ches

Mergi la Tudor pentru distributie/curele, mi le-a schimbat mie si e f OK. Stie sa iti desfaca si alternatorul, air pretul e asa de mic incat nici nu merita sa te murdaresti (decat daca iti face placere :p ) Cat despre rampe, faci treaba mai buna cu alea de lemn daca le refaci putin mai late, mai lungi si mai inalte, depinde pentru ce operatiuni ai nevoie.

Parca si din cauza pivotului sau al bucselor de bascula puteai sa ai joc de genul celui descris de tine.

Intrucat am achizitionat un Chevrolet Spark care sa inlocuiasca Matizelul, pe acesta din urma il pun la vanzare. Sper sa ajunga pe maini bune ca sa il ingrijeasca asa cum am facut-o si eu. Asigurarea este valabila pana in 11.2016, ITP-ul pana in 11.2017. Taxa nu este platita, costa 238.8E, am verificat chiar azi pe site-ul Anaf. Revizia de 1 an trebuie facuta in august. Toate actele sunt in regula, masina se vinde doar cu toate actele (contract vanzare-cumparare, certificat fiscal), nu accept "intelegeri". Dotarile sunt cele standard pentru echiparea SE power (echiparea de top de la Matiz) + cateva imbunatatiri pe care i le-am adus eu pentru a spori confortul: - Motor 796 cmc, aprox 97000km (motorul vechi a fost schimbat in 2010 si este trecut in cartea de identitate a masinii) - Aer conditionat manual - Servo directie asistata hidraulic - Geamuri electrice fata - Fete usi pline - Unitate audio cu radio si USB/SD card mp3 player, 4 difuzoare - Pornire motor din telecomanda - Modul DRL (lumini de zi) cu follow me home pe faza scurta (luminile se aprind automat dupa pornirea motorului) Tinichigeria a fost facuta in 2013 cand am schimbat pragurile, pasajele rotilor spate, aripa dreapta fata si au fost inlocuite cu tabla noua zonele cu probleme de pe contraripile spate, pedalier etc. Usile au fost doar curatate de rugina si chituite si dupa cum se vede in poze au inceput sa prinda rugina in zonele obisnuite pentru Matiz. Pe partea mecanica s-au facut - am bonuri/facturi care demonstreaza achizitiile: - Distributia a fost schimbata in februarie 2016 - Discurile de frana + placute + garnituri etrier + rulmenti fata + pistonas etrier dreapta + lichid de frana - decembrie 2015 - Saboti spate + arcuri saboti spate - decembrie 2015 - Baterie noua - marca Norauto, garantie 3 ani - noiembrie 2015 (cea veche dadea urme de oboseala si n-am asteptat sa apara probleme) - Electromotor Mando - cumparat nou de la Radacini - 2015 (anterior, in 2014 am schimbasem doar bendixul si solenoidul) - Calorifer incalzire - noiembrie 2014 - Bucse bara stabilizatoare, bascule, capete de bara - in 2013, au maxim 20000km (am luat masina cu 78000km) - Delcou - februarie 2013 Istoricul complet al masinii poate fi gasit aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/39048-un-matiz-portocaliu/ Masina este in stare buna, nu necesita investii majore (partea cu rugina la usi este cea urgenta). Consumul de ulei este in limitele fabricantului - intre revizii (fac aprox 5000km/an) am completat 500-700ml, am folosit doar ulei de calitate -Mobil Super 2000 10W40. Accept orice test. Pret: 900E negociabil Contact: aici, PM sau paul_vali82@hotmail.com. va trimit nr de tel dupa ce ma contactati pe PM sau email.

Revin cu o com[pletare la postul anterior - dupa ce cloncanitul a persistat, pana la urma am luat problema in propriile maine si ... am desfacut carcasa filtrului de aer si m-am uitat la tamponul de la cutie - era rupt pe jumatate. Am comandat un tampon nou original GM -> 275 lei. L-am schimbat joi la service, 40 lei manopera, acum cloncanitul a disparut. Cateodata merita sa imi bag mana in masina, chiar si mecanicii buni pot fi superficiali.

La radacini gasesti de toate cu conditia sa stii codul piesei. Am gasit pentru Spark niste clipsuri de plastic pe care nu ma asteptam sa le gasesc pe nicaieri. Si da, noul site e varza rau de tot. A, si ca mi-am adus aminte, incearca si la astia, au preturi bune, eu am gasit un tampon de motor pt Epica la jumatate de pret (275lei) fata de radacini (565 lei): http://www.piese-auto-hyundai.ro/daewoo.php

Am gasit masina, anuntul se poate inchide.

Am luat pana la urma Spark-ul de la femeia cu care m-am vazut pe 7 aprilie. Asta pentru ca am elucidat misterul: femeia si cu barba-su cumpara masini SH lovite si le repara. Amandoi lucreaza la service-uri auto. Ei m-au asigurat ca masinile sunt reparate ca la carte. Normal ca nu i-am crezut pe cuvant si am fost la service-ul unde merg cu Epica, la mecanicul Epicii si am cautat Sparkul in toate gaurile. Totul a fost OK, reparatia a fost corect facuta. Impactul a fost frontal, in farul dreapta, am vazut poze cu masina dupa accident. Au fost afectate farul dreapta, proiectorul, bara fata, capota, aripa dreapta fata si contra aripa, precum si bascula dreapta fata. Lonjeroanele, intaritura barii fata, precum si celelate elemente de siguranta nu au fost afectate. Airbagurile au sarit si au fost inlocuite. Dupa ce am verificat masina, am negociat un pic pretul si am luat-o. Urmeaza sa ma ocup de inmatriculare saptamana viitoare. Am primit de la femeie toate actele de care aveam nevoie, inclusiv copii dupa buletinul fostei prorietari si contractul in original cu ea. Urmeaza prezentarea masinii pe topic-ul Masina mea, dar numai dupa ce o inmatrioculez si ii fac un detailing ca la carte

Eu n-as fi atat de sigur, cu Tico-ul asta omul a avut destule probleme. Poate si din cauza ca cel de la care l-a cumparat nu a avut prea multa grija de el. Loganul chel este chel, dar e masina noua si nu trebuie sa bage bani in el. O masina veche cere ceva bani pentru a a o aduce la o stare in care sa nu mai bagi bani in ea. @ gowriel: Mult succes cu noua achizitie!

OK, merci, sa vad daca samsarul are copia buletinului vechiului proprietar, daca o are, i-o cer si pe aia.

Multumesc baieti, chiar mi-au fost de ajutor sfaturile. Va tin la curent cu evolutia. Momentan vreau sa programez masina la service sa ma asigur ca are toate airbagurile, ca sunt km reali etc etc etc. Am fost si la un birou de acte si mi-au spus ca ar mai trebui si CVC intre samsar si propeitarul din cartea masinii. Nu strica sa am si fisa de inmatriculare dintre samsar si proprietar, desi nu este necesara. Mircea, trebuie copie dupa buletinul samsarului sau al prorietarului in CIV? Sau al amandurora? Multam!

Merci de raspuns. Am gasit o masina OK la un samsar, masina a avut un singur proprietar, o femeie. Masina e inscrisa doar la fisc pe numele lui. Stiti cumva ce acte ar trebui sa imi dea samsarul ca sa nu am probleme cu inmatricularea? Spre exemplu trebuie sa imi dea certificatul fiscal al fostei proprietare sau joi e de ajuns certificatul fiscal al samsarului? De asemenea, fisa de inmatriculare va trebui facuta cu fostul proprietar sau numai cu samsarul? Multam!

Bun, n-am luat masina pe care am vazut-o ieri. Era ciudata treaba: masina era trecuta doar la administratia financiara in acte, ii schimbase amortizoarele desi o avea de o luna, nu avea decat o revizie pe carte la 7500km si cica una la 22000km dar nu se stie cand pt ca nu era trecuta pe carte. Motorul era curat din ce am vazut. Plus ca nu lasa deloc la pret. Nu stiu daca vanzatoarea era samsara (nu parea), dar sigur era ciudat cu masina respectiva. Daca intre timp va amintiti de ceva probleme comune la Noul Spark, astept sugestiile voastre aici. Momentan stiu doar ca daca nu este incarcata pe spate troncane suspensia.

Se pare ca sotia acum vrea noul Chevrolet Spark. Intr-un fel ii dau dreptate - arata mult mai bine, din punct de vedere al sigurantei si dotarilor este net superior. Motorul de 1206cmc este si pe Aveo si l-am condus si e chiar fain, se tureaza rapid si scoate sunet de bondar . Cateva intrebari pentru cunoscatori: Sunt probleme deosebite cu noul Chevrolet Spark? Ma duc sa vad astazi o masina si vrea sa stiu daca trebuie sa trebuie sa ma uit in special la ceva anume. Masini din 2010-2011cu aprox 40000km sunt in jur de 4000E la prima strigare cu dotari complete (AC, servo, jante aliaj, bare pe plafon). Preturile mi se par ok avand in vedere nr de km si dotarile. La aceeasi bani am gasit si C1/Aygo/107, dar cu mai multi km (>150000km) si pareau masini de distributie. Multam!

Asa cum am zis, nu vreau sa fie un topic de dezbatere. Matizul e praf la tabla, mai ales cele facute dupa plecarea coreenilor, Spark-ul nu. Deci Spark.

Salutare, A venit vremea sa schimb Matizul cu un Spark. Doresc un Spark M250 cu toate dotarile, inclusiv aparatorile negre de la praguri si bari + bare longitudinale pe acoperis. Conditii de cumparare: - Masina sa fie in stare buna, ingrijita, exclus masini de distributie. - fara accident serios (fara elemente de rezistenta intreptate sau schimbate), daca sunt elemente revopsite, atunci sa fie revopsite in culoarea masinii, fara diferente de nuanta - prefer motorul de 800cc pentru ca il stiu de la Matiz - de preferat un proprietar, dar nu ma deranjeaza si daca a avut 2 atat timp cat au avut grija de masina. - km nu conteaza f mult, dar prefer o masina cu <100000km. - toate actele sa fie in regula si pe numele celui care o vinde - taxa de mediu platita este un plus dar nu o conditie - proprietarul trebuie sa accepte un test la mecanic Atasez si o poza cu Spark-ul M250, poate vedeti unul prin trafic la vanzare. Pretul pe care sunt dispus sa il platesc pentru o masina impecabila este de maxim 2300E in functie de nr km si taxa de mediu. Contact; aici pe topic sau pe PM Multumesc! PS: Nu vreau ca topicul acesta sa fie unul de dezbatere, vreau oferte concrete.

Joi, 3 martie, am schimbat cele 2 tampoane antibalans de la motor. Scutul a fost si el decupat pentru a nu mai da jos scutul la fiecare revizie (au schimbat 3 suruburi din cauza asta). Dupa schimbare am scapat de zgomotele care mie imi pareau de la bieletele antiruliu (se auzeau cand treceam peste denivelari mici, gen sine de tramvai). Bieletele n-aveau nici pe naiba, la fel si restul articulatiilor. Schimbarea tampoanelor a durat 15min si se poate face lejer si in spatele blocului cu nitica chinuiala. Cateva poze cu fierataniile. A se observa vopseaua de pe scut aplicata in doua straturi groase, exact cum recomanda producatorul .

Azi am schimbat tampoanele de la motor fata si spate (cele care actioneaza la miscarea fata-spate a motorului), unul era deja rupt, celalalt un pic crapat. Simptome: la mers cu viteza constanta la apasarea mai ferma a acceleratiei se auzea un zgomot ca de bucsa/bieleta (cloncanit). Preturi: - tampon spate 260 lei - tampon fata 390 lei - manopera 180 lei Toate luate de la revizie auto service. Daca pretul tampoanelor mi s-a parut maricel pentru cel fata si rezonabil pentru cel spate, manopera a fost scumputa pentru cele 10 suruburi care sunt de desfacut. In afara faptului ca este mai comod pe elevator (sau in groapa), cu putina chinuiala se pot schimba si in fata blocului daca masina este suspendata pe 2 cale. Noroc cu mecanicul care ma cunoaste si care in acceasi bani mi-a decupat scutul motor ca sa poata schimba uleiul pe viitor fara sa-l mai dea jos si mi-a inlocuit si 2 suruburi care tineau scutul si care erau deteriorate din cauza demontarilor repetate.

Poti sa schimbi finala, insa intai masoara ce spatiu ai. De obicei, din ce am mai vazut tobe sport pe Matiz, le pun sub bara, in paralel cu bara. Banuiesc ca nu ai mai mult spatiu la Tico, deci solutia va fi asemanatoare. Tin sa mentionesz ca nu sunt adeptul masinilor zgomotoase si chiar ma enerveaza cei cu tobe sport care trec noaptea pe strada si imi strica somnul . Later Edit: Din ce am vazut tu ai probleme destul de serioase cu masina, eu as investi banii de toba acolo...

De la aproape 6 luni de la operatiune, pot spune ca sunt OK, sudura tine. Am avut si ITP in noiembrie si nu rasufla. Cum am spus, fara racord era 60 operatia, deci relativ ieftin. La nevoie (schimbare toba indermediara sau catalizator) se poate taia teava si suda din nou, bineinteles scotand flansa si de pe noua toba. Pentru gauri mici am vazut ca se poate folosi si "Holts gun gum". pentru cele mari au tot felul de bandaje din otel, dar nu as merge pe solutia asta la problema Matizului cu flansele.

Am dat cu ulei de motor, cica tine mai bine in temperatura :p

Oricum cand cumperi o masina primul lucru este sa-i faci o revizie. Doar daca are factura pt piese si manopera si vezi ca filtrele sunt relativ curate, atunci poti sa ai incredere si sa n-o mai faci.

Update, aprox 116700km: In weekend am fost cu Epica la service, la mecanicul ei, Gabi, un baiat de nota 10. Motivele - schimbare discuri de frana (am primit cadou de ziua mea discuri si placute TRW ) si un zgomot "ca de tampon motor" la apasarea acceleratiei cand mergeam la turatie mica. Discurile sunt TRW DF6031 si au fost 379 lei, placutele sunt TRW GDB4179 si au fost 165 lei. Montaj 80 lei. Cele vechi (care erau discurile originale) erau uzate, insa masina frana inca bine, oricum trecusera de zona maxima de uzura, era si cazul sa le schimb Zgomotul ca de tampon era bineinteles cauza de un tampon , mai exact cel din spatele motorului care era rupt. Intrucat cel din fata era si el inmuiat si lucrase mai mult singur de cand cel din spate cedase, am ales sa le schimb pe amandoua, astept sa fie livrate la service. Costuri: tamponul spate 260 lei, tamponul fata 390 lei, manopera 180 lei. Pana vin piesele mi-am facut de lucru cu scutul motorului care arata jalnic dupa aproape 5 ani de utilizare, adica plin de rugina si cu vopseaua exfoliata pe suprafete mari. L-am curatat cu flexul cu peria de sarma si l-am vopsit cu Hamerrite care se aplica direct pe rugina. Pun poze cand il montez pe masina, oricum nu l-am facut ca sa arate bine, l-am facut ca sa nu mai arate jalnic .

Am in portbabaj 2 discuri de Matiz, groase si ovalizate, Initial le-am rectificat, m-a costat 100 lei, a mers foarte bine cateva luni, apoi s-au ovalizat din nou. Apoi le-am schimbat cu unele noi, facute de febi-Bilstein, cost discuri - 130 lei + aprox 100 lei montajul. Daca otelul este prost, pot fi oricat de groase se vor ovaliza la prima frana puternica sau la prima baltoaca luata cu franele incinse. Cu alte cuvinte morala este ca nu merita sa te zgarcesti la discuri, cel mai bine este sa le schimbi. Ti-o spune unul care a patit-o . Etrierii nu sunt rocket science, dar trebuie sa citesti nitel si sa vezi cateva tutoriale inainte sa te apuci. Sincer, eu cand ma duc la mecanic cu o problema pe care o stiu, nu ma intereseaza cate masini a facut si cata experienta are, tot imi fac temele inainte, citind manualul de service sau forumurile. Sunt destui oameni care fac lucrurile dupa ureche si nu tot timpul corect. Am in minte povestea cu mecanicul care folosea vaselina normala, cu calciu, la montarea pistonaselor de etrier, ceea ce este complet gresit si periculos (pe termen lung) pentru ca lichidul de frana reactioneaza cu vaselina normala. Noroc ca adusesem cu mine vaselina speciala. I-am lasat si lui jumatate de tub gandindu-ma la urmatorii clienti care puteau sa o pateasca.

Si a mea a inceput sa cloncane pe fata cand trec peste denivelari scurte (la cele lungi nu face), tot bieletele le suspectez si eu. Merg maine dimineata sa schimb discurile de frana si placutele pe fata si vad ce e si cu troncanitul. Postez aici cand aflu ce are.