 etc contin solventi, de aceea eu am evitat sa le folosesc pt curatarea IAC. De altfel pe unele spray-uri si scrie ca ataca plasticul, garniturile etc. Eu am curatat intotdeauna supapa IAC cu o carpa moale fara sa apas si am dat cu putin spray doar pe scaunul supapei. Toate cele bune!

@Vaxxi: Clar ca e bullshit de marketing, de aia am si zis ca se lauda . Important este ca desi este cea mai ieftina de la OMV are si agenti detergenti, iar diferenta de pret fata de Petrom Top Diesel este destul de mica. Asta inseamna ca pot sa pun de la oricare imi este in drum pt ca motorina si pretul vor fi aceleasi. Desi Rompetrol nu are fisa tehnica a carburantilor postata pe site, sunt destul de sigur ca OMV Sprint Diesel/Petrom Top Diesel au acelasi efect ca si Motorina Efix, pardon Efex de la Rompetrol . @Mircea: Deci Rompetrolul e pe un trend descendent, cel putin d.p.d.v al serviciilor. Pacat, ne facea bine concurenta lor cu Petromul. Cateva sfaturi bune (si de bun simt) pe care le dadea un tip pe forumul VW erau: 1. Sa punem motorina/benzina de la statii nou construite pt ca au rezervoarele mai curate, deci sansele sa ai particule solide in motorina sunt mai mici. 2. Sa punem motorina de la statii care au vanzare buna pentru ca motorinei aditivate cu biodiesel nu ii face bine sa stea prea mult. 3. Sa nu alimentam imediat dupa ce s-a adus motorina/benzina la statie (daca vezi cisterna in curte) pentru ca particulele solide sa aiba timp sa se aseze pe fundul rezervorului. 4. Sa nu punem decat in caz de urgenta de la statii "dubioase" indiferent daca scrie sau nu ca sunt partener al unei companii cunoscute.

Epica: Castrol Magnatec Diesel 5W40 API CF; ACEA A3/B3/B4,C3; VW 505 00; MB 229.31 Lacetti: GM 5W30 Dexos 2

Iese bine cu spray si tine, important este sa pregatesti bine suprafata: smirghel, degresat, grud si apoi vopsea. Si chituit/slefuit pe ici colo daca e nevoie. Dupa ce le vopsesti, lasa-le sa se usuce intai "natural" cateva ore si apoi pune feonul pe ele. Eu am uscat cu feonul vopseaua pe Nubira (am facut buza la o aripa care fusese atinsa usor) si n-am avut probleme cu exfoliere & stuff. Pe interior nu te stresa sa le vopsesti ca oricum nu se vede. Lasa-le asa, eventual curata-le cu o perie mai tare, dar NU cu perie de sarma ca zgarii vopseaua. Spre exemplu Rial-urile mele erau finisate ca lumea doar pe partea exterioara, in interior erau vopsite cu vopsea mata, si de alta nuanta decat exteriorul... Bafta!

Si eu tot pe atunci l-am luat. Subscriu ca e f bun pt smoala, insecte si clei de copaci. Eu am dat 9 RON pe el din Auchan. Acum poate e mai mult, dar sigur nu e 30RON ca in benzinarii.

Salut Costin, In primul rand felicitari pentru pasiunea cu care iti ingrijesti masina. Nu cred ca pasiunea se masoara in bani la fel cum nu sunt de acord cu cei care spun ca nu merita sa ingrijesti/modifici o Dacie doar pt ca e o Dacie. Atat timp cat modificarile sunt facute cu bun gust, totul este bine. Si eu am avut Dacie si stateam mai mult pe sub ea decat in ea, dar am avut grija de ea pentru ca era masina mea. Cand am trecut la Nubira am stat mai mult in ea decat sub ea, dar niciodata nu am uitat care a fost "prima dragoste" (a se citi prima masina pe care mi-am permis-o). Acum cat se poate de on-topic: 1. Jantele "de iarna" arata f bine si probabil te vei indragosti de ele daca le pui si un cauciuc cu talon mai inalt. Iarna o sa vezi ca ai nevoie . 2. Nu stiu daca mai ai plafonul negru la interior, dar mie chiar mi s-a parut creepy, mai ales cu geamuri negre. Vezi ca se gaseste tapiterie pt plafon in Obor si este gri simpla sau gri cu model a la Supernova. Eu personal as pune un gri deschis, ar mai lumina interiorul... 3. Daca pierzi capacelele de pe jante da-mi de veste ca mai am vreo 2 pe acasa de la Nubira . Ti le donez, normal. Eu am pierdut unul cand mi s-a supraincalzit roata din cauza glisierelor. Plasticul din care sunt facute e f prost, se sparge/topeste usor. Bafta! PS: De multe ori e bine sa faci socoteala cat mai vrei sa tii masina si daca merita sa mai investesti sau nu in ea. Eu m-as fi rezumat la antifonare si pasla groasa sub mocheta si nu as fi dat banii pe aluband. Rezultatul nu ar fi fost la fel de bun cu ce ai facut tu, dar si costurile ar fi fost mult mai mici. Eu in Nubira am bagat multi bani (in reparatii), adica ~800E, spunand ca o mai tin un an si am vandut-o dupa 3 luni cu 2800E. E clar ca n-am recuperat nici jumatate din bani. Ai grija si la acest aspect. E doar parerea mea .

Am asteptat raspuns o saptamana si pana la urma mi-am luat Petex universale (scria ca sunt si pt Epica) din supermarket. S-au potrivit la fix. Sorry, dar m-ati pierdut de client...

OMV se lauda ca poti face cu pana la 20km mai mult la plin cu OMV Sprint Diesel care e acelasi lucru cu Top Euro Diesel 5 de la Petrom. Surse: aici mergeti la caracteristici tehnice pentru fisa tehnica si aici pentru features la OMV Sprint diesel. Edit: Mircea, de ce vrei sa te reintorci la Petrom, erai unul din sustinatorii Rompetrol.

Poti sa incerci Koni, sunt printre cele mai ieftine amortizoare sport bune. Toni, amicul meu cu Seat Leon (1.8T 180cp) are de vreo 2 ani si e f multumit de ele. Ce si-a pus el sunt reglabile in duritate (nu mai stiu seria). Imi recomandase si pt Nubira, dar eu sunt adeptul comfortului . Si el le-a schimbat cu tot cu arcuri si si-a coborat-o 1 cm.

Salutare, Initial am postat la probleme KALEECCS, dar VAXXi m-a indrumat aici. Rpopun sa revigoram topicul intru cat subiectul este de actualitate, mai ales ca nu mai gasesti nicaieri altceva inafara de motorina EURO 5 (doar 10ppm sulf) cu cel putin 5% biodiesel. Dieselul de la VM Motori care echipeaza Chevy este Euro 4, dar motorina Euro 5 in principiu este compatibila cu motoarele Euro 4. In realitate motorina actuala nu mai lubrifiaza suficient pompa de injectie, de unde si multele probleme cu dieselurile in ultima vreme... Am cautat specificatiile EN590 ep wikipedia (carburantul care este cerut de motoarele diesel de la Chevy) si le-am comparat cu fisele tehnice ale producatorilor de combustibil din RO. Toate specificatiile par sa fie indeplinite. Pana acum ce am invatat de pe forum este ca trebuie sa evit motorina de la Lukoil si Agip care in timp ar dauna injectoarelor, catalizatorului si DPF-ului. De asemenea colegii de forum sustin ca motorina Rompetrol, Petrom si MOL ar fi de calitate buna. Tudor mi-a recomandat Petrom Top Diesel (din cate am vazut are fisa tehnica comuna cu OMV Sprint Diesel) care are raport bun calitate/pret. Eu personal am observat o "puturosire" a masinii cand am pus Lukoil Diesel Euro 5, fata de Petrom Diesel Euro 5 si OMV Sprint Diesel. In schimb masina a devenit mai silentioasa, mai ales cand motorul este rece. Am comparat fisele tehnice ale motorinei de la producatorii care le pun pe site (culmea, Rompetrol nu pune) si am observat ca motorina de la Lukoil are maxim 7% biodiesel, pe cand cea de la Petrom/OMV/MOL are intr 4 si 5%. Asta ar explica oarecum comportamentul diferit al masinii: se stie ca biodieselul are proprietati de lubrifiere ceva mai bune, dar arde mai greu. Am inceput sa pun si ulei 2T in motorina dupa ce am citit forumul acesta. Nu am observat o imbunatatire fata de cum mergea inainte, parca motorul e totusi putin mai silentios, dar deocamdata trebuie sa termin Lukoil-ul si sa revin la OMV/Petrom (Rompetrol nu imi e in drum). Invit toti diesel-arii sa ne impartaseasca experientele lor legate de diferitii combustibili si de aditivii de motorina pe care i-au folosit. Multumesc, Vali

Negative? n-am vazut nici unul . Am deschis topicul acesta pentru informatii referitoare la motorina: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/34620-motorina-de-care-sa-pun/ Daca crezi ca merita mutate posturile referitoare la motorina de aici acolo, please do it . Multam! Edit: Sorry, Vaxxi mi-a indicat topicul corect de discutii despre motorina (pe care din pacete nu l-am gasit la search, din vina mea, this is for sure): http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/20155-a-venit-frigul-motorina-aditivi-statii/ Bafta!

Multumesc Mircea, e important de stiut. Poate nu ar fi rau sa facem un topic de genul "Ce motorina sa pun?" pentru ca cel putin pe gmclub suntem destul de putini cu diesel-uri.

Dap, asa o sa fac. Am si 2 intrebari: 1. Crezi ca va dauna motorului daca am facut un plin cu Lukoil? 2. Ce se poate intampla in timp daca pui numai motorina Lukoil? Multam!

Am facut plinul acum 5 zile si am pus acum 2 zile ulei de motor in 2T de la MOL, standard JASO FC/ISO-L-EGD exact cum spunea tanti in forumul dedicat. Pana acum nu este nici o diferenta, poate e un pic mai putin zgomotoasa la rece, dar nimic semnificativ. Mai am o doza (am lua bidon de 0.6l) pentru cand fac plinul din nou. Interesant este ca schimband motorina masina a devenit mai silentioasa. Anterior pusesem de la OMV, iar acum am pus de la Lukoil. Diferentele chiar sunt semnificative. Din pacate masina a devenit mai puturoasa, deci probabil ca nu prea ii place motorina asta?! E ciudat, pe deoparte este mai silentioasa, dar pe de alta parte e mai lenesa. Eu sincer ma asteptam ca daca e mai silentioasa, sa traga si mai bine... Am comparat specificatiile celor 2 combustibili (OMV Sprint Diesel si Lukoil Diesel Euro 5) si am observat ca singura diferenta (pe hartie) este ca Lukoilul are mai mult biodiesel (7% fata de 5%) si ca OMV are agenti detergenti in compozitie. Trebuie sa fac un test cu OMV + ulei 2T sa vad dac reusesc sa o fac si silentioasa si sprintena. Din pacate Rompetrol pe langa mine nu prea am decat la Dristor si acolo e tot timpul aglomerat... Va tin la curent cu testele daca sunteti interesati.

Salut, Turtle Wax sunt f ok ca raport calitate pret. Si eu folosesc sampon de la ei cand o spal de mana (in general vara la tara) sau cu jetul (la bunici la curte). Ieftine si bune mai sunt si Abro (produse de tot felul), Kent (lavete, bureti, perii de roti etc) si Carplan (produse de tot felul). Daca esti mai cu dare de mana poti lua Sonax (cele mai bune pe care le poti gasi in supermarket) si Nigrin (cam scumpute pt ce fac). Iar daca esti cu adevarat pasionat poti merge pe Colinite, Maguiar's, Chemical Guys, Poor Boys etc pe care in general le gasesti doar afara sau pe forumuri auto. Experienta (scurta) mi-a aratat ca merita produsele de calitate daca ai timp sa te ocupi de masina. Altfel, te poti multumi si cu produse mai ieftine pe care le gasesti in orice supermarket. Daca ai probleme cu timoneria si cu planetarele, eu m-as ocupa in primul rand de ele, jantele nu sunt atat de importante daca nu au defecte nasoale. Din pacate la Tico din cate stiu planetarele nu prea tin (recordul auzit de la un prieten a fost de 6000km ). Poate ar fi mai ieftin (pe termen lung) sa faci lucrarea la un service si sa ai garantie pt piese 18 luni si 3 luni la manopera. Acum depinde cat iti cer pe lucrare... Bafta si spor la "bricolat"!

Gata, gata, au venit si pozele! Intai una cu cromul polishat alaltaieri. Se observa lipsa impuritatilor si a obisnuitei "cocleli" care apare dupa o vreme. Zgarieturi nu prea erau, decat unele fine, care au iesit la polishare. Si cateva poze cu interiorul, imi cer scuze ca nu este perfect curat, l-am curatat weekendul trecut si azi dimineata am facut pozele. PS: Poze cu masina ceruita nu prea are rost sa fac ca pe vremea asta nu se vede mai nimic .

Urmele de lipici se indeparteaza cel mai bine cu produse specializate de curatare sau, mai ieftin, cu WD40 (~20RON), Tar Remover (~10RON). In principiu poti sa fol orice contine un solvent indeajuns de puternic sa nu munciti 2 ore, dar indejuns de slab sa nu atace vopseaua. De aceea in general eu folosesc WD40 sau Tar Remover pentru astfel de operatiuni. Cu WD40 am scos rovinietele de pe geam, urmele de bitum (dar am muncit f mult) si lipiciul buretat de la un bandou lateral. Am incercat si cu Bug&Tar Remover de la Abro si am vazut ca bitumul iese mult mai rapid. Solutiile care contin substante abrazive sau care ataca vopseaua nu sunt recomandate (Axion crema, lichid de frana etc) deoarece ataca vopseaua si zona respectiva va imbatrani mai repede chiar daca stergeti rapid. Daca se intampla sa pice lichid de frana pe vopsea/plastic/cauciuc intotdeauna trebuie sa clatiti cu apa din abundenta. Nu e de joaca cu lichidul de frana! Am vazut la un amic cu un Peugeot 207 un far caruia i s-a cojit stratul superficial in zona in care i-au cazut cateva picaturi pe care le-a sters rapid!

Sa stii ca e f important sa vezi si care este directia dupa care se intinde vinilinul. Eu am pus de 3 ori (de 2 ori si o data tapiterul) vinilinul pe a mea pana a iesit OK. Tapiterul a folosit un rahat de lipici care de la caldura s-a facut muci. La propriu ) . Asa ca am luat Moment Universal (cred ca de-asta ai si tu) si mi le-am facut singur. Cum am procedat ca sa nu patesc ca tine (prima data si la mine a fost la fel): 1. Am vazut pe ce directie se intinde vinilinul. Am setat directia asta ca fiind sus-jos pe fata de usa pt ca ai mai mult de intins pe directia asta. 2. Am lipit vinilinul intai pe partea de mijloc, adica cea orizontala, unde sunt butoanele. Lipirea am facut-o la bunul simt, adica am aplicat doar pe fata de usa si am asteptat pana s-a evaporat un pic solventul (~5min), apoi am intins bine vinilinul. Daca ai facut cum scrie pe cutie e si mai bine, doar sa fii atent sa intinzi uniform ca altfel face cocoloase. 3. Am lasat sa se usuce ~2 ore. 4. Am continuat cu partea de sus, intinzand foarte bine vinilinul, dar fara sa lipesc marginile (o sa ai nevoie sa mai intinzi la sfarsit). 5. Am lasat sa se usuce ~2 ore. 6. Am facut si partea de jos la fel (pasii 4+5). 7. Am lipit marginile intinzand bine. Ca sa nu se miste eu am folosit niste carlige de rufe pe care le-am prins nu direct pe vinilin (raman urme), ci punand niste bucatele de pasla intre vinilin si carligul de rufe. 8. Am taiat gaura pt butoane si am lipit marginile ramase pe spatele fetei de usa. Poze (nu foarte reusite): http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/31253-nubirica-2-16-lacetti-14-hb/page__view__findpost__p__496007 Ce nu mi-a placut e ca datorita formei nu am reusit sa scot cutele alea 2 care se vad in poza a 3-a. La toate am fost nevoit sa fac la fel, altfel ramaneau cute in alte parti. La tine e ceva mai simplu pt ca suprafata e mai mica. Un sfat important: Fii generos cand tai vinilinul ca sa ai de ce sa tragi si sa scoti cutele usor. Sa nu tai la fix ca muncesti mult mai mult. Iti stau la dispozitie daca mai ai intrebari. Bafta! PS: Vinilinul tau pare mai de calitate. Al meu era destul de lucios si tare. Al tau e mat si pare a fi mai moale.

Am gasit niste filmulete interesante legate de folia de protectie pentru vopsea, respectiv pentru geamuri (banuiesc ca e ceva asemanator cu folia care se pune pe faruri). Astia de la Expert Detailing am inteles ca folosesc Venture Shield (parca si tu tot de asta ai). Interesant, nu? Dupa ce am vazut demonstratiile astea cu siguranta imi voi pune si eu folie pe faruri. Nu doar antimatuire, dar si pentru a proteja farul de ciupituri. Din pacate astia de la Expert Detailing sunt cam scumpi, dar sunt convins ca si un produs similar va projeta binisor.

Felicitari pt masina! Mi-au placut mult si pozele inainte si dupa. Foarte instructiv, mai mai ca ma faci sa imi iau si un Tico doar sa am la ce sa mai mesteresc . Jantele arata f bine, dar se vede si din poze ca ating (sunt mai in afara). Inainte sa te apuci sa dai jos rugina scapa si de urmele de bitum aruncate de roti. Se vad pe aripi si pe usi in poze. Iti recomand Sprayul Bug&Tar Remover de la Abro. Eu am dat 9 RON pe el din Auchan, dar il gasesti si la benzinarii si in alte supermarketuri. Dupa ce scoti urmele de bitum, poti sa incerci si o curatare/decontaminare a vopselei cu un polish care se aplica cu mana (eu folosesc Prevent). Nu trebuie sa insisti, doar cat sa cureti vopseaua de contaminanti si sa scoti putin din panzele de paianjen. Vei vedea diferenta. Chiar va arata ca scoasa din cutie. Bafta!

Multumesc Rafi, multumesc Yaz! Astazi, dupa spalare, Epica a primit un binemeritat tratament cu ceara Colinite Super Doublecoat Auto Wax (No. 476s). Apoi am curatat elementele cromate cu NIGRIN Metal Polish. Diferenta este enorma intre inainte si dupa. Poze n-am putut sa fac ca deja s-a inserat... mai vedem cum o fi zilele urmatoare si cat de curata mai este masina .

Da, durata de "viata" e mai scurta in cazul in care le polishezi adanc (~6 luni pana incep sa se ingalbeneasca). Daca iei doar un strat subtire din stratul de plastic de la suprafata, vei vedea ca tin destul de mult. La fel, daca le polishezi in 2 pasi (polish + sealant) vei vedea ca tin >6 luni. Daca stratul superficial a inceput sa se ingalbeneasca/umfle (cum probabil e la tine), nu ai ce sa faci, va trebui sa dai jos stratul respectiv cu smirghel, apoi polish in 2 pasi si apoi folie daca nu vrei sa repeti operatiunea prea curand. Fara folie va trebui sa le repolishezi dupa ~6luni-1an, depide in ce conditii sta masina (garaj sau nu) si cat de constiincios a fost cel care a facut polishul. @Axel7: Da, polish de vopsea. Nu stiu ce contine Xerapolul, dar m-am uitat pe eticheta unui alt polish (e la flacon galben in supermarketuri si se lauda ca e si pt faruri) si continea fix ce contine si ala de vopsea. Si cei care restaureaza faruri folosesc tot polish de vopsea (orice ti-ar spune ei). Important este sa folosesti granulatia corecta in functie de cat de afectata este suprafata. Am vazut multe masini cu farurile "polishate" prost: s-a folosit smirghel prea grosier, polish prea agresiv etc. Astfel raman zgarieturi care cu prima ocazie se vor umple de mizerie si vor ingalbeni farul mai rau. @Salex: Scuze de offtopicul de dinainte, dar m-am gandit ca te va ajuta si pe tine. Uite cum arata la mine inainte si dupa farul: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/31253-nubirica-2-16-lacetti-14-hb/page__view__findpost__p__495847 Dupa cum vezi la mine era doar oxid de suprafata si stratul superficial usor umflat intr-un loc. S-au curatat rapid si fara urme cu exceptia locului unde stratul superficial era umflat si s-a luat cu totul la polishare. Oricum daca ti s-a umflat stratul respectiv nu mai ai ce face cu el. Si stopurile au fost polishate si li s-a redat stralucirea de alta data... Bafta! PS: Pune si tu niste poze cu farurile inainte si dupa PPS: Nubira mea a primit polish de "intretinere" de 2 ori pe an si am spalat-o regulat si totusi poti sa vezi si tu ce a scos Toni din vopsea pe paduri. Mentionez ca la fiecare polishare de mana curatam si urmele de bitum, insecte, seva de copaci etc cu produse speciale. Nu era doar un polish dat la misto, ci o operatiune care dura o zi intreaga. Sa vezi ce m-au bestelit aia de pe detailingclub ca n-am grija de masina . Sa vezi acolo maniaci, nu ca aici unde toata lumea zice ca daca a spalat masina e totul OK . PPPS: Scuze daca te-am plictisit .

Salex, in primul felicitari pentru masina si pentru pasiunea cu care in ingrijesti. Nu sunt multi ca tine care sa aiba curajul sa se bage in toate "maruntaiele" masinii. Si faptul ca reusesti sa o repari e cu atat mai de admirat. Un sfat referitor la polisharea farurilor: Xerapol & Co nu merita pentru ca muncesti foarte mult pentru ca trebuie aplicat cu mana. Mie mi le-a facut un amic care are masina de polishat cu polish de vopsea. Au iesit foarte foarte bine. Ideea e ca cel care face operatiunea sa isi dea silinta: 1. Se da cu smirghel foarte fin (granulatie 2000 daca farurile nu sunt zgariate adanc). Daca farurile sunt doar oxidate usor se poate sari peste aceasta etapa. La mine la Nubira nu a fost nevoie. 2. Se polisheaza cu un polish mai abraziv. 3. Se poliseaza cu un polish fin care sa sigileze suprafata. 4. Aplici folie pe faruri daca tii neaparat. Altfel va trebui sa le repolishezi in momentul in care se ingalbenesc din nou (in mod normal dureaza cativa ani daca treaba e facuta ca lumea). Folia va avea doar rol de protectie la impactul cu pietricelele. Aplicarea lacului nu este o operatiune usoara pentru ca lacul trebuie sa fie special facut pentru aplicarea pe plastic. Altfel o sa ai tot felul de neplaceri, inclusiv ca lacul poate ataca plasticul. Eu la Nubira doar am polishat plasticul de pe stopuri, la fel si amicul meu pe Seatul Leon pe care il are. Rezultatele au fost de asemenea spectaculoase si durabile (el le are facut de mai bine de 1 an si nu z-au zgariat usor cum ar putea crede unii). Toate cele bune! Vali

Multumesc danepicu! Sa stii ca m-am uitat dupa masina ta si nu am gasit nici o poza, nici o informatie, nimic la Masina mea. Sper sa nu ajungi ca mine sa pui poze dupa 4 ani de stat pe forum (asa am facut cu Nubira) . Sotia accepta multe, inclusiv viteze de 180km/h, dar de cand cu asta micu ii este mai frica. La fel si mie . Cu Nubirica se intampla des sa plecam vara in weekend la 5:00-5:30 dimineata si sa fim pe plaja la Neptun la 8:00-8:30. Autostrada o faceam cu 150km/h constant si varfuri de 170-180. Eh, vremuri de demult cand eram tineri si nu aveam griji. Si ca tot mi-am amintit de vremurile de demult, cu vechea Dacie 1300 din '83 plecam tot la 5:00 si ii dadeam cu 110-130 pe autostrada. Sa vezi atunci senzatie de viteza ). Tremura oglinda retrovizoare de parca decolam. Iar Anca se tinea de centura si tipa ) . Ce vremuri...