ches

Multumesc de tutoriale si informatiile utile. Voi incerca varianta cu umplut zgarietura si apoi folosit paint leveler. Tutorialul va veni cu siguranta , insa treaba o voi face peste aprox 1 luna, momentan trebuie sa imi fac niste conditii de lucru bune la tara Pana una alta i-am facut revizia luni, la Norauto (sunt langa mine) - schimb ulei, filtru ulei si inlocuit freon (a scos 480g a bagat 500g, deci era super in regula, dar nu stiam cum se prezinta instalatia dupa 5 ani). Filtrul de aer si de polean le-am schimbat eu. Lunea viitoare ma duc si la un control de articulatii la service-ul unde ma duc de obicei, nu prea am incredere ca cei de la Norauto sunt in stare sa identifice corect probleme legate de articulatii. Treaba naspa e ca mi se pare ca masina trage dreapta mai mult decat permite inclinatia drumului...

Scuze, m-am uitat mai atent dupa mesajele voastre si am vazut pe unde trece firul

@NFS: Chestia aia chiar papa bateria, eu am un S7 si am dezactivat-o dupa primele incarcari. La fel si la Microsoft - Nokia 925 avea Glance, pe 930 au scos-o din cauza plangerilor clientilor. Deci e mai bine sa apesi butonasul Am testat adineauri pe S7 un programel numit Glance plus, arata ceasul, insa mi se pare f intunecat (probabil ca sa nu pape bateria). Vezi ca mai sunt si alte aplicatii, deci nu trebuie decat sa vezi care ti se potriveste.

De ce nu ai trecut si firul negru prin burduful de cauciuc?

Tony se pricepe dar nu este zeu . O sa vorbesc cu el sa ii cer sfatul. De regula la zgarieturi de-astea el spune ca "orice ai face nu o sa iasa bine" si recomanda umplerea zgarieturii cu vopsea si apoi polishare. Cam asta am de gand sa fac si eu, partea cei mai dificila este "umplerea zgarieturii cu vopsea" astfel incat sa ajung la fata dupa ultimul strat de lac. Voi incerca cu straturi subtiri de vopsea diluata si apoi 1 strat de lac. Fac un tutorial cand ma apuc de treaba poate iese bine. Estimez ca am timp pe la jumatatea lui iunie, acum am alte treburi pe cap, vreau sa fac o platforma de beton si un carport la tara ca sa am loc pt lucru la masini .

Salutare, n-am mai postat de ceva vreme. Ce s-a mai intamplat intre timp: - Masina are aproape 40000km, voi pune o poza cand ii implineste. Si cam 6500km de la revizia de anul trecut care a avut loc in luna mai (deci ma pregatesc de revizie, am cumparat deja tot ce trebuie). - Am primit o cheie pe portierele de pe partea stanga de la un vecin "inteligent"pentru ca am lasat masina pe locul lui, desi el nu mai are masina. Voi incerca sa rezolv problema singur dupa ce m-am documentat cu niste tutoriale pe internet. - I-am schimbat toate cauciucurile de vara, cele vechi aveau 8 ani si nu prea mai aveam inceredere in ele, mai ales ca masina o folosesc si la drumuri lungi. Am ales sa cumpar Hankook Kinergy Eco K425 (clasa E la consum, B la franare pe ud). Au si floricele desenate pe ele, sotia a fost f fericita . Cost 651 lei toate 4 (traiasca jantele de 14 toli) - In weekendul trecut am curatat instalatia de AC si am schimbat filtrul de polen pt ca incepuse sa miroasa a umezeala cand dadeam drumul la AC. fata de Matiz, unde trebuia desfacut bordul ca sa ai acces la calorifer si la evaporatorul AC, la Spark se da jos un capac de plastic prins cu 5 suruburi,se seteaza temperatura pe cald ca sa se deschida clapeta care expune evaporatorul si apoi nu mai ramane decat sa dai cu solutie antibacteriana. In rest nu ii trebuie decat benzina si drumuri bune.

Cel mai probabil fisa are probleme. Faptul ca a mers 4-5 secunde este probabil din cauza ca ai miscat-o cand ai schimbat bujia. Incearca sa schimbi fisa de la cilindrul cu probleme sau mai bine ia un set nou.

Daca vrei sa o faci low cost, ia niste smirghel si incearca macar sa iei grosul din rugina aia. Nu sacrifica placutele .

E bine ca le-ai bagat ceara. Usa asta probabil a fost inlocuita si o fi fost de calitate mai slaba. Viktor nu zice deloc rau, rugina aia de pe buza nu o scoti decat cu rectificare. Placutele se vor manca neunifrom daca o lasi asa.

Cu usile spate vezi ce faci. Desfa fetele de usi, spala bine cu apa si sterge cu o carpa si apoi baga ceara/vaselina/orice in usi, altfel o va manca rugina foarte repede, vorbesc din experienta . Sprayul cu zinc se foloseste pe sudurile proaspete, altfel e frectie la piciorul de lemn, protejeaza la fel de bine ca orice grund. Mie la Matiz imi ruginise in special pe unde dadusem cu sprayul cu zinc pentru ca nu a aderat bine la tabla (am folosit unul ieftin de la Sinto). Initial, tinichigiul a folosit unul de la Loctite (parca) pe zonele sudate si acolo a fost OK. Cat despre secerile spate, gaseste un tinichigiu sa le inlocuiasca doar pe alea, sa curete contraaripile si sa iti strambe buzele spre interior si ai scapat de belea. Dupa aia baga niste ceara intre aripa si contraaripa ca sa eviti reaparitia ruginei. Degeaba schimbi secerile cu unele din fibra de sticla daca pastrezi contraaripile de tabla. Din ce am vazut eu rugina incepe sa manance din interior masina -> gaura mica in contraaripa->intra noroi si apa intre aripa si contraripa-> rugina din interior, nu ai cum sa scapi fara sa tai tabla afectata. Bafta!

Merci de raspuns Viktor. Din pacate nu cunosc masini noi care stiu sa faca trucuri de-astea. Majoritatea citesc doar eeprom-ul ala de la kilometrajul de bord, adica fix ce schimba samsarii.

Bine ca nu ai patit nimic. Acum cu aripa noua esti si "sportiv"

Daca poti sa descrii modul in care se poate verifica kilometrajul prin LED-ul OBD ar fi f bine .

Alta masluita la km, are in jur de 175000km inloc de 125000km cat sunt raportati, deci nu dublul km cum fac majoritatea: https://www.autovit.ro/anunt/hyundai-ix35-ID7GjpKT.html#8c4414101c VIN: TMAJU81VCCJ310380 Raport istoric: https://ro.vin-info.com/vehicul-istorie/58e37563-5ce0-4812-b2bb-54fc5762f44f/rum Sper ca informatia sa ii ajute pe cei care cauta masina dupa VIN. Practic nu cred ca exista masini aduse din afara cu km reali, decat cele aduce "pe comanda" la samsar.

Partea electronica a corpului de acceleratie pare ca are un potentiometrul pentru pozitie a clapetei. Cand se murdareste acul potentiometrului, atunci nu mai face contact perfect si "sare" cam cum se intampla cu un potentiometru de volum obosit. Daca nu le-ai curatat si a mers las-o asa. Daca tot nu merge, atunci iti sugerez sa cureti cu niste alcool izopropilic capetele (partea metalica), nu si partea de carbon (cateodata este acoperita cu un strat fin de vaselina conductoare). Masina ta pare sa aiba drive-by-wire, ceea ce inseamna ca clapeta de acceleratie este controlata de un motoras pas cu pas si nu de un cablu de acceleratie. Daca poti sa confirmi chesti asta ar fi bine. Daca este drive by wire, atunci acesta este sensibil la mizerie. De asemenea nu ai precizat nicaieri ce motor ai, asta va fi de ajutor si celorlalti colegi. Banuiesc ca ai varianta noua de 1.4, cel de 100cp.

Problema cu partea electronica din contact sau cu partea de imobilizator? Invarte cand dai la cheie sau nu? Poti sa imbraci in folie de aluminiu partea de plastic a cheii ca sa vezi daca si la rece comportamentul la cald este ca atunci cand nu vede cheia.

Un prieten vrea sa-si ia un golf si a nimerit peste asta: https://www.autovit.ro/anunt/volkswagen-golf-ID7Gjmhj.html#ddd38e557e VIN: WVWZZZ1KZCW070507 A verificat VIN-ul si a vazut ca masina avea 260000km in octombrie 2015, acum probabil are ~300000km. Este adusa din Danemarca.

Tipul care vine masina acum mai vinde tractoare si capre )) Unde ti-a ajuns masina Mircea?

Nu promit nimic, dar incerc sa imi fac timp intr-o joi sa vin sa va cunosc pe toti. Joia asta sigur nu, am deja progaramata o iesire. Edit: Aseara m-am vazut cu Mircea si am vazut cu ochii mei ca nu sunt diferente mari intre Epica si Evanda dpdv al constructiei masinii, adica tot ce inseamna tren de rulare, ranforsari caroserie, scaune ...

Salutare, Pe 10 martie Epica a implinit 130000km Cadou a primit cele doua becuri cu Xenon de 4300K, a se vedea in poza diferenta intre cele vechi si cele noi, ambele cica de 4300K. Ambele seturi de becuri sunt CNLight, din ce am inteles sunt unele din chinezariile bune in materie de xenon. Cu ocazia schimbarii becurilor, am facut si reglajul farurilor in parcarea subterana de la Auchan si pot spune ca mi-a iesit f bine, am facut un test cu un Tiguan nou cu becuri LED cu autoleveling si amandoua bateau aproape la fel pe un perete aflat la ~20m, ale mele doar o idee mai jos. Am cumparat si uleiul pt motor, am gasit Castrol Magnatec DPF 5W40 aprobat Dexos 2 cu 127lei/5litri + 2x35lei/litru=197lei. Mai am mai bine de o luna pana la revizie . Numai bine!

Depinde de cat de mare e gaura, poti sa o sudezi daca este mica, altfel trebuie schimbat cu totul. O solutie ieftina daca gaura este mica este un colier lat, o bucata de tabla si pasta de etansare, am scris mai sus.

Schimb si cu piese pt Chevrolet Spark M300 (ala nou) sau Chevrolet Epica 2.0 diesel.

Schimb si cu piese pt Chevrolet Spark M300 (ala nou) sau Chevrolet Epica 2.0 diesel.

Schimb si cu piese pt Chevrolet Spark M300 (ala nou) sau Chevrolet Epica 2.0 diesel.

La multi ani, sa iti traiasca inca pe atat!