ches

Ti-am trimis un PM!

Din cateva vad colegul are Matiz euro3, deci mai repede ia un scanner OBD2 care e 50 lei si pune un diagnostic corect. Mecanicii care isi dau cu parerea fara sa puna scannerul pe ea, poti sa ii lasi balta, cum a zis si korydon, in ritmul asta iti iei Matiz nou cu banii dati pe senzori. Eu ma indoiesc ca senzorul de temperatura genereaza comportamentul tau, pare mai degraba o problema de aprindere. Poate fi inclusiv o masa slaba, era un coleg care patise ceva asemanator.

Arata bine si au taiat frumos baietii. L-ai facut la timp, altfel cred ca incepea peticeala anul viitor Iti recomand sa te uiti cu mare atentie si dedesubt, mai ales in zona pedalierului spre prag. La fel si in spatele pragurilor de-a lungul masinii. Daca este cazul, curata si dai cu spray cu zinc si antifon. Poti s-o faci si singur in curte/garaj, doar sa ai inca 2-3 persoane sa te ajute la rasturnat. Si nu uita de ceara in praguri si contraripile spate. Vor fi cei mai bine investiti 50-100 RON

Consumul la buburuza, mai ales in oras e dat de stilul de mers, nu de tipul anvelopelor . Mie imi ia mai mult (8-9%), dar o cam calc. Zgomotul de rulare nu il simt pentru ca motorul se aude bine in sarcina :p . La mine in carte sunt trecute si anvelopele 145/70/R13, la tine nu? Iar apropo de eficienta, sa-i vezi pe toti cum intorceau capul cand auzeau scartait de roti la o curba luata mai in forta, adica cu 50km/h . Probabil se asteptau sa vada vreun Ursulet, dar dadeau cu ochii de Supozitor.

Masina se baga la cuptor si intreaga la o temperatura de 50-60grade (parca), deci se poate si echipata. Daca era vara, puteai s-o coci si singur cat de cat, adica o lasai in soare 2 zile dupa ce o luai de la aia daca nu o coceau ei. Oricum in primele zile vopseaua e destul de cruda, la fosta Nubira m-a lovit unul cu usa in parcare a doua zi dupa vopsire si in loc sa se zgarie, s-a branzit vopseaua... Pretul sa inteleg ca a fost 20mil, ca nu am vazut in alta parte decat preturile pe piese.

Ceara e f buna pe vopseaua proaspata daca au bagat-o la cuptor. Poti sa o speli inca de a doua zi si sa o dai si cu ceara. Daca la service iti recomanda altceva inseamna 90% ca au dat rasol la intaritor, au dat cu lac ieftin sua au sarit peste etapa cu cuptorul. Apropo, cat e manopera la tinichigerie-vopsitorie?

He he, o sa te specializezi. Eu Matizul il spal (fara pretentii) cu o singura fisa. Ma orientez sa nu fie aglomeratie, cand ajung cu o masina inainte de a intra dau dupa caz cu solutie anti ganganii sau cu sampon concentrat pe care il pun intr-un pulverizator de-ala cu pompita, eventual frec cu un burete unde sunt urme nasoale. Dupa aia, cand intru, dau o spalare cu sampon rapida si pe la "jumatatea fisei" apas butonul de clatire si scot samponul din ea. Dupa aia scot masina si o usuc cu o laveta mare de microfibra. Voila, 5 lei spalatul. Oricum pe vremea asta nu fac asa ceva, o duc la spalatorie cu perii, am mare raca pe gigeii de la spalatoriile obisnuite. Epica tot la perii o spal in general. Nubira am splalat-o timp de 2 ani 80% la perii sau de mana si dupa un polish arata impecabil, cine o vedea nu credea ca are 7 ani. Referitor la anvelope, sincer te sfatuiesc sa nu iei anvelope all season, o sa ai probleme iarna, oricat de bune ar fi. Eu am mers pe o solutie la fel de eficienta dpdv al costurilor, dar fara teama de a ramane iarna cu ea pe undeva: anvelope de iarna purtate tot anul. Si, slava Domnului, iarna trecuta am bagat-o prin toti nametii si am iesit de fiecare data. Vara anvelopele se tocesc intr-adevar mai repede si nici nu au aderenta ca cele de vara, dar nu am avut probleme deosebite. Eu merg cu Matizul doar in oras, am avut doar 5 iesiri in afara tot anul trecut. Eu pe astea le-am luat pe spate de noi, pe fata am gasit unele SH de 1 an, dar cu profil de minim 7mm. Dupa aproape un an de cand le am cele de pe fata au ajuns la ~6mm, iar cele de pe spate sunt ca noi, au probabil 7.5mm, am mers cu masina cam 7000km. Iarna asta fac rocada fata-spate. 145/70/13 sunt legale dpdv RAR (le am in carte) si fiind mai inguste sunt mai OK iarna. Nu iti recomand sa iei 155/70/13, sigur o sa se ia de tine la ITP. Bafta!

In primul rand bine ai venit in randul matizistilor ! S-o stapanesti sanatos si fara probleme! De sobolani scapi cu otrava, chestia aia cu ultrasunete e vrajeala, am una la tara si nu a gonit nici macar soriceii .

Eu l-am facut cu 15mil, intra pe topicul portocaliului si e un link catre photobucket cu evolutia De aratat nu arata grozav pentru l-am chituit/vopsit eu, dar rugina nu mai are. Cu 5mil in plus ii faceam vopseaua in alta parte. Eu zic sa te mai interesezi... eu mai mult de 20mil cu tot cu materiale n-as da, sigur gasesti mai ieftin, mai ales in Piatra. Spre exemplu mie imi ceruse la inceput 11mil manopera ca sa-mi scoata toata rugina si sa-l antifoneze. I-am zis ca vreau doar sa-mi inlocuiasca tabla, in rest ma ocup eu de antifonat si chituit si pretul a scazut rapid la 4.5mil. Pana la urma a fost 6.5mil manopera pentru ca am schimbat si intariturile pragurilor care erau praf. Iar pozele sigur iti vor arata cat de varza era masina

Vine iarna, anvelopele stau la boxa (deci nu s-au copt la soare), pretul scade la 145RON. Sunt ca noi!

Un ulei cu mai multi detergenti curata motorul, lasandu-l curat. Doar uleiul se murdareste. Motorul meu arata exact ca al lui x86 la ~84000km. Dupa o curatare in zona culbutorilor urmata de un motor flush, curatare baie de ulei si schimb de ulei si filtre arata mai bine decat al lui Augustin . Sa vedem pentru cat timp. Am folosit ulei GM 10W40 si 1/2 de sticla de aditiv Visco Stabil de la Liqui Moli. Dupa aprox 1000km am vazut ca nu mai papa ulei. Vechiul ulei, tot GM 10W40, dar la bidon de 5l imi parea a fi contafacut. Sa speram ca i-am dat de cap si cu consumul de ulei.

Daca e doar o teava, atunci nu ai deloc catalizator. In umflatura aceeea cum ii spui tu trebuia sa fie un fagure din ceramica acoperit cu platina parca. Faptul ca a iesit la noxe inseamna ca masina iese euro 2 si fara catalizator, catalizatorul a fost pus pentru a fi conformi cu legislatia. Am mai citit despre masini (Opel Vectra 2003 2.0 benzina) cararora daca le scoti catalizatorul tot ies la noxe.

La aripile fata si la usi lucrai mai usor daca le scoteai si dezechipai. E o treaba de maxim 30min sa le dai jos si inca pe atat sa dezechipezi usa de geam. In rest n-am ce zice, arata chiar bine rezultatul final. Sper doar ca ai sudat in argon sau cu sarma cu flux, altfel nu va tine prea mult. Unde ai facut vopsitoria si cu ce materiale?

Eu am gasit la badi -> www.badi.ro. SKF-ul este aprox RON/bucata, insa nu este din viton, ci cauciuc rezistent pana la 130 grade parca.

Daca ai depasit maxim, atunci e bine sa scoti surplusul. Poti folosi densimetrul pt asta, cu ocazia asta ii faci si verificarea . Daca ai clatit cu apa distilata, atunci ar trebui sa fie OK chiar daca a ramas nitica inauntru, oricum nu ai cum sa o scoti chiar pe toata, mai ramane pe canalele de racire.

Am facut si eu curatarea impreuna cu Tudor la Matizul meu si merge f bine. Dupa curatare am mers cu masina 2-300km si apoi am fost la Pepinno unde am curatat si baia de ulei. Dupa fiecare curatare am schimbat uleiul si filtrul de ulei. Mie mi-a venit ideea curatarii dupa ce am deschis busonul de umplere si am vazut ce e acolo - comparabil cu ce e in filmuletul asta: . Cum nu vroiam sa ma murdaresc singur pe maini si imi era si putin teama, am apelat la Tudor.Practic Tudor nu face exact ca in film pentru ca nu a dat jos tot ce era acolo - a curatat foarte bine cu o surubelnita ce era grosier, apoi carpa, perie de sarma, iar carpa, periuta de dinti samd. Intre operatiuni a folosit un spray de tip carb cleaner si niste benzina. Eu m-am ocupat de capac intre timp pentru ca aveam chef sa ma murdaresc. La sfarsit a pus garnitura noua, a pus capacul la loc, am turnat niste motor flush si am lasat motorul sa mearga la relanti cateva minute. Dupa aceea am schimbat uleiul vechi si filtrul. Am mers 200-300km cu masina (mergea bine) si ca sa fac treaba ca lumea am fost la Andrei care mi-a curatat baia de ulei si a schimbat din nou uleiul si filtrul. De fiecare data am folosit GM 10W40. Pentru motorul din imaginile puse de Tudor (al meu era muuult mai rau) probabil ca motor flush-ul era suficient, dar daca clientul a vrut sa fie curat ca-n palma... Pot sa spun cu mana pe inima ca dupa operatiune motorul este mult mai silentios si merge mai "curat", chiar si maestrul Pepinno a apreciat sunetul motorului ceea ce spune multe . Asa ca daca sludge-ul e o problema, solutia este foarte buna si relativ ieftina. Eu il recomand pe Tudor pentru seriozitate, modul de lucru si preturile bune. Eu l-am contactat in urma anuntului si feedback-ului pozitiv de la clienti de pe alt forum, nu dau nume ca sa nu fac reclama.

Tocmai ce m-am intors de la Andrei. A schimbat bucsele de pe bara stabilizatoare si a curatat baia de ulei si sorbul pompei. Acum motorul e cu adevarat curat! Mi-a placut Andrei atat ca meserias, cat si ca persoana. Sunt o adevarata familie acolo. Cu siguranta voi mai reveni. Toate cele bune! Vali

Intr-adevar tinichigeria a fost facuta bine, la fel si antifonarea, insa vopsitoria exterioara n-a iesit foarte bine, e o diferenta vizibila de nuanta si nici finisarea nu mi-a iesit prea grozav in anumite locuri. Totusi ma bucur ca am reusit sa scot toata rugina din ea, am cautat-o prin toate colturile. Anul viitor am in plan o vopsitorie totala profi, insa sa vedem cum daca merita masinuta Aici e albumul cu pozele de dupa tinichigerie, apoi din timpul antifonarii, pregatirii si apoi pozele finale de la tara de acum o saptamana: http://s1346.photobucket.com/user/vali_82/slideshow/Tinichigerie%20Matiz L-am folosit ca sa car mobila de bucatarie, e mult mai incapator decat pare. Tipul din pozele de la final e nasul meu si am mers cu el in fata la intoarcere. Am incaput fara mare dificultate desi amandoi suntem din categoria grea Edit: @augustinionut: sludge-ul "l-am mostenit" de la fostii proprietari, nu cred ca conteaza atat de mult ce ulei au pus, ci cat au mers cu el. My guess este 15W40, mers minim 20000km cu el. Fostul proprietar a mers pe GM 10W40 si pe asta merg si eu, masina nu mai e noua si papa ulei intre schimburi, desi pe teava nu se vede nimic, iar antigelul e curat.

Curand si pozele cu exteriorul, acum va delectez cu ce minunatie de sludge am gasit in motor. Din fericire masina merge bine si sludge-ul a fost curatat din zona culbutorilor, apoi am pus aditiv de curatat motorul ca sa curat bine traseele de ungere. Am schimbat uleiul si i-am pus un aditiv Sonax care ofera ungere in conditii extreme. Urmeaza vineri o vizita la dr. Pepinno unde se va curata si baia de ulei si se va inlocui uleiul din nou ca sa stau linistit. Am verificat de cateva ori uleiul si este inca curat semn ca aditivul de curatare si-a facut treaba. Oricum schimb uleiul si filtrul din nou pt ca vreau sa stau linistit. Inainte: Putin sludge tip muci: Dupa:

Am luat eu unul exact ca ala cu 500ROn de la magazinul de pe Crizantemelor, Bucuresti. Un stift ordinar, nu a mers din prima. Vezi ca pe alibaba.com il gasesti si la 18$, dar sincer nu te sfatuiesc sa-l iei, o sa-l tii de mobila.

Oau, big bucks ) Marti sau miercuri daca trec pe la tine e OK, ce zi e mai convenabila pt tine? Pe la ce ora sa vin? Merci! Vali

Salut Andrei, Vreau sa ma programez si eu la tine dupa ce te intorci din concediu pentru schimbare bucse bara stabilizatoare la Matiz (si cele de pe bascule si cele de pe caroserie) si curatare baie de ulei si + schimbare garnitura + schimb de ulei si filtru. Pot sa iau si piesele tot de la tine sau trebuie sa le achizitionez din alta parte? Cat ma costa manopera si cat ma costa piesele? Cu uleiul vin eu ca l-am pregatit deja. Cand vin, rezolvam si cu DRL-ul daca mai vrei sa iti pui. Multam! Vali

Povestea ta arata ca daca ai putina pasiune, ceva bani si chef de munca orice masina poate deveni din rabla o masina de incredere. Bravo! Sa le stapanaesti sanatos si sa ai grija de ele.

Sa mai sterg praful de pe topic: - Matizul a iesit de la tinichigerie in urma cu aproximativ 2 luni. Tinichigiul a facut treaba buna unde a avut de sudat pragurile sau pasajele, dar peticele de pe aripile spate au avut nevoie de mult chit, deci la peticit e loc de mai bine. - Dupa asta a urmat o antifonare ca la carte facuta inpreuna cu cativa amici/rude - scos tot interiorul, curatat cu flex cu perie de sarma pana la tabla curata, dat cu spray cu zinc, apoi vopsea cauciucata aplicata cu pistolul pt compresor. Apoi am rasturnat pe o parte masina si am trecut la burta, contraaripi, spatele aripilor si tot ce mai era pe acolo. - Apoi am trecut la pregatire si vopsitorie - spray cu zinc peste tabla, chit unde era nevoie, vopsea cauciucata pe praguri, vopsea "la culoare" si apoi 2 straturi de lac. Am scris "la culoare" pentru ca cel care a preparat vopseaua a dat-o in bara rau si a iesit cu totul alta nuanta. Momentan am lasat-o asa cum este, am bagat destui bani in ea. Macar nu mai are rugina. - Tot la vopsire am rezolvat si problema plasticelor de interior murdare, a usilor ruginite in partea de jos si am schimbat mocheta. - I-am schimbat si chederele pe fata intrucat la o ploaie mai zdravana pica inauntru si era pacat de toata munca depusa. - Acum o saptamana am dus-o si la o curatare cu injectie-extractie la interior si cu asta am scos tot jegul din ea. Urmeaza sa termin cu bara spate (i-am luat intariturile laterale, dar trebuie sa le si montez) si sa-i pun contraaripile de plastic si aparatorile de noroi. Si sambata vine si revizia - schimbat ulei motor, filtre, ulei cutie, lichid frana samd. Voi pune poze cand termin tot ce mai am de facut.

Inapoi cu masina la service, e in garantie. Daca te bagi tu, pierzi garantia. Din ce banuiesc, nu au fost strasi cum trebuie.