ches

Daca ai depasit maxim, atunci e bine sa scoti surplusul. Poti folosi densimetrul pt asta, cu ocazia asta ii faci si verificarea . Daca ai clatit cu apa distilata, atunci ar trebui sa fie OK chiar daca a ramas nitica inauntru, oricum nu ai cum sa o scoti chiar pe toata, mai ramane pe canalele de racire.

Am facut si eu curatarea impreuna cu Tudor la Matizul meu si merge f bine. Dupa curatare am mers cu masina 2-300km si apoi am fost la Pepinno unde am curatat si baia de ulei. Dupa fiecare curatare am schimbat uleiul si filtrul de ulei. Mie mi-a venit ideea curatarii dupa ce am deschis busonul de umplere si am vazut ce e acolo - comparabil cu ce e in filmuletul asta: . Cum nu vroiam sa ma murdaresc singur pe maini si imi era si putin teama, am apelat la Tudor.Practic Tudor nu face exact ca in film pentru ca nu a dat jos tot ce era acolo - a curatat foarte bine cu o surubelnita ce era grosier, apoi carpa, perie de sarma, iar carpa, periuta de dinti samd. Intre operatiuni a folosit un spray de tip carb cleaner si niste benzina. Eu m-am ocupat de capac intre timp pentru ca aveam chef sa ma murdaresc. La sfarsit a pus garnitura noua, a pus capacul la loc, am turnat niste motor flush si am lasat motorul sa mearga la relanti cateva minute. Dupa aceea am schimbat uleiul vechi si filtrul. Am mers 200-300km cu masina (mergea bine) si ca sa fac treaba ca lumea am fost la Andrei care mi-a curatat baia de ulei si a schimbat din nou uleiul si filtrul. De fiecare data am folosit GM 10W40. Pentru motorul din imaginile puse de Tudor (al meu era muuult mai rau) probabil ca motor flush-ul era suficient, dar daca clientul a vrut sa fie curat ca-n palma... Pot sa spun cu mana pe inima ca dupa operatiune motorul este mult mai silentios si merge mai "curat", chiar si maestrul Pepinno a apreciat sunetul motorului ceea ce spune multe . Asa ca daca sludge-ul e o problema, solutia este foarte buna si relativ ieftina. Eu il recomand pe Tudor pentru seriozitate, modul de lucru si preturile bune. Eu l-am contactat in urma anuntului si feedback-ului pozitiv de la clienti de pe alt forum, nu dau nume ca sa nu fac reclama.

Tocmai ce m-am intors de la Andrei. A schimbat bucsele de pe bara stabilizatoare si a curatat baia de ulei si sorbul pompei. Acum motorul e cu adevarat curat! Mi-a placut Andrei atat ca meserias, cat si ca persoana. Sunt o adevarata familie acolo. Cu siguranta voi mai reveni. Toate cele bune! Vali

Intr-adevar tinichigeria a fost facuta bine, la fel si antifonarea, insa vopsitoria exterioara n-a iesit foarte bine, e o diferenta vizibila de nuanta si nici finisarea nu mi-a iesit prea grozav in anumite locuri. Totusi ma bucur ca am reusit sa scot toata rugina din ea, am cautat-o prin toate colturile. Anul viitor am in plan o vopsitorie totala profi, insa sa vedem cum daca merita masinuta Aici e albumul cu pozele de dupa tinichigerie, apoi din timpul antifonarii, pregatirii si apoi pozele finale de la tara de acum o saptamana: http://s1346.photobucket.com/user/vali_82/slideshow/Tinichigerie%20Matiz L-am folosit ca sa car mobila de bucatarie, e mult mai incapator decat pare. Tipul din pozele de la final e nasul meu si am mers cu el in fata la intoarcere. Am incaput fara mare dificultate desi amandoi suntem din categoria grea Edit: @augustinionut: sludge-ul "l-am mostenit" de la fostii proprietari, nu cred ca conteaza atat de mult ce ulei au pus, ci cat au mers cu el. My guess este 15W40, mers minim 20000km cu el. Fostul proprietar a mers pe GM 10W40 si pe asta merg si eu, masina nu mai e noua si papa ulei intre schimburi, desi pe teava nu se vede nimic, iar antigelul e curat.

Curand si pozele cu exteriorul, acum va delectez cu ce minunatie de sludge am gasit in motor. Din fericire masina merge bine si sludge-ul a fost curatat din zona culbutorilor, apoi am pus aditiv de curatat motorul ca sa curat bine traseele de ungere. Am schimbat uleiul si i-am pus un aditiv Sonax care ofera ungere in conditii extreme. Urmeaza vineri o vizita la dr. Pepinno unde se va curata si baia de ulei si se va inlocui uleiul din nou ca sa stau linistit. Am verificat de cateva ori uleiul si este inca curat semn ca aditivul de curatare si-a facut treaba. Oricum schimb uleiul si filtrul din nou pt ca vreau sa stau linistit. Inainte: Putin sludge tip muci: Dupa:

Am luat eu unul exact ca ala cu 500ROn de la magazinul de pe Crizantemelor, Bucuresti. Un stift ordinar, nu a mers din prima. Vezi ca pe alibaba.com il gasesti si la 18$, dar sincer nu te sfatuiesc sa-l iei, o sa-l tii de mobila.

Oau, big bucks ) Marti sau miercuri daca trec pe la tine e OK, ce zi e mai convenabila pt tine? Pe la ce ora sa vin? Merci! Vali

Salut Andrei, Vreau sa ma programez si eu la tine dupa ce te intorci din concediu pentru schimbare bucse bara stabilizatoare la Matiz (si cele de pe bascule si cele de pe caroserie) si curatare baie de ulei si + schimbare garnitura + schimb de ulei si filtru. Pot sa iau si piesele tot de la tine sau trebuie sa le achizitionez din alta parte? Cat ma costa manopera si cat ma costa piesele? Cu uleiul vin eu ca l-am pregatit deja. Cand vin, rezolvam si cu DRL-ul daca mai vrei sa iti pui. Multam! Vali

Povestea ta arata ca daca ai putina pasiune, ceva bani si chef de munca orice masina poate deveni din rabla o masina de incredere. Bravo! Sa le stapanaesti sanatos si sa ai grija de ele.

Sa mai sterg praful de pe topic: - Matizul a iesit de la tinichigerie in urma cu aproximativ 2 luni. Tinichigiul a facut treaba buna unde a avut de sudat pragurile sau pasajele, dar peticele de pe aripile spate au avut nevoie de mult chit, deci la peticit e loc de mai bine. - Dupa asta a urmat o antifonare ca la carte facuta inpreuna cu cativa amici/rude - scos tot interiorul, curatat cu flex cu perie de sarma pana la tabla curata, dat cu spray cu zinc, apoi vopsea cauciucata aplicata cu pistolul pt compresor. Apoi am rasturnat pe o parte masina si am trecut la burta, contraaripi, spatele aripilor si tot ce mai era pe acolo. - Apoi am trecut la pregatire si vopsitorie - spray cu zinc peste tabla, chit unde era nevoie, vopsea cauciucata pe praguri, vopsea "la culoare" si apoi 2 straturi de lac. Am scris "la culoare" pentru ca cel care a preparat vopseaua a dat-o in bara rau si a iesit cu totul alta nuanta. Momentan am lasat-o asa cum este, am bagat destui bani in ea. Macar nu mai are rugina. - Tot la vopsire am rezolvat si problema plasticelor de interior murdare, a usilor ruginite in partea de jos si am schimbat mocheta. - I-am schimbat si chederele pe fata intrucat la o ploaie mai zdravana pica inauntru si era pacat de toata munca depusa. - Acum o saptamana am dus-o si la o curatare cu injectie-extractie la interior si cu asta am scos tot jegul din ea. Urmeaza sa termin cu bara spate (i-am luat intariturile laterale, dar trebuie sa le si montez) si sa-i pun contraaripile de plastic si aparatorile de noroi. Si sambata vine si revizia - schimbat ulei motor, filtre, ulei cutie, lichid frana samd. Voi pune poze cand termin tot ce mai am de facut.

Inapoi cu masina la service, e in garantie. Daca te bagi tu, pierzi garantia. Din ce banuiesc, nu au fost strasi cum trebuie.

Vezi ca mai era un coleg de forum care si-a izolat galeria cu o banda textila si dupa ce masina a inceput sa mearga prost, a dat-o jos a gasit-o fisurata peste tot. Flocii aia probabil nu vor lua foc, dar galeria va fi chinuta rau, nu degeaba e gandita sa evacueze caldura chiar si in compartimentul motor.

Ahaaaaa, acum am inteles. Succes cu casa si gratarul )

Vata arde la flacara deschisa, cel putin aia pe care am pus-o eu in pod la tara (nu, nu a luat foc casa , doar am testat). La ce temperatura se aprinde n-am testat. Ce inseamna "desfacerea suportului admisiei pe partea senzorului de temperatura a avut cel mai mare efect"? Ce suport ai desfacut? Galeria de admisie nu este oricum "spalata" de aerul de afara care curge cu viteza pe sub capota? @korydon: Eu as incerca sa pun niste folie bituminoasa gen aluband, dar gandita pt acoperisuri, e relativ ieftina, cu 150RON poti sa faci si capota si usile fata.

Pai daca pe joja nu se vede nici-o diferenta, inseamna ca nici nu il mananca, nici nu il pierde. Sunt masini care papa ulei prin constructie, Cruze nu e una, dar 50000km sunt absolut suficienti sa belesti segmentii daca mergi tare cu ea cand e rece sau o tii numai pe zona rosie. Oricum nu e cazul tau, eu ma gandeam ca pierde pe la vreo garnitura, de aceea ti-am spus sa verifici nivelul pe joja ca sa vezi daca are dreptate masina. Daca nivelul este bun, posibil sa fie uleiul sa fie prea uzat si sa nu corespunda cu lista de parametri stocati in ECU. Cand l-ai schimbat ultima data? Ce ulei folosesti? Verifica eventual si in manualul de service ce anume declanseaza eroarea sau mergi la un service.

Ala de pe galeria de admisie este pastrav sau salau in folie? ) Invelirea galeriei e frectie la piciorul de lemn, acolo unde intra aerul in motor este temperatura ce mai mare. Si nu te sfatuiesc sa pui si acolo folie si vata pt ca riscul sa iei foc e mai mare. Eu zic ca ce ai facut cu carcasa filtrului de aer este suficient... Sticla de Dorna prinsa cu brida ce rol are?

Pe joja ce se vede, pierde/papa ulei?

Salut! Ma interseaza pt Lacetti, pare sa se potriveasca capacul. Spune-mi un pret cu transport prin posta pana in Bucuresti. Multam!

Salut, Daca iau un adaptor ALDL - OBD2 + o interfata OBD2 merge sa le folosesc pe Matiz? Din punct de vedere al softului este vreo diferenta daca iau pe Bluetooth sau pe USB? Adica sunt unele softuri din pachet care merg mai bine pe USB si mai prost pe BT? Multam!

Doar ceara pt caroserie, gasesti la magazinele de specialitate. Eu am folosit Novol la Matiz, insa am gasit si mai ieftina si mai buna - HB Body, pe Iuliu Maniu. F buna dar si f scumpa am auzit ca este cea de la 3M. Ceara nu se combina cu ulei sau vaselina pentru ca nu mai adera la caroserie, asa ca o dai degeaba. Dupa uscare ceara ramane uleioasa, dar si lipicoasa, este muult mai aderenta decat solutiile comuniste (vaselina si uleiul). Bafta!

Am citit problema ta si pe clubchevrolet. Imi dau doar cu parerea pt ca nu am Aveo - nu e normal ca motorasul sa se invarta continuu, trebuie sa aibe o informatie despre capul de scara si sa se opreasca cand ajunge la capat. Explicatia care ti-a fost data de mecanic e una de 2 lei ca sa scape de tine. Mergi la alt service si dupa ce constata defectul, pune-i sa schimbe si clapeta si motorul si daca nu vor sa schimbe motorul, nu iesi din service pana nu se rupe si clapeta noua sau se arde motorasul ca sa vada si ei cat de imbecili sunt. Si, daca tot nu se rezolva, poti oricand sa arzi motorasul scotandu-l din locas si blocandu-l cu o surubelnita .

Daca ai facut operatiile la un service, pretul e OK, daca ai facut la un particular, se gaseste si mai ieftin, se gaseste si mai scump.

A scris un coleg mai sus si a scris bine. Antigelul se masoara la o temperatura de 20-25 grade, acolo masuratoarea este concludenta. Pe multe densimetre zic ca poti sa masori si cald si rece, insa eu am gasit abateri mari fata de masuratoarea la 25 grade. Acum, fiind vara, cel mai bine este sa-l masurati dimineata. Toamna tarziu sau iarna cel mai bine este sa luati o mostra intr-un pahar si sa-l masurati in casa. Ca sfat de utilizare, apasati pompita foarte tare si trageti o cantitate de antigel mai mare decat cea necesara, apoi scurgeti surplusul. Cele tip eprubeta trebuie tinute in pozitie verticala cu pompita in sus si nivelul lichidului trebuie sa treaca de jumatatea eprubetei. Greutatea plutitorului trebuie orientata in jos, spre varful eprubetei, ele cand vin ambalate au greutatea orientata in sus, spre pompita. Cele cu furtun si limba au de regula un plutitor suplimentar si o gradatie pentru nivelul de lichid necesar masuratorii. Recipientul trebuie umplut pana la gradatie si plutitorul trebuie sa stea in pozitie verticala ca masuratoarea sa fie corecta.

Salut stefandeep, o informatie f utila cea cu potrivirea pompei de Solenza, avand in vedere ca cele de Matiz originale sunt scumpe si cele contrafacute sunt proaste. Daca inaltimea pompei este aceeasi ca cea de Matiz, atunci cred ca este OK. Daca este prea scunda, atunci s-ar putea sa ai probleme mari cand ramai cu putina benzina in rezervor. Daca este prea inalta risti sa traga toate gunoaiele stranse pe fundul rezervorului, plus ca nu va asigura debitul necesar functionarii corecte daca atinge sau este f aproape de fundul rezervorului. Avand in vedere ca Solenza are motor de 1.4 si putere mai mare, banuiesc ca debitul acesteia trebuie sa fie superior celei de Matiz, deci nu cred ca vor fi probleme din punctul asta de vedere. Oricum poti verifica in manualul de service de la Dacia ca sa fii sigur. Consumul nu ar trebui a fie marit daca debitul este superior. Si 2 intrebari: 1. Nivelul de combustibil este masurat corect? 2. Cat ai dat pe pompa de Solenza?

Vezi si pe matizclub, oricum le gasesti cu totul, dar pretul e mic.