ches

Daca e portocaliu, atunci este Dexcool, cel mai probabil de-asta ai. Daca e verde sau albastru atunci este cu silicati. Daca vrei sa citesti mai mult: http://www.pieseautoradacini.ro/blog/2016/08/lichidul-de-racire-auto/

Suruburile le poti scoate cu un extractor sau chiar cu un cleste cu blocaj, depinde de unde s-au retezat. E chin, dar ar trebui sa iasa. La Lacetti-ul sora-mii am reusit sa rup unul chiar daca am strans cu cheia dinamometrica, probabil era firav de la celelalte strangeri facute la mana in service. Din fericire am avut 2-3mm de care sa ma prind cu un cleste si usor usor l-am scos. Riscul sa mergi cu masina asa este relativ mic, o sa pierzi niste ulei pe acolo si o sa miroasa ca naiba, dar nu o sa crape nimic daca tii nivelul uleiului sub observatie. Oricum, cat sa te duci pana la service si inapoi, nu se intampla nimic. Nu as pleca cu ea la drum lung decat cu un bidon de ulei dupa mine. Te pot ajuta cu extractoare de suruburi, burghie, o masina de gaurit cu acumulator si cu know how , doar sa vii pe la mine intr-o seara (pe langa Auchan Titan). Numai bine! PS: Bineinteles ca te ajut gratis, asta in caz ca te gandeai la altceva 🙂

Vanduta in afara forumului. Multumesc de gazduire! Rog un moderator sa inchida topicul.

Vand scaun bicicleta copii B'TWIN cu prindere pe portbagajul bicicletei, folosibil cu biciclete cu roti de la 26 inch in sus. Scaunul este proaspat curatat si spalat. Specificatii: Recomandat pentru copiii între 9 luni şi 5 ani (greutate maximă 22 kg) Semnalizatoare de gabarit rabatabile stanga-drepta pe spatele spatarului. Agatatoare plasa/casca pe spatar. Prinderi reglabile pentru picioare. Materiale: CADRU/ ȘASIU (ROLE): 100.00% metal ȘEZU: 100.00% Polipropilenă UMPLUTURĂ: 100.00% Polipropilenă SPĂTAR: 100.00% Poliamidă MATERIAL PRINCIPAL: 50.00% Poliester, 50.00% EVA CHINGĂ TEXTILĂ :100.00% Poliester CATARAME: 100.00% Poliamidă Pret: 100 lei Contact: paul_vali82@hotmail.com sau PM

Vand bicicleta copii cu roti 14 inch, marca Rich bike, am si rotile ajutatoare. E bicicleta pe care a invatat fi-miu sa mearga si e in stare buna, asa cum se vede si din poze. Este buna pentru copii de 4-7 ani, el a folosit-o pana anul trecut. Pret: 100 lei

Vand 2 boxe auto provenite de la Epica, le-am avut cativa ani pe fata, arata ca noi, nu sunt abuzate, in 90% unitatea audio este folosita la 25% din volum, iar peste 60% nu am trecut niciodata. Boxele se aud foarte bine pe melodii cu bass si inalte, insa sunt sub cele stock in zona de medii (de regula ascult rock si pop), de aceea m-am intors la sistemul original. Difurile de bass si tweeterele au filtre pasive, iar twiterele au atenuare reglabila 0db, -3dB. NU am mai gasit grilele, se dau asa cum arata in poze. Specificatii complete: Low-Q-Woofer-Design: The motor design of new GTO woofers offers significantly reduced distortion levels at high volume levels. The low-Q design allows for soft roll-off and better low-frequency extension than on competing speakers. Plus One© cones My-Ti tweeter Selector switch for high frequency volume: In the GTO 6528, the tweeter level can be lowered with a switch even after it has been mounted, enabling making adjustments to the individual taste and music respectively. Unipivot Tweeter: The GTO 6528 has a tweeter, mounted in a 15ø angle to the front, swivelling in a 360ø. This enables you to adjust the radiation exactly to the listening position: the spacial sound and the frequency response even outside of the radiation central axis (e.g. doors) improves. Built-in crossover network for tweeters: The new GTO 6528 speakers has an integrated high and low pass filter The advantage: the smooth transition between woofer and tweeter improves the middle performance considerably. Technical Details: JBL GTO 6528 165 mm 2-way speakers Frequency range: 50 Hz - 21 kHz Efficiency: 92 dB Impedance: 2 Ohms Continuous output power (RMS): 60 Watt Peak load capacity 180 Watt Installation depth: 59mm Pretul de vanzare este de 120 lei. Contact: paul_vali82@hotmail.com sau PM, va dau nr de telefon acolo ca sa evit spamul

Gajaitul indica ori o problema la unitatea audio din bord ori difuzoarele arse. poti identifica corect problema incercand sistemul audio cu o boxa imprumutata sau recuperata de prin vreun casetofon ceva.

Plasa de armare pt polistiren si cea care se pune intre rosturi la gips carton este din fibra de sticla. Este foarte solida si ramane elastica, deci perfecta pentru reparatii de caroserie cu conditia sa nu fie gauri foarte mari. https://www.dedeman.ro/bucuresti4/plasa-fibra-sticla-interior/-exterior-145-g-50-m/p/6011797 Mi-am adus aminte de un coleg de pe forumul de Matiz care "rezolvase" un Matiz albastru cu niste plasa de otel galvanizata. Aparent inca mai tine, deci desi este o reparatie ciobaneasca, pana la urma este o optiune pentru cei care nu vor sa dea multi bani pe reparatie: http://forum.matizclub.ro/viewtopic.php?f=2&t=1849

Poti sa pui provizoriu rotile de pe spate pe fata, chiar daca sunt mai tocite ca sa vezi daca iti dispare vibratia. Eu am patit ceva asemanator pe vremea cand aveam Nubira si a fost un inel de centrare crapat de la jantele de aluminiu. In cazul tau nu se pune problema (nu ai inele de centrare la jante de tabla) daca jantele sunt pe marimea butucului (gaura de centrare de la janta vine la fix pe stutul de la butuc).

Foarte tare, felicitari, deja incepi sa ai noroc la chestii vechi

Zici bine Viktor cu plasa aia, e tot din fibra de sticla, deci ar trebui sa mearga f bine.

Poti merge in Bucuresti la service-ul de pe sos Morarilor, ii gasesti pe net cu Revizie Auto Service, acum sunt Bosch Service. Oamenii pot sa iti puna un diagnostic clar si au si aparatura pt geometrie, deci ar trebui sa rezolve tot. Preturile sunt mai mult decat decente. Crucea aia as cautat-o si SH daca chiar e nevoie de ea, ma mir ca a ta s-a stricat dupa numai 100k km.

Videoclipul este foarte bun, dar din pacate unele din chestiile folosite nu le gasesti usor in Romania (nu ca ai avea nevoie de smirghel de 3000 si de 5000 daca oricum polishezi). De asemenea. patch-ul ala autoadeziv l-ai gasit pe undeva? Eu stau in zona Titan si cand am nevoie de vopsea ma duc la aia de langa MAM Bricolaj, la Basarabia colt cu 1 Decembrie 1918. Pana acum a iesit decent vopseaua, nu identica, dar suficient de buna pentru ce am avut de facut, adica mici corecturi si zgarietura de cheie. La fel, e bine sa mergi cu masina ca sa compare cu cartonasele. Cea mai mare teapa mi-am luat-o cu vopseaua pt Matiz facuta in Targul Vitan dupa cod, e drept ca nu am fost cu masina acolo.

Gresit, a inceput pe caldura, de aceea a terminat in 36 de ore. Altfel statea tot 2 luni :p

Vineri am luat Epica de la service. S-au facut: - Schimbare far dreapta (au pus far original GM, e fabricat de aceeasi firma ca cel din stanga) - Schimbare bara fata + vopsire. Bara noua e originala, am verificat-o inainte sa o puna pe masina - Schimbare intaritura bara spate (era f putin indoita, dar daca e gratis = pe CASCO, cu placere) - Vopsire bara spate Poze cu inainte si dupa. Se poate observa ca au facut treaba foarte buna cu vopsitoria, nuanta le-a iesit foarte bine, nu se vede diferenta. Inainte: Dupa: In weekend i-am curatat tapiteria textila cu Ma Fra Pulimax + o perie moale si am aspirat reziduurile cu un aspirator cu filtrare in apa. In 3 ore era perfect uscata. Ca sa o fac ca noua mai am de facut: 1. Schimbat bieletele antiruliu pe spate - le am deja cumparate 2. Bratele de la suspensia spate care vin intre caroserie si partea de jos a portfuzetei - am dat comanda la service. 3. Sa ii instalez oil catch can-ul pt ca deja a trecut o gramada de timp de cand sta in debara. 4. Sa pun difuzoare originale inapoi pe masina si sa scot JBL-urile montate acum multi ani (se aud mai bine cele originale). PS: Intre timp am gasit sa rectific discurile spate (cele originale care mi-au ramas dupa ce le-am schimbat cu TRW-urile anul trecut) ca sa le am de rezerva.

Incearca sa faci un buy back la Toyota, s-ar putea sa ai o supriza frumoasa

Frumoase jantele, le-ai polishat buza?

Felicitari pentru gasirea problemei, perfidus! As adauga la cele mentionate de tine ca de cele mai multe ori investigatia facuta de detinatorul masinii este de multe ori mai in detaliu si gaseste cu acuratete problema, fata de cei de la service. Cei de la service lucreaza la norma asa ca tind sa schimbe piese pentru ca asta le aduce bani. In plus, unele problem sunt ciudate si nu se manifesta tot timpul, ceea ce face ca gasirea problemei sa nu fie tocmai usoara. PS: Imi aduc aminte de cei de la GTT care dadeau vina pe benzina prima data cand se aprindea check engine la Lacetti si dadea eraore de sonda lambda. Asta era replica standard, am auzit-o de la mai multi proprietari .

Epica a ajuns la 145000km, iar Sparkul la 45000km, deci 100000km si 4 ani diferenta intre ele: Azi am dus Epica ca sa-i rezolv bara fata atinsa in incidentul cu taximetristul si bara spate gasita atinsa in parcare de diversi.

Iarna motorul de diesel nu prea e economic pentru ca se incalzeste greu. Deci 2.5 litri in plus fata de vara mi se pare decent. In plus, de regula din toamna pana in primavara traficul este mai rau. Ca sa fii linistit, mergi la o fosta reprezentanta Chevrolet (posibil acum sa fii ramas cu Opel), numai cu interfata SCAN-100 vor putea sa vada cand s-a regenerat ultima data DPF-ul si daca ai probleme cu el. De asemenea daca este colmatat, ar putea sa comande din interfata curatarea lui. Edit: AC-ul creste consumul cu 1l/100km la Epica, banuiesc ca e la fel si la Captiva.

Macar te-ai ales cu nise peisaje frumoase

Mergi la un service de tobe si se ocupa ei de tot - masoara, comanda racordul, schimba racordul. Racordul vechi se taie cu flexul, cel nou se sudeaza. Atentie, sa intrebi la service daca sudeaza in argon sau cu autogen. Daca sudeaza cu autogen, nu duce masina la service-ul ala.

Memoria ceasului de bord este separata, ceea ce vezi acolo nu are nu nici o legatura cu memoria ECU. Din cate stiu ECU la Aveo nu tine minte decat cati km facut de la resetarea erorilor.

Cu siguranta dereglezi kilometrajul, adica noul kilometraj va fi de pe ceasul pe care il pui pe masina. Metoda "hibrida" este sa iei partea electronica (placa cu circuite) de la tine si sa o pui pe ceasurile SH.

Fa-i un test de frane dupa ce schimbi etrierul. S-ar putea sa fie OK, dar s-ar putea sa fie nasol, in sensul ca si celalalt etrier probabil ca a ruginit daca lichidul de frana nu a fost schimbat la timp.