ches

In urma cu cativa ani gaseai, vezi ca s-ar putea sa mearga cele de pe japoneze: Mitsu Lancer, Mitsu Colt etc. Cauta si pe siteuri din afara tarii in configuratoarele de roti. Rial faceau pe 17, dar acum au ramas doar cu 16 si 15, probabil nu prea se vindeau.

Din China/Hong Kong ajung in Bucuresti cam in 3-4 saptamani, maxim 6 spatamani (am comandat pana acum minim 20 colete). Dar am avut un colet care mi-a ajuns si dupa 4 luni!!! Ideea este ca iti dau banii inapoi daca nu ajunge in timpul estimat scris pe site, deci chinezii au tot interesul sa ajunga la timp. Calitatea produselor depinde mult de chinezul care le face, deci e cam loterie. Eu mi-am luat de la ei LED-urile pentru plafoniere si merg bine de 2 ani, am mai luat si autocolant transparent de pus in spatele manerelor de la usi ca sa nu zgarii vopseaua, un foot rest de Hyundai Tiburon care s-a potrivit la fix, cheder suplimentar intre usile fata spate, niste de ce-de ce-uri ca sa-mi fac alimentatoare pe USB, scule de desfacut plastice si multe alte prostioare. Nu am luat stopuri si alte nebunii pentru ca riscul este prea mare sa-ti iei teapa cu niste chinezarii si sa dai si 400$ pe ele. Chestiile alea iluminate arata OK, insa mi se pare un pic nasol ca sunt albastre, eu le-as modifica si le-as pune LED-uri albe... Nici pretul nu e de neglijat, sunt totusi 90lei si nu stii cum arata pana nu le primesti la posta...

Iti trebuie un card mastrecard, visa electron, cateodata merge si cu Maestro, depinde de banca. Apoi intri pe paypal.com, urmezi instructiunile pentru un cont nou si cam asta ar fi tot. Alta metoda este sa platesti direct pe site, dar tot iti trebuie card. Edit: Acum am vazut ca sunt facute in Korea, ar trebui sa fie de calitate buna!

Pistonul arata foarte bine. Dar culisele etrierilor cum arata? Mai au vaselina (banuiesc ca le-ai uns cu vaselina normala, nu speciala de culise), au semne de uzura? Pistonul se scoate cu aer comprimat, sau cu riscul de a face o aerisire de cilindru apasand frana usor usor. In oricare dintre cazuri trebuie sa pui o bucata de lemn moale sau o placuta veche (de sacrificiu) si sa ai grija de degete!!! Garnitura antipraf nu conteaza foarte mult (de fapt conteaza, dar numai dpdv al protectiei), important este ca garnitura cu sectiune patrata sa fie OK. Garniturile se scot doar dupa ce ai scos pistonasul, altfel nu prea ai cum sa le scoti (nici macar pe cea antipraf care este deasupra). Cum iti spuneam cauta pe youtube dupa "caliper rebuild" ca sa vezi operatiunea facuta de profesionisti Sa tii roata sub supraveghere, mie dupa curatare mi-a mers bine cateva zile, dupa care... Edit: Stii ce sa mai verifici daca se incinge: Cu placutele puse, etrierul dat jos, verifici ca placutele sa culiseze usor inainte-inapoi. De multe ori zona de culisare se umple de praf/mazga/rugina si ele nu mai se misca chiar daca etrierul saracul nu are nimic. Daca zona este ruginita atunci trebuie curatata bine si eventual pilite un pic placutele in zona de culisare.

Oau, 2 Epica una langa alta, ceva rar :p. Pentru jante incearca la Sigemo, au Rial, eu am avut pe Nubira si am fost foarte multumit: http://www.sigemo.ro/8-jante . Pentru tuning vezi ca ti-am scris la compatibilitati, acolo unde ai scris prima data. Spune si tu povestea masinii, ce varsta are, cati km etc. Poti sa descrii un pic cum functioneaza LED-ul din bord de la senzorii de parcare? Clipeste in functie de distanta sau sta aprins cand functioneaza senzorii? Unitatea audio/ navigatie ce marca este? Poti pune o poza mai de aproape sa vad cum se incadreaza in bord?

Aici e topicul: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/18099-tuning-pentru-chevrolet-epica/ Dupa cum vei vedea preturile la elementele de tuning sunt descurajatoare... PS: Ca sa deschizi un topic trebuie sa mergi in rubrica in care trebuie sa postezi (tuning-ul se incadreaza la imbunatatiri si modificari), dai new topic si scrii ce ai de scris. Mare grija, inainte de a deschide un topic, asigura-te ca nu exista altcineva care a deschis un topic pe aceeasi tema asa cum am facut eu adineauri

Am deschis acest topic pentru a prezenta cateva imbunatatiri care se pot aduce cu mai multi sau mai putini bani Chevroletului Epica. Iata cam ce am gasit pe ebay pe partea de tuning a Epicii. Am ales doar chestiile de bun gust (cel putin dupa gusturile mele ) si am respins din start tiganiile de genul ornament cromat pe capacul busonului rezervorului. Epica este o limuzina, insa lasata mai pe burta, cu niste jante de bun gust si un tuning discret poate trece drept o masina cu pretentii sportive fara a arata kistch. 1. Body kit de fabrica: http://www.caraccessoriesplus.co.uk/product/chevrolet-epica-body-kit.html Pretul este de aproximativ 800 lire si contine prelungire bara fata, praguri sport si prelungire spoiler spate. Dupa montare trebuie facut ceva cu evacuarea (cea de fabrica costa extra si merge doar la benzinara). 2. Buza la portbagaj: Eu am avut norocul sa cumpar masina cu spoilerul montat si consder ca arata super. http://www.caraccessoriesplus.co.uk/product/chevrolet-epica-spoiler-boot.html Costa 90 lire adus din UK, pe la noi n-am prea mai vazut, inainte se gasea in oferta de accesorii pentru Epica. 3. Grila frontala mai agresiva, modelul asta imi place cel mai mult. http://www.ebay.com/itm/Roadruns-Unpainted-Radiator-Grille-for-06-11-Chevrolet-Epica-Tosca-/271520084937?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f37dbb3c9&vxp=mtr 4. Arcuri pentru a o lasa mai jos (desi eu n-as lua asa ceva de pe ebay) http://www.ebay.com/itm/Tuning-Down-Lowering-Storm-Spring-Diesel-1Set-For-06-07-08-09-10-11-Chevy-Epica-/200805026344?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec0e98a28&vxp=mtr 5. Iluminare maner deschidere usa din interior http://www.ebay.com/itm/Promotion-LED-Inside-Door-Catch-Plate-4Pcs-Blue-For-CHEVROLET-2006-2011-Epica-/261461379694?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AChevrolet%7CModel%3AEpica&hash=item3ce0500a6e&vxp=mtr 6. Modificare DIY a stopurilor in varianta cu LED, pentru modelul cu stopuri rotunde: http://www.ebay.com/itm/06-08-Chevy-Holden-Epica-LED-Tail-Light-Lamp-DIY-Kit-/181051409068?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a278142ac&vxp=mtr 7. Stopuri complete LED - aprox 450$ http://www.ebay.com/itm/LED-Tail-Light-Lamp-Assembly-4P-1Set-For-09-10-11-Chevy-Epica-/170888766321?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27c9c3a371&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/For-2007-2012-Chevrolet-Epica-Tail-Light-Chevrolet-Epica-LED-Tail-Light-/161003345310?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257c8c159e&vxp=mtr 8. Ornamente proiectoare cu LED DRL inclus .. e loc de mult mai bine - aprox 100$ http://www.ebay.com/itm/CHEVY-HOLDEN-EPICA-LED-Foglamp-Daylight-06-07-08-09-10-11-Daytime-Running-Light-/150955049907?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item23259f43b3&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Car-LED-Daytime-Running-Light-DRL-Daylight-Lamp-for-Chevrolet-Epica-2010-2012-/161424869879?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2595ac09f7&vxp=mtr Am gasit si niste coreeni care au body kit-uri diverse, dar si alte elemente de tuning: http://www.hi-motors.com/bbs/zboard.php?id=GM&page=3&sn1=&divpage=1&category=3&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc

Frumusica, o prinde bine culoarea. Pune pozele la rubrica masina mea si spune-ne si povestea ei (vad ca ai vigneta de poluare de Germania). S-o stapanesti si sa o folosesti sanatos! Daca vrei idei de tuning poti deschide un topic in zona dedicata. Acolo pot sa iti arat ce am gasit in afara pe partea de grila, stopuri, faruri etc. PS: Jantele originale pe 17" sunt bestiale, eu am dat ceva bani pe ele cand am trecut de la 16".

Eu nu as vinde masina cu procura notariala, daca se intampla ceva (amenzi, accident si fuga de la locul accidentului etc), prima data te vor intreba pe tine de sanatate. Merita sa iti complici existenta pentru 1200E luati pe un Matiz in care ai investit o gramada de timp si bani? Eu zic ca nu... Vinde masina pe bune cu toate actele sau las-o in familie (fara acte facute) la jumatate de pret unei rude foarte apropiate (adica nu veri/unchi cu care te vezi de 2 ori pe an). In cazul in care o lasi unei rude sa tii tu cartea masinii ca sa fii sigur ca nu vinde la randul lui masina (si cu rudele te poti certa). Contracte de vanzare-cumparare se fac si fara buletin chiar daca este ilegal.

Multam Mircea! Am dat comanda ieri pentru saibe de Cielo/Nubira, arcuri de Cielo/Nubira, stifturi de Cielo/Nubira si un set arc+stift+saiba de Tico (doar unul era pe stoc). Am mai luat si niste arcuri de revenire de 2 dimensiuni pentru Nubira/Aveo/Lacetti. Altceva nu am gasit la radacini pe site, practic am luat tot ce se semana cu ce am eu pe masina de acolo. Acum sa vad care se vor potrivi. Pe toate am dat aproape 40 lei, deci un rahat de bani, cum se zice . Am cerut mai multe oferte pentru tot mecanismul (include saboti, arcuri, saibe, stifturi + tabla dins pate) si cel mai mic pret a fost 560 lei/bucata, deci vreo 1200lei cu tot cu manopera, ceea ce era cam mult. Asa am gasit saboti TRW cu 135lei + 50lei manopera. Gasisem si mai ieftin (105 lei sabotii TRW), dar nu aveau service, trebuia sa imi caut eu.

Posibil ca uzura sa apara de la pornire la rece sau de la faptul ca filtrez semnalul de la bec (inainte de filtrare becul palpaia la pornire, deci trebuia sa incerc sa pornesc de mai multe ori cand era motorul rece). Oricum e o chestie de sute de milisecunde, deci nu ar justifica uzura. O sa vad ce se intampla anul asta . In principiu poti incerca compensarea in temperatura, ma voi gandi cum sa faci fara sa pui prea multe piese. Flasurile ar cam deranja, mai ales pe timp de noapte sau dimineata devreme. Cat despre oprit motorul in mers, intr-adevar userul trebuie sa nu fie berbec, dar nu intotdeauna te poti baza pe asta

Jantele s-au dat in afara forumului, au ramas anvelopele. Le-am verificat ieri cand am scos jantele, arata la fel de bine ca atunci cand le-am bagat in boxa, nu prezinta urme de imbatranire.

Ideea este buna, insa trebuie un pic rafinata. Asa cum zicea augustin, nu cred ca este tocmai corect sa tai alimentarea unui senzor monitorizat de ECM. Pentru un astfel de proiect cred ca un "softist" care s-a jucat cu ECM-uri ar fi foarte bun. Apasarea de buton ar trimite un semnal catre ECM si acesta ar putea da comanda de taiere a injectiei sau chiar ar putea lua decizia singur in functie de parametrii motorului (temperatura lichid racire, turatie motor, apasare pedala frana etc). Deci, dpdv al fezabilitatii, eu as merge pe un sistem start-stop real implementat in ECM. Acesta are avantajul de a monitoriza toti senzorii motorului si poate fi imbunatatit cu usurinta doar schimband niste linii de cod. Totusi solutia hardware oferita de tine vine cu avantajul unei scheme care poate fi implementata de oricine si sunt pentru implementarea ei dupa mici imbunatatiri. Eu am la Matiz facut un modul de pornire a motorului din telecomanda si pot spune ca starterul nu e prea fericit de cand il folosesc. Eu monitorizez senzorul de ulei si tai demarorul dupa ce s-a stins becul sau dupa maxim 5 secunde (fault mode). Totusi, se pare ca dureaza cam mult fata de "simtitul" motorului pe care soferul il face in mod natural. Am schimbat anul asta (dupa o iarna de folosire a sistemului de pornire) solenoidul si bendixul. Si pe volanta am observat urme de uzura mai accentuate. Reglarea din RV nu poate asigura un timp constant pentru ca tensiunea minima la care tranzistorul mai conduce curent depinde de temperatura cu aprox -2mV/grad Celsius, deci va trebui sa il reglezi pentru vara si pt iarna. Eu in locul tau as monitoriza tot becul de ulei pentru a stii daca motorul a pornit sau nu. Ca idee si modulele DRL de fabrica (si probabil si alte echipamente care sunt taiate cand dai la demaror) se uita tot la acesta. Deci primul lucru pe care l-as face eu ar fi sa conditionez oprirea demarorului de becul de ulei. Din experienta precizez ca este necesara filtrarea semnalului cu un grup RC (rezistenta condensator). Al doilea ar fi sa scot partea de dezactivare a fazei scurte, altfel vei da flash la fiecare plecare de la semafor Al treilea ar fi sa verific temperatura motorului pentru ca userul sa nu abuzeze de sistem cand motorul e rece. Asta as face-o doar daca as comercializa modulul. O alta idee buna ar fi oprirea motorului sa fie conditionata de viteza 0 km/h (masina sa stea pe loc) astfel incat riscul de accident in caz de functionare defectuoasa sa fie nul. Succes! PS: daca te ajuta cu ceva pot sa postez schema de la modulul de pornire motor, poate te inspira ceva de acolo. Eu l-am facut cu microcontroller, era mai ieftin si mai versatil decat sa cumpar porti logice si sa fac logica hardware.

Frate, si eu care ziceam ca Matizul meu avea rugina :p Spor la munca si nu uita sa pui poze cu etapele

Salut, Am o mica problema cu Epica (VIN KL1LF69RJ7B072055), in sensul ca s-au tocit sabotii de la frana de mana. Dupa semnele de uzura (un sabot tocit si celalalt nu) pare sa fie ceva in neregula cu mecanismul de autoreglare. De aceea as vrea o oferta pentru urmatoarele repere: - Varianta 1: schimb tot 96348594 - mecanismul complet de la frana de mana pe stanga 96348595 - mecanismul complet de la frana de mana pe dreapta -Varianta 2: schimb doar sabotii si reglez frana de mana. 96496764 - saboti frana de mana, vreau setul complet, pentru ambele roti Exista cumva seturi de reparatie pe aftermarket sau care sa se potriveasca de la alte masini Daewoo/Chevy? LA Epica imi da reperul cu tot cu aparatoarea din spate si tare mi-e frica de pret . Stiu ca la alte Chevy-uri se pot cumpara doar arculetele si mecanismul de autoreglaj, dar la Epica n-am gasit asa ceva in parts catalog, sau poate nu m-am uitat eu bine... Ai vreun service cu care colaborezi unde sa fac operatiunea la un pret OK si sa am si garantie pe lucrare si piese? Multumesc, Vali

Salutare, As vrea sa fac revizia franei de mana la Epica deoarece am observat ca sabotii sunt tociti, unul chiar pana la metal. Uzura nu este uniforma, sabotul condus este mult mai putin tocit decat cel conducator. Aveti idee de compatibilitatea cu alte marci de la Daewoo? Codul OE pt saboti este 96496764 - saboti Lacetti/ Epica, pentru ambele roti spate (stanga/ dreapta) Ei mai vand si ansamblul complet de la frana de mana, care contine tot, inclusiv tabla aia pe care se prinde tot mecanismul, insa pretul este cam mare 96348594 pt stanga si 96348595 pt dreapta. Eu as vrea sa schimb si arculetele si tot ce mai este pe acolo. Din ce am vazut pt saboti e acelasi cod ca la Lacetti, cel putin conform site-ului Ferodo. Ma intreb daca nu cumva urmatoarele coduri ar fi OK: DW93740526 - saiba arc porindere sabot DW94535436 sau DW96179133 - arc revenire sabot DW94535388 - arc prindere sabot DW06638956 - stift arc prindere sabot Ochiometric (din ce am vazut pe site, nu puse unul langa altul) ar fi OK, insa vroiam sa stiu daca a testat cineva sau macar daca l-ea vazut unul langa altul. Multam!

Buna ziua, Doresc sa stiu daca aveti/ puteti aduce si la ce preturi urmatoarele repere: 96496764 - saboti Lacetti/ Epica, pentru ambele roti spate (stanga/ dreapta) 96348594 - ansamblu complet frana mana stanga Epica 96348595 - ansamblu complet frana mana dreapta Epica Eventual si un pret estimativ pentru montarea lor la service-ul de la Gara de Nord. Multumesc!

@vrazvanc: Eu am curatat pistonasele etrierelor cu polish pentru metal (potrivit pentru crom, aliminiu etc, dar nu pentru vopsea) si o bucata de carpa de bumbac. Alternativ, daca ai, poti folosi polish de metal + o minifreza cu acumulator pasla de lustruit. Cu sprayul de curatat frane sa dai doar pe discul de frana, eventual pe pistonase daca le-ai murdarit de grasime/polish, apoi stergi cu o carpa curata. Pe cauciuc/ plastic nu e bine sa dai, eu folosesc spray de-ala ca sa indepartez si depunerile de pe clapeta de acceleratie, deci este agresiv cu compusii petrolieri. Sa verifici si daca placutele sunt uzate uniform (adica sunt plane). Si sa te uiti si la 2-3 tutoriale pe youtube daca nu ai facut-o, punerea garniturilor noi nu e o chestie foarte usoara, nu trebuie sa fortezi si trebuie sa impingi astfel incat pistonasul sa intre perpendicular pe planul garniturii. Bineinteles trebuie sa lubrifiezi inainte cu vaselina speciala compatibila cu lichidul de frana (aluneca mai usor) sau cu lichid de frana (aluneca o idee mai greu). @odobacu: mecanicul nu a tinut cont de liniile desenate pe garnituri cand a inlocuit garniturile la Epica si nu am gasit nici in manualul de reparatii ceva referitor la ele. Daca afli altceva te rog sa ne spui si noua. Bafta! Edit: Presarea pistonaselor este ideal sa o faci cu o presa speciala, eu vroiam sa imi construiesc una, dar am gasit la Norauto una cu doar 25 lei, deci nu mi-am mai batut capul. Alternativ poti folosi o presa tip C pentru tamplarie, eu am dat 10 lei pe 3 bucati de dimensiuni diferite la Auchan chiar inainte sa gasesc presa de la Norauto: http://www.romprofix.ro/produse-stanley/produse-stanley-2/produse-stanley-3/presa-tip-g-200mm.html .

Suna bine, cu putin noroc Karl nu va deveni masina de fitze Adam, ci va ramane o masina practica de oras, cum sunt Opel Agila/Suzuki Splash. Sa vedem care va fi politica de preturi pentru acest model, mai ales ca Chevrolet se retrage de pe piata europeana. Un Matiz (aka Spark) marca Opel ar putea fi o alegere interesanta doar daca pretul va fi unul corect (adica mai mic). Altfel, exista modele mai atragatoare ca pret/design fata de actualul Agila.

Valabil, acum cu transport gratuit in toata tara atat pentru anvelope cat si pt jante. Pentru detalii referitoare la conditiile de transport da-ti-mi un PM!

Vand o unitate audio originala (fabricata de Fujitsu) pentru Chevrolet Epica, Captiva (C100) sau Aveo, in stare excelenta. Este varianta de pe o Epica LT (modelul full), deci are schimbator cu 6CD-uri incorporat, bineinteles cu cititor de MP3 si mufa AUX IN. Este 100% compatibila cu comenzile de pe volan de la Epica, Captiva si Aveo. Merge montat si pe alte masini cu 2DIN, dar s-ar putea sa necesite ceva bricolare la masca de pe bord si adaptor la mufele de pe unitate (mufe Fujitsu Ten). Dimensiunile exterioare ale fetei unitatii audio (partea care trebuie sa treaca prin masca din bord) sunt 201mm x 120mm. Puteti verifica astfel daca incape sau nu pe masina. Caracteristici: Numar canale: 4 Putere: 40W/canal Egalizator cu 3 presetari si setare custom Reglare balans stanga - dreapta si fata - spate RDS cu AF - schimba automat frecventa pentru a mentine receptia postului radio cand se trece dintr-o zona in alta Memorie posturi: 6 pagini a cate 6 posturi TP si PTY (utile doar in afara tarii) Pret: 300RON fix, sub acest pret o tin ca rezerva pentru unitatea de pe masina. Asigur montaj complet pe Epica si asistenta pentru montarea pe alte masini in Bucuresti, zona Titan. Garantie verbala 30 zile - reparatie sau banii inapoi daca apare vreo problema. Bineinteles garantia se aplica numai daca realizez eu montarea sau il asist pe cumparator la montare pentru a evita o instalare gresita. Contact: Aici, PM (de preferat) sau paul_vali82@hotmail.com

Man, cred ca n-ai vazut bine, pretul a fost 650, nu 1000 lei. In plus, nu comparam niste piese zacute prin nu stiu ce depozit timp de 10 ani (asta daca ai luat originale) cu unele noi. Am vazut si eu ce oferte au astia de la Radacini si mai ales la ce piese. Iar daca ai luat neoriginale, Dumnezeu cu mila, la 30 lei nu imi iau nici curea la pantaloni . Si treaba cea mai misto este ca tu ai garantie zero la operatiunea pe care ai facut-o, adica daca piesele sunt de kko, nu ai unde sa te duci sa ceri socoteala intrucat nu le-ai montat la un service autorizat RAR. Si acum am un stift de delco pe care am dat 510 lei la Romseki si care s-a stricat din ziua 2. Ti-l dau tie sa il duci inapoi si sa iei banii daca poti... mie nu mi-l accepta pt ca l-am montat singur. Nu era oare mai bine sa ma duc la un service, sa dau 100 lei pe montaj si sa salvez cei 500 lei? Cat despre costul muncii, depinde de cati bani castiga fiecare. Eu nu imi permit sa pierd o zi de munca pentru ca banii pe care nu ii castig in ziua aia costa mai mult decat manopera de schimbare a burdufelor. Anumite operatiuni poti sa le faci in spatele blocului intr-un timp decent, altele nu. Si eu imi schimb singur placutele si lichidul de frana si imi reglez sabotii de la frana de mana, insa sa ma tavalesc pe jos sa schimb planetarele, nu multumesc, prefer sa-i dau aluia 200 lei sa faca tot. In plus sunt total de NEacord cu tine legat de stat cu mainile in buzunar . Ca idee, daca vroiam sa vopsesc usile, pragurile si aripile spate ale Matizului la vopsitor, cu toate cate am facut - curatat vopsea pana la tabla in anumite zone, tratat antirugina, chituit in unele locuri, vopsea cauciucata pe praguri si parte inferioara usi etc etc etc ma ducea la maxim 2000 lei. Asa pe mine m-a costat aprox 700 lei si 3 weekenduri pierdute, plus ca nu arata ca una facuta profesionist. A meritat? Pe dracu, mai bine dadeam 2000 lei, ma duceam la tara linistit si stateam la gratare in loc sa muncesc de dimineata pana seara timp de 6 zile. Deci, in concluzie, anumite chestii merita sa te bagi sa le faci singur, altele nu. Nu degeaba chemi un instalator cand ti se sparge o teava in perete sau un zugrav cand vrei sa iti iasa zugraveala impecabila. Scuze pt offtopic, m-am aprins nitel pentru ca unii chiar nu fac socotelile si nu vad imaginea de ansamblu.

Verifica placutele si lichidul de frana, probabil si acela trebuie sa fie schimbat.

Sambata i-am facut si cateva poze Matizului pentru forum, sunt primele cu el terminat dupa cele puse anul trecut in timpul lucrului. In soare cand este curata masina se vede pe unde a fost vopsita, altfel dupa ce se depune putin praf arata chiar OK. Urmeaza sa-i pun si sigla de pe capota si il declar apt de munca Partea "misto" este ca mi-am facut concediul cu el pentru ca Epica avea burdufele de la planetare intepate si am descoperit asta cu o zi inainte. Am fost cu el pana la Neptun si inapoi + ceva plimbare pe acolo si pe langa consumul decent de numai 6.1l/100km in regim de 110-120km/h m-a surprins si cu tinuta de drum buna la asemenea viteze in conditiile in care pe odometru scrie 90.000km, dar in realitate doar motorul are km astia, restul are undeva peste 200.000km, cel putin asa apreciez eu avand in vedere ca a avut 5 proprietari inaintea mea, dintre care 3 firme... Bine, la cate am schimbat pe ea (bascule, capete de bara, bucse bara stabilizatoare etc) ma asteptam sa fie OK, dar pe spate nu am schimbat nimic si totusi nu troncane, nu face urat. Oricum, am zgomot la vant din greu chiar si dupa ce am schimbat chederele pe fata, dar na, este un Matiz. Si culmea, daca in oras AC-ul ii taie orice avant, in afara nu mi se pare ca afecteaza groaznic performantele, cel putin de la 110-120 reusea sa ajunga la 130km/h in depasiri.

Salut Mircea, stiu ce ai spus si la ei vroiam sa ma duc, dar ultimile recenzii citite pe alte forumuri m-au facut sa cred ca s-au cam stricat, erau cativa care ziceau ca nu le-au facut bine lucrarea (e drept nu schimbare burduf, ci reconditionare planetara) si cand s-au intors i-au trimis la plimbare.. Acum nu vreau sa influentez pe nimeni, poate baietii sunt buni. Eu am fost la Agusta (aia cu service-ul de roti) in Comuna Catelu pentru ca seful lor mi s-a parut un tip corect si din fericire nu m-am inselat. Joi mi-au montat noile burdufe, am luat originale pt ca astea au tinut 7 ani fara probleme, chiar si spart fiind abia pierduse nitica vaselina in >10000km de cand vazusem ca se umezeste burduful. Cele universale erau curse rau desi mersesem doar 500km cu ele. Parerea mea este ca plasticul de pe cele originale este foarte rezistent. Costul burdufelor la service a fost de 228lei/bucata, iar totalul (dupa ce s-a scazut din vechea factura) a ajuns pe la 650 lei. Eu am cerut oferte separat ca sa fiu sigur ca baietii de la service nu ma inteapa si am gasit cu 205 lei/bucata orginal, cu 130 lei/bucata cica tot original, desi eu am indoielile mele (am auzit destule despre cei de la King auto din surse apropiate patronului). Aftermarket am gasit Nipparts cu 50lei/bucata, poate sunt altii interesati. Deci suma data de cei de la service e decenta, au avut bun simt si nu au pus adaos ca la reprezentanta.