ches

Salut, ti-am dat comanda pe PM. Numai bine!

Da, filtrul trebuie schimbat de fiecare data, costa maxim 10-15ron, deci nu merita sa nu il schimbi. Pompa se verifica cu un manometru montat in locul senzorului de presiune de ulei, cu motorul cald si turat la 200rpm. Presiunea trebuie sa fie 245-294 kPa conform manualului. Astfel vei putea vedea si daca e de vina senzorul de presiune sau pompa/ sorb infundat inainte sa desfaci ceea ce ti-am scris mai sus. Oricum daca se vede sludge pe la busonul de umplere ulei, e clar ca il ai si in baie, deci sansele sa ai sorbul infundat sunt mari. Eu voi face opereatiunea pe care ti-am descris-o mai sus in primavara pt ca am putin sludge pe acolo. Numai bine!

Daca vorbesti de cele care ilumineaza ceasurile de bord, atunci sunt becuri, nu leduri. Au marimea unui bec de pozitie de 5W, dar sunt de 3 W. Anyway problema ta e cu siguranta datorata unui contact imperfect. Daca zici ca masa e buna, verifica daca contactul dintre mufa care vine la ceasurile de bord este bun sau nu. Eventual curata cu alcool tehnic sau spray de contacte zona respectiva. Ceilalti martori (centura, check engine etc) fluctueaza sau nu?

Desfa capacul pe unde se toarna ulei si vezi daca ai depuneri cu aspect de namol/vaselina murdara (sludge). Daca da, cu siguranta ai asa ceva si in baia de ulei si probabil sorbul s-a infundat. Se curata relativ usor - se scoate capacul culbutorilor, se curata totul pe sus cu o carpa grosier si apoi cu degresant si carpa curata, dupa ce s-a facut luna sus se da baia de ulei jos si se curata tot ce se poate cu degresant. Verifica si pompa de ulei daca este uzata. Apoi se pune baia de ulei la loc cu o garnitura noua +silicon rosu ca sa nu ai emotii, se pune capacul culbutorilor (tot cu garnitura noua+silicon rosu) si se toarna un ulei de control cu care vei merge cateva sute de km (poti sa pui de diesel ca are mai multi detergenti). Bineinteles nu merita sa folosesti un ulei bun, poti folosi un 10W40 mai ieftin daca asta folosesti de regula. Dupa 500-1000km treci pe uleiul normal + aditiv in cazul in care papa ulei. Fum albastru scoate? Pierde ulei pe la delcou sau pe la garnituri?

Fratilor, dar a murit Google-ul? http://www.importpieseauto.ro/garnitura-torica-delco-mando-matiz-93740942 Vedeti jos, la Descarcari ca sunt toate cataloagele de Daewoo.

Super, la salariu luna viitoare iti trimit comanda

In cazul asta ti-a iesit bine , felicitari.

Aham, la Nubira face parte din garnitura. Daca este cazul si se poate pune, atunci Tbird pune silicon si in jurul cauciucului respectiv. Daca nu curge pe acolo, lasa-l in pace, pune doar deasupra lui.

Siliconul rosu (aka mastic) pune-l pe toata suprafata chiulasei, la fel si in buza capacul culbutorilor. Nu trebuie f mult, important este sa fie uniform. Pune mai mult la colturi! Si nu uita ca inainte sa-l pui sa cureti cu o carpa inmuiata in degresant ca sa faca priza siliconul (ai grija sa nu pui mult, pui putin si o umezesti mai des, altfel o sa curga in motor). Din cate stiu aia de Nubira 1.6 nu se potriveste, cel putin vazand poza cu garnitura in punga. Chiulasa de Nubira are niste zone cu scobituri unde cauciucul garniturii este mai gros, acolo fiind de altfel si calcaiul lui Ahile pt ca pe acolo incepe sa curga.

Scrie-le un e-mail cu problema: http://www.chevrolet.ro/ajutor/ Dealerii in general nu sunt cooperanti daca nu primesc un impuls de la GM. Masina ta fiind vanduta sub alt nume (Nubira) si nefiind comercializata in Romania este f posibil sa nu apara in lista respectiva. GM Europe are lista completa, deci te va putea indruma.

Am vazut la vreo 250RON...

Spuma e de la condens (apa). Am gasit putin si pe capacul de la buson la Lacetti zilele trecute. Daca nu este mult (adica doar in capac), nu e problema. Si la Matiz am gasit nitel.

Sub bord, in partea stanga, vezi poza de mai sus. Ia-le pe toate la rand daca nu scrie pe spatele capacului in clar. Suplimentar, informatii gasesti aici - manualul din MY08, pagina 6-31, trebuie doar sa vrei sa cauti... http://www.chevrolet.ro/zona-propietarului/manuale-de-utilizare.html

Nu a iesit prea grozav integrarea, butonul ala rotund e "muscat", nu? De asta mi-a fost si mie frica dupa ce am incercat sa pun unitatea de Epica pe Lacetti, asa ca m-am lasat pagubas...

Nu uita de siliconul rosu, altfel vezi mai schimba una

Salut, 1. Descarca catalogul de aici si vezi codurile: http://www.importpieseauto.ro/extensie-sp-panou-latintdr-96318332-matiz 2. mergi cu ea la un tinichigiu, probabil e mai rau decat ce crezi. 3. Trebuie taiata 4. mergi la tinichigiu 5. mergi la tinichigiu

Sa inteleg ca noul modul costa 80Ron cu transport si are numai 3 fire care trebuie conectate? Setarea intensitatii se face de pe un buton amplasat pe modul?

Un senzor ABS pe duca. Daca dupa spalatorie a fost OK, incearca sa-i cureti contactele cu spray de contacte sau, daca sunt utme de oxidare vizibile - smirghel fin si apoi spray de contacte.

Da, recirculare inseamna ca ia aerul din masina si il trece (recircula) din nou prin aeroterma. Aburirea geamurilor este normala pe recirculare. In cazul asta e posibil sa nu fie fixat cum trebuie radiatorul si sa traga aer de afara, vezi poza atasata. Oricum aerul ar trebui sa fie cel putin caldut, dat fiind ca si aerul tras pe acolo tot trece pe langa calorifer. Variaza cantitatea de aer rece cu viteza masinii? Pune mana pe furtunele de la calorifer (in compartimentul motor) si vezi daca sunt ambele calde ca sa elimini orice suspiciune asupra lui...

Daca ai pus bucse aftermarket 2 ani a fost prea bine. La mine bucsele semipline au cedat dupa 10k km si ruperea bucselor de pe spate se manifesta prin virare normala si apoi brusca cand luam de volan la viteze mai mari (>70-80km/h). La demaraj/accelerare de pe loc nu aveam probleme. Totusi, nu vad motivul pentru care vrei sa cumperi bascule noi, mai ales ca vrei sa pui bucse pline pe spate...da-le jos pe alea vechi, schimba toate bucsele cu bucse pline si aia e.

Pe recirculare incalzeste? Daca nu, inseamna ca e caloriferul de vina sau conexiunile catre el.

Pai cam asa o sa fii si tu dupa ce iti pui xenon - la fel ca cei pe care vrei sa-i omori. Lumina defectuoasa la o masina nu ai cum sa o rezolvi cu xenon, doar daca nu iti pasa de ceilalti. E ca si cum ai cere sa ai lumini pe dacia 1300 ca pe o masina moderna. Poti incerca sa cureti farurile pe interior si sa vezi daca oglinzile sunt cat de cat OK. Si niste becuri mai bune te pot ajuta, la mine s-a simtit trecerea de la Bosch simple la Philips Vision +60%. Din pacate pretul pt 2 becuri H7 a fost jumatate de xenon. Tu poti incerca varianta Vision +30% care oe H4 este mult mai ieftina (<20RON/bec)

Norauto stiu ca aveau servicii de instalare audio. Preturile nu erau tocmai mici, un cas cu 2 boxe cred ca iesea la 200ron doar manopera, pret care nu merita decat daca nu gasesti altceva. Alternativa este sa apelezi la unii care monteaza alarme, mai gasesti si care se baga la audio. Sunt destui prin Bucuresti, gasesti si anunturi pe 4tuning si alte site-uri de profil. @blue34 - la Matiz pe fata difuzoarele sunt de 10cm diametrul membranei, cel putin asta am gasit pe internet. Iti recomand sa-l dai jos si sa mergi cu el la cumparaturi, altfel risti sa nu se potriveasca prinderile. Eu as cumpara Sal, sunt destul de ieftine si mai bune in comparatie cu Sony (Petarda) Xplod si alte porcarii asemanatoare gasite prin magazine. O regula empirica cand cumperi un difuzor verifica marimea magnetului si greutatea difuzorului. Mai greu inseamna magnet mai mare si constructie mai robusta.

Eu am pus pe fata ESA Tecar 145/70/R13 (SH din 2011, nepurtate dupa cum arata) si pe spate Matador MP52 (noi, nu am gasit nimic SH) si pot sa spun ca am ramas impresionat de comportarea pe zapada in lipsa ABS sau orice alt sistem de asistenta. Chiar si la frana brusca de la 50km/h se comporta f bine dpdv al aderentei - am facut cateva teste la prima zapada in parcarea (goala) a unui hipermarket. Si la urcat sleauri au fost f bune, nu mi s-a intamplat sa raman prins sau sa nu treac usor peste obsatol. Pe uscat sunt OK dpdv al zgomotului, e drept ca nici nu am pretentii f mari de la Matiz. ESA Tecar nu am gasit de noi la vanzare, sunt produse in Polonia, recomandarea mea este sa le luati cu incredere daca le gasiti pe la centrele SH. Eu am dat 90RON/buvcata cu tot cu montaj la unul din multele centre de SH de pe Sos. Alexandriei. Din pacate aveau numai 2, marimile omologate pt Matiz fiind destul de rare. Despre Matador nu ma pronunt fiind montate pe spate, deci nu pe puntea motoare. Pe astea am dat 145RON/bucata.

@Liviu: Avand in vedere ca ai umblat la fise, tot de acolo ar trebui sa fie, asa cum a spus mr_alexandru. Verifica sa fie curate toate contactele fisa-bobina/fisa-delcou/fisa-bujie. Daca un contact este imperfect va face scanteie acolo si se va manca din material. @bysnis: bateria noua probabil vei putea sa o salvezi insa vestile sunt foarte proaste pt masina. IN primul rand verifica sigurantele, s-ar putea sa ai noroc sa se fi ars la timp. Dar cel mai probabil ti s-a prajit tot ce insemna semiconductor, Matizul fiind o masina simpla in primul rand ar trebui sa verifici releul de incarcare baterie, ECM, punte diode alternator (desi daca nu ai pornit masina probabil asta e inca intreaga). Daca ai alarma, probabil ca si ea si-a luat-o. Cel mai simplu e sa dai jos ECU sa-l verifici pe o alta masina intrucat e probabil cea mai scumpa componenta care sa-r fi putut defecta. De asemenea deconecteaza alarma si verifica daca mai e intreaga (se desface in general usor). Uita-te si dupa cabluri electrice impuscate/topite. Bafta! PS: dupa ce gasesti componentele cu probleme, fa o lista cu ce s-a prajit, cred ca va fi util pentru alti colegi care ar putea face o boacana asemanatoare.