ches

Daca apare VIN-ul in lista de pe site-ul anpc, atunci e recomandat sa te duci si nu te costa nimic. Reecomnd cu caldura sa nu te duci la GTT, intrucat acolo doar au scris ce au facut, nu au schimbat decat capacul de la rezervor si nu au verificat absolut nimic pe tester. Intreaga poveste am copiat-o mai jos: Salutare, Vreau mai mult sa fac o sesizare referitoare la cheful de munca si profesionalismul celor de la GTT Bucuresti (Bd. Th. Pallady). Am fost ieri pt recall-ul Chevrolet cu Lacetti-ul si baietii au terminat in maxim 20minute. M-am uitat pe geam ce au facut si ce am vazut a fost cam asa: 1. Au ridicat masina pe rampa si s-au uitat la aerisitoare. 2. Au mai stat nitel in jurul masinii aparent fara sa faca nimic. 3. M-a chemat baiatul de la receptie cum ca pierde ulei pe la busonul de la baie. Am fost si am constatat si eu asta, i-am rugat sa stranga putin busonul (probabil ca o-ringul de cupru nu a fost schimbat la revizia de la Radacini). Am verificat ulterior uleiul si nivelul este bun, probabil pierderea este minima (revizia a fost facut in mai). 4. Le-am spus ca am schimbat lichiul de frana in luna mai si mi-au spus ca vor inlocui lichidul oricum. 5. Am ramas cu ei in service si am vazut ce au facut in continuare: au lasat masina jos de pe elevator, unul dintre ei a dat cateva pedale la frana, au turnat f putin lichid de frana si au schimbat capacul cu DOT4 cu alt capac galben cu alt design (are o gaura in partea de sus, probabil cu supapa de suprapresiune). Apoi mi-au zis ca au facut inlocuirea lichidului de frana desi am stat langa ei si am vazut ca nu au inlocuit nimic, doar au completat. 6. Au scos masina afara. Nu i-am vazut sa puna nici un tester pe masina si nici nu il aveau pe bancul de lucru. Nu i-am vazut sa schimbe lichidul de frana (banuiesc ca au aparat de schimbat cu presiune, nu era prezent nicaieri in jurul rampei). Am verificat acasa lichidul de frana din rezervor si era usor murdar, probabil fiind lichidul de frana schimbat la Radacini in luna mai la revizia de 3 ani/15000 km peste care ei au completat 10-20ml. Am scris aici pentru a-i informa si pe ceilalti colegi de forum si pentru a stii cum se cheltuiesc banii dvs de campanie pe lucruri care nu se fac. Avand in vedere ca lichidul de frana a fost schimbat deja anul acesta si masina nu a rulat prea mult, banuiesc ca sansele ca modulul ABS sa pateasca ceva de la lichidul vechi sunt mici. Daca dvs ca expert credeti ca ar putea aparea probleme reale pe masina avand in vedere cele spuse mai sus, as dori sa merg la Radacini Bd. Timisoara pentru testul cu scannerul respectiv intrucat am vazut ca au mai mult chef de munca. Si un ultim comentariu: am vazut ca activitatea service-ului GTT s-a restrans mult, inainte de mine care am fost programat la 16:30 mai era doar o persoana programata la ora 14:00 si alti cativa de dimineata. Deci probabil in scurt timp ii vor urma pe cei de la Expocar Bucuresti spre calea falimentului, deci selectia naturala functioneaza, lucru care nu poate decat sa ma bucure. Cu deosebita stima, Vali

Ai auzit foarte bine cu condensul. Iarna sa o dai jos de pe oala rotii de rezerva si sa verifici acolo daca e umed.

Am vazut si la preturi mult mai mici, gen 200-220RON/5litri. Stii cumva daca au inceput sa manareasca si Motul-ul?

Daca nu te prinzi din ce scrie pe capacul cutiei de sigurante, iei un creion de tensiune sau un voltametru si masori. Sau intrebi pe topicul dedicat Tico de la probleme tehnice

Sa fie legat de campania de rechemare ABS?

De la panoul de sigurante cel mai probabil.

Salut, Mai este valavbil anuntul? Daca da, m-ar interesa daca ai si lata de 150cm.

Am patit-o si eu din pacate cu Lacetti-ul sora-mii. Initial am crezut ca am stricat eu ceva cand am vrut sa ii schimb unitatea audio. Bine ca n-am schimbat-o, acum o sa merg cu masina la service in garantie. @calinx: Pentru a ajunge la placa trebuie sa urmezi tutorialul lui perfidus si apoi sa demontezi unitatea de comanda a AC.

Poate te mai inspiri de aici: http://weekenddetail...label/Accesorii . E blogul bunului meu prieten Toni care e maniac cu chestiile astea. Iar pentru aprofundare eu ma mai uit pe site-ul asta: http://www.detailing...forum/index.php In principiu ce ai tu e cam de ajuns pentru inceput, probabil ar trebui sa iei si un paint sealer, un cleanser (nu e nevoie sa polishezi tot timpul, de regula un cleanser e de ajuns) cateva pad-uri mai mari ca sa nu muncesti prea mult. Restul, depinde de cat de mult ai fost afectat de microb . Eu deocamdata rezist . EDIT: Cica si Toni si-a luat un Einhell ca al tau si spune ca e OK.

Am reusit sa bifez pe lista facuta la inceputul anului si reparatia aparatorii de noroi de la roata stanga fata. A fost sparta destul de rau, asa ca am prins-o cu capse incalzite la flacara si apoi am intarit-o pe spate cu fasii de plastic lipite cu poxipol. A iesit bine, avand in vedere cum arata inainte . Mai raman scaunele incalzite, dar fiind foarte mult de munca s-ar putea sa fac doar jumatate din proiect, adica sa folosesc husele cu incalzire cumparate din Auchan impreuna cu cablajul realizat in vara. Numai bine!

Am un maner de stanga si unul de dreapta pentru usile fata. Ambele au cromul umflat pe mijloc. La Epica stiind ce urmeaza sa se intample, am actionat din timp (am pus niste super glue pe buza) si nu s-a mai umflat, doar buza e usor dezlipita. Daca nu te deranjeaza aspectul cromului dezlipit iti recomand sa umpli zona dezlipita cu un lipici astfel incat sa nu avanseze. In rest manerele sunt bune, nu au nimic rupt. Da-mi un PM cu locul de unde ai luat folia. O sa vorbim pe PM si cum sa ne intalnim sa iti dau manerele . Bafta!

Salut si multam de aprecieri! Montajul este pur si simplu un comutator (facut cu tranzistor MOS) pus in serie cu firul care duce la pinul 7, comandat de senzorul de lumina. Pe pinul 7 intr-adevar vine semnal PWM parca de la ISU (Inteligent Switching Unit). Vroiam sa ma uit si eu la semnal, dar am desfacut bordul de prea multe ori si sunt maniac cu greierasii, asa ca va las pe voi Nici vremea de afara nu ma imbie la lucru , mai ales ca mai am cate ceva de facut/reparat pe la masina (am spart niste aparatori asta iarna in zapada). Revenind la subiect, merge facut si cu control al PWM din senzor cu un microcontroller. Numai ca, din ce banuiesc eu, la nivel maxim al potetiometrului de control al luminozitatii bordului cred ca duty cyclu-ul PWM este f aproape de 90% fiindca voltmetrul indica pe pinul 7 o tensiune de 12 V cu motorul oprit. Deci chiar daca vei incerca sa-i dai duty cycle mai mare, nu vei castiga mare lucru la intensitate luminoasa. Daca cineva are acces la un osciloscop portabil si chef sa desfaca bordul, ar fi de folos sa vedem cum arata semnalul de pe pinul 7 in functie de pozitia potentiometrului de reglaj al intensitatii. Pe masina mea acum, pe vreme mai urata senzorul de lumina raporteaza intuneric tot timpul. Mai la primavara, cand va veni soare adevarat, ma gandesc ori sa schimb fototranzistorul cu unul mai sensibil, ori sa mut pragul de lumina si pe cel de intuneric mai jos. Acum sunt 1V intuneric si 3.5V lumina, ma gandesc ca niste valori mai OK ar fi 0.6V intuneric si 1.5V lumina, deci trebuie scazut hysterezisul (adica modificate rezitsentele de la comparator). Pe intelesul tuturor, eu as face R1=100k in loc de 200k, RV1 ramane 50k, R2=22k in loc de 160k si R3=82k in loc de 91k. Pt calculele de hysteresis eu folosesc site-ul asta: http://sim.okawa-denshi.jp/en/rercal.php . Am verificat de mana cu cateva valori mai demult si sunt OK, puteti avea incredere in rezultate. Numai bine! PS; Daca mai face cineva montajul sau aveti sugestii simtiti-va liberi sa scrieti aici si de bine si de rau

Am eu vreo doua in stare ceva mai buna (e doar umflat cromul, nu s-a spart). Daca le vrei, sunt ale tale, gratis bineinteles, doar sa ne vedem pe undeva pe langa mine Edit: Cat ai dat pe banda insonorizanta?

Salut, eu as merge pe miscare orbitala. Un prieten care se ocupa cu asa ceva mi-a explicat ca e mult mai greu sa arzi vopseaua cu cele cu miscare orbitala. Dupa ce inveti si stii ce faci poti sa iei una cu miscare circulara, am inteles ca sunt mai profi. Tu banuiesc ca ai una de-aia care se tine cu 2 maini, cu viteza de ~3000rpm la gol. Cum te descurci cu ea la lustruit/ polish f putin abraziv? Ma batea si pe mine sa iau una de-aia, gasisem la 1mil. Prietenul de care vorbeam mai sus a luat-o din Anglia, arata cam ca un flex, a venit prin posta si l-a costat ~400RON. Plus alti multi bani dati pe paduri si solutii polish cu diferite granulatii + paint sealere etc. vezi ca e boala grea asta, o data ce a intrat microbul, greu mai scapi de el

Referitor la jante - eu tocmai am trecut de la jante originale GM 205/60/R16 (cu 2 Barum Bravuris 2 din 2011 pe fata + 2 Hankook originale din 2007 pe spate) la jante originale GM 215/50/R17 (cu Michelin Primacy HP din 2009) pe Epica. Din cate am vazut masina este ceva mai stabila acum (nu m-am dat inca pe serpentine), dar confortul s-a redus simtitor. Masina arata muult mai bine cu jante de 17", dar daca bun in balans confort vs aspect+stabilitate, eu inclin spre confort. Nu imi pare rau ca le-am luat pe cele de 17" (mai ales ca am de 16 pt iarna), dar crede-ma ca pt drumurile din Bucuresti (si Romania) pe 16" sunt mult mai OK. In plus, atat timp cat nu simti o problema de stabilitate, nu vad de ce ti le-ai schimba. Parerea mea!

Pe mine m-au instiintat prin SMS astia de la GTT. Intial Credeam ca e pt Epica (pe care nu am gasit-o pe lista), pana la urma s-a dovedit ca era pt Lacetti. Maine sunt programat pt operatiune, cica in principiu dureaza o ora si jumatate, probabil cu tot cu inlocuire modul ABS in caz de nevoie. Operatiunea de inlocuire lichid si diagnosticare nu cred ca tine mai mult de 30min.

Ce te mai urmaresc astia mai Mircea, parca ai fi Tantareanu, nu alta )

Buun, revin cu update referitor la bucse. Am fost astazi la mecanic si desi initial m-a intrebat cine mi-a facut constatarea (raspuns: eu, normal ), dupa ce a dat bratul superior jos, iata ce a gasit: Bucsa din fata este intreaga si desi este uzata, ar mai fi mers mult si bine, deci am pastrat-o, pot sa o folosesc la bratul de pe partea dreapta in caz de nevoie si lipsa de bani. In schimb bucsa spate, cea cumparata de la Mike era rupta de -a dreptul, practic s-a separat partea interioara de cea exterioara, cauciucul fiind totusi in stare buna. Poate a fost un defect de fabricatie, desi pe forumul rusesc gasisem mai multi cu aceeasi problema, tot cu masini din 2007-2008. Poate astea noi sunt mai rezistente... Cu ocazia asta am inspectat toate celelalte bucse si am folosit spray cu silicon special (nu ataca cauciucul) pentru a le gresa - http://professional...Silicone-spray. Deocamdata nu am gasit alte probleme, cel putin la o inspectie vizuala. De mentionat ca bucsele pe care le-am schimbat sunt cumva o combinatie de bucsa cu pivot, elementul interior avand un fel de articulatie ca la pivot, dar cu cursa mult mai mica. Asta justifica (oarecum) pretul mare. Numai bine!

Eu am pus pe Aveo hatch din 2008 jantele de tabla + cauciucurile de iarna de la Nubira si au mers f OK, nu atinge. Din cate stiu jantele sunt fix la fel ca la Cielo, iar cauciucurile sunt ceva mai inalte - 185/65/R14. Garda la sol un pic mai mare a ajutat la trecerea peste nameti si am mers 2 ierni cu ele fara probleme.

Fara centura .

Problema cu turbina este ca va da peste cap ECU cu niste valori out-of-scale pentru calculul cantitatii de benzina, de aceea trebuie sa rescrie harta gandind-o ca pt un motor cu compresor mecanic. Daca gresesc, va rog corectati .

Dap, ai perfecta dreptate, am scris-o ca sa stie si ceilalti . In fapt, primul filtru schimbat acum 2 ani a fost UFI, fiind sensibil mai ieftin decat cel GM (vreo 80RON fata de 136RON la GTT), iar inauntru este acelasi produs. Anul asta am gasit original GM la u pret f bun (83RON-10%=75RON), asa ca am luat GM.

Astazi am terminat revizia inceputa duminica Am ajuns la aproximativ 74200km cu aproape 13000km facuti in 10luni. M-am hotarat sa fac revizia acum pentru ca am mers destul de mult prin oras si vremea este cat de cat frumoasa, deci puteam sa schimb eu anumite chestii. Ce am schimbat: 1. Am schimbat la Norauto uleiul si antigelul (135RON manopera pt amandoua). Din pacate n-am citit manualul de service si nu au decluplat mufa pentru golirea antigelului de sub radiator (cred ca da drumul la circuitul de incalzire), in concluzie au intrat numai 6.5 litri in loc de 8. Partea buna este ca antigelul vechi a iesit curat si inca mai tinea -25grade. Totusi avea 5 ani, deci nu am vrut sa ma joc cu norocul . Schimbarea se simte un pic la perioada de incalzire, motorul ajungand o idee mai repede la temperatura de functionare normala. 2. Ulei am pus tot Castrol Magnatec Diesel 5W40, acum pe el scrie DPF in loc de C3. In schimb nu am mai gasit nicaieri ca ar fi licentiat Dexos 2... La anul cred ca trec si eu pe Motul ca toata lumea buna . 3. Filtrul de ulei Winstorm. A fost ieftin si pare de calitate buna. 4. Filtru de aer de origine. Cele doua aftermarket cumparate de la pieseautoradacini.ro cu numai 16RON/bucata erau pentru motorul pe benzina si DA, NU SE POTRIVESC LA MOTORINA, sunt mai mari . Asa ca le-am dus inapoi si am schimbat cu un filtru de origine, cost 106RON . Ma-sa lui GM are cratima, cum se zice acum! L-am schimbat eu. 5. Filtru de motorina de origine, de fapt e UFI (macar pe asta l-am luat ieftin de la ei). Schimbat de mine, of course Tutorialul il gasiti aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/38883-inlocuire-filtru-motorina-chevrolet-epica-20-vcdi/#entry560134 6. Am dat jos scutul metalic si l-am decupat cu flexul pentru a putea desface busonul de ulei fara sa-l mai dau jos alta data. Il montez joi cand ma duc sa schimb bucsele de la bratul superior de la suspensia spate (m-a plans de scartait in topicul dedicat ). Cam atat deocamdata, revin cu detalii asupra bucselor joi, dupa ce le inlocuiesc, pe topicul de Probleme Tehnice - Epica. Numai bine!

Ceva de genul asta este pe Nubira 2 de 1.6, nu te astepta la cine stie ce performante suplimentare, mai ales pe Matiz. Un cold intake e cam maxim ce poti stoarce din Matiz fara sa te bagi in scris harti de ECU si alte nebunii.

La Nubira 2, motor 1.6 Euro 2 era 10000km/12 luni sau 5000km/6 luni in caz de folosire intensiva in oras/tractat rulote etc. Sigur te-ai documentat bine?