ches

Cica trebuie scoasa din bord ca sa-i faci update, am gasit pe un forum polonez informati asta. Vezi in primul rand daca gasesti harti pentru ea.

Eu as merge pe Mondeo, s-au vandut multe, gasesti piese peste tot, sunt relativ ieftine la intretinere. Gaseste neaparat una fara DPF/FAP = filtru particule daca vrei s-o folosesti in oras.

Vand telefon Nokia Lumia 635 negru impecabil, nu are nici o zgarietura, nici o urma de uzura. Este in garantie la Orange Romania pana in data de 08.10.2016, am toate actele - garantie, factura si aviz de insotire a marfii. Telefonul vine in cutia originala cu toate accesoriile - incarcator, manuale si casti (castile sunt nefolosite). Specificatii complete aici: http://www.gsmarena.com/nokia_lumia_635-6254.php Telefonul se misca foarte bine, m-am impacat excelent cu el, motivul vanzarii este cadoul de la sotie - Nokia Lumia 930 . Ofer gratuit si un set complet de accesorii: - Carcasa alba originala Nokia cu care se poate schimba culoarea telefonului din negru in alb; - Carcasa de protectie transparenta din plastic rezistent la socuri, marca Imak, nefolosita, in tipla; - Folie de protectie pentru ecran nefolosita, in tipla. Pret: 425 lei, Nu doresc schimburi. Contact: PM sau paul_vali82@hotmail.com Telefonul se vinde si fara accesorii la pretul de 400 lei!

Se iau conform cu ce scrie in cartea masinii. Cu alte cuvinte la aceeasi dimensiune de janta vei avea aceleasi anvelope, cel putin la Cruze. Daca iti iei jante de tabla separate pentru cauciucurile de iarna, atunci poti lua jante cu o masura mai mica (16" in loc de 17") si automat la Cruze vei avea si anvelope mai inguste conform cartii masinii.

Bine ca ai rezolvat-o, merci pt informatii, am tot cautat pe internet info dupa sistemul original si primesc doar linkuri catre chinezisme. Cautand dupa PC5200 am gasit ca e facuta de Siemens VDO, precum si manualul de utilizare. Ma voi documenta si voi astepta sa vad daca apare ceva la vanzare pe ebay. TMC vine de la traffic message channel si e folosit pentru a transmite avertizari legate de accidente/ vreme etc pe sistemele GPS compatibile cu asa ceva: http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_message_channel Bafta!

Ciudat, pentru Epica am gasit anul trecut la vreo 3 si am luat de la astia: volksparts.ro adus pe comanda in cateva zile, a fost 100 lei. Lacetti sunt mai impamantenite, deci teoretic ar trebui sa gasesti mai usor. Poti incerca si la userul Mike1, si el are magazin de piese. M-am uitat pe mai multe site-uri si am vazut ca pentru Nubira 2 si Lacetti codurile pentru cilindri aftermarket sunt diferiti, deci tind sa cred ca nu se potrivesc, chiar daca au acelasi diametru: http://www.al-padrino.ro/versiune/18537/tree/10906/articol/44921790.html http://www.al-padrino.ro/versiune/19433/tree/10906/articol/44921734.html Daca te uiti la listele de compatibilitati singurele Nubire care apar compatibile la Lacetti sunt KLAN, care sunt Nubira 3 (care ulteriror a devenit Lacetti). Bafta!

Super navigatia, pacat ca nu e cu touch. La harti poti sa faci update? Daca da, cum, ca nu vad nici o mufa pe acolo Oricum o sa o caut pe internet sa vad daca se vand si la ce bani . Bafta cu filtrul de motorina!

Cu filtrul de motorina e destul de nasoala treba, si eu am avut aceeasi problema. Pune filtru Ufi (este vandut si sub marca GM, adica cel de origine), eu am avut probleme cu filtrul de la Mahle, curgea pe langa garnitura, de vina era filtrul, era cu f putin mai mare. Baga un ochi si pe langa capacul de sus si vezi daca curge pe acolo. Mai poate fi si cauza unui montaj incorect. Cum au schimbat cei de la service filtrul? Au dat jos carcasa filtrului de pe masina sau au schimbat direct pe masina? Daca au schimbat direct pe masina atunci problema poate fi destul de grava deaoarece carcasa filtrului poate crapa usor daca fortezi desfacerea capacului pe masina. Mergi la service si nu te lasa dus cu vorba pana nu rezolva problema. Ca idee carcasa filtrului, adica borcanul ala de plastic costa peste 700 lei!!! Am pus aici un tutorial de schimbare a filtrului de motorina, cei de la service ar trebui sa procedeze asemanator, doar ca ar trebui sa aiba niste scule mai adecvate pentru desfacerea capacului: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/38883-inlocuire-filtru-motorina-chevrolet-epica-20-vcdi/ Stai langa mecanici si vezi exact pe unde este scurgerea.

Esti off-topic, exista o zona dedicata la probleme tehnice. Ca raspuns- trebuie sa pui acelais tip de antigel ca cel pe care il avea masina inainte, deci de aceeasi culoare. Daca vrei sa schimbi culoarea atunci e musai sa cureti instalatia cu apa.

Arata f misto, ai intinerit-o De la ce masina este noul schimbator?

Gasesti la magazinele online, livrarea nu costa prea mult. Sper sa nu se considere reclama: pieseautoradacini.ro, onauto.ro, al-padrino.ro, reviziechevrolet.ro, e-piesa.ro, vlpauto.ro ca sa iti enumar doar cateva. Daca nu apar pe stoc, atunci da-le un tel si vezi si tu car eaduce mai repede.

Da, arata nasol supapele alea. Bafta cu service-ul!

Imi place navigatia, banuiesc ca e originala. Poti sa pui cateva poze cu ea in actiune -meniu, cum se vad strazile etc? Are card SD? Are touch sau butoane? Ornamentul cromat de la schimbator trebuie schimbat sau vopsit/cromat. Cred ca cel mai rapid iesi daca gasesti unul la SH, pretul de nou probabil te va speria

Ai adus-o din afara, e alta mancare de peste . S-o stapanesti sanatos, arata foarte bine pe culoarea asta. Ai schimbat lichidul de racire? Normal se schimba la 5 ani sau 150000km oricare survine prima, costul este modic (4 litri apa + 4 litri antigel + 10 litri apa pentru clatire + manopera) n-ar trebui sa sara de 200 lei. Totul e sa-i gasesti pe unii dispusi sa faca clatirea, eu abia iarna trecuta l-am facut asa cum mi-am dorit, in urma cu 2 ani il schimbasem dar fara clatire. Curea vezi ca gasesti Conti si Gates, iti recomand sa mergi pe Gates cu role Ina, e dotarea de fabrica. Nu te complica cu alte marci decat daca afli din cel putin 3 surse sigure ca sunt bune. Ulei pune Castrol Magnatec 5W40, ti-l recomand si eu si Mircea. La ultimul schimb am trecut pe Edge si nu am simtit nici o diferenta, ba chiar parca e usor mai zgomotoasa in sarcina (o fi si de la motorina, au schimbat astia aditivii). Deci Castrol Magnatec all the way, pret decent si comportament bun.

Il sustin pe korydon, daca va uitati ce recomandari aveau in urma cu 15 ani pentru motoarele de Matiz (API SJ cu 15W40) o sa va dati seama ca orice ati pune acum in masina (cu exceptia no-name-urilor ordinare si a 15Wxx/20Wxx), masina va merge bine daca i se fac schimburile la timp. Normal, un ulei mai bun va oferi o protectie mai buna, dar nimeni din cei de aici nu cred ca va pune 15W40 in Matiz.

Bine ai venit! De ce nu ai fost cu masina la reprezentanta inainte sa o iei? Cam asta e procedura normala: vezi masina, o duci la reprezentanta si daca e OK, o cumperi. Pune-i sa verifice articulatii, antigel, lichid frana, tot...

Adezivul ala e apa de ploaie, la mine a tinut pana cand am folosit stergatoarele mai intens (prima ploaie). Sunt cateva serviceuri de parbrize care rezolva profesional genul ala de craturi, insa daca parbrizul este ca al meu (ciuruit de-a lungul timpului), pietroiul a venit la fix :d . Din pacate metoda folosita pentru a da jos parbrizele nu este deloc ortodoxa, vopseaua de pe marginea parbrizului fiind zgariata si lasand tabla expusa, ceea ce grabeste aparitia ruginii. Intereseaza-te bine unde sa faci lucrarea inainte . Nu ar fi deloc rau sa cumperi niste vopsea la culoare si sa o ai acolo, just in case...

Mie mi se pare prea cusuta cu ata alba povestea asta. Ale naibii supape tocmai la Cruze s-au gasit sa se dilate si contracte mai rau decat la alte masini. Nici rabla de Matiz nu a facut chestii de-astea. Mai mult, la masinile uzate (ceea ce nu cred ca e cazul Cruze-ului tau, chit ca ai mers pe GPL) simeringurile supapelor se lasa si incep sa aiba joc, nu sa mearga mai greu. Totusi imi aduc aminte ca GM a mai dat-o in bara cu supapele la motorul de 1.4 de pe Aveo. Eu zic ca principala problema a masinii tale este lipsa de interes si cunostinte a mecanicilor. Faptul ca ai GPL le mai introduce o variabila in ecuatie, lucru care nu le place si nici nu le face diagnoza mai usoara. Sa ne tii la curent cu rezolvarea problemei. Bafta!

Exista o scula speciala pentru clemele alea, poti sa ti-o fabrici si tu dintr-un spit caruia ii indoi varfurile. Trebuie sa iei un spit de fier ordinar, cele din crom-vanadiu se crapa, nu se indoaie. Sau iti iei scula speciala si nu mai ai nici o problema: http://www.bizoo.ro/firma/dieselsof/vanzare/7098139/cleste-colier-furtun-combustibil

Arata OK, cel putin la prima vedere, unde le-ai facut?

Dieselul de fata nu are VVT, deci nu cred ca se aplica. De regula garnitura aia imbatraneste si trebuie schimbata. La a mea o data berbecii de la service au pus cu 0.3l de ulei peste maxim si tot nu a dat afara pe la simeringuri/garnituri. Mi-am dat seama dupa aprox 1000km facuti pt ca motorul suna altfel in sarcina. De Cruze-ul cu VVT s-au plans mai multi de actuatorul care comanda supapele.

Daca ai bujiile puse trebuie sa intampini rezistenta, altfel nu.

@danutza: multumesc de explicatii, la primavara purced la a efectua operatiunea, acum vremea e prea rece si deocamdata baga caldura. @korydon: Scuze de intarziere - depunerile sunt aparent calcaroase si de culoare roz, culoarea antigelului. S-au depus pe tot vasul in strat subtire. Antigelul este de calitate buna, fabricat in Franta, luat de la Norauto.

Imi vin in minte: distributie sarita de la punct, injector infundat, distanta bujii nereglata sau bobina/fisa centrala defecta (scanteie slaba).

Nu senzorii se defecteaza, ci partea care se ocupa de prelucrarea informatiei de la senzori. Ca sa testezi modulul, astia sunt pasii: 1. lipeste 1 rezistenta de 100k intre pinii 1T si AVDD 2. lipeste 1 rezistenta de 100k intre pinii nT si AVDD. 3. alimenteaza cu 12V intre AVDD si AGND. 4. Leaga un osciloscop cu o sonda pe 1T si una pe nT. 5. Ia o foaie de hartie si trece-o pe unde trece discul. Ar trebui sa vezi pe osciloscop cum 1T si nT se duc in 0V cand foaia de hartie trece pe acolo. Daca nu ai osciloscop, poti sa testezi cu multimetru, dar nu vei vedea tranzitiile, deci trebuie sa tii foaia de hartie tot timpul acolo. 4*. Leaga un multimetru cu sonda pe 1T. 5*. Ia o foaie de hartie si trece-o pe unde trece discul. Ar trebui sa vezi pe multimetru cum 1T se duce in 0V cand foaia de hartie trece pe acolo. 6*. Repeta 4* si 5* pentru nT. Daca ambele se duc in 0V e totul OK, daca nu, fa urmatoarele verificari: a. Verifica continuitatea firelor intre AVDD si condesatorul de decuplare de pe AVDD (urmaresti firul si verifici intre mufa modulului si primul condesator) b. Verifica pe REC1 si REC2 ca ai aceeasi tensiune cand ai fanta obturata cu hartia. In rest, daca esti electronist te prinzi tu ce e defect, altfel e greu sa iti explic ce si cum sa urmaresti. In mare la modulele DAC eu am observat ca ori se defecteaza chipul (care nu se gaseste), ori se desprind contactele de pe PCB.