ches

Te contrazic, lucreaza cu MIG, chiar eu i-am reparat aparatul cand a avut o problema cu inaintarea firului. De altfel daca te pricepeai nitel vedeai ca sudura arata ca cea facuta cu MIG . Sarma este speciala pt sudura pe tabla auto, eu m-am uitat prin toate cele cand am fost pe la el la garaj tocmai pentru ca nu il cunosteam si vroiam sa vad cum si cu ce lucreaza. Carpaci este, dar nu ai ce face, costurile ar fi foarte mari, nu gasesti aripa spate de Matiz, doar laterala cu totul. Plus ca rugina din belsug gasesti si in contraaripa si acolo nu cred ca sta nimeni sa schimbe reperul. Materialele consumabile le iei tu, deci fiecare dupa buget. Eu am luat de la HB Body, nu sunt cele mai bune, dar nici cele mai proaste. Pana la urma e un Matiz si nu vrei sa te coste reparatia cat la un Porsche. Spray-ul cu zinc (grundul de care amintesti) l-am luat Loctite pentru ca vroiam sa tina, fiind prima protectie anticoroziva pe care o aplici pe sudura. Dar am experimentat si cu alte marci mai ieftine si sunt relativ OK. Si ca sa nu crezi ca ii fac reclama, pot sa spun ca la carpeala cu tabla proprie e loc de mai bine, eu am avut ceva de munca sa polizez ca lumea sudurile inainte sa trag chitul. In rest am doar cuvinte de lauda, la reperele schimbate cu totul imbinarile i-au iesit foarte bine.

Ai facut la Adi pasajele? Daca da, este OK, o sa te tina, la mine au trecut iarna fara probleme.

Chestia cu uleiurile contrafacute apare daca le iei din surse nesigure, eu sincer nu cred ca mai sunt vremurile de acum 10 ani cand se fura ca in codru. Si oricum uleiul de cutie automata nu cred sa fie contrafacut, nu are piata pe care o are un ulei obisnuit ca sa merite deranjul. In plus, gandeste-te cate masini merg cu Dacia Oil (made in Romania by Total) si n-au nici o treaba nici la >200000km (taximetre). Asa ca si Mobilul ala chiar daca e facut in Turcia trebuie sa respecte niste standarde impuse de Mobil. Nici cu Motulul nu as fi prea sigur avand in vedere ca in ultima vreme toata lumea pune Motul pt ca este original

Cu placere . Ce auzi tu s-ar putea sa fie flansa(ele) amortizorului(elor) spate, se duc si alea in timp, mai ales daca mergi pe drumuri proaste. Poti sa verifici la mecanic sursa zgomotului. Oricum daca zgomotul vine de pe spate nu ar trebui sa te grabesti prea tare, lasa-l sa se accentueze. Daca ai senzori din fabrica habar n-am de unde popti sa iei unul original, incearca la o reprezentanta, reviziechevrolet.ro, chevrolet-piese.ro si la colegul mike1. Vezi si tu cine iti aduce pe bani mai putini. Sau bineinteles poti sa incerci varianta aftermarket, e 100lei un kit de senzori cu tot cu unitate. Eu mi-am montat singur unul electromagnetic pt ca nu aveam de fabrica si nu vroiam sa dau gauri. Il am de 3 ani si sunt f multumit de el. O sa-i pun si sora-mii pe Lacetti anul asta. Cu conectorul de airbag de sub scaun n-am avut probleme, insa multi cu Cruze au avut. Poti incerca sa il cureti cu spray de contacte. Nu uita sa scoti o borna de la baterie inainte de a te apuca de lucru.

Arata OK cu o singura exceptie -> urmele de rugina cursa de pe stalpul central si stalpul A...

Am schimbat, am schimbat . Simptomele erau scartaituri din zona stanga spate la trecerea peste denivelari gen speed bumpere. La inceput abia se auzeau, dupa aceea au devenit din ce in ce mai puternice si dispareau doar cand dadeam cu WD40 pe bucsile acelea. Dupa doua ture de WD40 am schimbat bucsile. Au fost scumpe ale naibii, am dat cam 450lei pe amandoua. Daca ai aceeasi problema si vrei sa faci economii, mergi si vezi care s-a rupt si cumpar-o doar pe aia, eu le-am schimbat pe amandoua pt ca am vrut sa stau linistit. Chiar si cu bucsa rupta masina se comporta bine, nu se simtea nimic aiurea nici in viraje, nici la viteze mari. Desi mecanicul mi-a zis sa le cumpar si pe cele de pe partea cealalta pt ca probabil vor face si acelea la fel in scurt timp, uita ca a trecut 1 an si jumatate si inca sunt OK, adica cel putin nu scartaie. Pentru intretinere recomand curatarea axului care trece prin bucse si gresarea lui din cand in cand, se strange mult noroi, apa, sare de drum in zona aia. Acum am o alta problema care se pare ca e comuna la Epica - etrierul stanga spate cam face figuri, se incalzeste roata. Mecanicul mi-a facut o curatare in speranta ca scap iefitn, insa dupa scurt timp problema a reaparut. Am dat comanda de kit garnituri si pistonas + racord flexibil, saptamana viitoare sper sa o rezolv. Acum pot sa merg cu ea, dar dupa un drum mai lung (~150deg) ajunge undeva la 70-80 grade. In oras abia daca se simte, doar ca se aude scartaitul placutelor la viteze mici... Si ca tot sunt la capitolul probleme comune la Epica, mai scriu una - intinzatorul curelei de accesorii se lasa in timp si cureaua nu mai calca uniform, fapt pt care se uzeaza prematur. recomand inspectarea curelei anual si schimbarea intizatorului si a curelei cand se observa uzura neuniforma pe curea. Cu ocazia schimbarii intinzatorului cand am facut distributia am scapat si de un zgomot care venea de la pompa de servo tocmai din cauza curelei care pica stramb pe fulie. Din fericire de alte probleme comune nu am mai auzit, chiar si la masini cu 200000km. Si eram dator cu un rapsuns pt colegul danepicu,dar am uitat sa postez Am desfacut bordul, am dat jos ceasurile si ghici ce? Sunt cu LED. Am verificat LED-ul si e OK, se pare ca totul e in parametrii, doar ca la mine nu aprinde LED-ul. Poate au uitat coreenii sa-i faca legatura la ECU Sa auzim numai de bine!

Eu te contrazic putin, am citit si eu cu atentie garantia extinsa Gold de la Chevrolet: garantia extinsa se inchie intre tine, proprietarul si o firma de asigurari. Aia isi iau banii de la tine (~400E a fost la Lacetti) si in caz de probleme in perioada de garantie Gold, astia platesc factura. E un fel de CASCO, dar pentru piese daca vrei s-o vezi asa. Am vazut ca si aia de la Radacini cand am avut problema cu farurile m-au chemat repede ca sa o rezolve pe garantia de fabrica pt ca le era cam jena sa rezolve pe garantia Gold. Totusi cand m-am dus inca o data cu problema clasica cu comanda AC, am rezolvat-o pe Gold fara probleme.

Mda, ai dreptate cu automata, are emisii la greu. Am intrat si eu pe site-ul anaf si pentru masini de 5-6 ani mi-a dat 3619E, iar pentru 4-5ani a dat 3927E. 2000E e pentru motoarele pe benzina! Acum inteleg de ce s-au ieftinit Epicile atat de mult pe autovit, proprietarii au recuperat taxa veche si acum se chinuie sa le vanda din cauza taxei mari . Manuala are numai 169g/cm si pretul calculat e 1600-1700E. Avand in vedere ca cei de la ANAF care iti calculeaza taxa folosesc calculatorul online exact cum l-am folosit si eu si tu, eu zic ca valorile sunt corecte.

Si eu am tentinta sa ma atasez de masini, chiar si atunci cand spun ca o iau sa ma mute de la A la B. Insa eu nu am sprijin din partea sotiei/prietenei, a mea e geloasa pe masini, cica le acord mai multa atentie decat ei, ceea ce e f adevarat. Chiar in urma cu putin timp imi spunea ca pe ea nu am bibilit-o nicicodata cum fac cu masinile. I-am raspuns ca acesta e motivul pentru care exista saloanele de frumusete Totusi, de cand a aparut juniorul parca imi fac in necaz si o murdaresc imediat dupa ce am curatat-o, asa ca am inceput sa bat in retragere...

In primul rand nu ai specificat ce masina este: diesel/ benzina, ce capacitate cilindrica si an fabricatie. Daca e motorul de 2.5 benzina si este din 2007..2008 atunci 2000E este foarte plauzibil. Ca regula generala cu cat este mai noua masina si are motor mai mare, cu atat taxa este mai mare. La masina din semnatura taxa este 1241E cu calculatorul anaf, la fel si cu celelalte calculatoare de pe net.

Trebuie sa updatezi poza de profil, e obsolete, ai jantele vechi :p

Si eu am luat-o razna la inceput, dupa aceea m-am resemnat. Oricum eu consider Matizul caruta de zi cu zi, asa ca nu ma deranjeaza prea rau murdaria, il curat cand vad ca s-a strans ceva acolo @adrian_r5: Se gasesc in comert (parca Norauto, dar nu bag mana in foc) niste cleme care se infig in mocheta si prinzi cu o clema covorasul, nu mai fuge nici batut. Eu am la Epica, dar le-am luat din afara cand am trecut intamplator printr-un magazin de bricolaj. De cand le-am pus pe covorasele fata, nu am mai avut nici un fel de bataie de cap.

Dupa cat de curat este, sigur nu are copii sau nu ii lasa in masina )

Rezervata pentru colegul George pana la sfarsitul lunii.

Anunt valabil! Preturi speciale: 10 lei sigla Daewoo si 70 lei sigla Chevrolet! Sigla de Daewoo o dau si la schimb cu una pt fata pt Matiz (piciorusele sunt in plan orizontal).

Anunt valabil, mai scadem si un pic si pretul = 140lei ambele, anvelopele stau la boxa degeaba, e pacat sa nu fie rulate.

Update: benzina era de vina, daca pune Mol sau Petrom/OMV nu mai face, daca pune Lukoil sau mai ales Agip se aprindfe check-ul. Masina tragea bine cu orice benzina, dar bineinteles i-am spus sa puna doar benzina cu care nu face probleme.

Poti sa te revansezi usor, pentru ca alea cu lichid stiu ca pot păcălite usor cu un prosop ud pe ele .

Ma bag si eu in discutie pt ca la mine chiar este o problema. M-am mutat in bloc contorizat in urma cu 7 ani, repartitoare Doprimo Picco de la Ista. Am schimbat caloriferele de fonta cu unele noi, din otel si am inlocuit si tevile din coloana pana in calorifere. Exista 4 probleme prin care va voi demonstra de ce este mai bine FARA repartitoare. 1. Caloriferele mele noi au randament foarte bun si repartitoarele sunt prinse in asa fel incat transferul caldurii de la calorifer catre repartitor se face foarte bine. Fata de coana Leana care are 10 straturi de vopsea si are si elementii despartiti (nu ca la cele de otel unde panoul este continuu) al meu va inregistra mai mult. Unde mai pui ca coana Leana poate sa curete bine mersi vopseaua de pe ceilalti elementi si sa-i lase cu vopsea doar pe cei cu repartitor astfel incat va avea caldura cedata zdravan catre apartament si consum inregistrat mai mic. 2. Repartitoarele Doprimo Picco ii avantajeaza pe cei care nu consuma. Aceste repartitoare au un singur senzor de temperatura, pe calorifer si considera ca in casa sunt 20grade. Cum eu am copil mic la mine in casa sunt in jur de 24-25. Pentru a creste temperatura de la 20 la 24 grade eu consum al naibii de mult, ceea ce e corect. Ce nu este corect este ca repartitorul zice ca eu am 20 grade deci diferenta de temperatura masurata de el si convertita in unitati este mai mare decat cea reala. Cu alte cuvinte repartitorul ma fura. Din pacate eu nu pot sa schimb de unul singur repartitoarele cu unele cu 2 senzori astfel incat valoarea inregistrata sa fie corecta, ci trebuie sa schimbe toti de pe scara!!! Ori mosul si baba care oricum nu deschid caloriferele, nu vor dori sa plateasca 1300 de lei sa schimbe repartitoarele. De asemenea daca eu ma incalzesc in octombrie electric (pt ca agentul termic e prea slab) mizeria de repartitor inregistreaza ca si cum as fi dat drumul la calorifere. Asta pentru ca atunci cand temperatura caloriferului depaseste cu 4 grade cele 20 de grade puse din burta, el incepe sa inregistreze. 3. Majoritatea vecinilor din jurul meu tin caloriferele inchise si eu ii incalzesc si pe ei ca prostul. Mentionez ca stau pe mijloc, am izolat pe exterior apartamentul cu polistiren pe banii mei, la fel si vecina de deasupra care din fericire se incalzeste si ea cat de cat. In schimb baba de dedesubt si cei cu care ma invecinez pe acelasi etaj au consum zero la caldura, platesc doar citirea si tevile care le trec prin casa - 70 lei pe luna. Nu au deschis caloriferele nici cand afara erau -15 grade. De fapt lor le si convine pentru ca sunt incalziti de apartamentele vecine, adica de fraierii care platesc si au in casa undeva la 19 grade in timpul zilei (chiar se lauda cu chestia asta, cica e blocul calduros ). 4. Factura la caldura se calculeaza in felul urmator: repartitoarele din tot blocul inregistreaza un numar de unitati. Calorimetrul de pe bloc inregistreaza si el tot un numar de unitati. Se scad spatiile comune, tevile etc apoi numarul de unitati total al apartamentelor se imparte la numarul de unitati ramas inregistrat de calorimetrul blocului si se obtine valoarea unei unitati. Astfel chiar daca tu te incalzesti la fel, intr-una din luni poti sa platesti mai mult decat in alta luna, practic diferenta venind din cati vecini au dat drumul la calorifere in luna respectiva. Ca fapt divers, pe decembrie am platit 450lei la incalzire, iar pe octombrie+noiembrie tot cam atat. Parintii mei care stau in apartament pe colt, izolat termic doar partamentul lor, cloc din 58, fara repartitoare, tot cu radiatoare din otel au platit in decembrie 300 lei la incalzire in conditiile in care este atat de cald incat stau cu geamul rabatat. Deci daca nu aveti repartitoare, si stati in bloc cu oameni batrani sau cu venituri mici, opuneti-va cu toate fortele impotriva celor care doresc repartitoare. Repartitoarele sunt pentru tari civilizate unde oamenii se incalzesc cu totii, nu la noi unde baba cu pensie de 400lei pe luna sta in 3 camere si se incalzeste cu aragazul. Daca nu aveti incotro, aveti mare grija la ce repartitoare instalati, trebuie neaprat sa fie cu 2 senzori, altfel va pacaliti singuri. Eu astept ca babele sa dea ortu popii si sa se mute niste vecini civilizati pe scara.

Vedeti ca e un topic despre benzina pe undeva pe forum. Sunt acolo toate informatiile legate de cei care comercializeaza benzina la noi pe piata. La Matiz pun de la Petrom, Lukoil si Mol. Mol mi se pare cea mai OK, cu Luk e parca mai puturoasa, iar cu Petrom e undeva la mijloc. OMV e mai scumpa pentru ca are aditivi usor diferiti fata de Petrom, insa nu merita diferenta de bani. Nu mai vorbi cu vanzatorii si cei care fac plinul pe la pompe, aia mananca mult maro , am auzit si eu zeci de zvonuri legate de ei vs concurenta.

@Tonyus: Cele pentru diesel au agenti detergenti mai puternici. Pentru motoarele pe benzina vechi, neingrijite am citit ca o varianta buna de a mai curata motorul si desfunda canalele de ungere fara a umbla in el este sa ii pui un ulei de diesel. Oricum vei vedea ca pe bidoanele de ulei pentru benzina si cele pentru motorina sunt trecute si norme ACEA de benzina si norme ACEA pt motorina, deci sunt compatibile. Deci nu e nimic rau sa pui ulei de diesel in Matiz, totul e sa respecte normele cerute de Daewoo: "SJ Grad (de fapt orice e mai mare ca SJ e OK), SAE 5W30 sau 10W30 sau 10W40 sau 15W40" citat din manualul de service de Daewoo Matiz E2. API SJ dateaza din 1996, adica cam atunci cand au fost proiectate motoarele de pe Matzurile noastre ) deci poti pune linistit SL care e echivalent cu A3/B3. Orice norma peste cea specificata de mine ar trebui sa fie buna. Pentru detalii consulta aici: http://wiki.seloc.org/a/Oil_Labelling_Explained#PETROL

La Epica si vechea Nubira 2 se apuca si trage de plasticul negru din interior cu usa deschisa. Banuiesc ca si la Kalos e la fel, sunt niste cleme metalice care prind plasticul de cadrul metalic al usii. Te poti ajuta si de un cutit invelit in izolir band pentru a forta din partea de sus. Ai grija sa nu zgarii tapiteria usii in partea de jos.

Pulsurile de 60V sau chiar mai mult nu sunt o chestie neobisnuita in masina. Regulatorul saracul face ce stie, dar tensiunea mare poate aparea la orice bobina deconectata brusc (spre exemplu chiar si la demaror). De aceea orice circuit electronic facut pentru industria auto trebuie sa reziste la pulsuri de cel putin 48V. Deconectarea bateriei cu motorul duce la puls de minim 60V in instalatia masinii (pentru ca lasi bobina alternatorului in vant), poate de aici ceea ce a scris Muratu. Totusi cand dai curent lucrurile sunt un pic mai fericite pentru ca bateria celui "incarcat" este prezenta si nu e moarta cu 0V, ci probabil are un 10-11V pe ea. Deci doar pentru scurt timp se va trage un puls de curent mai mare din bateria/alternatorul celui "care incarca", ceea ce intr-adevar poate duce la o supracrestere de tensiune in instalatia masinii "de incarcat", dar si a celei "incarcate". Mie spre exemplu mi-a intrat alarma in modul valet odata cand am dat curent, din fericire nu s-a trosnit nimic. Probabil ca unitatea audio cu probleme este una ieftina care nu este protejata la supratensiune. Recomandarea mea este sa pui 2 diode de protectie transil de 18..20V intre VBAT si masa, respectiva + contact si masa la intrarea in unitatea audio (daca ai noroc sa il schimbi din nou). Asta te va feri de astfel de experiente pe viitor. Ca fapt divers, un modul xenon mai vechi montat pe faza scurta cu care am avut probleme baga un semnal oscilant atenuat de +/-200V timp de 100ns pe firul de faza lunga!!! Deci pericole exista la tot pasul . Xenonul mergea impecabil insa orice modul electronic conectat la faza lunga era trosnit.

Hai ca a inceput si a mea sa faca la fel. Se pare ca e exact ce a niki si intr-adevar dupa ce plec de pe loc frana trebuie apasata mai tare. Avand in vedere mormanele de zapada cu care m-am luptat banuiesc ca s-a depus zapada/apa pe etrieri si noapte ingheata placutele de frana pe etrier. Lichidul este schimbat anul trecut, are mai putin de 6 luni. Momentan nu ma ingrijorez prea tare, doar am grija sa nu merg prea tare si primele frane sa le pun din timp. Cand se mai incalzeste voi merge la spalatorie sa curat bine franele.

Nu mai trage frana de mana pentru ca se lipesc sabotii. Daca problema apare si pe fata atunci probabil e ceva mai grav - piston etrier intepenit sau culise etrier intapenite. Care jante se incalzesc cand masina merge infranat?