ches

Haoleu manca-ti-as, da ce au facut baetii sa merite asa ceva?

Anvelopele de iarna (ca si cele de vara vechi) erau mai inguste, diametrul rotii era la fel. Acum am pus anvelopele cu latimea maxima specificata in cartea masinii (165). Nu imi dau seama de ce nu am observat fenomenul cu cele de iarna, posibil sa nu fi fost foarte atent. Stii cum e, o data ce realizezi ca e o problema, incepe sa te sacaie pana o rezolvi . Cu anvelopele de iarna am circulat f putin in afara orasului, iar in oras nu sesizezi problema pentru ca nu sunt multe zone cu drum drept unde sa nu fii nevoit sa schimb banda, sa feresti o masina, un biciclist etc.

Update: Ieri am fost la service si am pus amortizorul vechi, apoi am facut o proba de drum -> masina nu mai trage dreapta, volanul sta un pic stramb in partea opusa in care statea dupa ce lovise bordura, deci se pare ca am gasit vinovatul. Am dat comanda de amortizor nou la Radacini - 352 lei. Urmeaza ca saptamana asta sau saptamana viitoare sa revin la service ca sa il inlocuiesc si sa ii refac geometria. pacat de amortizorul vechi care avea numai 6000km. Asta e, shit happens.

Eu mi-am luat acum 2 ani varianta complet metalica Casio A168WA la un Black Friday. Bateria e garantata 10 ani, merge cu baterie CR2016

update: Am schimbat ieri rotile de pe dreapta fata-spate ca sa vad daca se schimba cu ceva. Nu s-a schimbat nimic. Mai apoi am verificat sistemul de franare pe fata: i-am curatat/uns culisele, locurile unde ating placutele pe etrier samd. Asa cum ma asteptam nu s-a schimbat nimic dpdv al problemei cu trasul pe dreapta, doar franele parca merg ceva mai bine, poate fi placebo. Pe spate am verificat doar ca rotile si invart usor si ca nu am joc. In concluzie merg mai departe cu investigatia - merg la tara in weekend unde tin rotile de iarna si le pun pe masina (in continuare mi se pare f ciudat ca dupa ce am schimbat rotile a inceput sa traga intr-o parte). Iau si amortizorul cu mine si il schimb luni la service. Oricum trebuie sa ma intorc la ei pt ca dupa ce au facut geometria volanul sta 1-2grade spre stanga, deci trebuie sa mi-l puna drept... @buburuza vesela: Si eu banuiesc bascula, insa nu as da banii pe ea pana nu sunt sigur ca amortizorul este OK. Si bascula si amortizorul originale le-am gasit la acelasi pret: 369 lei. Bieletele daca nu ma insel le am noi noute, cand au facut revizia mi-au recomandats a nu le schimb, alea vechi fiind OK. Multumesc pt recomandari!

Vezi ca incepe sa semene a taxi cu toate alea prin bord

@cris06: Presiunea e la fel, a fost verificata si de mine de cateva ori si de cei de la service inainte sa faca geometria. @Viktor: Asta ma macina si pe mine, pana de curand totul a fost OK, am indreptat volanul in februarie-martie. Azi cand ies de la munca schimb intre ele rotile fata sa vad daca trage invers. Iar in weekend cand ma duc la tara pun rotile de iarna si fac o tura sa vad cum se comporta.

Merci mult de informatie!

Maestre Tudor, da-ti te rog cu parerea despre problema asta : http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/40935-geometrie-spark-m300/?do=findComment&comment=593689

Si a implinit 40000km! Din pacate a aparut problema cu trasul dreapta pe care am descris-o in topicul de probleme tehnice: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/40935-geometrie-spark-m300/ Daca aveti vreo idee despre cum sa gasesc problema fara a schimba toate piesele insirate de mine, va rog sa postati acolo.

Salutare, Din pacate de vreo 2 saptamani are o problema foarte ciudata - masina trage dreapta, in special pe autostrada se simte. A inceput sa se manifeste dupa ce am schimbat cauciucurile, initial am dat vina pe inclinatia drumului, dar e prea mult ca sa fie asta. Ieri am fost cu ea la service pt verificare articulatii si geometrie si mi-au zis ca am un unghi de cadere de -1.2 grade si un unghi de fuga de -3.5 grade la roata din dreapta fata. Probleme cu articulatii nu exista, au tras de toate. Rezultatele se cam pupa cu o bordura acoperita de zapada pe care sotia a luat-o asta iarna la viteza mica (<30km/h). Masina avea rotile de iarna cand s-a intamplat evenimentul. Atunci, dupa ce a lovit bordura am observat ca volanul statea stramb cu ~3 grade rotit spre stanga. Am fost la geometrie (tipul de acolo nu a tras de articulatii) si mi-a dat un raport asemanator pt unghiul de cadere (nu mai tin minte cum era pt unghiul de fuga). Mi-a pus volanul drept si mi-a spus ca daca nu observ probleme, atunci sa nu imi fac griji pt unghiul de cadere. Am umblat de masina de atunci 1-2 mii km si nu am observat nici o problema cu directia. Cei de la service mi-au spus ca poate fi amortizorul (le am pe cele vechi la tara, deci pot sa le pun de test), bascula sau fuzeta in ordinea asta. Intrebarea mea pt voi este: pot abateri atat de mici la geometrie sa cauzeze un efect atat de puternic? Masina trage dreapta 1-1.5m in ~20m, se simte si e destul de enervant. Ca idee Matizul avea unghiul de cadere asemanator (tot ~1 grad) si nu tragea deloc in dreapta. Am de gand sa schimb rotile fata intre ele sa vad daca incepe sa traga invers, iar in weekend as merge la tara sa ii pun rotile de iarna pe fata... Alte idei cu ce ar trebui sa mai verific inainte sa schimb amortizor/bascula/fuzeta? Multam!

Pret nou 70 lei. Sunt noi noute, sigilate.

Ia piese de la Radacini, onauto.ro sau de la epiesa.ro . Vezi si tu ce este la un pret mediu sau ce este "de firma" si nu o sa ai probleme. Am schimbat bucse, rulmenti, bascule etc la Matiz si n-am mai umblat la ele nici dupa 3 ani. Cand am avut Nubira simteam la fel ca tine, ca nu am de unde sa iau piese, dar pana la urma s-a dovedit ca magazinele unde ma duceam erau niste bisnitari ordinari care aduceau tot ce e mai ieftin de la chinezi si le vindeau ca "piese coreene". Din pacate mi-am dat seama abia dupa ce am bagat multi bani in ea.

Multumesc de tutoriale si informatiile utile. Voi incerca varianta cu umplut zgarietura si apoi folosit paint leveler. Tutorialul va veni cu siguranta , insa treaba o voi face peste aprox 1 luna, momentan trebuie sa imi fac niste conditii de lucru bune la tara Pana una alta i-am facut revizia luni, la Norauto (sunt langa mine) - schimb ulei, filtru ulei si inlocuit freon (a scos 480g a bagat 500g, deci era super in regula, dar nu stiam cum se prezinta instalatia dupa 5 ani). Filtrul de aer si de polean le-am schimbat eu. Lunea viitoare ma duc si la un control de articulatii la service-ul unde ma duc de obicei, nu prea am incredere ca cei de la Norauto sunt in stare sa identifice corect probleme legate de articulatii. Treaba naspa e ca mi se pare ca masina trage dreapta mai mult decat permite inclinatia drumului...

Scuze, m-am uitat mai atent dupa mesajele voastre si am vazut pe unde trece firul

@NFS: Chestia aia chiar papa bateria, eu am un S7 si am dezactivat-o dupa primele incarcari. La fel si la Microsoft - Nokia 925 avea Glance, pe 930 au scos-o din cauza plangerilor clientilor. Deci e mai bine sa apesi butonasul Am testat adineauri pe S7 un programel numit Glance plus, arata ceasul, insa mi se pare f intunecat (probabil ca sa nu pape bateria). Vezi ca mai sunt si alte aplicatii, deci nu trebuie decat sa vezi care ti se potriveste.

De ce nu ai trecut si firul negru prin burduful de cauciuc?

Tony se pricepe dar nu este zeu . O sa vorbesc cu el sa ii cer sfatul. De regula la zgarieturi de-astea el spune ca "orice ai face nu o sa iasa bine" si recomanda umplerea zgarieturii cu vopsea si apoi polishare. Cam asta am de gand sa fac si eu, partea cei mai dificila este "umplerea zgarieturii cu vopsea" astfel incat sa ajung la fata dupa ultimul strat de lac. Voi incerca cu straturi subtiri de vopsea diluata si apoi 1 strat de lac. Fac un tutorial cand ma apuc de treaba poate iese bine. Estimez ca am timp pe la jumatatea lui iunie, acum am alte treburi pe cap, vreau sa fac o platforma de beton si un carport la tara ca sa am loc pt lucru la masini .

Salutare, n-am mai postat de ceva vreme. Ce s-a mai intamplat intre timp: - Masina are aproape 40000km, voi pune o poza cand ii implineste. Si cam 6500km de la revizia de anul trecut care a avut loc in luna mai (deci ma pregatesc de revizie, am cumparat deja tot ce trebuie). - Am primit o cheie pe portierele de pe partea stanga de la un vecin "inteligent"pentru ca am lasat masina pe locul lui, desi el nu mai are masina. Voi incerca sa rezolv problema singur dupa ce m-am documentat cu niste tutoriale pe internet. - I-am schimbat toate cauciucurile de vara, cele vechi aveau 8 ani si nu prea mai aveam inceredere in ele, mai ales ca masina o folosesc si la drumuri lungi. Am ales sa cumpar Hankook Kinergy Eco K425 (clasa E la consum, B la franare pe ud). Au si floricele desenate pe ele, sotia a fost f fericita . Cost 651 lei toate 4 (traiasca jantele de 14 toli) - In weekendul trecut am curatat instalatia de AC si am schimbat filtrul de polen pt ca incepuse sa miroasa a umezeala cand dadeam drumul la AC. fata de Matiz, unde trebuia desfacut bordul ca sa ai acces la calorifer si la evaporatorul AC, la Spark se da jos un capac de plastic prins cu 5 suruburi,se seteaza temperatura pe cald ca sa se deschida clapeta care expune evaporatorul si apoi nu mai ramane decat sa dai cu solutie antibacteriana. In rest nu ii trebuie decat benzina si drumuri bune.

Cel mai probabil fisa are probleme. Faptul ca a mers 4-5 secunde este probabil din cauza ca ai miscat-o cand ai schimbat bujia. Incearca sa schimbi fisa de la cilindrul cu probleme sau mai bine ia un set nou.

Merci de raspuns Viktor. Din pacate nu cunosc masini noi care stiu sa faca trucuri de-astea. Majoritatea citesc doar eeprom-ul ala de la kilometrajul de bord, adica fix ce schimba samsarii.

Bine ca nu ai patit nimic. Acum cu aripa noua esti si "sportiv"

Daca poti sa descrii modul in care se poate verifica kilometrajul prin LED-ul OBD ar fi f bine .

Alta masluita la km, are in jur de 175000km inloc de 125000km cat sunt raportati, deci nu dublul km cum fac majoritatea: https://www.autovit.ro/anunt/hyundai-ix35-ID7GjpKT.html#8c4414101c VIN: TMAJU81VCCJ310380 Raport istoric: https://ro.vin-info.com/vehicul-istorie/58e37563-5ce0-4812-b2bb-54fc5762f44f/rum Sper ca informatia sa ii ajute pe cei care cauta masina dupa VIN. Practic nu cred ca exista masini aduse din afara cu km reali, decat cele aduce "pe comanda" la samsar.

Partea electronica a corpului de acceleratie pare ca are un potentiometrul pentru pozitie a clapetei. Cand se murdareste acul potentiometrului, atunci nu mai face contact perfect si "sare" cam cum se intampla cu un potentiometru de volum obosit. Daca nu le-ai curatat si a mers las-o asa. Daca tot nu merge, atunci iti sugerez sa cureti cu niste alcool izopropilic capetele (partea metalica), nu si partea de carbon (cateodata este acoperita cu un strat fin de vaselina conductoare). Masina ta pare sa aiba drive-by-wire, ceea ce inseamna ca clapeta de acceleratie este controlata de un motoras pas cu pas si nu de un cablu de acceleratie. Daca poti sa confirmi chesti asta ar fi bine. Daca este drive by wire, atunci acesta este sensibil la mizerie. De asemenea nu ai precizat nicaieri ce motor ai, asta va fi de ajutor si celorlalti colegi. Banuiesc ca ai varianta noua de 1.4, cel de 100cp.