ches

Pune intrebarea pe topicul dedicat problemelor la Tico, acolo vor veni mai repede raspunsurile

Sa o stapanesti sanatos fara nici o problema! Si cum spuneau si altii e pacat de ea sa o tii la iernat daca tot ai luat-o . Macar cateva drumuri lungi merita si ea saraca, pt frecus in oras si hartoape o ai pe cealalta.

Trebuia sa le faci rosii cu buza alba, sa fie in spiritul sarbatorilor

Eu sincer nu iti recomand sa aplici ceva pe parbriz - il cureti bine la mana cu un polish pt sticla, apoi degresezi cu spray de geamuri si ala e. Am folosit 2 solutii (Abro si inca una, nu ii mai tin minte numele, imprumutata de la un coleg care o lauda) si la viteze mari este relativ OK, desi necesita obisnuinta (vezi si filmul facut de tipul ala), in schimb stergatoarele nu mai lucreaza cum trebuie, iar la viteze mici, apar un fel de brobonele (raman doar picaturi mici) care pe mine ma enerveaza. Pe luneta (mai ales) si pe geamurile laterale mi s-a parut util, pe parbriz nu. Bafta!

In plus, faptul ca platim deja taxa de drum in benzina si impozite la primariile de sector ar trebui sa fie suficient. Modelul taxa+taxa+taxa+taxa e specific romanesc si suntem prosti ca acceptam astfel de mizerii. Sa bage taxa pt Bucuresti, dar sa scoata taxa de drum pt benzinariile din Bucuresti... O singura idee mi se pare OK de aplicat pt Bucuresti - taxa pentru masinile care nu sunt inmatriculate in Bucuresti. Astfel se vor goli strazile de masini inmatriculate in Bulgaria si cei care nu au domiciliu trecut pe Bucuresti. Acestia din urma vor fi nevoiti sa isi faca actele pe Bucuresti si sa plateasca taxe sau sa plateasca buvinieta. Daca va uitati pe strazi, veti vedea ca un procent relativ mare (estimez 20-30%) sunt masini cu numere din afara Bucurestiului. Studentul venit de la Iasi sau Bacau in Bucuresti sa invete care circula cu masina isi va permite sa plateasca si taxa de buvinieta. Asta ca sa nu spun intr-un mod mai urat ca un student normal poate sa isi fataie fundul prin Bucuresti si prin transportul in comun avand in vedere ca de cele mai multe ori are de mers 2-10 minute din camin pana la facultate pe jos, iar in cel mai rau caz sa ia transportul in comun 10-20minute.

Am revenit. Am schimbat azi antigelul prin metoda argon revizuita . Am facut asta pt ca nu aveam nici o sansa sa prind clema de la furtunul de jos de la radiator fara sa ma fac ca porcul - era orientata in jos, spre compresorul de AC. Am folosit 12-13litri de apa distilata si antigel verde Romtec GlycoXpert G48 (etilen-glicol, cu silicati si borati - mai toxic decat cel cu inhibitori de coroziune organici, se schimba la 2 ani), am vazut ca e f aproape de ce a avut din fabrica micul gigant si este aprobat de majoritatea producatorilor de masini serioase facute inainte de 2000. L-am gasit cu 20RON/litru in Carrefurt, probabil e mult mai ieftin la magazinele auto, avand in vedere ca la banii astia am luat antigel pt Epica. Pt mine a fost la indemana sa-l iau din Carrefurt, drumul pana la cel mai apropiat magazin auto traducandu-se prin costul benzinei. Nu am mai pus otet, Calgon sau alte nebunii de frica sa nu dizloc bucati mari de depuneri care sa blocheze radiatorul. Pasii sunt asa: 1. Am scos furtunul de tur de la vasul de expansiune. 2. Am pornit motorul la relanti si l-am tinut pana s-a deschis termostatul. 3. Am scos ~1litru de antigel vechi pe uscat si apoi am completat in vasul de expansiune pe masura ce evacuam antigelul vechi pe la furtul de tur de la vasul de expansiune pana cand apa iesita a fost curata (~10litri de apa distilata). Nu are rost sa va spun ce mizerie am scos - la inceput antigelul era aproape maro, iar pe fundul bidonului au ramas depuneri cu aspect de nisip. Apoi apa s-a curatat din ce in ce mai tare, in ultima sticla am scos doar apa curata. 4. Am mai pus inca 2 litri de apa distilata, sa fiu sigur ca e curat apoi am turnat antigelul concentrat. 5. Am oprit motorul, am conectat furtunul provizoriu, apoi am dat o tura cu masina pana cand termostatul s-a deschis din nou. 6. Am completat cu antigel pt ca dupa ce s-a aerisit ajunsese la minim si am lasat motorul sa se raceasca. 7. Am verificat cu desimetrul concentratia - este undeva pe la -37 grade, deci a iesit bine. 8. Zilele urmatoare mai stau cu ochii pe vas sa vad variatia si daca exista vreo reactie cu posibilele ramasite de antigel vechi (teoretic rosu, practic maron). 9. Pana acum metoda argon revizuita este flawless, in afara faptului ca nu am scos depunerile grosiere de pe furtunul de jos radiatorului (probabil se rup si curg cand il tragi cu mana), nu ii vad nici un dezavantaj major. Ma bucur ca ar reusit sa fac operatiunea fara sa ma murdaresc in ultimul hal asa cum am facut cu toate celelalte operatiuni executate pe Matiz. Am luat si un sample de antigel verde si unul de antigel rosu si le-am amestecat cam 70% antigel rosu G12 preparat pt -38grade si 30% antigel verde G48 concentrat sa vad daca apare vreo reactie. Am incalzit local solutia incercand sa mimez comportamentul unui motor fierbinte si nu s-a intamplat nimic. Le-am lasat in sticle, voi reveni cu rezultate peste cateva saptamani, vedem daca lasa depuneri.

Daca apare una portocalie (se cheama portocaliu copper), da-mi de stire ca o iau sigur. Normal fara rugina si fara zgarieturi f adanci. Multam!

Mda, niste scarbe, am dat acum 2 saptamani ~200RON pe RCA pe 6 luni la Matiz in conditiile in care in mai am dat 340RON pe un an la Epica. Ce pot sa mai zic, decat ca ii bag de unde au venit...

Calcar se depune oricum, chiar si cu apa distilata. Iar la o masina de 13 ani gasesti calcar din belsug... mai mult, acum unii producatori, cum ar fi vw recomanda apa de la robinet pt ca antigelul are inhibitori de calcar. Nu ca eu as pune asa ceva, dar probabil in tarile cu apa calda se practica din /motive de costuri. Cat despre otet, atat timp cat este recomandat inclusiv de producatori de electrocasnice de renume si este un compus orgaqnic, natural, nju vad de ced nu as pune.

Salut, aripa dreapta fata portocalie sau rosie la ce pret ar fi? Cu conditia sa nu fie lovita sau luata de rugina. Multam!

Sunt originale (punguta/cutie cu sigla GM) sau aftermarket? Poti pune o poza cu ele? Multam!

Ce bine era daca puneai anuntul acum o saptamana...

Salutare men, se pare ca n-am primit notificare pt ca am uitat sa imi setez sa trimita , de aceea n-am raspuns la timp. Elm-ul si cu Nokia le-am vandut din ziua in care am pus anunturile (pe un alt forum), au mai ramas celelalte - samsung, sagem si LG. Pe viitor, daca nu raspund aici in mai putin de 24 ore, dati-mi un PM, ala intra sigur in mail. Scuze inca o data, Madkat si Carabusu! Edit: Ca informatie, bateria tinea cam 4-5 zile fara date activate tot timpul, doar 1-2ore pe zi si 2-3 zile cu datele pornite tot timpul si folosit mai intens. Telefonul e OK, dar nu are sistem de operare, ceea ce limiteaza aplicatiile pe care le poti instala. Spre exp n-am reusit sa-i pun nici un navigator GPS, puteam sa ma folosesc doar de google maps si navigarea lui rudimentara care se implementa in urma cu 2-3 ani. In plus, fiind codat orange, nu avea in sft optiunea de activare a reducerii zgomotului (in princiupiu se rezolva pe garantie prin resoftare, eu n-am ajuns sa rezolv asta).

Salut, Ma bag si eu in discutie, dat finnd ca as vrea sa schimb antigelul la Matiz. Inainte sa citesc topicul m-am gandit si eu la metoda lui Argon, dar cu o mica adaugire: sa bag apa chioara pe masura ce scot lichidul pe la furtunul de retur de la vasul de expansiune si sa fac asta cu motorul cald (termostat deschis). In momentul in care scot numai apa pe la furtunul de sus, opresc motorul, pun niste otet, dau o tura cu masina timp de cateva minute ca sa scot depunerile de calcar din instalatie, apoi clatesc din nou cu apa distilata prin aceeasi metoda si dupa aceea incep si torn antigel pana cand obtin o concentratie care tine -35grade pe densimetru. Avantaje: 1. Eu am si AC si servo si locul este f stramt, deci nu ma mai tavalesc/murdaresc pe sub masina incercand sa scot furtunul de la radiator. 2. Curat si instalatia de calcar si o clatesc fara sa suflu cu gura sau sa imi ramana depuneri. 3. Nu las motorul "pe uscat" pt ca tot timpul torn apa in instlatie. Dezavantaje: 1. Eu vad doar unul, ca trebuie sa cumpar mai multa apa distilata pt clatire si probabil inca un litru de antigel ca sa nimeresc concentratia. Alte pareri?

Asta e deja atacul Matizurilor, acum inteleg de ce s-a luat Tommy de noi Sa-l folosesti cu placere si urmatorii 10 ani cu investitii minime si satisfactii maxime!

Deocamdata eu iau de la astia: pieseautoradacini.ro - au si bune si proaste, pe alea proaste le recunosti usor dupa pret. Plasticele si alte nimicuri le-am luat ieftine, nu merita sa dai de 2-3 ori pretul. furtunele de la PCV le-am luat originale, au costat dublu (~25ron amandoua), dar cu siguranta nu merita sa ma risc la stifturi, fiind o zona calda/fierbinte si alea vechi fiind coapte (probabil tot originale, dar probabil cu 10 ani in carca). Am luat pt Matizul unui coleg mai demult filtru de aer aftermarket, fise originale si bujii originale si au fost OK, nu s-a plans de ele. Tot de la ei am luat si filtrul de motorina original, filtrul de aer original si filtrul de ulei aftermarket pt Epica. Au fost OK, cu pret o idee mai bun decat la altii.

Foarte de acord si cu Laurentiu (piese ieftine) si cu Tommy (proasta lor calitate). Dar din fericire gasesti si piese originale noi la un pret sensibil mai mic fata de alte masini similare si gasesti si de pe masini dezmembrate la preturi f bune. Si nu vorbesc de masini dezmembrate de prin Romania calarite de nu stiu ce distribuitor de guma de mestecat. Eu i-am gasit pe unii care aduc si dezmembreaza Matizuri din UK, arata impecabil si cu siguranta gasesti piese bune pe ele. Laurentiu cred ca se refera la BMW-urile alea de 5000E in care mai trebuie sa bagi minim 10000E ca sa le aduci pe linia de plutire. Am vazut intr-un service unde ma duceam sa-mi schimb uleiul pe vremuri la Nubira un astfel de exemplar . Mecanicii lui peste (ca daca ai dat 5000E pe masina nu iti permiti sa te duci la un mecanic bun) ii facusera motorul aluia bucati si se minunau de ce gasisera inauntru - probabil 6 cilindri, 6 injectoare ). O masina scumpa de noua va fi si scumpa la intretinut, e o lege care se aplica universal. Asa ca decat un BMW din 96 inmatriculat in Bulgaria, mai bine un Ford Focus din 2005 inmatriculat in Romania. Normal, depinde pentru ce iti iei masina, sa o ai de masina buna sau sa fie o masina clasica pe care sa o restaurezi si sa nu conteze costurile.

) Nu ma supar, Doamne fereste. Sunt constient ca o Epica nu se compara cu un Jaguar (poate doar cu un X-Type care e un Mondeo mai scump la intretinut ) ). Exact ca si Vaxxi, m-am uitat si eu dupa Jaguaruri si Volvo-uri, insa ori imi permiteam una veche, ori X-Type sau S40, adica Mondeo/ Focus nitel dichisite, scumpe la intretinut si cu portbagaj mai mic. Una veche nu merita sa o iau de masina buna pt ca sigur bagam bani in ea, iar X-type sau S40 nici atat. Epica a fost o solutie de compromis, alegere facuta cu creierul nu cu inima (gasisem si o Alfa 159 diesel superba, dar cu triplul kilometrilor), dar m-am atasat de ea si mi se pare o masina foarte reusita. Intre timp am condus si Passat-ul model anterior si desi la inceput vroiam una, dupa ce am condus-o, nu imi pare rau ca am luat Chevy, ma simt mult mai bine in Epica, iar dpdv al performantelor nu mi se pare cu nimic mai prejos. Revenind la Matiz (merci Vaxxi ca tii cu el ), azi i-am dat jos corpul clapetei de acceleratie si l-am facut bec. Nu vreau sa va arat ce mizerie am scos din el, ca dupa aia iar incepe Tommy ca mi-am luat rapandula . Am invatat-o relantiul si am dat o tura cu un coleg care mai mersese cu ea. Amandoi am zis ca se simte schimbarea, e ceva mai vioaie, nici nu e de mirare la ce mizerie era inauntru. Maine urmeaza reconditionarea spoilerului, de data asta pun si poze

Am gasit chiulasa mai ieftina, aprox 1900RON din pretul afisat scazi 10%: http://www.pieseautoradacini.ro/motor-matiz/24668-Chiulasa-completa-Matiz.html Oricum, nu e cazul sa o iei noua chiar daca s-a crapat. Gasesti un second OK si aia este.

@DJ_Dark: Are si servo si AC . Motorul e in mintile lui, nu scoate fum, nu pierde ulei. E f putin sludge depus din cate am vazut, deci la primavara curat si eu pentru prima oara o baie de ulei sa vad ce gasesc pe acolo. Motorul e clar mai nou decat masina, probabil prelevat de la vreo dauna totala. Avand in vedere ca a fost trecut in carte in 2010 de fostul proprietar (cel dinaintea lui nu il trecuse si fostul a aflat asta abia la identificare), banuiesc ca a fost schimbat undeva intre 2007 si 2009. E tot Euro 2, deci e luat de pe o masina 1999-2004. Daca stie cineva cum pot sa aflu varsta lui bazat pe seria motorului, il rog sa-mi spuna. Nu ca ar conta varsta motorului, e mai mult o curiozitate. Cum zice si DJ_dark, masina poti s-o refaci in caz de ceva cu cateva milioane, deci banii pe care ii dau pe mancarea de pranz timp de o luna. Chiar acum e un anunt acum pe bursa cu un coleg care dezmembreaza un Matiz - e 800RON un motor Euro3 ). Porsche mi-as lua un 911 din anii '90 sa-l restaurez, insa acolo am nevoie de multi bani si timp. Poate cand voi iesi la pensie, adica peste 35-40ani. Pana atunci imi fac mana cu Matizul ) Promit sa pun si poze noi cand prin putina lumina afara. Edit: @Tommy: la Epica plinul a ajuns 350RON, deci 700RON/luna (cam atat dadeam cand veneam zi de zi cu ea la serviciu), rezulta ca mergeam la serviciu aproximativ 1 an cu ea (8400RON). In plus, mergand asa cu ea, trebuia sa ii fac minim 2 revizii pe an (la 7500km in loc de 15000km), deci inca vreo 500-600RON in plus pe an. La Matiz revizia este 150RON cu piese si manopera schimb de ulei si o voi face la an avand in vedere ca voi face putini km (probabil pana in 6000km/an). Dar nu asta e ideea, mie nu imi place sa merg in aglomeratie cu masina. Nu ii face bine nici mie (ma enervez relativ usor), nici ei.

Multumesc de urari, si bune si rele Masina a fost lovita intr-adevar stanga fata, dar nu grav. Dovezi: capota , aripa stanga, farul si probabil si bara schimbata. Lonjeroanele sunt neatinse si arata la fel ca tot dedesubtul masinii, deci sigur nu au fost reparate sau schimbate. A mai fost lovita si in spate, dar tot usor: haion schimbat si reparatie la aripa spate si tabla din spate (destul de prost facute) si probabil bara schimbata. In rest structural se prezinta foarte bine cu usoara rugina superficiala, deci la primavara o sa fac si un tutorial de terosonare/ eliminare rugina . Deja pot sa spun ca ma pricep cat de cat la masini SH, colegii chiar imi spun ca sunt samsar pt ca aproape jumatate din birou au mers cu mine cand si-au luat masini SH. OK, stiu ca samsar inseamna cu totul altceva, dar asa imi spun ei. Oricum, niciunul nu a fost dezamagit si sunt foarte multumiti de ele. Ca fapt divers Matizul a facut aproape 400km intr-o saptamana pentru ca am venit cu el pe la serviciu sa ii mai fac cu colegii una alta. Merge foarte OK. Ieri am terminat reparatia zonei spate unde avea rugina (la oala rotii de rezerva) si am montat o noua rama pentru casetofon astfel incat acum e la nivel cu restul bordului. Tot ieri am schimbat al treilea stop de frana pe care am reusit sa-l sparg si grila de sub parbriz, i-au rupt o prindere cand au schimbat parbrizul, din pacate am vazut a doua zi... Costuri:100RON Azi am lucrat un pic la eleron care era cam turtit (am vazut ca mai multe matizuri sufera de boala asta) - reparat cu chit cu fibra de sticla, urmeaza maine slefuire, grund si vopsit negru metalizat (nu merita sa dau banii pe un spray la culoare portocaliu turbat ). Urmeaza curatarea clapetei de acceleratie si a galeriei de admisie. Pana la urma Matizul l-am luat ca proiect, asa cum bine zicea un coleg. Si cum ziceti si voi, ingrijit si iubit va duce multi km. Cum spuneam, pana acum am bagat cam 1000RON cu totul, probabil voi mai baga inca pe atat la primavara in tinichigerie. Insa la 7000RON o sa am o masina simpatica la condus, care se incalzeste repde si poate fi parcata aproape oriunde fara sa imi fie teama ca va pati ceva (la Epica chiar stateam cu grija). Plus ca daca drumurile scurte o vor ucide in 2-3 ani (ceea ce sincer nu cred), o dezmembrez sau o dau la rabla si tot scot 40mil pe ea care vor fi folositi pentru urmatoarea masina de familie pe care probabil o voi lua de noua. Si probabil voi lua o benzinara turbo, clasa compacta. Vom trai si vom vedea . Pana atunci Epica va ramane masina de mers drumuri lungi, sigura, placuta la condus si cu o rezerva de putere suficienta pentru a evita diferite evenimente neplacute. Si ca sa nu stea prea mult pe tusa, o voi scoate la plimbare pana la serviciu si inapoi o data pe saptamana + mers in weekend la parinti/parc samd. Bateria este cea originala, are 5 ani si nu da semne de oboseala. Doamne ajuta sa mai tina tot atat! Numai bine!

Salutare, Cum deja aveam cel mai mare Daewoo (Chevrolet), m-am gandit sa-l iau si cel mai mic. Practic aveam nevoie de o masina de naveta de la mine acasa, pana la socrii unde lasam juniorul si apoi pana la metrou. In total cam 2.5km x 2 = 5km pe zi. Un astfel de traseu nu numai ca chinuia Epica care mergea doar cu motorul rece, dar ne chinuia si pe noi pentru ca dardaiam de frig (Epica e diesel si iarna nu se incalzeste la relanti nici dupa juma de ora). Asa ca decat sa bag banii in revizii mai dese si Doamne fereste in reparatii, m-am decis sa iau o masinuta mica, ieftina, neaparat pe benzina si cu costuri mici de intretinere. Asa am ajuns la Matiz, probabil cea mai ieftina masina de intretinut si cu costul de achizitie cel mai mic. Dupa ce am vazut cateva gioarse la 4000RON, am gasit un baiat cinstit, proprietar, care luase masina pt nevasta, dar ea nascuse si nu mai conducea singura pe nicaieri. In concluzia, pt suma de 5000RON am luat-o. Fiind o masina relativ veche (1999,) omul a bagat multi bani in ea pe partea tehnica: - schimbat distributie - schimbat galerie de admisie - schimbat discuri, placute, saboti frana - schimbat ambreiaj, caburi timonerie etc - i-a facut si revizia - schimb ulei, filtru ulei, filtru aer, antigel. - i-a schimbat compresorul de AC cu unul nou (celui dinainte ii cedase ambreiajul) - i-a schimbat bateria cu una AAC sau ACC, e in stare buna Motorul a fost si el schimbat de proprietarul dinaintea celui de la care am luat-o, deci are numai 80000km. A fost si reparata pe partea de tablarie, deci pe afara arata binisor, pe dedesubt e cam luata de rugina. Are si o usa usor zgariata, aia e ultima problema, iese si la polish. Mi-a placut cum merge motorul, si cum o sa o folosesc doar pt deplasari, m-a decis sa o iau dupa ce am vazut-o si am condus-o. Motorul e vioi, trage bine si cutia schimba f bine. Cateva poze inainte (luate din anunt): Apoi am trecut la restaurarea ei. Rugina mai poate astepta pana in primavara cand o a am treaba serios, deocamdata m-am ocupa de chestiile urgente care sa ma ajute sa trec identificarea RAR (mai nou se uita si la masina): - i-am schimbat parbrizul pt ca era crapat in zona parasolarului (nu era in plan sa fac asta, dar am auzit ca se uita si la chestia asta) - 200RON - i-am luat cauciucuri de iarna noi conform cu ce scrie in talon (145/80/R13 pt ca erau ceva mai ieftine) - 2 Matador si 2 Tecar-Esa (poloneze) - 470RON - i-am schimbat grila de la aerisire (au crapat-o nitel aia de au schimbat pabrizul) -75 RON - am mai luat furtun PCV, valva PCV originale GM + alte nimicuri - 150RON - am schimbat bordul cu unul aproape nou, de la dezmembrari - 200RON - am luat o consola centala de la dezmembrari, din pacate este pt volan pe dreapta, asa ca am luat doar butoanele pt geamuri pt ca erau ca noi - 50RON - am scos alarma de pe ea pt ca nu avea telecomenzi si am refacut izolatia tuturor traseelor electrice - am curatat tot ce era sub bord (mult praf) si cateva finitii pe care le-am demontat la schimbarea bordului - am montat unitatea audio pe o sina orgininala ca sa stea si ea cum trebuie - am curatat rugina superficiala de la oala rotii de rezerva, am tratat anticoroziv si am vopsit in negru - am polishat farurile pt ca cel din dreapta era galben-mat Mai sunt destule de facut, pana atunci cateva poze din timpul restaurarii: Pana acum costul reparatiilor m-a dus undeva la 1000RON. Vedem cat ma va costa tinichigeria in primavara... Pana atunci sper ca voi da doar bani pe benzina . Numai bine!

Vand urmatoarele telefoane GSM, toate functioneaza, au fost cumparate de noi, toate sunt codate in reteaua Orange. Poze detaliate cu fiecare produs la cerere. 1. Sony Ericsson ELM - Wi-fi, HSDPA, BT, GPS, slot MicroSD, camera 5MP cu autofocus si flash (face poze foarte bune) specificatii complete aici Mai are garantie pana pe 15 decembrie 2012. Pachetul include casti originale nepurtate, incarcator, cutie, facturi si garantie. La pachet vine si cu un set de boxe portabile Sony Ericsson care se aud foarte bine pt dimensiunea lor. Are urme normale de uzura, nu a fost niciodata desfacut sau reparat. Pret: 100RON 2. Samsung E2510 - BT, MicroSD, camera VGA, specificatii complete aici Prezinta foarte usoare urme de uzura, nu a fost niciodata desfacut sau reparat. Vine pachetul original complet - cutie, casti, incarcator, manuale (nu apar in poza, sunt acasa la parinti). Pret: 50RON 3. Nokia E50 - Edge, Symbian 9.1, BT, slot MicroSD, specificatii complete aici Fara garantie, i-am schimbat carcasa cu una mai nou in urma cu ceva timp. Nu are zgarieturi, insa tastatura este cojita pe alocuri (e cea originala), la fel si butonul de ON/OFF. In rest functioneaza perfect. Vine cu incarcator si casti, cutia nu o mai am. Pret: 50RON 4. LG KP170 - sistem operare propriu, ecran color, camera VGA, un telefon simplu si usor de folosit, specificatii complete aici Este in stare foarte buna, a fost folosit foarte putin ca telefon de backup, nu a fost niciodata deschis sau reparat. Cred ca ii gasesc si cutia si incarcatorul, dar trebuie sa le caut mai bine. Pret: 25RON 5. Sagem MY-X 5-2 - a facut istorie la vremea lui, acum este istorie , camera VGA, java, ecran color, specificatii complete aici Este in stare buna, mici zgarieturi pe spate, nu a fost niciodata deschis sau reparat. Vine cu incarcator. Pret: 25RON Edit: Am uitat sa scriu datele de contact: Aici, PM sau vali.chesaru@gmail.com

Au venit ceva Matizuri? Ma intereseaza o aripa portocaliu copper (e un portocaliu inchis) sau rosie in cel mai rau caz. Multam!

Salut, ala e pe Matizul meu, am scos airbagul pasagerului la vanzare separat :p . Si da, m-iam luat Matiz . Ii fac topic dupa ce termin restaurarea, macar cat pot face pana in iarna...