ches

Am vazut masinuta live cand am fost la tine la atelier cu Toni. Arata f bine pt varsta ei, desi a lui Toni imi place mai mult . Probabil culoarea e in primul rand de vina, british racing green vs gri metalizat

Revin cu cateva informatii legate de delcoul de Matiz, care vin in continuare la ce a scris cristiangabi caruia ii multumesc pentru informatiile corecte si la obiect. Am reusit in sfarsit sa scot axul de la delco (cel cu rulment) cu ajutorul unei menghine dupa ce mi-am confectionat un stift dintr-un otel la fel de dur ca cel prins pe ax. Am ajuns si la simering, care nu are acele striatii ca la Tico (cred ca este totusi original) si pe care scrie 12/22/7. Sper ca informatia sa fie de folos altor colegi. O poza cu dimensiunile si fabricantul simeringului.

@korydon: Benzina pun de la Petrom de 95, bag cam 28l, deci mai am vreo 5 in rezervor. Acum a mai crescut pretul, ultima data am pus cu 5.82 sau 5.84, pe acolo. @DJ_Dark: Am omis o parte din poveste ca sa nu plictisesc auditoriul . Initial am zis sa cumpar unul SH, dar dupa cautari la aia care aduc din Anglia unde n-am gasit nimic, am gasit in cele din urma unul la 200RON care era de pe masini de firma calarite si am zis sa nu ma risc. Asa ca am luat unul nou, chipurile Mando de la Rotstar cu 500RON, deci am zis ca l-am apucat pe Dumnezeu de picior (e 735RON la pieseautoradacini vandut ca fiind original GM). Dupa ce l-am montat au inceput problemele, asa ca am zis sa-l refac pe vechiul DAC ca sa vad daca e de la delco sau nu. Am luat de la SH unul defect pe partea electrica, dar cica bun in rest. Cand l-am desfacut, ghici ce, si asta avea urme de ulei in el si rulmentul era mai uzat decat la cel de pe masina mea. Noroc ca am primit si un injector bun cadou, deci practic sunt multumit ca nu am dat banii de pomana. Apoi am avut noroc cu Nonel care mi l-a donat pe cel defect pe electrica, dar impecabil in rest. Deci cumpararea unui delco SH e cam loterie sau trebuie sa-l desfaci inainte sa-l cumperi, altfel poti sa iei plasa. Si ca sa subliniez, aveti mare grija ce cumparati si de unde. Astia de la Rotstar (au magazine in Bucuresti pe Crizantemelor, vizavi de Apaca si multe altele prin tara) au o carca de stifturi. Eu am gasit un delco facatura Mando cu maxim 20$ pe alibaba.com si dupa ce l-am desfacut pe cel luat de la Rotstar m-am convins ca locul de provenienta e China (pe el scrie Mando, are codul de fabrica samd). Voi pune poze cu circuitul electronic de la DAC si cel din Mando facatura ca sa intelegeti mai bine despre ce vorbesc. Numai bine! Vali

Buun, am mai postat pe topicurile de probleme tehnice, dar n-am mai scris nimic pe aici: 1. Pierdeam ulei pe la delco si m-a mancat in fund sa incerc sa-l repar. Si m-am scarpinat de cateva milioane bune - am luat un delcou nou, dar cu probleme, pe care am reusit sa-l repar in cele din urma, trebuie doar sa-l incerc pe masina si sincer nu mai am chef sa umblu acolo. In momentul de fata masina merge foarte bine cu delcoul de la Nonel si cu modulul electronic vechi. Cu ocazia asta m-am specializat si in delcouri, am piese sa mai fac inca unul intreg + cel nou pe care l-am reparat. Am reusit sa scot si o schema de pe cel Mando si sa ma prind cum merge, mai ramane sa inteleg cum merge si asta DAC unde e un pic mai greu pt ca nu am gasit datasheet-ul integratului. Oricum, am mai invatat ceva. Partea buna este ca am scapat de pierderile de ulei care imi murdareau toata cutia de viteze. 2. Am primit de la Laurentiu (din Botosani) odata cu delcoul si un injector de Euro3. Si cum ma plictiseam pe la serviciu, mi-am facut de lucru si l-am curatat cu ultrasunete si apoi cu seringa cu alcool izopropilic ("metoda cumnatu"). Am folosit pt comanda un generator de semnal si am vazut si eu ce inseamna timp de injectie de cateva ms - face o pulbere f f fina. Niiiice! Cand vreau sa mai stric ceva voi aplica metoda si la injectoarele de pe masina. Momentan m-am potolit dupa faza cu delcoul. 3. Am reconditionat spoilerul. Costurile materialelor se apropie de jumatate din pretul unuia SH (50RON), dar unde ar mai fi distractia. Poze din timpul actiunii: 4. Schimbat bujiile cu niste NGK BPR5EY-11. Fostele Boschuri aveau distanta de 0.7mm in loc de 1.1mm, ma mir ca masina mergea... Urmeaza tinichigeria la primavara si cateva poze dupa ce il spal. Pana acum costurile totale - cauciucuri iarna+parbriz+delco+maruntisuri duc undeva la 1700RON, deci echivalentul a 400E. Probabil ca gaseam un Matiz mai bun la 1500E, dar cu siguranta si ala avea bubele lui. Oricum multe lucruri le-am schimbat ca am avut pitici, costurile pentru reparatii care chiar trebuiau facute au fost sub 300RON. Satisfactia este ca la pompa platesc pe plin 160RON, fata de 350RON la Epica si ca mananca cam 8-8.5litri in oras in conditiile in care drumurile zilnice incep cu o incalzire de 10minute a masinii, luat copil, mers 1.5km, lasat copil, mers 1km pana la metrou si apoi drumul invers. E drept ca am mai luat-o si pana la serviciu pentru surubarit diverse la ea. Eu ma declar f multumit de achizitie si de experienta in surubarit acumulata de cand am luat buburuza . Numai bine! PS: Si sa nu uit, consumul la Epica a scazut pe la 9.5% in oras (iarna) de cand am luat Matizul. Am ajuns sa-i fac plinul o data la 2 luni

Alegerea trebuie sa fie facuta si pe baza pretului. Eu nu am nimic cu cei care recomanda uleiuri scumpe, sunt masinile lor si normal ca vor sa aibe grija de ele. Totusi la o masina care este folosita preponderent in oras si schimbul de ulei este recomandat la 6luni/5000km, nu vad nici un avantaj in a baga ulei super mega nu stiu de care, in loc sa se apeleze la solutia ieftina - 10W40 sau 5W30, ambele fiind agreate de producatorul masinii. Eu personal voi face o curatare temeinica a intregului traseu de ulei pentru ca sunt depuneri pe tot traseul si apoi voi merge in continuare pe 10W40 pentru masini cu multi km pentru ca motorul nu mai e la prima tinerete si se vede ca papa ulei.

Foarte bine punctat, closchkutza. In plus, din moment ce fabricantul recomanda sa nu se foloseasca acest ulei inseamna ca a facut teste si uleiurile respective le-au picat. Mai mult, Matizul este o masina gandita "pe vremea bunicii" cand uleiul 10W40 semisintetic era cel mai utilizat, fiind recomandat si de producator. Sincer nu vad avantajul de a pune ulei care costa >35RON/litru intr-o masina care face cel mult 2000E...

@Aspe: Servodirectia de la Nubira 2 este hidraulica, nu electrica. Ai grija ce cumperi, sunt multe stifturi. Ia de origine si nu SH. Mai poti incerca sa reconditionezi caseta ta, vezi ca gasesti la un search pe google, probabil scapi mai ieftin si macar stii ce ai pe masina. @cicsxn: verifica mufele din zona pedalier. Acolo se strang toate si merg in panoul de sigurante. Dupa simptome, pare un contact de masa slab la caroserie (cauta suruburile unde se prinde masa pe caroserie, desfa-le putin, curata cu spray de contacte daca este cazul si apoi strange-le la loc). @is83gyk si mirceabalan: Toata lumea recomanda pe aici 5W40 full syntetic, asta am pus si eu cand am avut-o. NU are rost sa platesti o carca de bani pe ulei LL (long life inseamna de regula 15000km) pentru ca mai apoi sa il schimbi la 6 luni, sunt bani aruncati aiurea. Iar combinatia 5W40 sytentic si 10W40 care de regula e semi sintetic nu este deloc fericita. De ce nu mergi tot timpul cu 5W40?

Astia sunt petardele de la care am cumparat un delco contrafacut de Matiz (cica Mando original) care nu a mers de nou. Mi-am mai luat teapa de la ei si cu fise contrafacute de Nubira 2, cica packard care au tinut 10000km si mi-a luat o gramada sa imi dau seama ca e din cauza lor mergea masina f prost. Cu alte cuvinte, evitati Rotstar, cred ca se aprovizineaza de pe alibaba (mi-am gasit decloul acolo cu 20$).

De acord, eu am mers pe mana fostului proprietar care se pare ca nu stia prea multe despre chestia asta . Si cum nu stiam cati ani au in spate + ca erau cam afumate, am zis ca mai bine le schimb.

Ieri am facut drumul obisnuit de la firma acasa si masina merge bine. Si azi dimineata am lasat-o sa se incalzeasca si merge f OK. Deci delcoul era vinovat, bine ca am reparat-o. Iar de cand am schimbat bujiile cu unele NGK BPR5EY-11 care au reglata corect distanta, masina trage muult mai bine in turatie, inainte se plafona la ~3000-3500rpm. NGK-urile le-am gasit sub numele de cod intern 3028, aviz amatorilor. Pret: 14RON/bucata la Al-Padrino, le-am gasit si un pic mai ieftine pe net si mult mai scumpe la magazinele online pt motociclete. Numai bine!

Salut Avitix, la mine se pare ca delcoul nou era de vina, l-am reconditionat pe cel vechi (am luat modulul electronic si l-am pus intr-unul defect pe partea de electronica, dar care nu pierdea ulei) si acum pare sa mearga bine. Revin cu impresii maine dupa un drum mai lung. Am desfacut si un modul defect si din cate am vazut are niste fire pe cablaj impuscate. O sa studiez problema sa vad daca ma prind cum functioneaza (din pacate foaia de catalog a integratului nu am gasit-o nicaieri). Integratul este DP3061a, fabricat de ON Semiconductors. Daca gasisti pe undeva foaia de catalog, va rog sa dati un link sau sa o uploadati aici. Numai bine! Vali

La cererea lui dev.radika69 am pus cateva poze detaliate cu coaja de bord:

Vorbeste cu colegul si spune-i ca in momentul in care se hotareste sa o dea unuia care a venit sa o vada sa iti dea un telefon sa te intrebe daca nu o iei tu la pretul respectiv. Sunt sigur ca samsarii il vor face sa se razgandeasca in privinta celor 3500E . Pe mine m-au sunat 3 in aceeasi zi si mi-au oferit cu 500E mai putin decat pretul cu care pusesem Nubira la vanzare. Celui de-al patrulea i-am vandut-o, ma grabeam si nu mai avea rost sa astept . La tine, un pret OK cred ca este cu 1000E mai putin daca masina este in stare f buna. Consumul il poti vedea mai sus scris de utilizatori, iar taxele sunt 180RON impozit (care cica ar creste cu 16% in Bucuresti de anul asta), asigurarea RCA scria cinve mai sus ca este ~500RON/an, iar taxa de poluare este undeva la 2000E pt motor de 1990cmc, masina an 1999-2000: http://www.4tuning.ro/calculator-taxa-auto-2012/ Oricum perioada asta dintyre taxe nu este buna pt a vinde/cumpara, eu zic sa astepti sa vezi noua lege publicata. Iar la 2000E taxa de poluare cred ca mai bine faceti un contract de comodat la notar, el oricum nu poate sa vanda masina la 3500E, iar banii pe care ii ia in realitate pe masina ii va da pe taxa auto (cica asta noua e platita de vanzator). Partea proasta este ca nu cred ca vei putea vinde Espero in conditiile astea, decat eventual unui prieten/rude, altfel riscurile sunt prea mari. Bafta!

Salutare dragi colegi, imi puteti spune de unde ati luat simeringul pt delco? Trebuie sa fac si eu operatiunea si vreau sa iau un simering de calitate care sa ma tina 2-3 ani fara interventii. Am vazut ca cineva gasise marca Viton, altcineva il luase de la Al-Padrino; cum se comporta dupa cateva luni/1 an, pierd ulei sau nu?

IAC-ul se regleaza singur in urma procesului de idle learn. Sa nu il alimentezi fara sa fie montat pe galeria de admisie, altfel va scoate ciocul prea mult si exista riscul sa strici ceva cand il pui/impingi la loc. La mine IAC-ul e destul de curat. Funinginea multa este asociata cu multe gaze in carter, ceea ce inseamna simeringuri uzate, sa ma corecteze cineva daca gresesc. La mine problema a aparut dupa schimbarea delcoului, deci probabil ca asta este cauza. Saptamana viitoare voi afla sigur, trebuie sa il reconditionez e cel vechi. Si eu am schimbat bujiile cu NGK BPR5EY-11 si fisele cu unele mai vechi imprumutate de la un coleg si tot asa face. Si la mine cuplarea mai multor consumatori activeaza problema. La tine se aprinde check cand oscileaza relantiul? Ai verificat capacul de delco sa nu aiba umezeala sau multa calamina depusa pe contacte?

Si mie imi joaca temperatura de cateva ori cand circul pe vreme rece, desi am pus termostat original luat de pe site-ul amintit de koridon. Ma gandesc ca este normal avand in vedere ca apa din radiator este rece si cand deschide termostatul atunci temperatura apei scade suficient de mult cat sa inchida termostatul din nou. Apoi temperatura creste din nou, se deshide termostatul a doua oara si apoi temperatura ramane acolo. Daca pornesc AC pt dezaburire rapida tempratura apei incepe din nou sa scada pt ca porneste ventilatorul.

IAC-ul este functional? Merge si pe Matiz? Daca raspunsul este da, trec pe la tine .

Daca aveti nevoie de ceva din lista de mai sus, putem face si diverse schimburi - fise bujii, capac delco, garnituri etc. Prioritare ar fi chederele de pe usile fata de la Matiz care la mine sunt rascoapte. Coaja bordului e gratis pt cine are nevoie de ea, altfel in maxim o luna o duc la gunoi pt ca ocupa prea mult spatiu. Numai bine!

Sau la mine, daca e cea care e prinsa pe bord http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/39029-vand-diverse-piese-sh-daewoo-matiz/ Edit: incearca si la pieseautoradacini, eu vazusem plasticul ala acolo. Avantajul este ca trimit si in tara, deci iti vine direct acasa. Daca ai mai multe piese de luat e OK. Altfel, pot sa ti-l dau pe al meu gratis, doar sa gasesti pe cineva din Bucuresti sa ti-l trimita la Brasov. Dai o bere cand mai vin la vara prin Brasov .

Eu zic sa incerci si la alt service. F important este sa nu le spui ca ai mai fost la altii care ti-au spus ca ar fi aia si aia. Lasa-i pe ei sa isi dea seama... Troncaniturile pe spate (si pe fata) de regula apar de la flansele amortizoarelor care nu tin prea mult pe drumurile noastre. Pe spate se vad usor bucsile alea cand e ridicata pe elevator. Ai vazut vreuna rupta? Si ai mare grija ce piese cumperi, eu as luat originale si m-as duce cu ele lla service. Sunt o gramada de stifturi pe piata pe care cei din service le vand la pret de originale.

Se pare ca a fost alarma falsa, dupa reset si idle learn iar a inceput sa faca. Saptamana viitoare sper sa primesc piese sa refac delcoul original si sa-l pun pe masina sa vad cum face. O sa iau si bujii, oricum se pare ca nu e vina lor... deocamdata mai astept, am avut cheltuieli neasteptate cu jegul asta de delco. Edit: Intrebare -> este permisa existenta vreunei zgarieturi in interiorul capacului de delco? Asta nou am vazut ca are o zgarietura fina inauntru. Crapat nu pare sa fie.

Pana la urma se pare ca e de la bujii. Aveau distanta 0.6mm in loc de 1.1mm!!! Ma mir ca mergea si cel mai tare ma mir cum de a mers cu vechiul delco fara probleme. Probabil cel vechi avea contactele mai uzate si pierdea putere acolo. Am facut un prim test cu bujiile setate la 1.1mm si merge mult mai bine, astept sa se raceasca motorul sa ii fac un idle learn. La salariu iau niste bujii originale ca sa stau linistit. Multumesc tuturor pt sfaturi!

Tin sa ii multumesc public lui Andrei pentru ajutorul dat, discutia am mutat-o pe PM, voi face cum m-a sfatuit si ii voi spune rezultatul. Toate cele bune!

Scuze ca te bat la cap, nu am reusit sa editez postul anterior, am descris problema completa aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/12610-probleme-motor-matiz/?p=565843 Daca ai vreo idee despre ce ar putea fi iti raman recunoscator. Multumesc!

Salutare si multumesc pt ajutor. Sa va spun ce am facut ieri: 1. Am dat jos delcoul si am gasit sursa problemei - nu era oringul (apropo, nu prea seamana cel de DAC cu cel de Mando, ala de Mando e mai ingust un pic), ci axul. Uleiul intra in delcou si curgea pe la aerisirea din corpul metalic. Fiind f aproape de buza, cand am dat cu mana am simtit pata pe flansa, de aceea am crezul ca e de acolo. Am gasit la ~50RON un ax nou, asa ca prima incercare a fost sa scot axul vechi. Din pacate stiftul care blocheaza axul a fost atat de bine prins incat am reusit sa rup o ureche de la carcasa metalica. Cum n-a fost chip sa scot axul, am zis sa cumpar un delcou nou. Am gasit un Mando cu 510RON la un magazin din Rahova, asa ca l-am cumparat si l-am montat. 2. Am schimbat si termostatul. Ulterior mi-am dat seama ca vechiul termostat (si acum si noul) au fost montate invers, cu "senzorul" de temperatura pus pe dos. Azi il voi pune in pozitia corecta, cu senzorul catre motor. Totusi, chiar si montat asa pare sa mearga OK. 3. Am spalat cutia de viteze cu spray degresant si apoi am clatit cu lichid de parbriz ca sa vad daca vor aparea scurgeri de ulei/antigel. Acum au aparut problemele: - Pana ca masina sa se incalzeasca totul merge ca la carte, rotund, atat la relanti, cat si in la alte turatii si pe liber si in sarcina. - Dupa ce se incalzeste, la temperatura aproape de deschiderea termostatului la relanti motorul se poticneste din cand in cand si se aprinde check engine, apoi isi creste singur turatia si check engine se stinge. Dupa cateva zeci de secunde o ia de la capat. - Daca tin usor de tot apasata acceleratia (sa zic ~1000rpm) merge ok, nu se mai poticneste. - Si in sarcina si pe loc la alte turatii mai mari ca cea de relanti masina merge OK. Intrebari: 1. Poate un treglaj defectuos al avansului sa genereze poticnelile si aprinderea check engine? Avansul se regleaza cu motorul cald sau rece? 2. Poate termostatul montat invers sa cauzeze asa ceva? Eu sincer ma indoiesc avand in vedere ca cu cel vechi am mers multa vreme fara nici o problema. 3. Orice alta idee despre posibila cauza este binevenita. Mentionez ca am incercat sa curat/usuc toate mufele pe care a curs apa si ca am dat jos capacul de delco la montarea noului delco, dupa care l-am pus la loc si zic eu ca l-am strans bine. 4. Cat de tare trebuie strans capacul de delco? Edit: Am fost la masina, am dat jos delcoul, am pus si termostatul cum trebuie (nu pare nici o diferenta fata de cum era inainte). Am facut reset si idle learn, am rotit si delcoul un pic in sensul acelor de ceasornic si tot face. Am verificat si fisele si ohmetru si sunt ok. Am gasit o solutie provizorie si anume sa maresc un pic turatia de relanti din surubul de langa prinderea cablului de acceleratie de pe corpul clapetei de acceleratie. Totusi, daca imi puteti raspunde la intrebarile anterioare ar fi f bine. Si daca stiti pe cineva care imi poate regla avansul si eventual sa citeasca codul de eroare, as fi f multumit. Pepinno din pacate nu are tester pe Matiz Euro2. Numai bine!