ches

Tind sa ii dau dreptate lui Viktor -> mocheta sta aproape de tabla si apa, sarea si noroiul care intra pe sub ea nu are unde sa se duca. Deci e posibil sa ii faci mai mult rau decat bine. Vad 2 variante pt a rezolva problema: 1. carenaje roti spate de la o alta marca bricolate nitel ca sa intre pe Cielo. Astea vor sta suficient de departe de tabla pentru ca apa care intra sa se scurga. Eu pe varianta asta as merge. 2. Mocheta lipita asa cum zice si Viktor, desi nu cred ca va rezista la apa, sare si cu ce minuni mai dau astia pe drumuri.

Dap la ala rosu ma refeream. Foarte misto captura. Grenade intregi nu ati gasit?

Foarte misto captura. Chestia aia de langa cleste e o capsa pirotehnica de obuz?

E bine ca ai pus ceva acolo ca sa nu frece firele de clema metalica. Poti sa cumperi copex din magazinele de bricolaj daca vrei sa fie "ca de fabrica" insa nu cred ca merita sa dai banii numai pt atat. Senzorii de regula nu prea invie, depinde cum ti-e norocul: s-ar putea sa mearga o saptamana, s-ar putea sa mearga un an

Acolo este amplasat, e un pic de munca, asa ca mai bine il schimbi decat sa faci operatiunea de 2 ori. Si la VW senzorul pica destul de repede la unele motoare. Am avut curiozitatea sa desfac unul de VW insa inauntru era plin de rasina, deci nu am avut ce sa vad.

Cea mai simpla metoda este o camera video montata la geam la tine sau la un vecin lasata cateva zile. Sigur vezi cine este si mergi cu inregistrarea la politie, se ocupa ei dupa aia. Sau vezi cine este si il iei la bataie, dar dupa aia s-ar putea sa vina politia la tine...

Merci de urari! Mana isi revine incet incet, cu putin noroc pana in weekend aplic lacul, iar in weekend sau saptamana viitoare (ca sa se usuce lacul bine) smirgheluiesc si polishez. Acum, cand masina e prafuita (n-am mai spalat-o de o luna) nu se mai vede zgarietura deloc. Deci chiar si fara smirghel si polish, daca vopseaua e aplicata cu rabdare si doar in zgarietura (nu scapa pensula mult pe margini) aspectul se imbunatateste foarte mult. Am vazut ca de curand ca pentru polisharea urmelor de smirghel de 2000 se poate folosi si un kit care se pune pe masina de insurubat cu acumulator (NU pe bormasina mare care are turatie si cuplu prea mari). La o

Da, talerul este flansa amortizorului

Se pare ca l-ai gasit bine pe omul asta - si de "incredere" si cu amenzi neachitate. Daca e de acord sa o ia pe numele lui, atunci ai scapat, nu te mai intereseaza. E si cea mai buna solutie. Sa nu uiti sa scrii pe talon numele si data cui ai instrainat-o. Doar asa vei fi acoperit in cazul in care ala care are masina va lua amenzi sau va face accidente.

Din nefericire un accident casnic ma tine cu mana dreapta semi-imobilizata de 2 saptamani. Probabil in 1-2 sapatamani de acum voi putea sa ma reapuc de treaba si sa termin reparatia zgarieturii. Trebuia sa o fi facut acum 3-4 saptamani, dar nu prea aveam chef si am zis ca decat sa lucrez in sila si sa dau gres mai bine stau cuminte.

Solutia propusa de Razvan este cea mai simpla. Gasesti un decedat si ii vinzi masina. Cu contractul te duci la fisc si o radiezi. Mai poti sa te intelegi si cu unul care are nevoie de acte pt o masina adusa din afara. Vinzi cu contract de vanzare cumparare "masina" (de fapt actele masinii) si ala le foloseste ca sa inregistreze o masina adusa din afara fara acte. Varianta asta mi se pare mai periculoasa decat prima, nu stii ce face ala cu actele... Mai poti obtine pe naspa si un certificat de distrugere de la REMAT, doar ca si acolo trebuie sa stii pe cineva...

Aia din pozele 1,2,3, 4 e o baioneta? Cutit?

Haur adevarat mancati-as! Nasturele cu mandolina o fi de pe un palton mai de "firma"

Acum arata ca o trotineta :p Dar decat sa ii nenorocesti cutia, mai bine asa.

Am un coleg cu L200 si plateste 150 lei parca. A luat-o de noua. Merita sa te interesezi. O foloseste zilnic pt venit la munca si in weekenduri pt pescuit/vanatoare.

Consumul de 8% cu cauciucuri de mud si mers la >=100km/h nu stiu daca gasesti. Sper ca Pinin-ul ala nu e un fel de Passat care "ia 4% la mers cu 130" In principiu un all-rouder capabil pt offroad nu prea poti sa ai. Pe deoparte e pacat sa mergi cu anvelope de mud pe asfalt mult timp, pe de alta parte cu cauciucuri de strada nu poti face off-road adevarat. Uitandu-ma la coclaurile pe care ai mers pana acum cred ca si un Duster 4x4 s-ar incadra, probabil ca nu si la pret . Ca o paranteza, astia de la O&M (mentenanta) de la Orange aveau Navara cu care mergeau pana in varful muntilor pt intretinere/schimbare echipamente. Acum vad ca unii au primit Dustere, probabil aia care nu sunt trimisi chiar la dracu-n praznic. Deci ai putea sa te uiti si dupa un pickup gen Navara/Hilux/L200. Oamenii pot sta in masina, chestiile dezgropate si echipamentul in bena . Dieselul ar putea fi suficient de economic. Impozitul e mic pt ca sunt utilitare.

Pt revizii in Bucuresti poti sa te duci la astia: http://www.revizieautoservice.ro/, au tester care merge si pe Epica si in 90% din cazuri am fost multumit de ei. Repara Chevroleturi si Opeluri de multa vreme. Dintre mecanicii lor cel mai priceput mi se pare un tip inalt si slab, parca Eugen il cheama. Ala face totul ca la carte, se vede ca a citit manualele de service si nu lucreaza dupa ureche. Pt reconditionare etrieri frana (sper sa nu ai nevoie) pana acum m-am dus la un mecanic priceput, Dl. Misu (dau numarul pe mesaj privat daca il vrei), de acum inainte m-as duce la userul buburuza vesela (el e specializat pe Matiz, dar nu e mare diferentala Epica). Amandoi sunt mai ieftini decat la service si fac treaba f buna.

Felicitari pentru "upgrade-uri" si reparatii si ma bucur ca topicul meu e folositor si altora Consumul asta il am si eu in oras, poate un pic mai jos pt plec la 7:00 si ma intorc la 16:00 . La pompa nu am mai facut demult consumul in oras, de regula iese undeva la 7.5 mixt.

Variatiile "anormale" pot fi date de mersul in 3 cilindri. Normal e cand te duci la diagnoza sa se puna si un diagnostic, nu doar sa se faca niste masuratori, aia poate sa faca oricine Fisura poate sa se manifeste la cald si in turatie, deci e posibil sa nu o vezi cand masina sta pe loc. Oricum urme trebuie sa ramana pe undeva, sigur o gasesti. Ai observat dupa incidentul cu termostatul ca da cu apa pe evacuare?

OK, uitasem de upgrade-ul asta

Din locul de pe Valea Prahovei n-ai mai scos nimic?

Carcasa e aia de la evaporatorul AC? Nu a fost greu sa o dai jos de acolo?

Normal ar fi sa cauti scurgerea. De ce ai risca schimbarea unei garnituri de chiulasa pentru o scurgere pe la pompa de apa spre exemplu? Spun risca pentru ca nu multi mecanici sunt calificati pentru a face schimbarea asta cu tot ce implica ea. Un service bun si cu preturi decente unde poti sa te duci pentru constatare si reparatie este Bosch Service-ul de pe sos. Morarilor.

Merci de sfaturi, asa voi face. Eu sper ca dupa toata operatiunea sa se vada suficient de bine incat sa nu fie nevoie sa o repet. Lacul si vopseaua sunt f subtiri pe Spark (comparand cu Epica), deci mi-e un pic frica

Pai tu nu ai motorasul respectiv, aerul de la relanti se regleaza din clapeta de acceleratie cu ajutorul unui motoras montat in corpul clapetei de aceeleratie. pentru inceput, poti curata clapeta cu un carb cleaner: cu motorul oprit desfaci burduful care vine de la filtrul de aer, dai cu spray cu cureti mizeria rezultata cu o carpa curata. Apoi, pornesti motorul (s-ar putea sa porneasca mai greu prima data pt ca au ramas reziduri de la spray) si dai cate un jet de spray, relantiul va creste apoi astepti cateva secunde sa isi revina, iar mai dai un jet samd de 10-20 ori. Opresti motorul, montezi totul la loc si verifici ca totul merge OK.