ches

Salut, 1. Descarca catalogul de aici si vezi codurile: http://www.importpieseauto.ro/extensie-sp-panou-latintdr-96318332-matiz 2. mergi cu ea la un tinichigiu, probabil e mai rau decat ce crezi. 3. Trebuie taiata 4. mergi la tinichigiu 5. mergi la tinichigiu

Sa inteleg ca noul modul costa 80Ron cu transport si are numai 3 fire care trebuie conectate? Setarea intensitatii se face de pe un buton amplasat pe modul?

Un senzor ABS pe duca. Daca dupa spalatorie a fost OK, incearca sa-i cureti contactele cu spray de contacte sau, daca sunt utme de oxidare vizibile - smirghel fin si apoi spray de contacte.

Da, recirculare inseamna ca ia aerul din masina si il trece (recircula) din nou prin aeroterma. Aburirea geamurilor este normala pe recirculare. In cazul asta e posibil sa nu fie fixat cum trebuie radiatorul si sa traga aer de afara, vezi poza atasata. Oricum aerul ar trebui sa fie cel putin caldut, dat fiind ca si aerul tras pe acolo tot trece pe langa calorifer. Variaza cantitatea de aer rece cu viteza masinii? Pune mana pe furtunele de la calorifer (in compartimentul motor) si vezi daca sunt ambele calde ca sa elimini orice suspiciune asupra lui...

Daca ai pus bucse aftermarket 2 ani a fost prea bine. La mine bucsele semipline au cedat dupa 10k km si ruperea bucselor de pe spate se manifesta prin virare normala si apoi brusca cand luam de volan la viteze mai mari (>70-80km/h). La demaraj/accelerare de pe loc nu aveam probleme. Totusi, nu vad motivul pentru care vrei sa cumperi bascule noi, mai ales ca vrei sa pui bucse pline pe spate...da-le jos pe alea vechi, schimba toate bucsele cu bucse pline si aia e.

Pe recirculare incalzeste? Daca nu, inseamna ca e caloriferul de vina sau conexiunile catre el.

Pai cam asa o sa fii si tu dupa ce iti pui xenon - la fel ca cei pe care vrei sa-i omori. Lumina defectuoasa la o masina nu ai cum sa o rezolvi cu xenon, doar daca nu iti pasa de ceilalti. E ca si cum ai cere sa ai lumini pe dacia 1300 ca pe o masina moderna. Poti incerca sa cureti farurile pe interior si sa vezi daca oglinzile sunt cat de cat OK. Si niste becuri mai bune te pot ajuta, la mine s-a simtit trecerea de la Bosch simple la Philips Vision +60%. Din pacate pretul pt 2 becuri H7 a fost jumatate de xenon. Tu poti incerca varianta Vision +30% care oe H4 este mult mai ieftina (<20RON/bec)

Norauto stiu ca aveau servicii de instalare audio. Preturile nu erau tocmai mici, un cas cu 2 boxe cred ca iesea la 200ron doar manopera, pret care nu merita decat daca nu gasesti altceva. Alternativa este sa apelezi la unii care monteaza alarme, mai gasesti si care se baga la audio. Sunt destui prin Bucuresti, gasesti si anunturi pe 4tuning si alte site-uri de profil. @blue34 - la Matiz pe fata difuzoarele sunt de 10cm diametrul membranei, cel putin asta am gasit pe internet. Iti recomand sa-l dai jos si sa mergi cu el la cumparaturi, altfel risti sa nu se potriveasca prinderile. Eu as cumpara Sal, sunt destul de ieftine si mai bune in comparatie cu Sony (Petarda) Xplod si alte porcarii asemanatoare gasite prin magazine. O regula empirica cand cumperi un difuzor verifica marimea magnetului si greutatea difuzorului. Mai greu inseamna magnet mai mare si constructie mai robusta.

Eu am pus pe fata ESA Tecar 145/70/R13 (SH din 2011, nepurtate dupa cum arata) si pe spate Matador MP52 (noi, nu am gasit nimic SH) si pot sa spun ca am ramas impresionat de comportarea pe zapada in lipsa ABS sau orice alt sistem de asistenta. Chiar si la frana brusca de la 50km/h se comporta f bine dpdv al aderentei - am facut cateva teste la prima zapada in parcarea (goala) a unui hipermarket. Si la urcat sleauri au fost f bune, nu mi s-a intamplat sa raman prins sau sa nu treac usor peste obsatol. Pe uscat sunt OK dpdv al zgomotului, e drept ca nici nu am pretentii f mari de la Matiz. ESA Tecar nu am gasit de noi la vanzare, sunt produse in Polonia, recomandarea mea este sa le luati cu incredere daca le gasiti pe la centrele SH. Eu am dat 90RON/buvcata cu tot cu montaj la unul din multele centre de SH de pe Sos. Alexandriei. Din pacate aveau numai 2, marimile omologate pt Matiz fiind destul de rare. Despre Matador nu ma pronunt fiind montate pe spate, deci nu pe puntea motoare. Pe astea am dat 145RON/bucata.

@Liviu: Avand in vedere ca ai umblat la fise, tot de acolo ar trebui sa fie, asa cum a spus mr_alexandru. Verifica sa fie curate toate contactele fisa-bobina/fisa-delcou/fisa-bujie. Daca un contact este imperfect va face scanteie acolo si se va manca din material. @bysnis: bateria noua probabil vei putea sa o salvezi insa vestile sunt foarte proaste pt masina. IN primul rand verifica sigurantele, s-ar putea sa ai noroc sa se fi ars la timp. Dar cel mai probabil ti s-a prajit tot ce insemna semiconductor, Matizul fiind o masina simpla in primul rand ar trebui sa verifici releul de incarcare baterie, ECM, punte diode alternator (desi daca nu ai pornit masina probabil asta e inca intreaga). Daca ai alarma, probabil ca si ea si-a luat-o. Cel mai simplu e sa dai jos ECU sa-l verifici pe o alta masina intrucat e probabil cea mai scumpa componenta care sa-r fi putut defecta. De asemenea deconecteaza alarma si verifica daca mai e intreaga (se desface in general usor). Uita-te si dupa cabluri electrice impuscate/topite. Bafta! PS: dupa ce gasesti componentele cu probleme, fa o lista cu ce s-a prajit, cred ca va fi util pentru alti colegi care ar putea face o boacana asemanatoare.

Din pacate nu cred ca sunt prea multi. Eu spre exemplu am avut unul, dar l-am aruncat dupa schimbare (asta se intampla in urma cu vreo 3 ani). Daca-l mai aveam ti-l dadeam cu cea mai mare placere. Edit: sunt unii pe Str Corod (aproape de iesirea din Bucuresti spre Alexandria) care dezmembreaza Daewoo. De la ei am cumparat bordul si alte cateva nimicuri. Preturile sunt OK, probabil unu deteriorat ti-l vor da gratis. E o curte cu gard albastru daca te hotarasti sa te duci. Bafta!

Vand 2 anvelope iarna SCOP 195/50/R15. Anvelopele sunt resapate, fabricate in Franta, au fost cumparate anul trecut (DOT 2011) direct din magazin si din cate stiu mai am factura si garantia. Au fost rulate maxim 2500km dat fiind faptul ca masina a mers 6000km tot anul trecut. Deci uzura tinde la zero. Motivul vanzarii: In urma nebuniei cu anvelopele de iarna de anul trecut am incaltat masina cu 195/50/R15 (desi pe Lacetti trebuie 195/55/R15). O anvelopa a fost distrusa pt ca s-a mers cu ea pe janta pana la vulcanizare. A doua a fost trecuta pe o roata de rezerva de dimensiuni normale, deci am ramas cu 2 bucati. Anul acesta am incaltat Lacetti cu Sava Eskimo S3 pe masura potrivita de frica legislatiei (e masina sora-mii). Sunt in stare foarte buna pt niste resapate, nu bat si nici nu au inghitit mult plumb la echilibrare. Aderenta pe zapada este f buna (sunt cramponate), pe uscat sunt ceva mai zgomotoase fata de cele necramponate. Poze actuale nu am cu ele, sunt la boxa, dar asa aratau de noi, practic nu s-a schimbat nimic, arata fix la fel: Pret: 200RON ambele (am dat anul trecut 155RON pe bucata). Daca sunteti interesati, pot sa pun poze actuale cu ele ca sa va conving de ce am spus mai sus. Contact: 0740 -- 583 -- 675 sau PM

@jerk: Ajung 1m x 1.5m pentru toate cele 4 usi, ai grija cum orientezi materialul. Eu am facut operatiunea cu vinilin negru pe fosta Nubira 2 si a iesit rezonabil, dar sincer nu as mai face a doua oara stiind ce iese. Cred ca ieseam mai bine dpdv al timpului daca luam fetele de usi complete de la o masina dezmembrata adusa din afara, unele vin cu o tapiterie mai durabila (la Nubira 2 fetele plusate se tocesc usor). Numai bine!

Airbag-ul a fost bubuit in scop educational Se poate inchide!

Le iau eu, ti-am dat PM

Fisele se masoara cu multimetrul si trebuie sa aiba o rezistenta de x kOhmi, nu stiu exact valoarea, oricum daca tot le-ai cumparat, schimba-le. Cand scoti fisele, verifica sa nu fie oxidate atat fisele cat si bujiile. Ca sa nu te incurci si sa uiti unde vine fiecare fisa, scoate-le pe rand. Daca nu sunt oxidate in zona de contact, scoate pe rand bujiile si verifica cu o lera (se pot cumpara de la magazinele cu piese auto) ca distanta sa fie de 1.1mm. Distanta se ajusteaza lovind usor cu manerul unei surubelnite. Oricum, un set de bujii originale GM de Matiz sunt 45RON, deci daca sunt mancate excesiv iti recomand cu caldura sa le schimbi. La tine problema poate fi de la oxidul depus pe contactul de la bobina. Da-o jos si curata bine cu smirghel/pila acolo unde intra fisa, apoi da cu niste spray de contacte si curata cu o carpa curata.

Am vazut firma asta si prin Carrefour, dar mi s-a parut bizar ca ei spun ca ambaleaza produse aduse din afara si fisa tehnica e lipsa, da eroare cand o accesezi. Asa ca am preferat sa merg pe ala produs de Romtec, macar stiu ca au certificate internationale si sunt de ani buni pe piata. Pe de alta parte, eu am luat in primavara antigel GM dexcool (cumva este echivalentul lui G12+ dpdv al duratei de viata) pt Epica cu 20RON pe litru. Din cate stiu si Hepu face G12+ si era pana in 30-40 sticla de 1.5litri. In Carrefour Mobil e 35RON/litru = hotie pe fatza. Vezi si la un magazin de auto daca ai prin apropiere cat cer pe Hepu/Valvoline/Mobil/GM daca vrei sa iei unul long-life. Numai bine! Edit: Densimetru gasesti si in supermarketuri/ magazine de bricolaj. Eu am luat unul din Auchan tip tub acum 1 an si apoi unul din Carrefour cu un fel de limba gradata. Asta din Carrefour pare mai precis si are gradatia mai rara. Hartiute de verificat PH-ul am luat de la un amic ca sa fac proba, habar n-am de unde le are, probabil luate de pe net.

La antigel trebuie verficate 2 lucruri, din pacate majoritatea (inclusiv eu) il verifica doar pe primul: 1. Punctul de inghet (densitatea) - se poate face cu o abatere rezonabila cu un densimetru de 10-20RON sau profesional cu un aparat care se bazeaza pe reflexie sau refractie, nu mai stiu exact, asta costa intr-adevar ~500RON. Pt uz casnic un desimetru de 10 RON e suficient. 2. PH-ul solutiei de antigel. Asta cam omitem cu totii sa verificam, inclusiv la serviceurile "din spatele blocului". Solutia de antigel trebuie schimbata la 2 ani (cel normal) sau 5ani (antigel long life) pentru ca devine acida dupa aceasta perioada. Pentru testare se pot folosi niste testere speciale de PH (cele mai ieftine sunt niste hartiute care se coloreaza in functie de valoarea PH-ului). Daca PH-ul e OK, antigelul poate fi tinut, daca a devenit acid, atunci trebuie schimbat pt a evitat aparitia coroziunii elementelor de cauiciuc, aluminiu etc. Schimbarea la 2ani/ 5ani se incadreaza in garantia producatorului, deci practic dupa periaoda de garantie testati PH-ul sau mergeti pe barba voastra.

IN plus diferenta dintre Nubira si Cielo se simte la calitatea tablei/tratamentului anticoroziune (eu n-am vazut Nubira ruginita la pasaje) si a materialelor din interior. Plus puntea spate independenta, eventual cu discuri .

Foarte frumos, schimbari facute curat si cu bun gust! Intrebare: ce este butonul acela negru de sub butonul de modificare a pozitiilor farurilor?

Apropo de ce s-a scris mai sus, am citit pe undeva (parca pe carbibles) ca cineva ca utilizarea unui ulei pt motoare diesel pentru cateva sute..o mie km ar avea un efect benefic asupra curatirii motorului avand in vedere ca uleiul pt diesel are agenti detergenti mai puternici. A incercat cineva varianta asta?

In cazul tau a fost nasol ca ai persistat in greseala, adica ai facut reviziile acolo unde ai fost dezamagit. Aceeasi greseala am facut-o si eu cu GTT, acum merg numai la Radacini Timisoara pt revizii si probleme pe garantie. Chevrolet oricum are o politica f nasoala dpdv al schimbarii pieselor pe garantie si incearca sa te faca sa renunti. Dealerii cu atat mai mult, pentru ca vor sa te jupoaie cand masina iese din garantie. Trebuie insistat, amenintat samd. In cele din urma se rezolva, vezi schimbarea farurilor pe garantie la Lacetti, unde m-au taraganat aproape 1 an, dar pana la urma au facut-o. Legat de placute, si asta e o chestie cat se poate de generala, la orice tip de masina: cand se totesc schimbatile voi singuri sau intr-un service multimarca si mergeti apoi la revizie. Astia vor vedea ca placutele sunt in stare buna, deci nu va vor mai pune sa le schimbati. Mai mult, chiar daca ajungeti acolo si va zic ca trebuie schimbate, cumparati-le de la magazin si schimbati-le la un service multimarca. Pretul se reduce la jumatate (~400RON placute+montaj) cu piese originale GM sau chiar mai jos daca mergeti pe aftermarket. Placutele de frana de regula nu intra pe garantie fiind vorba de consumabile. Daca te certi cu ei si chiar au un defect din fabrica, probabil le schimba gratis, dar trebuie sa fiti pregatiti sa pierdeti multa vreme si nervi cu chestia asta.

Am dezmembrat bordul de tot, practic acum coaja bordului e complet separata, restul incepand de la cleme pana la torpedo si conducte de aerisire sunt puse bine, la cutie. Consola centrala fara butoane va ajunge (candva ) la raven84. Pretul pt coaja bordului este 25RON cu mentiunea ca cel care il doreste trebuie sa vina pana la mine, zona Auchan Titan. Restul preturilor sunt: - suport scrumiera - 5RON - tubulatura ventilatie - 20RON - aerator stanga - 15RON - aerator dreapta - 15RON - priza 12V - 10RON - torpedo cu balamale si inchizatoare + prinderea de pe bord si zavorul - 25RON - butoane deschidere geamuri (functionale, dar decolorate de la uzura) - 25RON - plasticele de la dezaburire parbriz - 10ron amandoua (la unul am rupt o clema, dar am vazut ca sta in continuare prins bine)

@laurentiun83: Aceeasi dilema am avut-o si pe masina sora-mii (Lacetti): Sava Eskimo S3 sau Debica Frigo. Le-am gasit la aproape acealasi pret, deci am luat Sava, fiind dupa parerea multora ceva mai bune. Pe Epica am pus in urma cu 2 ani Nokian WRG2 si nu pot sa spun ca m-au dat pe spate, ba chiar pe flescaiala mi se par destul de slabe. Dupa 2 ierni, mai au 6mm profil, deci mai duc inca 2-3 ierni prin rotatie. Eu le tin numai la boxa, acolo temperatura variaza relativ putin indiferent daca e iarna sau vara. NU recomand hotelurile de anvelope decat daca mergeti acolo si vedeti exact in ce conditii sunt tinute. Vara, in majoritatea depozitelor de tabla in care le tin se fac 40 grade...

Da, parca RainX era, dar nu sunt sigur. Era unul destul de cunoscut. Ala de la Abro mi s-a parut cel mai OK dpdv al usurintei aplicarii. Doar ca exact ca lui Salex, imi parea ca parbrizul e aburit pe exterior pt ca stergatoarele nu mai stergeau ca lumea. La mine efectul tinea in jur de 2-3 saptamani, depinde cat de mult foloseam stergatoarele - am impresia ca lichidul de spalare are niste agenti care curata solutia.