ches

A venit si randul meu sa va rog sa ma ajutati cu o chestie. Matizul meu cam pierde ulei pe la delcou. Cum chestia se intampla pe la prinderea de unde se regleaza si avansul, deci banuiesc ca e de la oringul de pe ax. Am gasit oring aici: http://www.pieseautoradacini.ro/aprindere/24185-Garnitura-torica-delco-Matiz.html si am cumparat-o, avand in veder pretul mic. Partea proasta este ca asta merge chipurile doar pe delco Mando si eu habar n-am ce tip de delco am. M-am uitat de jur imprejurul lui si nu scrie nimic. Aveti idee cum il pot identifica fara sa il dau jos? Multam!

Bine ca ai pastrat cartea de identitate, practic dupa ce o radiezi si de la politie ai terminat cu masina. Nu e problema ca nu mai ai talonul, ti se va cere sa dai o declaratie pe propria raspundere ca l-ai pierdut. Multumiri pentru informatiile date pe forum!

Arata bine motorul tau, se vede ca ai facut schimburile la timp. Cati km mai ai cu ea? Ca sa cureti motorul mergi in orice supermarket si ia un engine cleaner la spray sau la recipient de-ala cu pompa manuala cum au solutiile de spalat geamul. Nu te arunca sa dai banii pe alea scumpe, eu am luat si ieftine si scumpe si diferentele sunt minime. La o adica poti folosi si spray de curatat carburatorul sau spray de curatat discurile de frana, toate contin degresant. F important este sa folosesti apa pt clatire ca sa nu ai surprize pe viitor. Eu mi-am facut motorul la Matiz bec cu un spray mare de curatat frana marca Holtz - 13RON in Carrefurt. PS: Siliconul rosu, mai ales cel nou este atacat destul de rapid de solutiile de curatare (se face ca un muci si se destrama), deci sa eviti sa dai cu spray zona garniturii.

Da, scuze, din viteza

De obicei se indoaie cateva supape, deci trebuie schimbate impreuna cu ghidurile lor.

Salut, ti-am dat comanda pe PM. Numai bine!

Da, filtrul trebuie schimbat de fiecare data, costa maxim 10-15ron, deci nu merita sa nu il schimbi. Pompa se verifica cu un manometru montat in locul senzorului de presiune de ulei, cu motorul cald si turat la 200rpm. Presiunea trebuie sa fie 245-294 kPa conform manualului. Astfel vei putea vedea si daca e de vina senzorul de presiune sau pompa/ sorb infundat inainte sa desfaci ceea ce ti-am scris mai sus. Oricum daca se vede sludge pe la busonul de umplere ulei, e clar ca il ai si in baie, deci sansele sa ai sorbul infundat sunt mari. Eu voi face opereatiunea pe care ti-am descris-o mai sus in primavara pt ca am putin sludge pe acolo. Numai bine!

Daca vorbesti de cele care ilumineaza ceasurile de bord, atunci sunt becuri, nu leduri. Au marimea unui bec de pozitie de 5W, dar sunt de 3 W. Anyway problema ta e cu siguranta datorata unui contact imperfect. Daca zici ca masa e buna, verifica daca contactul dintre mufa care vine la ceasurile de bord este bun sau nu. Eventual curata cu alcool tehnic sau spray de contacte zona respectiva. Ceilalti martori (centura, check engine etc) fluctueaza sau nu?

Desfa capacul pe unde se toarna ulei si vezi daca ai depuneri cu aspect de namol/vaselina murdara (sludge). Daca da, cu siguranta ai asa ceva si in baia de ulei si probabil sorbul s-a infundat. Se curata relativ usor - se scoate capacul culbutorilor, se curata totul pe sus cu o carpa grosier si apoi cu degresant si carpa curata, dupa ce s-a facut luna sus se da baia de ulei jos si se curata tot ce se poate cu degresant. Verifica si pompa de ulei daca este uzata. Apoi se pune baia de ulei la loc cu o garnitura noua +silicon rosu ca sa nu ai emotii, se pune capacul culbutorilor (tot cu garnitura noua+silicon rosu) si se toarna un ulei de control cu care vei merge cateva sute de km (poti sa pui de diesel ca are mai multi detergenti). Bineinteles nu merita sa folosesti un ulei bun, poti folosi un 10W40 mai ieftin daca asta folosesti de regula. Dupa 500-1000km treci pe uleiul normal + aditiv in cazul in care papa ulei. Fum albastru scoate? Pierde ulei pe la delcou sau pe la garnituri?

Fratilor, dar a murit Google-ul? http://www.importpieseauto.ro/garnitura-torica-delco-mando-matiz-93740942 Vedeti jos, la Descarcari ca sunt toate cataloagele de Daewoo.

Super, la salariu luna viitoare iti trimit comanda

In cazul asta ti-a iesit bine , felicitari.

Aham, la Nubira face parte din garnitura. Daca este cazul si se poate pune, atunci Tbird pune silicon si in jurul cauciucului respectiv. Daca nu curge pe acolo, lasa-l in pace, pune doar deasupra lui.

Siliconul rosu (aka mastic) pune-l pe toata suprafata chiulasei, la fel si in buza capacul culbutorilor. Nu trebuie f mult, important este sa fie uniform. Pune mai mult la colturi! Si nu uita ca inainte sa-l pui sa cureti cu o carpa inmuiata in degresant ca sa faca priza siliconul (ai grija sa nu pui mult, pui putin si o umezesti mai des, altfel o sa curga in motor). Din cate stiu aia de Nubira 1.6 nu se potriveste, cel putin vazand poza cu garnitura in punga. Chiulasa de Nubira are niste zone cu scobituri unde cauciucul garniturii este mai gros, acolo fiind de altfel si calcaiul lui Ahile pt ca pe acolo incepe sa curga.

Scrie-le un e-mail cu problema: http://www.chevrolet.ro/ajutor/ Dealerii in general nu sunt cooperanti daca nu primesc un impuls de la GM. Masina ta fiind vanduta sub alt nume (Nubira) si nefiind comercializata in Romania este f posibil sa nu apara in lista respectiva. GM Europe are lista completa, deci te va putea indruma.

Am vazut la vreo 250RON...

Spuma e de la condens (apa). Am gasit putin si pe capacul de la buson la Lacetti zilele trecute. Daca nu este mult (adica doar in capac), nu e problema. Si la Matiz am gasit nitel.

Sub bord, in partea stanga, vezi poza de mai sus. Ia-le pe toate la rand daca nu scrie pe spatele capacului in clar. Suplimentar, informatii gasesti aici - manualul din MY08, pagina 6-31, trebuie doar sa vrei sa cauti... http://www.chevrolet.ro/zona-propietarului/manuale-de-utilizare.html

Nu a iesit prea grozav integrarea, butonul ala rotund e "muscat", nu? De asta mi-a fost si mie frica dupa ce am incercat sa pun unitatea de Epica pe Lacetti, asa ca m-am lasat pagubas...

Nu uita de siliconul rosu, altfel vezi mai schimba una

Salut, 1. Descarca catalogul de aici si vezi codurile: http://www.importpieseauto.ro/extensie-sp-panou-latintdr-96318332-matiz 2. mergi cu ea la un tinichigiu, probabil e mai rau decat ce crezi. 3. Trebuie taiata 4. mergi la tinichigiu 5. mergi la tinichigiu

Sa inteleg ca noul modul costa 80Ron cu transport si are numai 3 fire care trebuie conectate? Setarea intensitatii se face de pe un buton amplasat pe modul?

Un senzor ABS pe duca. Daca dupa spalatorie a fost OK, incearca sa-i cureti contactele cu spray de contacte sau, daca sunt utme de oxidare vizibile - smirghel fin si apoi spray de contacte.

Da, recirculare inseamna ca ia aerul din masina si il trece (recircula) din nou prin aeroterma. Aburirea geamurilor este normala pe recirculare. In cazul asta e posibil sa nu fie fixat cum trebuie radiatorul si sa traga aer de afara, vezi poza atasata. Oricum aerul ar trebui sa fie cel putin caldut, dat fiind ca si aerul tras pe acolo tot trece pe langa calorifer. Variaza cantitatea de aer rece cu viteza masinii? Pune mana pe furtunele de la calorifer (in compartimentul motor) si vezi daca sunt ambele calde ca sa elimini orice suspiciune asupra lui...

Daca ai pus bucse aftermarket 2 ani a fost prea bine. La mine bucsele semipline au cedat dupa 10k km si ruperea bucselor de pe spate se manifesta prin virare normala si apoi brusca cand luam de volan la viteze mai mari (>70-80km/h). La demaraj/accelerare de pe loc nu aveam probleme. Totusi, nu vad motivul pentru care vrei sa cumperi bascule noi, mai ales ca vrei sa pui bucse pline pe spate...da-le jos pe alea vechi, schimba toate bucsele cu bucse pline si aia e.