ches

Preventia nu face rau niciodata. Ceara in usi si praguri nu va permite ruginii sa avanseze pt ca tabla din interiorul pragului/aripii nu va mai fi in contact cu aerul si apa.

Uleiul arata f bine, al meu e deja negru. E drept ca a mea e batrana, segmentii sunt cam dusi si o folosesc si pe drumuri f f scurte. Catd espre rugina, daca o faci la primavara vei scapa usor, daca o mai lasi, o sa bagi mai multi bani in ea. Si cand te apuci de ea, antifoneaz-o ca lumea peste tot si baga ceara in usi, aripi spate, praguri. Daca faci singur operatiunea mai mult de 200 lei nu te duc materialele (antifon+ceara) daca le iei la spray. Daca ai compresor si pistol de antifon, iesi chiar mai ieftin.

Euro 4 nu avea 51CP? 90CP suna bine, desi testul de acceleratie de pe youtube nu m-a lasat masca. Ma gandesc ca turbina e prea mare pt micutul motor de Matiz si de aceea lag-ul turbo este mare. F posibil sa obtii putere ceva mai mica, dar acceleratii mai bune cu o turbina mai mica. De altfel si din grafic se vede ca pana la 3500 nu prea reuseste sa invarta turbina aia daca ma uit eu pe curba care trebuie (aia cea mai de sus pt cuplu si pe a 3-a de sus pt putere).

Noi ne dam cu parerea despre posibile probleme, dar ai facut oare un idle learn dupa ce ai schimbat bateria? Daca raspunsul e nu, atunci scoate o borna a baterie, las-o 30sec-1min si apoi refa procedura de idle learn.

Poate de aceea era atat de ieftin Bosch-ul...

Imi place ca ai facut-o singur in garaj cu numar minim de scule. Spor la treaba!

@closchkutza: Pt bebe e f simplu: iei o husa cu inclazire de 40 lei din supermarket, scoti elementul de incalzire, il pui in scaunelul copilului si prelungesti firul ca sa ajunga la bricheta. Tu la inceput o sa ai scoica, asa ca cel mai bine e sa pui o mufa de bricheta mama prinsa pe scoica si iti faci un prelungitor de bricheta tata-tata. Pustiul meu e f multumit de sistem Si ca sa nu te dai jos din pat mai devreme sa te duci sa incalzesti masina ii pui/faci un sistem de pornire din telecomanda si ai scapat cu doar 500lei. Cat despre sistemul de incalzire in scaune, poti sa pui linistit si chinezesti si originale, tot aia e. F important este sa nu pui genunchiul pe scaun dupa ce le pui, altfel sectionezi firul si adio husa. Apropo de sctionat fire, instalatia originala de incalzire scaune de la VW-uri e f sensibila la acest lucru, sunt multi care le-au belit, pe cand husele chinezesti n-au nici o greata daca pui genunchiul pe ele. Eu pt Epica mi-am pus butoanele originale in usi (acolo e locul lor) si am tras fire pana in habitaclu. Am luat elemente de incalzire originale Renault pt gama Dacia-Renault. Mai ramane doar sa am chef sa instalez elementele de incalzire in scaune sau sa ma duc la cineva sa imi faca asta pt ca deja stau de 1 an si nu le-am pus. Costul pana acum a fost 100 lei elementele de incalzire + 180 lei butoanele. Nu mi-am pus problema sa pun toata instalatia originala datorita pretului mare. Daca ai nevoie de numarul de tel al unui tip care se ocupa cu instalare de electrice (originale si aftermarket) si la care stau la coada Audi-uri, BMW-uri si alte masini pricopsite, da-mi un PM.

Multumesc, dar nu am ce face cu el. Pretul ramane 145 lei pentru amandoua, eu zic ca e un pret foarte bun, 157 lei este pretul din magazin pentru o singura anvelopa: http://www.anvelopenoi.ro/anvelope-scop-vs-770-82h-reconstruite-iarna-360?keyword=1955015%20iarna Accept si schimburi cu piese pentru Matiz - usi stanga fata, dreapta spate sau stanga spate complete (cu geam, macara, fata usa si cheder), scaun sofer fara uzura modelul pt SE: sau alte piese care sa aiba un pret asemanator. Accept la schimb si 2 roti de Matiz cu cauciucuri de vara in stare buna - minim 4mm carne.

Si sa vezi ce va fi si zilele urmatoare ) Nu te speria de consumul mai mare, era anormal sa ramana acelasi. Ca fapt divers mie Matizul imi ia peste 9 pe vremea asta, si nu e capat de tara. Insa eu sunt mai barbar - il pornesc din casa si cobor dupa 10-15min cand motorul s-a incalzit. Intre o masina calda si consumul de bezina, aleg intotdeauna masina calda. De uzura si alte chestii nasoale imi fac griji la Epica :d

N-are portbagaj de 400 litri? Nubira 2 avea de 350 litri. Sincer la Nubira ma enerva la maxim ca portbagajul nu era suficient de inalt si dupa ce bagam o geanta de voiaj ramaneam tot timpul cu o palma libera de portbagaj in sus si acolo nu poteam sa pun nici macar un ghiozdan.

Arata f bine pe banc, dar sa le vedem si pe masina Cu aburirea cum stai? Ai reusit sa le lipesti bine?

Donez urmatoaele piese pt Nubira 2. Le-am gasit prin casa si vreau sa scap de ele: 1. Buton dezaburire, din cate tin minte trebuia apasat mai tare ca sa ia comanda si nu mai merge iluminarea din spate. Merge reparat cu metoda descrisa de mine in sectiunea tehnica de la Nubira 2 (se desface, se curata lamelele si se tensioneaza un pic). Fata butonului e impecabila, deci daca avet un buton mai sters puteti sa-i luati doar fata. 2. Manere deschidere usi din interior Nubira 2 pt fata stanga si dreapta. Dupa cum se vede cromul s-a umflat pe ele asta fiind si motivul pt care le-am schimbat, in rest nu au nici o problema. 3. Fise bujii Nubira 2, una stiu ca facea figuri la cald, dar nu mai stiu care, oricum se pot verifica. 4. Mai am la tara un capac de roata de 14" original, maine daca nu uit il iau si pe el. Daca vreti piesele vi le dau cu placere, da-ti-mi PM, altfel le pun la gunoi in maxim 3 saptamani.

Descrie pe larg ce ai facut acolo si mai ales ce ai facut cu ECU care probabil a fost dat peste cap de toata nebunia.

In cazul asta curentul este normal, dat fiind ca numai becul de la alarma are nevoie de cativa mA. Nu prea poti sa masori consumul "zilnic", poti masura doar curentul instantaneu, dar iti trebuie o sonda de curent. Oricum in timpul mersului tu incarci bateria si nu o descarci, cel putin asta trebuie sa se intample daca alternatorul incarca corect. Daca vrei sa stii cat iti consuma pe zi cat timp sta in repaus nu ramane decat sa aplici matematica stiind ca iti consuma m0mA instantaneu. Daca ai o baterie de 35Ah, inseamna ca daca ea se va descarca in o ora daca tragi 35A din ea sau 10ore daca tragi 3.5A din ea sau 1000 ore daca tragi 35mA. Deci cu consumul de 40mA pe care il ai ar trebui ca bateria sa te tina cam 3 sapt - o luna daca nu pornesti masina. Peste acesta perioada este posibil ca bateria sa ajunga sub pragul de tensiune minima si atunci fenomenele chimice care apar o distrug. Eu suspectez bateria sau circuitul de incarcare al ei daca se duce asa de repede. Daca electricianul a spus ca incarca bine, atunci doar bateria ar mai putea fi cauza.

Partea cea mai proasta este ca probabil costurile pieselor vor creste, la fel si timpul de livrare. Daca pt Aveo (modelul vechi) care e popular probabil se vor gasi usor, la Epica, Spark si Lacetti cred ca vom avea ceva de asteptat. Eu unul nu ma grabesc sa dau Epica, am facut greseala sa scap de Nubira dupa ce au inchis productia si pot spune ca am gresit, as mai fi mers bine merci cu ea inca 2-3 ani. Cat despre cei care nu apreciaza marca, ar fi bine sa se uite in gradina si la preturile masinilor (noi si SH) celorlalti producatori si brusc vor incepe sa o aprecieze . Din punctul meu de vedere Chevrolet ar fi trebuit sa continue politica de vanzari low cost in tarile din Sud-Estul Europei, concurand Loganul, Sandero si Duster lucru pe care l-au pierdut din vedere cand au creat noul Aveo, noua Captiva, Trax si alte nebunii. Nu in ultimul rand in vestul Europei Chevroletul era vazut ca un urmas a Daewoo (ceea ce si este), neavand imaginea de marca puternica, americana. Poate si aici trebuiau sa lucreze mai mult cei din departamentul de marketing. Bineinteles ca aceasta imagine trebuia promovata si cu o masina fiabila, lucru care nu s-a intamplat deloc in ultimii ani, toate masinile nou lansate avand bube destul de nasoale. Deci in mare Chevrolet si-o merita, dar sicner imi pare rau ca pleaca pt ca anumite masini ale lor chiar meritau cumparate la SH

40-50mA e cam mult daca nu ai alarma si alte prostioare care sa consume aiurea.

Am luat piesele de la colegul de forum Mike1, iar la service am fost la serviceul recomandat tot de Mike, niste baieti muncitori si priceputi care au service-ul pe la Cora Pantelimon. Da-mi PM si iti spun acolo toate cele.

Dupa aproape 6 luni de la ultima postare vin cu noutati : am schimbat distributia in weekend, masina are 6 ani si 87000km, asa ca se cerea schimbarea (oficial este 5 ani sau 120000km). Bineinteles ca am schimbat facut o revizie completa: 1. Curea accesorii Gates 2. Intinzator+rola accesorii Ina (atentie ca la Epica este cunoscut ca intinzatorul se lasa in timp si cureaua chiar daca este noua poate sari). La mine 3mm din rola nu erau acoperiti de curea (a ramas urma) si curelei deja incepusera sa ii iasa atele desi era Conti si avea numai 2 ani. Din pacate este destul de scump - 300lei, dar "better safe than sorry". 3. Rola accesorii Ina 4. Curea distributie Gates 5. Rola si intinzator distributie Ina si Gates, cele vechi deja huruiau un pic, ceea ce ma face sa cred ca 80000-90000km e durata lor de viata in Romania, dupa aceea e la risc. mentinoez ca din cei 87000km, 40000km sunt ai mei si cam 30000,km, deca nu mai multi, sunt facuti in afara localitatii. 6. Ulei Castrol Magnatec Diesel 5W40 DPF + filtru Mahle 7. Filtru aer motor Mahle pt zone reci (ca tot a venit iarna) - l-am schimbat eu, a durat 5 minute. 8. Filtru motorina GM - schimbat tot de mine conform cu tutorialul postat in zona care trebuie aici pe forum. 9. Filtru aer habitaclu cu carbon activ (asta il schimb la primavara pt ca atunci face cel vechi un an) Mi-au reglat baietii de la service si frana de mana, lucru pt care s-au chinuit timp de jumatate de ora (e f greu sa dai jos discul de frana care contine si tamburul de la frana de mana). Culisele de la etrieri le-am uns eu cu vaselina siliconica (pe spate) si cu unsoare Castrol pe baza de ulei de castor. Ambele cica sunt speciale pt culise, dar cica asta siliconica e mai buna. Voi putea face o comparatie vara viitoare cand verific si ung culisele din nou. Am uns si zonele de contact placuta frana-etrier cu vaselina cu cupru, acum sunt mult mai silentioase. Toata distractia m-a dus undeva pe la 2200 lei, o suma maricica, dar a fost si mult de lucru, iar la banii de piese nu m-am uitat, am luat ce era mai bun. In rest motorina si cazarea sa fie ieftine ca de timp fac eu rost

Am luat eu: - Bujii Champion OE 006 RN9YC, noi, 4 buc., 10 lei toate - Emblema Daewoo, noua, 5 lei - Termostat, nou, 5 lei Foarte multumit de piese si vanzator. Marfa este noua exact cum a fost descrisa in text si poze. Spor la vanzare!

Se tine bine masinuta. Bine, de vina este si utilizatorul Ca o paranteza eu la a sora-mii am schimbat pe garantie in 4 ani si 22000km: reumplere freon, schimbare conducta freon, schimbare o-ringuri conducta freon, schimbare sonda lambda, schimbare faruri (se matuisera dupa 2 ani fara a fi spalata prea des cu spuma activa asa cum au zis aia de la service), schimbare bloc climatizare (buba obisnuita cu butoanele care nu mai merg). Garniturile de la oglinzi le-am lipit eu pt ca mi-a fost sila de astia de la service. Deci a sora-mii numai fiabila nu pot spune ca este...

Sau la Lidl cu 79 lei E drept ca nu are toate functiile, dar incarcare si desulfatare are. Oricum daca bateria e moarta sansele sa o faci la loc nu sunt prea mari. Am incercat eu cu o Varta a unui prieten si cu un incarcator Telwin care a fost de 3 ori mai mult decat ala de la Lidl. Apropo de Varta, sunt proaste rau rau de tot, cel putin Blue si Black. Stiu 4 cazuri (unuia chiar eu i-am recomandat Varta, ca de, sunt nemtesti) in care dupa 2-3 ani si-au dat sfarsitul. Toate montate pe masini civilizate si cu care s-a mers in regim normal, nu doar oras sau masini de firma.

Iar pentru ala de la unitatea de climatizare trebuie sa desfaci suruburile, sa o scoti cat poti afara, desfaci cablurile voletilor si gasesti firul rosu+negru care are 2 becuri.

Update de pret la sigla Chevrolet: 75 lei cu transport prin posta romana inclus daca se vireaza banii inainte in cont. Se adauga si o sigla dublu D nou nouta pt grila de Daewoo Cielo, este identica cu cea de pe masina lui Costi: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=83970 Eu am cumparat-o din exces de zel sa o pun pe fata la Matiz insa nu se potrivesc gaurile si mi-e mila sa ii tai piciorusele de ghidare, ma gandesc ca un coleg cu Cielo corean ar avea mai multa nevoie de ea. Sigla am luat-o de la magazinul Radacini Gara de Nord si era ultima pe care o avea in cutie, m-a costat fix 17 lei. Pe site vad ca o mai au: http://www.pieseautoradacini.ro/caroserie-exterior/1600-Emblema-radiator-Cielo.html O dau cu 15 lei sau la schimb cu o sigla fata pt Matiz.

Multumesc Costi de urare, dar uite ca din pacate nu am reusit sa scap complet de ea, cel putin nu pe dedesubt. Zilele trecute am fost sa schimb basculele si capetele de bara si apoi am echilibrat rotile si facut geometria. Ii recomand cu caldura pe cei din Comuna Catelu, ieftini si rapizi atat la geometrie, cat si la vulcanizare. Masina merge bine, nu mai tremura volanul, deci pe partea mecanica e OK. In schimb avand ocazia, m-am uitat pe dedesubt si in unele zone a inceput sa mijeasca rugina prin antifon, probabil acolo unde stratul nu a fost suficient de gros, pe partea unde masina a fost sprijinita. Deci la primavara o asteapta o noua terosonarea, de data as vrea sa o fac pe rampa ca sa vad mai bine pe unde umblu. Stie cineva unde pot gasi o rampa in Bucuresti pe care sa o inchiriez un weekend?

Ce marca sunt cele 145/70/R13? Sunt resapate?