ches

Le-am testat acasa pe sursa si pe masina cat sa vad ca merg. Timpul de decuplare a incalzirii este intr-adevar mare, dar cred ca la iarna va fi OK pt ca scaunul si masina vor fi reci... O sa vad, astia cu Logane nu i-am auzit sa se planga de chestia asta. Oricum cand voi simti ca ma arde fundul, voi apasa butonul . Pe Matiz spre exemplu am niste huse de 40 lei care se pun peste scaune si nu astept sa se declanseze termostatul, le opresc cand s-au incalzit suficient, altfel incep sa transpir. M-am gandit si la varianta cu microcontroller si chiar am o solutie simpla si la indemana -> iau modulul DRL si il pun in serie pe alimentarea unei huse si ii modific PWM-ul se mearga 50-100% in loc de 0-60% cat este acum. O husa consuma 3.8A, ceea ce e mai putin decat 2 faruri la 60% (~5A), deci va merge super relaxat. Termostatul il las acolo sa fie de protectie. Singura problema ramane unde sa pun butonul de reglare PWM ca sa arate frumos. Anul asta voi face doar un experiment in casa, nu prea mai am chef sa desfac fetele de usi. Bineinteles o solutie dedicata cu senzor de temperatura e ideala, dar ca am inteles ca unele huse de origine regleaza nivelul de incalzire doar din puterea livrata catre scaun (Kia Ceed). Deci un PWM ajustabil e suficient, nu stiu daca merita sa tragi fire pt senzor si sa desfaci iar scaunele...

Salutare, In urma cu aproximativ 2 ani am hotarat sa imi pun incalzire in scaune la Epica. Varianta LT are standard acest lucru, la varianta LS nu este pe lista dotarilor. Am folosit butoanele originale de Epica, elemente de incalzire de la gama Renault datorita pretului mult mai mic (aprox 100 lei setul pentru 2 scaune), iar cablajul l-am facut singur. Din lipsa de timp, frica de necunoscut si lipsa de chef operatiunea s-a intins pe 2 ani, in prima faza am pus doar butoanele de pe usi, iar in urma cu 1 saptamana am pus si elementele de incalzire cu ajutorului unui coleg de forum caruia ii multumesc inca o data! De la inceput mentionez ca partea cea mai dificila este tragerea firelor din usi in habitaclu, fapt pentru care va recomand cu caldura sa achizitionati butoane care se monteaza pe bord, pe scaune sau pe tunelul central. De aceea voi prezenta doar instalarea elementelor de incalzire in scaune si ulterior a legaturilor la instalatia electrica (pe care nu am terminat-o inca). Scule necesare: - 2 patenti tip spit (cu varf ascutit) - surubelnita cu varf drept - surubelnita cap cruce - cheie de 14, cheie de 12, cheie de 10, cheie de 17, de preferat tubulare cu clichet. Pasi de realizat: 1. Se scoate borna minus de la baterie pentru a nu risca declansarea unui airbag 2. Se demonteaza scaunele de pe podeaua masinii folosind cheia de 14 3. Apoi se apleaca scaunul cu grija si se scot conectorii de la scaun - centura, airbag si prezenta persoana (doar pe scaunul din dreapta) 4. Se scoate scaunul cu grija din masina si se aseaza pe un scaun sau pe un carton pentru a nu strica vopsea (altfel rugineste in timp) 5. Se scoate partea din spate a spatarului - se scot cele doua suruburi din partea inferioara cu ajutorul surubelnitei cruce si apoi se trage de placa cu buzuran in jos in timp ce apasati (cam cum se desface capacul de la baterii de la o telecomanda) 6. Se scot apoi reglajele pentru inaltimea scaunului, precum si reglajul lombar. Pentru asta se foloseste surubelnita cu cap plat cu care se impinge cu grija agrafa de siguranta a fiecarui maner de reglaj. 7. Se scoate levierul de reglare a spatarului fata-spate dupa desurubarea celor 2 suruburi cu surubelnita cruce 8. Acum se pot scoate ornamentele de plastic desuruband suruburile cu surubelnita cruce 9. Se separa spatarul de sezut prin scoaterea celor 4 suruburi folosind cheia de 14 10. Urmeaza scoaterea pernei sezutului de pe cadrul cu sine folosind cheia de 12 - sunt 2 suruburi in lateral si 2 suruburi pe dosul sezutului. De asemenea se scoate cuplarea centurii de siguranta folosind cheia de 17. Conectorul electric pentru martorul centurii se scoate rotind cu 90 grade si tragand in sus. 11. Se scot inelele de metal de pe spatele sezutului cu ajutorul patentilor - se apuca si se cracaneaza pana ies de pe tija de plastic 11. Se intoarce sezutul cu fata si se ridica marginile pentru a capata acces la inelele de pe fata. Se scoate fiecare inel folosind cei 2 patenti. 12. Pentru scaunul din dreapta se acopera cu leucoplast din panza elementul de semnalare a prezentei pasagerului pentru a evita incalzirea acestuia. Banuiesc ca senzorul este gandit sa functioneze la temperatura respectiva din moment ce exista pe Epica LT, dar putina protectie nu strica. Se asemenea am lipit leucoplast in zonele in care elementul de incalzire poate fi stangulat de tijele de plastic care tin tapiteria 13. Se lipeste elementul de incalzire cu ajutorul benzii autoadezive prezenta pe partea inferioara. Atentie mare la modul in care il lipiti in zona in care incepe perna care sustine coapsele. Acolo bucla trebuie sa fie suficient de adanca incat elementul de incalzire sa nu stea tensionat. Tot aici am aplicta ulterior niste leucoplast pentru a micsora uzura asupra husei elementului de incalzire. 14. Se reasambleaza sezutul scaunului in ordine inversa demontarii. Eu am preferat sa nu pun soricei din plastic in loc de inelele de metal, asa ca am muncit ceva mai mult si le-am pus la loc folosind aceeasi 2 patenti. 15. Se trece la spatar - ultima data l-am lasat dat la o parte si cu placa din spate scoasa. Urmeaza sa scoateti inelele in mod asemanator cum s-a procedat la sezut si sa trageti in sus husa pana aveti loc suficient pentru a monta si husa de incalzire a spatarului. 16. Dupa montarea husei spatarului se reasambleaza spatarul si apoi se remonteaza spatarul pe sezut. 17. Se conecteaza conectorii elementelor de incalzire a sezutului si spatarului si se prinde conectorul pe sezut lasand cablul suficient de lung pentru culisare. 18. Se trag fire de la butoanele huselor cu incalzire pana sub scaun si pana la tabloul de sigurante. Amplasarea ideala este in locurile special marcate de pe usi folosind butoane OEM (eu am dat 90 lei pe un 1 buton ca sa arate "ca de fabrica"), dar, asa cum recomandam, datorita dificultatii se pot pune direct pe consola centrala sau undeva pe scaun. O masa buna gasiti in cotiera, dupa ce scoateti cutia cotierei, e acolo o tabla zdravana pe care va puteti lega. Continuarea in episodul urmator, dupa ce voi lega firele la tabloul de sigurante. Sper sa va fie de folos

Dupa ce ai dat gaura in mijloc cu un spiral mic (2-3mm) incearca sa bagi un pic de degripant si sa incerci sa desurubezi. De multe ori dupa gaura mica se mai elibereaza tensiunea mecanica care tine surubul si iese usor.

Eu ma uit si cer oferte de la mai multi inainte sa cumpar. Sper sa nu se considere reclama, sunt doar site-urile pe care le folosesc eu, nu pot spune ca unii au preturi mai bune ca ceilalti, in general fac totalul si dau comanada unde iese mai ieftin: - volksparts.ro, nu stiu daca trimit in provincie, la mine sunt prima alegere cand vreau sa iau piese mai scumpe (gen bucse, kit reparatie etrier samd) - reviziechevrolet.ro, astia au si service in Bucuresti, trimit prin curier, ofera consultanta daca le trimiti seria de sasiu - pieseautoradacini.ro, trimit in provincie, dar nu intotdeauna te prinzi care piese sunt originale si care aftermarket, de regula eu ma uit la pret si la poze - ingaraj.ro, de la astia am luat o singura data pt Lacetti, au fost OK, dar nu extraordinari la pret, doar ca la ei am gasit tot ce vroiam in decembrie intre Craciun si Anul Nou - onauto.ro, de la astia am luat niste bascule pt Matiz si desi pareau stifturi, vad ca nu au cedat inca (au 1 an) - userul mike1 de pe forum - un tip serios care iti ofera si consultanta Tu am inteles ca esti din provincie, cel putin dupa numarul de inmatriculare, deci as merge pe un magazin online care trimite in provincie. Eu la revizia asta am luat filtrele de la Radacini, mai exact pe astea: http://www.pieseautoradacini.ro/suspensie-directie-roti/32365-Filtru-aer-Epica-Diesel.html?search_query=filtru+epica&results=11 http://www.pieseautoradacini.ro/filtre/32347-filtru-ulei-20d-captiva-lacetti.html?search_query=filtru+ulei&results=95 http://www.pieseautoradacini.ro/filtre/38092-filtru-motorina-20d-captivalacetti-producator-koreastar.html?search_query=filtru+diesel&results=20 Filtrul de motorina eu nu l-as lua pe cel de mai sus, eu nici nu il voi monta, era 19 si am zis sa incerc. La Radacini au si filtru original, dar costa de rupe, nu merita sub nici o forma, anul trecut am dat 80 lei tot de la ei: http://www.pieseautoradacini.ro/filtre/32160-filtru-motorina-20d-captiva-lacetti.html?search_query=filtru+motorina&results=71 Eu as cere oferte si alora de la reviziechevrolet si pe original si Ufi si as face o comparatie cu ce ofera cei de la Radacini. PS: Asa cum ptobabil te-ai prins, filtrul de motorina este acelasi pe Epica, Captiva si Lacetti 2.0 diesel . Celelalte nu se potrivesc. PPS: Filtrul de polen am luat cu carbon activ, aftermartket, facut in Italia. Am dat 135 lei pe el si nu am simtit nici o diferenta fata de cel original, deci as merge pe original sau un aftermarket bun, adica Mann, Mahle, Ufi care costa la jumatate. Edit: Si vad ca am uitat ceva important legat de compatibilitati - garniturile etrierelor fata sunt aceleasi cu cele de Leganza! Pe spate din pacate nu merg.

Uita de JapanParts, Partsmall, Jakoparts, precum si de ABE, Hertz+Buss si alte chestii care suna nemteste. Filtre iti recomand originale (aer, habitaclu, ulei) si Ufi la motorina, e fix cel original, dar mai ieftin. Si Mann sunt OK, dar am vazut ca au inceput sa fabrice in China, ceea ce nu ma incanta in mod deosebit . PE lista de aftermarket mai poti sa treci si Mahle, dar nu filtrul de motorina, eu am avut probleme cu el, nu se mai inchidea bine borcanul in care se pune. 5W30-ul nu cred ca a facut foarte mult rau, imi aduc aminte ca il recomandau in vechile manuale de utilizare. Intre timp s-au prins ca e ceva nasol cu el in motorul asta si l-au scos din manual. NU mi-am batut capul sa aflu care era problema, a mea a mers de la inceput cu Castrol 5W40.

Mircea, ce te-a facut sa treci de la Castrol la Motul? Pretul sau altceva? Bagi Edge sau Magnatec?

Salut Razvan, scuze ca nu ti-am raspuns, n-am mai intrat in weekend pe forum. E bine ca s-a oferit Sergiu sa te ajute . Iti raspund totusi la intrebari, poate le foloseste altora: - culisele sunt vopsite in negru, cand se uzeaza se ia vopseaua, se vede argintiu. Ale ele la Epica sunt nitel tocite si tot merg OK, au frecat putin pana m-am prins ca trebuie sa le ung. Cand se uzeaza mult se vede, n-ai cum sa nu vezi. - vaselina, daca e de temp inalta (>250 grade) si nu ataca cauciucul, atunci e f OK - furtunul se slabeste cu etrierul montat, are o garnitura de cupru pe care e bine sa o schimbi cand umbli, dar nu e jale daca o refolosesti. Nu te mai stresa atat cu culisele, sunt niste bucati de otel - daca ai facut chestia cu placutele stanse cu mana, atunci e OK, asa trebuie sa mearga - mizeria galbena nu poate fi nimic altceva decat lichid de frana, eventual amestecat cu ceva praf fin - aer ma indoiesc ca ia pe la ganitura cu sectiunea patrata, dar cine stie... Daca pistonasul ala a iesit relativ usor tras cu mana, atunci 99% nu e de la el... Bafta cu Sergiu!

S-au vandut si anvelopele, tot in afara forumului. Topicul se poate inchide, multumesc pt gazduire!

Eu am rezolvat, nu mai e nevoie! Merci oricum!

iar ca marca pune ceva mai bun, nu GM. Eu am mers pe Castrol, Mircea pe Motul, si Mobil este OK. Citeste pe ambalaj sa fie pentru motoare diesel cu filtre de particule, adica exact ce zicea si Mircea - standard ACEA C3. Majoritatea spun ca trecerea pe Motul a facut ca motorul sa fie mai linistit, dar si o gaura in buzunar in comparatie cu Castrol. Eu nu am simtit nevoia sa dau 100 lei in plus pentru Motul, insa nu neg ca trecerea la el ar fi un lucru bun.

@gabi-gabi: O cam loganesti sau erai la vale . Eu pe DN1 venind dinspre Brasov spre Bucuresti, zona de dupa Comarnic am scos minim 3.9%, aveam aprox 80km/h si eram in treapta a 5-a. Nu voi mai conduce niciodata asa :p @Mircea: Eu pun de la Mol, motorina normala. In tot traseul facut in Iunie Romania-Ungaria-Austria-Germania-Italia unde am pus motorina din fiecare tara ori la dus ori la intors nu am observat nici o diferenta de consum. Am pus BP, Agip si Tamoil, numai motorina clasica. Consumul mediu pe tot traseul a fost undeva in jur de 6.8%.

Update la jurnal si la Epica: 99600km, curand o sa trec la 6 cifre - In urma cu 2 saptamani am schimbat cauciucurile pe fata, am gasit 2 Goodyear-uri EficientGrip vechi de 1 an si profil de 6.7mm cu 200 lei/bucata la un depozit de SH din Sibiu. Pe unul din Michelinurile vechi am reusit sa-l tai intr-o bordura. - Acum o saptamana am vopsit etrierii spate si tamburii cu vopsea Hammerite gri lovitura de ciocan. Au iesit foarte bine, recomand vopseaua, se poate da direct peste rugina, trebuie doar curat grosier cu o perie de sarma si apoi degresat. Cu ocazia asta am constatat ca sabotii de la frana de mana sunt dusi, deci am dat comanda de piese si am facut programare la service. - In weekend am reusit sa montez impreuna cu un prieten incalzirea in scaune, voi face si un tutorial, trebuie sa mixez pozele facute de mine cu cele din manualul de service pt ca nu am destule. Momentan firele nu sunt conectate complet, trebuie sa fac legatura la panoul de sigurante din "+" permanent printr-un releu comandat de "+" contact. Am folosit huse cu incalzire de Logan, s-au potrivit fara sa tai/ajustez nimic la ele. Abia astept sa termin "proiectul". - Azi am schimbat sabotii de la frana de mana, cei vechi erau semi-blocati pe tamburi. Recomand verificarea si curantarea/gresarea anuala a sobotilor pentru ca sistemul este inghesuit si praful de pe saboti se depune si gripeaza toate mecanismele. Am scris la rubrica de Piese Epica si compatibilitatile cu alte modele Chevy/Daewoo. Urmeaza revizia luna viitoare, am luat deja piesele, m-au costat 110 lei filtrele (aer originial, ulei original, motorina aftermarket) si 280 lei uleiul (8 litri), l-am gasit la promotie in Carrefour asta primavara. De anul asta trec pe Castrol Edge 5W40, o sa vad daca e vreo diferenta fata de Castrol Magnatec. Ma gandesc sa mai iau 2 litri de ulei la ca sa nu desfac 2 bidoane de 4 litri. Am inteles ca odata desfacut ar fi bine sa-l pun in motor, asa o fi? Care e explicatia?

Update la jurnal: 91000km (cel putin pe ceas, cica atat are motorul de pe ea :p ). Montat sigla capota Schimbat ulei + filtru ulei Schimbat filtru aer Verificat nivel la lichide Filtrul de benzina a fost schimbat in primavara, deci pana la urmatoarea revizie acolo ramane. Am facut cu Matizelul 13000km in 2 ani fara 2 luni. Am mers ceva, avand in vedere ca Epica a strans 12000km de la ultima revizie, deci cam cat faceam si pana acum. Trebuie sa ii mai schimb placutele de frana si e gata de iarna.

Pune 5W40, 0W40 nu se justifica dpdv al pretului. 5W30 l-au eliminat din lista de uleiuri compatibile, vezi manualul de utilizare, pagina 8-4: http://www.chevrolet.ro/pdf/manuals/Epica_MY10_2009_RO.pdf Revin si cu detalii legate de frana de mana: 1. Atentie cand cumparati saboti de frana de mana, codul 96496764 nu da rezultat corect la TRW, eu am dat facut comanda pe TRW si mi-au venit saboti de Nubira cu tambur... Am verificat pe site-ul TRW si intr-adevar e o problema la ei, cei care vindeau piese au cerut dupa codul corect. Am schimbat TRW-urile cu Nipparts, fabricate in Italia, asta am gasit, sper sa fie OK dpdv al fiabilitatii, pe masina au venit la fix, acum chiar am frana de mana. 2. 93740526 - saiba arc prindere sabot Cielo merge pe Epica, le-am pus 3. 94535388 - arc prindere sabot Cielo merge pe Epica, le-am pus Restul arculetelor nu merg, le-am donat mecanicului. Sper sa va fie de ajutor informatia!

In urma cu cativa ani gaseai, vezi ca s-ar putea sa mearga cele de pe japoneze: Mitsu Lancer, Mitsu Colt etc. Cauta si pe siteuri din afara tarii in configuratoarele de roti. Rial faceau pe 17, dar acum au ramas doar cu 16 si 15, probabil nu prea se vindeau.

Din China/Hong Kong ajung in Bucuresti cam in 3-4 saptamani, maxim 6 spatamani (am comandat pana acum minim 20 colete). Dar am avut un colet care mi-a ajuns si dupa 4 luni!!! Ideea este ca iti dau banii inapoi daca nu ajunge in timpul estimat scris pe site, deci chinezii au tot interesul sa ajunga la timp. Calitatea produselor depinde mult de chinezul care le face, deci e cam loterie. Eu mi-am luat de la ei LED-urile pentru plafoniere si merg bine de 2 ani, am mai luat si autocolant transparent de pus in spatele manerelor de la usi ca sa nu zgarii vopseaua, un foot rest de Hyundai Tiburon care s-a potrivit la fix, cheder suplimentar intre usile fata spate, niste de ce-de ce-uri ca sa-mi fac alimentatoare pe USB, scule de desfacut plastice si multe alte prostioare. Nu am luat stopuri si alte nebunii pentru ca riscul este prea mare sa-ti iei teapa cu niste chinezarii si sa dai si 400$ pe ele. Chestiile alea iluminate arata OK, insa mi se pare un pic nasol ca sunt albastre, eu le-as modifica si le-as pune LED-uri albe... Nici pretul nu e de neglijat, sunt totusi 90lei si nu stii cum arata pana nu le primesti la posta...

Iti trebuie un card mastrecard, visa electron, cateodata merge si cu Maestro, depinde de banca. Apoi intri pe paypal.com, urmezi instructiunile pentru un cont nou si cam asta ar fi tot. Alta metoda este sa platesti direct pe site, dar tot iti trebuie card. Edit: Acum am vazut ca sunt facute in Korea, ar trebui sa fie de calitate buna!

Pistonul arata foarte bine. Dar culisele etrierilor cum arata? Mai au vaselina (banuiesc ca le-ai uns cu vaselina normala, nu speciala de culise), au semne de uzura? Pistonul se scoate cu aer comprimat, sau cu riscul de a face o aerisire de cilindru apasand frana usor usor. In oricare dintre cazuri trebuie sa pui o bucata de lemn moale sau o placuta veche (de sacrificiu) si sa ai grija de degete!!! Garnitura antipraf nu conteaza foarte mult (de fapt conteaza, dar numai dpdv al protectiei), important este ca garnitura cu sectiune patrata sa fie OK. Garniturile se scot doar dupa ce ai scos pistonasul, altfel nu prea ai cum sa le scoti (nici macar pe cea antipraf care este deasupra). Cum iti spuneam cauta pe youtube dupa "caliper rebuild" ca sa vezi operatiunea facuta de profesionisti Sa tii roata sub supraveghere, mie dupa curatare mi-a mers bine cateva zile, dupa care... Edit: Stii ce sa mai verifici daca se incinge: Cu placutele puse, etrierul dat jos, verifici ca placutele sa culiseze usor inainte-inapoi. De multe ori zona de culisare se umple de praf/mazga/rugina si ele nu mai se misca chiar daca etrierul saracul nu are nimic. Daca zona este ruginita atunci trebuie curatata bine si eventual pilite un pic placutele in zona de culisare.

Oau, 2 Epica una langa alta, ceva rar :p. Pentru jante incearca la Sigemo, au Rial, eu am avut pe Nubira si am fost foarte multumit: http://www.sigemo.ro/8-jante . Pentru tuning vezi ca ti-am scris la compatibilitati, acolo unde ai scris prima data. Spune si tu povestea masinii, ce varsta are, cati km etc. Poti sa descrii un pic cum functioneaza LED-ul din bord de la senzorii de parcare? Clipeste in functie de distanta sau sta aprins cand functioneaza senzorii? Unitatea audio/ navigatie ce marca este? Poti pune o poza mai de aproape sa vad cum se incadreaza in bord?

Aici e topicul: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/18099-tuning-pentru-chevrolet-epica/ Dupa cum vei vedea preturile la elementele de tuning sunt descurajatoare... PS: Ca sa deschizi un topic trebuie sa mergi in rubrica in care trebuie sa postezi (tuning-ul se incadreaza la imbunatatiri si modificari), dai new topic si scrii ce ai de scris. Mare grija, inainte de a deschide un topic, asigura-te ca nu exista altcineva care a deschis un topic pe aceeasi tema asa cum am facut eu adineauri

Am deschis acest topic pentru a prezenta cateva imbunatatiri care se pot aduce cu mai multi sau mai putini bani Chevroletului Epica. Iata cam ce am gasit pe ebay pe partea de tuning a Epicii. Am ales doar chestiile de bun gust (cel putin dupa gusturile mele ) si am respins din start tiganiile de genul ornament cromat pe capacul busonului rezervorului. Epica este o limuzina, insa lasata mai pe burta, cu niste jante de bun gust si un tuning discret poate trece drept o masina cu pretentii sportive fara a arata kistch. 1. Body kit de fabrica: http://www.caraccessoriesplus.co.uk/product/chevrolet-epica-body-kit.html Pretul este de aproximativ 800 lire si contine prelungire bara fata, praguri sport si prelungire spoiler spate. Dupa montare trebuie facut ceva cu evacuarea (cea de fabrica costa extra si merge doar la benzinara). 2. Buza la portbagaj: Eu am avut norocul sa cumpar masina cu spoilerul montat si consder ca arata super. http://www.caraccessoriesplus.co.uk/product/chevrolet-epica-spoiler-boot.html Costa 90 lire adus din UK, pe la noi n-am prea mai vazut, inainte se gasea in oferta de accesorii pentru Epica. 3. Grila frontala mai agresiva, modelul asta imi place cel mai mult. http://www.ebay.com/itm/Roadruns-Unpainted-Radiator-Grille-for-06-11-Chevrolet-Epica-Tosca-/271520084937?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f37dbb3c9&vxp=mtr 4. Arcuri pentru a o lasa mai jos (desi eu n-as lua asa ceva de pe ebay) http://www.ebay.com/itm/Tuning-Down-Lowering-Storm-Spring-Diesel-1Set-For-06-07-08-09-10-11-Chevy-Epica-/200805026344?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec0e98a28&vxp=mtr 5. Iluminare maner deschidere usa din interior http://www.ebay.com/itm/Promotion-LED-Inside-Door-Catch-Plate-4Pcs-Blue-For-CHEVROLET-2006-2011-Epica-/261461379694?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AChevrolet%7CModel%3AEpica&hash=item3ce0500a6e&vxp=mtr 6. Modificare DIY a stopurilor in varianta cu LED, pentru modelul cu stopuri rotunde: http://www.ebay.com/itm/06-08-Chevy-Holden-Epica-LED-Tail-Light-Lamp-DIY-Kit-/181051409068?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a278142ac&vxp=mtr 7. Stopuri complete LED - aprox 450$ http://www.ebay.com/itm/LED-Tail-Light-Lamp-Assembly-4P-1Set-For-09-10-11-Chevy-Epica-/170888766321?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27c9c3a371&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/For-2007-2012-Chevrolet-Epica-Tail-Light-Chevrolet-Epica-LED-Tail-Light-/161003345310?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257c8c159e&vxp=mtr 8. Ornamente proiectoare cu LED DRL inclus .. e loc de mult mai bine - aprox 100$ http://www.ebay.com/itm/CHEVY-HOLDEN-EPICA-LED-Foglamp-Daylight-06-07-08-09-10-11-Daytime-Running-Light-/150955049907?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item23259f43b3&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Car-LED-Daytime-Running-Light-DRL-Daylight-Lamp-for-Chevrolet-Epica-2010-2012-/161424869879?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2595ac09f7&vxp=mtr Am gasit si niste coreeni care au body kit-uri diverse, dar si alte elemente de tuning: http://www.hi-motors.com/bbs/zboard.php?id=GM&page=3&sn1=&divpage=1&category=3&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc

Frumusica, o prinde bine culoarea. Pune pozele la rubrica masina mea si spune-ne si povestea ei (vad ca ai vigneta de poluare de Germania). S-o stapanesti si sa o folosesti sanatos! Daca vrei idei de tuning poti deschide un topic in zona dedicata. Acolo pot sa iti arat ce am gasit in afara pe partea de grila, stopuri, faruri etc. PS: Jantele originale pe 17" sunt bestiale, eu am dat ceva bani pe ele cand am trecut de la 16".

Eu nu as vinde masina cu procura notariala, daca se intampla ceva (amenzi, accident si fuga de la locul accidentului etc), prima data te vor intreba pe tine de sanatate. Merita sa iti complici existenta pentru 1200E luati pe un Matiz in care ai investit o gramada de timp si bani? Eu zic ca nu... Vinde masina pe bune cu toate actele sau las-o in familie (fara acte facute) la jumatate de pret unei rude foarte apropiate (adica nu veri/unchi cu care te vezi de 2 ori pe an). In cazul in care o lasi unei rude sa tii tu cartea masinii ca sa fii sigur ca nu vinde la randul lui masina (si cu rudele te poti certa). Contracte de vanzare-cumparare se fac si fara buletin chiar daca este ilegal.

Multam Mircea! Am dat comanda ieri pentru saibe de Cielo/Nubira, arcuri de Cielo/Nubira, stifturi de Cielo/Nubira si un set arc+stift+saiba de Tico (doar unul era pe stoc). Am mai luat si niste arcuri de revenire de 2 dimensiuni pentru Nubira/Aveo/Lacetti. Altceva nu am gasit la radacini pe site, practic am luat tot ce se semana cu ce am eu pe masina de acolo. Acum sa vad care se vor potrivi. Pe toate am dat aproape 40 lei, deci un rahat de bani, cum se zice . Am cerut mai multe oferte pentru tot mecanismul (include saboti, arcuri, saibe, stifturi + tabla dins pate) si cel mai mic pret a fost 560 lei/bucata, deci vreo 1200lei cu tot cu manopera, ceea ce era cam mult. Asa am gasit saboti TRW cu 135lei + 50lei manopera. Gasisem si mai ieftin (105 lei sabotii TRW), dar nu aveau service, trebuia sa imi caut eu.

Posibil ca uzura sa apara de la pornire la rece sau de la faptul ca filtrez semnalul de la bec (inainte de filtrare becul palpaia la pornire, deci trebuia sa incerc sa pornesc de mai multe ori cand era motorul rece). Oricum e o chestie de sute de milisecunde, deci nu ar justifica uzura. O sa vad ce se intampla anul asta . In principiu poti incerca compensarea in temperatura, ma voi gandi cum sa faci fara sa pui prea multe piese. Flasurile ar cam deranja, mai ales pe timp de noapte sau dimineata devreme. Cat despre oprit motorul in mers, intr-adevar userul trebuie sa nu fie berbec, dar nu intotdeauna te poti baza pe asta