ches

Le iau eu, ti-am dat PM

Fisele se masoara cu multimetrul si trebuie sa aiba o rezistenta de x kOhmi, nu stiu exact valoarea, oricum daca tot le-ai cumparat, schimba-le. Cand scoti fisele, verifica sa nu fie oxidate atat fisele cat si bujiile. Ca sa nu te incurci si sa uiti unde vine fiecare fisa, scoate-le pe rand. Daca nu sunt oxidate in zona de contact, scoate pe rand bujiile si verifica cu o lera (se pot cumpara de la magazinele cu piese auto) ca distanta sa fie de 1.1mm. Distanta se ajusteaza lovind usor cu manerul unei surubelnite. Oricum, un set de bujii originale GM de Matiz sunt 45RON, deci daca sunt mancate excesiv iti recomand cu caldura sa le schimbi. La tine problema poate fi de la oxidul depus pe contactul de la bobina. Da-o jos si curata bine cu smirghel/pila acolo unde intra fisa, apoi da cu niste spray de contacte si curata cu o carpa curata.

Am vazut firma asta si prin Carrefour, dar mi s-a parut bizar ca ei spun ca ambaleaza produse aduse din afara si fisa tehnica e lipsa, da eroare cand o accesezi. Asa ca am preferat sa merg pe ala produs de Romtec, macar stiu ca au certificate internationale si sunt de ani buni pe piata. Pe de alta parte, eu am luat in primavara antigel GM dexcool (cumva este echivalentul lui G12+ dpdv al duratei de viata) pt Epica cu 20RON pe litru. Din cate stiu si Hepu face G12+ si era pana in 30-40 sticla de 1.5litri. In Carrefour Mobil e 35RON/litru = hotie pe fatza. Vezi si la un magazin de auto daca ai prin apropiere cat cer pe Hepu/Valvoline/Mobil/GM daca vrei sa iei unul long-life. Numai bine! Edit: Densimetru gasesti si in supermarketuri/ magazine de bricolaj. Eu am luat unul din Auchan tip tub acum 1 an si apoi unul din Carrefour cu un fel de limba gradata. Asta din Carrefour pare mai precis si are gradatia mai rara. Hartiute de verificat PH-ul am luat de la un amic ca sa fac proba, habar n-am de unde le are, probabil luate de pe net.

La antigel trebuie verficate 2 lucruri, din pacate majoritatea (inclusiv eu) il verifica doar pe primul: 1. Punctul de inghet (densitatea) - se poate face cu o abatere rezonabila cu un densimetru de 10-20RON sau profesional cu un aparat care se bazeaza pe reflexie sau refractie, nu mai stiu exact, asta costa intr-adevar ~500RON. Pt uz casnic un desimetru de 10 RON e suficient. 2. PH-ul solutiei de antigel. Asta cam omitem cu totii sa verificam, inclusiv la serviceurile "din spatele blocului". Solutia de antigel trebuie schimbata la 2 ani (cel normal) sau 5ani (antigel long life) pentru ca devine acida dupa aceasta perioada. Pentru testare se pot folosi niste testere speciale de PH (cele mai ieftine sunt niste hartiute care se coloreaza in functie de valoarea PH-ului). Daca PH-ul e OK, antigelul poate fi tinut, daca a devenit acid, atunci trebuie schimbat pt a evitat aparitia coroziunii elementelor de cauiciuc, aluminiu etc. Schimbarea la 2ani/ 5ani se incadreaza in garantia producatorului, deci practic dupa periaoda de garantie testati PH-ul sau mergeti pe barba voastra.

IN plus diferenta dintre Nubira si Cielo se simte la calitatea tablei/tratamentului anticoroziune (eu n-am vazut Nubira ruginita la pasaje) si a materialelor din interior. Plus puntea spate independenta, eventual cu discuri .

Foarte frumos, schimbari facute curat si cu bun gust! Intrebare: ce este butonul acela negru de sub butonul de modificare a pozitiilor farurilor?

Apropo de ce s-a scris mai sus, am citit pe undeva (parca pe carbibles) ca cineva ca utilizarea unui ulei pt motoare diesel pentru cateva sute..o mie km ar avea un efect benefic asupra curatirii motorului avand in vedere ca uleiul pt diesel are agenti detergenti mai puternici. A incercat cineva varianta asta?

In cazul tau a fost nasol ca ai persistat in greseala, adica ai facut reviziile acolo unde ai fost dezamagit. Aceeasi greseala am facut-o si eu cu GTT, acum merg numai la Radacini Timisoara pt revizii si probleme pe garantie. Chevrolet oricum are o politica f nasoala dpdv al schimbarii pieselor pe garantie si incearca sa te faca sa renunti. Dealerii cu atat mai mult, pentru ca vor sa te jupoaie cand masina iese din garantie. Trebuie insistat, amenintat samd. In cele din urma se rezolva, vezi schimbarea farurilor pe garantie la Lacetti, unde m-au taraganat aproape 1 an, dar pana la urma au facut-o. Legat de placute, si asta e o chestie cat se poate de generala, la orice tip de masina: cand se totesc schimbatile voi singuri sau intr-un service multimarca si mergeti apoi la revizie. Astia vor vedea ca placutele sunt in stare buna, deci nu va vor mai pune sa le schimbati. Mai mult, chiar daca ajungeti acolo si va zic ca trebuie schimbate, cumparati-le de la magazin si schimbati-le la un service multimarca. Pretul se reduce la jumatate (~400RON placute+montaj) cu piese originale GM sau chiar mai jos daca mergeti pe aftermarket. Placutele de frana de regula nu intra pe garantie fiind vorba de consumabile. Daca te certi cu ei si chiar au un defect din fabrica, probabil le schimba gratis, dar trebuie sa fiti pregatiti sa pierdeti multa vreme si nervi cu chestia asta.

Am dezmembrat bordul de tot, practic acum coaja bordului e complet separata, restul incepand de la cleme pana la torpedo si conducte de aerisire sunt puse bine, la cutie. Consola centrala fara butoane va ajunge (candva ) la raven84. Pretul pt coaja bordului este 25RON cu mentiunea ca cel care il doreste trebuie sa vina pana la mine, zona Auchan Titan. Restul preturilor sunt: - suport scrumiera - 5RON - tubulatura ventilatie - 20RON - aerator stanga - 15RON - aerator dreapta - 15RON - priza 12V - 10RON - torpedo cu balamale si inchizatoare + prinderea de pe bord si zavorul - 25RON - butoane deschidere geamuri (functionale, dar decolorate de la uzura) - 25RON - plasticele de la dezaburire parbriz - 10ron amandoua (la unul am rupt o clema, dar am vazut ca sta in continuare prins bine)

@laurentiun83: Aceeasi dilema am avut-o si pe masina sora-mii (Lacetti): Sava Eskimo S3 sau Debica Frigo. Le-am gasit la aproape acealasi pret, deci am luat Sava, fiind dupa parerea multora ceva mai bune. Pe Epica am pus in urma cu 2 ani Nokian WRG2 si nu pot sa spun ca m-au dat pe spate, ba chiar pe flescaiala mi se par destul de slabe. Dupa 2 ierni, mai au 6mm profil, deci mai duc inca 2-3 ierni prin rotatie. Eu le tin numai la boxa, acolo temperatura variaza relativ putin indiferent daca e iarna sau vara. NU recomand hotelurile de anvelope decat daca mergeti acolo si vedeti exact in ce conditii sunt tinute. Vara, in majoritatea depozitelor de tabla in care le tin se fac 40 grade...

Da, parca RainX era, dar nu sunt sigur. Era unul destul de cunoscut. Ala de la Abro mi s-a parut cel mai OK dpdv al usurintei aplicarii. Doar ca exact ca lui Salex, imi parea ca parbrizul e aburit pe exterior pt ca stergatoarele nu mai stergeau ca lumea. La mine efectul tinea in jur de 2-3 saptamani, depinde cat de mult foloseam stergatoarele - am impresia ca lichidul de spalare are niste agenti care curata solutia.

Pune intrebarea pe topicul dedicat problemelor la Tico, acolo vor veni mai repede raspunsurile

Sa o stapanesti sanatos fara nici o problema! Si cum spuneau si altii e pacat de ea sa o tii la iernat daca tot ai luat-o . Macar cateva drumuri lungi merita si ea saraca, pt frecus in oras si hartoape o ai pe cealalta.

Trebuia sa le faci rosii cu buza alba, sa fie in spiritul sarbatorilor

Eu sincer nu iti recomand sa aplici ceva pe parbriz - il cureti bine la mana cu un polish pt sticla, apoi degresezi cu spray de geamuri si ala e. Am folosit 2 solutii (Abro si inca una, nu ii mai tin minte numele, imprumutata de la un coleg care o lauda) si la viteze mari este relativ OK, desi necesita obisnuinta (vezi si filmul facut de tipul ala), in schimb stergatoarele nu mai lucreaza cum trebuie, iar la viteze mici, apar un fel de brobonele (raman doar picaturi mici) care pe mine ma enerveaza. Pe luneta (mai ales) si pe geamurile laterale mi s-a parut util, pe parbriz nu. Bafta!

In plus, faptul ca platim deja taxa de drum in benzina si impozite la primariile de sector ar trebui sa fie suficient. Modelul taxa+taxa+taxa+taxa e specific romanesc si suntem prosti ca acceptam astfel de mizerii. Sa bage taxa pt Bucuresti, dar sa scoata taxa de drum pt benzinariile din Bucuresti... O singura idee mi se pare OK de aplicat pt Bucuresti - taxa pentru masinile care nu sunt inmatriculate in Bucuresti. Astfel se vor goli strazile de masini inmatriculate in Bulgaria si cei care nu au domiciliu trecut pe Bucuresti. Acestia din urma vor fi nevoiti sa isi faca actele pe Bucuresti si sa plateasca taxe sau sa plateasca buvinieta. Daca va uitati pe strazi, veti vedea ca un procent relativ mare (estimez 20-30%) sunt masini cu numere din afara Bucurestiului. Studentul venit de la Iasi sau Bacau in Bucuresti sa invete care circula cu masina isi va permite sa plateasca si taxa de buvinieta. Asta ca sa nu spun intr-un mod mai urat ca un student normal poate sa isi fataie fundul prin Bucuresti si prin transportul in comun avand in vedere ca de cele mai multe ori are de mers 2-10 minute din camin pana la facultate pe jos, iar in cel mai rau caz sa ia transportul in comun 10-20minute.

Am revenit. Am schimbat azi antigelul prin metoda argon revizuita . Am facut asta pt ca nu aveam nici o sansa sa prind clema de la furtunul de jos de la radiator fara sa ma fac ca porcul - era orientata in jos, spre compresorul de AC. Am folosit 12-13litri de apa distilata si antigel verde Romtec GlycoXpert G48 (etilen-glicol, cu silicati si borati - mai toxic decat cel cu inhibitori de coroziune organici, se schimba la 2 ani), am vazut ca e f aproape de ce a avut din fabrica micul gigant si este aprobat de majoritatea producatorilor de masini serioase facute inainte de 2000. L-am gasit cu 20RON/litru in Carrefurt, probabil e mult mai ieftin la magazinele auto, avand in vedere ca la banii astia am luat antigel pt Epica. Pt mine a fost la indemana sa-l iau din Carrefurt, drumul pana la cel mai apropiat magazin auto traducandu-se prin costul benzinei. Nu am mai pus otet, Calgon sau alte nebunii de frica sa nu dizloc bucati mari de depuneri care sa blocheze radiatorul. Pasii sunt asa: 1. Am scos furtunul de tur de la vasul de expansiune. 2. Am pornit motorul la relanti si l-am tinut pana s-a deschis termostatul. 3. Am scos ~1litru de antigel vechi pe uscat si apoi am completat in vasul de expansiune pe masura ce evacuam antigelul vechi pe la furtul de tur de la vasul de expansiune pana cand apa iesita a fost curata (~10litri de apa distilata). Nu are rost sa va spun ce mizerie am scos - la inceput antigelul era aproape maro, iar pe fundul bidonului au ramas depuneri cu aspect de nisip. Apoi apa s-a curatat din ce in ce mai tare, in ultima sticla am scos doar apa curata. 4. Am mai pus inca 2 litri de apa distilata, sa fiu sigur ca e curat apoi am turnat antigelul concentrat. 5. Am oprit motorul, am conectat furtunul provizoriu, apoi am dat o tura cu masina pana cand termostatul s-a deschis din nou. 6. Am completat cu antigel pt ca dupa ce s-a aerisit ajunsese la minim si am lasat motorul sa se raceasca. 7. Am verificat cu desimetrul concentratia - este undeva pe la -37 grade, deci a iesit bine. 8. Zilele urmatoare mai stau cu ochii pe vas sa vad variatia si daca exista vreo reactie cu posibilele ramasite de antigel vechi (teoretic rosu, practic maron). 9. Pana acum metoda argon revizuita este flawless, in afara faptului ca nu am scos depunerile grosiere de pe furtunul de jos radiatorului (probabil se rup si curg cand il tragi cu mana), nu ii vad nici un dezavantaj major. Ma bucur ca ar reusit sa fac operatiunea fara sa ma murdaresc in ultimul hal asa cum am facut cu toate celelalte operatiuni executate pe Matiz. Am luat si un sample de antigel verde si unul de antigel rosu si le-am amestecat cam 70% antigel rosu G12 preparat pt -38grade si 30% antigel verde G48 concentrat sa vad daca apare vreo reactie. Am incalzit local solutia incercand sa mimez comportamentul unui motor fierbinte si nu s-a intamplat nimic. Le-am lasat in sticle, voi reveni cu rezultate peste cateva saptamani, vedem daca lasa depuneri.

Daca apare una portocalie (se cheama portocaliu copper), da-mi de stire ca o iau sigur. Normal fara rugina si fara zgarieturi f adanci. Multam!

Mda, niste scarbe, am dat acum 2 saptamani ~200RON pe RCA pe 6 luni la Matiz in conditiile in care in mai am dat 340RON pe un an la Epica. Ce pot sa mai zic, decat ca ii bag de unde au venit...

Calcar se depune oricum, chiar si cu apa distilata. Iar la o masina de 13 ani gasesti calcar din belsug... mai mult, acum unii producatori, cum ar fi vw recomanda apa de la robinet pt ca antigelul are inhibitori de calcar. Nu ca eu as pune asa ceva, dar probabil in tarile cu apa calda se practica din /motive de costuri. Cat despre otet, atat timp cat este recomandat inclusiv de producatori de electrocasnice de renume si este un compus orgaqnic, natural, nju vad de ced nu as pune.

Salut, aripa dreapta fata portocalie sau rosie la ce pret ar fi? Cu conditia sa nu fie lovita sau luata de rugina. Multam!

Sunt originale (punguta/cutie cu sigla GM) sau aftermarket? Poti pune o poza cu ele? Multam!

Ce bine era daca puneai anuntul acum o saptamana...

Salutare men, se pare ca n-am primit notificare pt ca am uitat sa imi setez sa trimita , de aceea n-am raspuns la timp. Elm-ul si cu Nokia le-am vandut din ziua in care am pus anunturile (pe un alt forum), au mai ramas celelalte - samsung, sagem si LG. Pe viitor, daca nu raspund aici in mai putin de 24 ore, dati-mi un PM, ala intra sigur in mail. Scuze inca o data, Madkat si Carabusu! Edit: Ca informatie, bateria tinea cam 4-5 zile fara date activate tot timpul, doar 1-2ore pe zi si 2-3 zile cu datele pornite tot timpul si folosit mai intens. Telefonul e OK, dar nu are sistem de operare, ceea ce limiteaza aplicatiile pe care le poti instala. Spre exp n-am reusit sa-i pun nici un navigator GPS, puteam sa ma folosesc doar de google maps si navigarea lui rudimentara care se implementa in urma cu 2-3 ani. In plus, fiind codat orange, nu avea in sft optiunea de activare a reducerii zgomotului (in princiupiu se rezolva pe garantie prin resoftare, eu n-am ajuns sa rezolv asta).

Salut, Ma bag si eu in discutie, dat finnd ca as vrea sa schimb antigelul la Matiz. Inainte sa citesc topicul m-am gandit si eu la metoda lui Argon, dar cu o mica adaugire: sa bag apa chioara pe masura ce scot lichidul pe la furtunul de retur de la vasul de expansiune si sa fac asta cu motorul cald (termostat deschis). In momentul in care scot numai apa pe la furtunul de sus, opresc motorul, pun niste otet, dau o tura cu masina timp de cateva minute ca sa scot depunerile de calcar din instalatie, apoi clatesc din nou cu apa distilata prin aceeasi metoda si dupa aceea incep si torn antigel pana cand obtin o concentratie care tine -35grade pe densimetru. Avantaje: 1. Eu am si AC si servo si locul este f stramt, deci nu ma mai tavalesc/murdaresc pe sub masina incercand sa scot furtunul de la radiator. 2. Curat si instalatia de calcar si o clatesc fara sa suflu cu gura sau sa imi ramana depuneri. 3. Nu las motorul "pe uscat" pt ca tot timpul torn apa in instlatie. Dezavantaje: 1. Eu vad doar unul, ca trebuie sa cumpar mai multa apa distilata pt clatire si probabil inca un litru de antigel ca sa nimeresc concentratia. Alte pareri?