ches

Salut, Ai luat o masina samsarita, conform cu ce scrie in codurile alea ai probleme cu senzorul de la axa cu came, valva de purjare de la canistra de vapori (de asta nu sunt sigur), sondele lambda cu incalzitoarele arse, solenoidul de la valva EGR ars. Am pus mai jos cateva instructiuni ca sa nu cumperi piese aiurea: - Cod P0030 si P0036: Pentru testat circuitul de incalzire al sondei lambda vezi aici: - Cod P0403 - cel mai probabil solenoidul de la EGR dus, dar verifica valva EGR, vezi de la minutul 5:30 incolo: Data viitoare sper sa te fi invatat minte si sa verifici o masina la service inainte sa o cumperi, ca doar nu cumperi un sac de cartofi...

Astazi am fost sa schimb racordul flexibil la Epica. Am fost la Auto Porand pentru ca cei de la Pilot din pacate nu au avut timp de mine, probabil lucrarea era mult prea simpla. Mecanicii de la Auto Porand mi s-au paru cam praf, era un baietas care avea grija de ei, ala parea ca stie ce face. In schimb tinichigii mi s-au parut f OK. Initial eu am vrut sa dea jos saxofonul cu totul si sa sudeze pe banc, cumparasem deja garniturile spre catalizator si spre DPF + piulitele dinspre DPF (spre catalizator nu am gasit la un pret decent). Din pacate suruburile spre catalizator era atat de intepenite incat nu au reusit sa le slabeasca. Plus ca le-a fost frica sa nu rupa vreun surub daca forteaza prea tare. Tipul care mi-a sudat racordul a fost atent sa nu atinga caroseria cu flexul si a facut un cordon de sudura zdravan. Racordul l-au cumparat si adus abia dupa ce au masurat dimensiunile pe masina, deci cel nou s-a potrivit f bine. E un Bosal, in comparatie cu cel original mi se pare un pic mai firav, sper sa ma tina macar jumatate din cat a tinut cel original. Au sudat in argon si apoi m-au chemat sa vad ca sudura e continua si ca e la fel de jur imprejur. Mi-au aratat si ca nu rasufla pe nicaieri. La final am achitat 220 lei pe factura + 20 lei atentia la tinichigiu. Un saxofon complet pentru Epica costa in jur de 1000lei, ceea ce mi s-a parut inadmisibil pt 2 tevi cu un racord flexibil.

ahaaa, tu deja ai ochiul format

Pai era 1400 lei ala cu volan pe dreapta sin linkul de la mine cu totul, sigur gasesti mai multe piese de luat de pe el

Eu mi-s patit si speriat cu rugina, deci as fugi ca dracu de tamaie de masinile care au probleme cu rugina. Chiar si reparate, tot trebuie sa fii atent si sa le bibilesti ca sa nu reapara, mai ales la noroaiele care o asteapta pe a ta. Pe de alta parte poti sa iei una acum si cand ai ocazia sa vanezi una cu volan pe dreapta la <1000E daca zici ca-s mai bune ca sa o ai de piese/ recarosare, gen asta: https://www.olx.ro/oferta/de-vanzare-IDa4DBF.html#d8546efdbf

Te-ai uitat bine sa nu mai fie si alte zone cu probleme? La cum arata oala aia, nu m-ar mira sa fie alte zone mancate nasol pe dedesubt. In plus, masina aia la cum arata nu mai are unghiurile cum trebuie si risti sa se rupa pe drum, trebuie adusa pe platforma. Mai repede iei una de la proprietar din Germania, la aia TUV-ul se face serios, nu ii lasa sa umble pe drumuri cu masinile rupte.

Eu stiam ca la fisc te duci cu contractul de vanzare-cumparare si cu CI-ul tau + copie dupa CI-ul tau, nu iti mai trebuie altceva... Deci el o sa trebuiasca sa alerge dupa tine si nu invers ca sa o inmatriculeze. Intre timp, scoate-o de la fisc ca sa fie totul OK cu actele tale. Sursa: http://www.ditl3.ro/persoane-fizice/acte-necesare.aspx 5. Scoaterea din evidente a mijloacelor de transport: Declaratia pentru scoaterea din evidente a mijlocului de transport - Descarca formular ITL016/2016 Cerere pentru eliberarea certificatului de atestare fiscală - Descarca formular ITL010/2016 Certificatul de distrugere sau actul de vanzare cumparare; Certificatul de radiere politie pentru mijloacele de transport radiate conform OUG 189/2005, art.6; Actul de identitate;

Lasa avertizoarele si alte prostii, sunt descrise si alea pe acolo La crash test te uiti la cum s-a deformat caroseria in diversele teste de impact si cum arata datele de pe manechine. In rest, protectie pietoni, oprire automata cand sare pietonul in fata, pastrarea benzii, avertizoare de centura, unghi mort etc sunt prostii de adormit copii, vezi si diverse teste de evitare a pietonilor real life de pe youtube. In schimb, iei zero stele daca nu ai airbaguri laterale standard spre exemplu, ceea ce mi se pare de bun simt in 2017/2018. Degeaba rezista caroseria bine daca ai dat cu capatana de botul de neam prost al SUV-ului care te loveste din lateral...

Sa o stapanesti sanatos si sa o conduci cat mai curand! Sudura, atat timp cat se face in argon, se indeparteaza complet tabla ruginita si se tratreaza sudura cu inhibitor cu zinc, tine fara probleme. Daca sudura se face cu flacara oxiacetilenica, atunci sigur rugina va reaparea in scurt timp, indiferent cu ce o protejezi. Deci pana la urma daca trebuie sa o peticesti pe dedesubt nu e nici o nenorocire, totul e sa gasesti un meserias care sa lucreze bine si cu sculele corecte

Testele EuroNcap s-au schimbat mult de-a lungul anilor, 3 stele in 2017 este echivalent probabil cu 5 stele din 2010. Mai importante decat stelele sunt notele pt siguranta legate de cum s-au comportat manechinele la impact.

Primul lucru e sa ii pui niste benzina noua ca sa o diluezi cat mai mult pe aia veche dinr ezervor, ideal ar trebui sa o scoti de tot pe aia veche, apoi sa ii pui numai benzina noua. Solutie rapida, sanse mici de reusita: Baga-i niste carb cleaner prin stutul pe unde vine benzina, lasa-l cateva ore si apoi vezi daca l-ai desfundat. Solutia normala, sanse mari de reusita: Dai jos carburatorul, il desfaci si il cureti bucata cu bucata. Normal, aici trebuie sa ai mai multa grija sa pui totul la loc cum a fost.

Verifica pompa de benzina. Eu as face asa: 1. Poti scoate furtunul care vine din rezervor si sa tragi din el sa vezi daca vine benzina din rezervor. Daca nu vine benzina, verifica filtrul de benzina si furtunele de dedesubt sa nu fie crapate. 2. daca nu vine nimic inseamna ca cel mai probabil pompa e de vina, nu stiu daca la Tico se poate amorsa manual

Pompa de benzina merge? Edit: Am recitit acum si am vazut ca e tico, nu Matiz, atunci e simplu, verifica daca intra benzina in carburator.

))))

I cazul asta e OK, daca au iesit franele pe stand ar trebui sa iasa si la RAR, iar 1000 lei pt omologare individuala nu e o avere. Bine, pt un Cielo poate nu merita investitia...

Acum, fara sa doresc sa starnesc nici un conflict, normal ar fi ca fiecare, dupa ce si-a facut upgrade la suspensii, frane , etc sa treaca pe la RAR in cazul in care schimbare nu a fost facuta intr-un service aprobat RAR cu piese aprobate de RAR pentru a fi puse in vanzare pt masina respectiva. Daca ai facut lucrarea cu piese de pe alta masina puse de manuta ta si stii ca ai facut-o bine, atunci mergi la RAR la omologare individuala care verifica si constata ca schimbarea nu a stricat masina ci dimpotriva, a imbunatatit-o. Faptul ca pretul omologarii individuale este mare nu ar trebui sa mire pe nimeni, ar fi coada la RAR pentru omologari individuale daca ar fi ieftin. In plus se stie ca pasiunile costa . Pana la urma toata lumea vrea sa stie ca nu sunt un pericol pe drum pentru ei si pentru celalti. Eu mi-am pus spre exemplu xenon pe barba mea cum se spune si imi asum riscul ca s-ar putea sa fiu oprit de politie si sa imi ia talonul. Asta pentru ca desi am lupe, nu am instalatie de spalare faruri. De asemenea lupele de pe masina sunt facute pentru becuri cu halogen, ceea ce inseamna ca la xenon sunt niste flare-uri de care am scapat regland farurile sa bata mai jos. Cum pana acum nu am primit flashuri pana acum inseamna ca le-am reglat bine... insa probabil ca as pica testele de faruri de la RAR. Xenon-ul l-am pus pentru ca are un spread mai bun al luminii pe drum, in special in dreapta drumului, cu alte cuvinte nu l-am pus pt look ci pt functionalitate. Cand voi merge la ITP voi da jos xenonul si voi pune becuri normale. Daca as fi vazut ca xenonanele deranjeaza ceilati participanti la trafic le-as fi dat jos in secunda 2.

Poti sa-l foloseti pe post de ceas de bucatarie :p

Ups, chiar ca busted

Foarte frumos, pacat ca nu ai pus poze si din timpul operatiunii de schimbare.

Update: Problema cu trasul dreapta s-a rezolvat demult, am uitat sa scriu si aici, masina merge bine de atunci. Am mai facut vreo 2500km de cand am postat in mai. I-am facut RCA, de data asta pe "legea noua", a fost 280 lei pe 1 an . Iar in weekend-ul trecut i-am pus incalzire in scaune, atasez cateva poze din timpul actiunii, precum si schema folosita.

Acum 2 saptamani Epica a fost polishata cu Sonax Perfect Finish (link) si apoi am aplicat Sonax Polimer Netshield (link). Astazi dimineata mi-a facut o surpriza placuta PS: Nu lucrez cu Sonax sau cu distribuitori ai lor, intamplarea a fost sa folosesc Sonax Perfect finish in loc de Menzerna 3 in 1 . PPS: Bilutele de apa se formeaza din cauza Netshield-ului, el creaza o pelicula hidrofoba. Cica tine 5 luni. Sunt f curios cum va tine la sarea si mizeria de pe drumurile noastre.

Asta nu am facut-o, sorry Incearca sa gasesti informatia in manualul de service. Cauta pe google Chevrolet TIS 2009 sau 2011 si de acolo te descurci tu

Frumusica masina, am un coleg de munca care are una tot de noua in aceeasi echipare, aceeasi motorizare si e f multumit de ea. Sa o folositi sanatosi cat mai multi km! Are o urma neagra pe oglinda sau mi se pare?

Le pui pe deschis, bagi mana in ele apuncand de margine (nu de aripioara) si tragi drept spre tine. Recomand sa le pui in pozitia din poza trimisa de tine si sa bagi mana in partea de jos ca sa apuci mai bine.

Foarte tare, aveam si eu unul asemanator cand eram copil. Eram tare mandru de el desi imi amintesc ca nu era prea usor de scris cu el.