ches

Lunea trecuta am reusit sa o comit. Dupa mai bine de 10 ani de cand nu am facut nici un accident din vina mea (am mai gasit-o zgariata in parcare), lunea trecuta am reusit sa "pup" un taximetrist in fund. Din fericire inca am CASCO, din nefericire am franciza de 100E/eveniment. Elemente afectate: 1. bara fata - de inlocuit, e usor crapata si zgariata asa cum se vede si in poze, o sa am grija sa imi puna una originala; 2. far fata - o ureche crapata si folia de pe el julita (ce bine ca i-am pus folie). Din ce am vazut urechile sunt prinse cu suruburi, deci posibil sa se gaseasca ca reper separat. Vedem ce zic cei de la service. 3. aripa stanga fata nu se mai aliniaza corect, dar nu este zgariata sau stramba, pare ca a plecat din prinderi. Inspectorul de dauna a zis ca in principiu se poate centra, se va vedea la service. Taximetristul a scapat doar cu numarul indoit si bara spate usor zgariata, practic am intrat sub el, fiind in franare. Deci 1-0 pt Dacia Logan Mai am si bara spate de vopsit (am gasit-o atinsa) si o indoitura de la deschiderea unei usi de facut la PDR (din fericire am prins autorul si am facut amiebiala cu el deci o repar pe CASCO cu regres pe RCA-ul aluia) . Sa vedem cat va fi CASCO la anul cu 2 evenimente + unul cu regres... Urmeaza si banii de dat pt schimbarea distributiei + cureaua de accesorii cu intinzatorul si rola de ghidare. Ma gandesc daca trebuie sa schimb si pompa de apa, as tinde sa o schimb. Masina are 144k, voi ce ziceti, sa schimb pompa de apa sau sa o las daca e buna? Antigelul e curat si a fost intotdeauna schimbat la timp.

Foarte misto reportajul, merci Viktor! Nu stiu daca urmariti canalul de youtube Engineering Explained, eu il consider f util avand in vedere ca nu am un background in mecanica. Azi a uploadat un video despre noul motor de la Infinity cu compresie variabila:

Pt expunere gandeste-te si la o varianta tip vitrina inchisa, mai scapi de problema prafului, vorbesc din experienta

12.5V dupa o lunade stat nu e deloc rau, chiar deloc.

Ambitios proiectul, succes!

Ma bucur ca vrei sa o tii cat mai aproape de original. Asta o va face sa arate deosebit si sa fie apreciata. Cum spui si tu, sunt o gramada de cazane cu "tiuning" sau masini neglijate si lasate prada ruginei. Scaune cauta la dezmembrari. Ai sanse sa gasesti de Nexia, aduse din afara, in stare foarte buna cu tot cu fetele de usi. Worst case gasesti unele de Cielo Executive 2005-2006 care ar trebui sa se tina inca bine.

Foarte faina prezentarea pt Pickel, fa-i si un cadru de lemn si arata ca de muzeu

Multa bafta man! Bine ca s-a intamplat la proba si nu pe drum in vreo curba luata cu viteza. Ai mare grija cu ea pana o faci cu totul.

Ai putea sa o faci singur cu niste chit cu fibra. La fostul Matiz a tinut bine 2 ani (nu se vedea rugina deloc) si era mult mai grav ca la tine. Eu dupa chit am dat si cu spray cu vopsea cauciucata pe afara (am mascat la inaltimea de 10cm) si am pus si mastic pe interior, dar la mine erau bucati lipsa . La tine un chit si un spray cu vopsea cauciucata ar fi de ajuns. Apoi vopsesti normal, mascand cu 0.5cm mai sus. Costul materialelor ar trebui sa fie undeva la 50E.

Trebuie sa intervii cat mai repede, pana la primavara mai mult ca sigur ca se va extinde zona.

Salut, Ai luat o masina samsarita, conform cu ce scrie in codurile alea ai probleme cu senzorul de la axa cu came, valva de purjare de la canistra de vapori (de asta nu sunt sigur), sondele lambda cu incalzitoarele arse, solenoidul de la valva EGR ars. Am pus mai jos cateva instructiuni ca sa nu cumperi piese aiurea: - Cod P0030 si P0036: Pentru testat circuitul de incalzire al sondei lambda vezi aici: - Cod P0403 - cel mai probabil solenoidul de la EGR dus, dar verifica valva EGR, vezi de la minutul 5:30 incolo: Data viitoare sper sa te fi invatat minte si sa verifici o masina la service inainte sa o cumperi, ca doar nu cumperi un sac de cartofi...

Astazi am fost sa schimb racordul flexibil la Epica. Am fost la Auto Porand pentru ca cei de la Pilot din pacate nu au avut timp de mine, probabil lucrarea era mult prea simpla. Mecanicii de la Auto Porand mi s-au paru cam praf, era un baietas care avea grija de ei, ala parea ca stie ce face. In schimb tinichigii mi s-au parut f OK. Initial eu am vrut sa dea jos saxofonul cu totul si sa sudeze pe banc, cumparasem deja garniturile spre catalizator si spre DPF + piulitele dinspre DPF (spre catalizator nu am gasit la un pret decent). Din pacate suruburile spre catalizator era atat de intepenite incat nu au reusit sa le slabeasca. Plus ca le-a fost frica sa nu rupa vreun surub daca forteaza prea tare. Tipul care mi-a sudat racordul a fost atent sa nu atinga caroseria cu flexul si a facut un cordon de sudura zdravan. Racordul l-au cumparat si adus abia dupa ce au masurat dimensiunile pe masina, deci cel nou s-a potrivit f bine. E un Bosal, in comparatie cu cel original mi se pare un pic mai firav, sper sa ma tina macar jumatate din cat a tinut cel original. Au sudat in argon si apoi m-au chemat sa vad ca sudura e continua si ca e la fel de jur imprejur. Mi-au aratat si ca nu rasufla pe nicaieri. La final am achitat 220 lei pe factura + 20 lei atentia la tinichigiu. Un saxofon complet pentru Epica costa in jur de 1000lei, ceea ce mi s-a parut inadmisibil pt 2 tevi cu un racord flexibil.

ahaaa, tu deja ai ochiul format

Pai era 1400 lei ala cu volan pe dreapta sin linkul de la mine cu totul, sigur gasesti mai multe piese de luat de pe el

Eu mi-s patit si speriat cu rugina, deci as fugi ca dracu de tamaie de masinile care au probleme cu rugina. Chiar si reparate, tot trebuie sa fii atent si sa le bibilesti ca sa nu reapara, mai ales la noroaiele care o asteapta pe a ta. Pe de alta parte poti sa iei una acum si cand ai ocazia sa vanezi una cu volan pe dreapta la <1000E daca zici ca-s mai bune ca sa o ai de piese/ recarosare, gen asta: https://www.olx.ro/oferta/de-vanzare-IDa4DBF.html#d8546efdbf

Te-ai uitat bine sa nu mai fie si alte zone cu probleme? La cum arata oala aia, nu m-ar mira sa fie alte zone mancate nasol pe dedesubt. In plus, masina aia la cum arata nu mai are unghiurile cum trebuie si risti sa se rupa pe drum, trebuie adusa pe platforma. Mai repede iei una de la proprietar din Germania, la aia TUV-ul se face serios, nu ii lasa sa umble pe drumuri cu masinile rupte.

Eu stiam ca la fisc te duci cu contractul de vanzare-cumparare si cu CI-ul tau + copie dupa CI-ul tau, nu iti mai trebuie altceva... Deci el o sa trebuiasca sa alerge dupa tine si nu invers ca sa o inmatriculeze. Intre timp, scoate-o de la fisc ca sa fie totul OK cu actele tale. Sursa: http://www.ditl3.ro/persoane-fizice/acte-necesare.aspx 5. Scoaterea din evidente a mijloacelor de transport: Declaratia pentru scoaterea din evidente a mijlocului de transport - Descarca formular ITL016/2016 Cerere pentru eliberarea certificatului de atestare fiscală - Descarca formular ITL010/2016 Certificatul de distrugere sau actul de vanzare cumparare; Certificatul de radiere politie pentru mijloacele de transport radiate conform OUG 189/2005, art.6; Actul de identitate;

Lasa avertizoarele si alte prostii, sunt descrise si alea pe acolo La crash test te uiti la cum s-a deformat caroseria in diversele teste de impact si cum arata datele de pe manechine. In rest, protectie pietoni, oprire automata cand sare pietonul in fata, pastrarea benzii, avertizoare de centura, unghi mort etc sunt prostii de adormit copii, vezi si diverse teste de evitare a pietonilor real life de pe youtube. In schimb, iei zero stele daca nu ai airbaguri laterale standard spre exemplu, ceea ce mi se pare de bun simt in 2017/2018. Degeaba rezista caroseria bine daca ai dat cu capatana de botul de neam prost al SUV-ului care te loveste din lateral...

Sa o stapanesti sanatos si sa o conduci cat mai curand! Sudura, atat timp cat se face in argon, se indeparteaza complet tabla ruginita si se tratreaza sudura cu inhibitor cu zinc, tine fara probleme. Daca sudura se face cu flacara oxiacetilenica, atunci sigur rugina va reaparea in scurt timp, indiferent cu ce o protejezi. Deci pana la urma daca trebuie sa o peticesti pe dedesubt nu e nici o nenorocire, totul e sa gasesti un meserias care sa lucreze bine si cu sculele corecte

Testele EuroNcap s-au schimbat mult de-a lungul anilor, 3 stele in 2017 este echivalent probabil cu 5 stele din 2010. Mai importante decat stelele sunt notele pt siguranta legate de cum s-au comportat manechinele la impact.

Primul lucru e sa ii pui niste benzina noua ca sa o diluezi cat mai mult pe aia veche dinr ezervor, ideal ar trebui sa o scoti de tot pe aia veche, apoi sa ii pui numai benzina noua. Solutie rapida, sanse mici de reusita: Baga-i niste carb cleaner prin stutul pe unde vine benzina, lasa-l cateva ore si apoi vezi daca l-ai desfundat. Solutia normala, sanse mari de reusita: Dai jos carburatorul, il desfaci si il cureti bucata cu bucata. Normal, aici trebuie sa ai mai multa grija sa pui totul la loc cum a fost.

Verifica pompa de benzina. Eu as face asa: 1. Poti scoate furtunul care vine din rezervor si sa tragi din el sa vezi daca vine benzina din rezervor. Daca nu vine benzina, verifica filtrul de benzina si furtunele de dedesubt sa nu fie crapate. 2. daca nu vine nimic inseamna ca cel mai probabil pompa e de vina, nu stiu daca la Tico se poate amorsa manual

Pompa de benzina merge? Edit: Am recitit acum si am vazut ca e tico, nu Matiz, atunci e simplu, verifica daca intra benzina in carburator.

))))

I cazul asta e OK, daca au iesit franele pe stand ar trebui sa iasa si la RAR, iar 1000 lei pt omologare individuala nu e o avere. Bine, pt un Cielo poate nu merita investitia...