ches

Am mai analizat oferte, am facut un test drive, m-am urcat in diverse masini si am citit reviewuri si forumuri. Sa o luam in ordine: - Am facut test drive cu Nissan Xtrail, cutie auromata, motor 2.0 diesel. Interiorul decent, ca materiale si finisaj un pic sub Epica, dar acceptabil. Ce nu a fost acceptabil a fost pretul - 30000E de noua cu nu stiu cate mii de euro reducere (vrajeala clasica). De asemenea cutia automata desi CVT de generatie noua, f puturoasa, deci desi masina avea 177cp si greutate la fel ca Epica tragea mult mai prost. Nici suspensia nu m-a impresionat, un pic prea dura. - Desi pe lista erau Qashqai si Kadjar, ambele au fost sterse dupa ce m-am urcat in spate - ca sa iesi din spate ori trebuie sa fii copil, ori pitic, ori contorsionist. Cum in spate la majoritatea calatoriilor in afara vor fi si persoane mai in varsta care au mobilitate redusa, clar plasticele de protectie vor fi zob dupa 1-2 ani de urcat-coborat. - Am vizitat un showroom Opel si mi-a placut Grandland X - spatiu, materiale, ambient. Deci l-am pus pe lista desi nu are 4x4, sper sa prind un SH/democar ca sa ma incadrez in buget. Oricum trebuie sa fac un test drive cu el, sper sa nu ma dezamageasca ca Xtrail. In aceeasi zi vreau sa fac si test drive si cu Mokka. Preturile de nou sunt decente, varianta full cu scaune de piele ventiale si toate optionalele posibile a iesi undeva la 26000E, una decent echipata este in jur de 20000E. - A doua surpriza placuta este Kia Sportage, f spatioasa si cu un bord americanesc :). Si preturile OK pt ce ofera. Si aici trebuie sa imi fac timp pt un test drive. Colegii care au avut modelul anterior au zis ca e OK, dar nu grozava, in principal din cauza transmisiei automate. Dar eu vreau manuala 🙂 . - Am fost si la showroomurile Seat, Skoda si VW, insa o Ateca/Tiguan/Kodiak dotata decent cu 4x4 si motor 2.0 diesel sare de 30000E cu usurinta, iar daca ai curaj sa vrei navi si piele ne uitam deja la 40000E. La Seat au fost amuzanti si chiar mi-au oferit un democar de 28000E cu 5000-6000km la bord si 1.4TSi de 150cp, echipare medie, fara piele, trape si alte nebunii. In plus, timpul de asteptare a unei masini noi e de 8 luni, ha ha. - Forumul Ford Romania m-a convins ca nu vreau Kuga, e o coaja de masina, mai ales modelul nou 😛 - A intrat pe lista si Mazda CX-5, dar trebuie sa ajung in showroom sa ma urc in ea si apoi sa ma programez la un testdrive. - Am avut o scurta perioada si Suzuki pe lista, insa arat urat/imbatranite si au plastice naspa deci le-am sters. Am destui colegi cu Vitara si sunt multumiti de ele, dar vreau ceva cu o calitate macar apropiata de Epica. Deci, in concluzie, acum am pe lista urmatoarele SH-uri: Mazda CX-5, Kia Sportage, VAG Ateca/Tiguan/Kodiak, Grandland-X, Chevrolet Captiva De ultimul Mitsubishi Outlander si de noul Eclipse stiti ceva? Arata mai ciudat in interior, dar nu deranjant, preturile la SH sunt rezonabile.

Am inteles cum e cu vopseaua, eventual sa pui poze cand o cumperi ca sa o am in vedere pentru chestii casnice, am un banc de lucru si alte fiare pe care vreau sa le reconditionez. Nu arata foarte rau la prima vedere, dar e bine ca te-ai apucat de ea, altfel o lua rugina rau. Pe la imbinari cu colt interior sau unde se prind lonjeroanele pe caroserie niste mastic pensulabil i-ar prinde bine, nu se mai corodeaza asa usor.

Multumesc pt aprecieri! Am facut-o pe CASCO la CarsInv, nu stiu scorurile, eu am dat doar fransiza, 200E pt ca au fost 2 venimente - fata si spatele. Din cate stiu nu sunt tocmai ieftini. Dar am fost multumit si in trecut cand am mai vopsit la ei, de aceea am facut tot la ei. Prima data cand am fost am facut un retus (tot pe CASCO) pe buza de la aripa dreapta spate si a iesit f bine, nu se vede nici o diferenta fata de vospeaua originala si au lucrat doar pe o zona mica - 5 x10cm. La bare se vede o mica diferenta fata de aripi, probabil din cauza ca au pus elasticizant.

Ai airbaguri laterale, in scaune?

Vopseaua aia antizgarieturi nu cumva se da fara lac? De regula la auto lacul e cel care protejeaza de zgarieturi, deci poti dai vopsea normala si sa iei un lac mai dur (care din pacate se ciobeste mai usor de la pietre, aici in functie de producator e mai buna sau mai rea). Daca iei vopsea antizgarieturi si ii dai un lac normal nu ai facut nici o treaba, se va zgaria lacul...

Este foarte bine atunci, faci tu pregatirea cum trebuie si vopsitorul doar ii da vopseaua si lacul.

Merci mult, am luat multimetrul azi cu mine, sper sa ii dau de cap. Ieri mi-am facut timp si am pus scaunul de la pasager, acolo a fost aproape plug and play, mai am de prelungit un pic firele pentru incalzirea in scaune. O chestie utila: mufele tata originale de la actuatoarele spate de pe Matiz sunt identice cu cele de la incalzirea in scaune de pe Epica. Le-am gasit din intamplare prin cutia cu fire, mare noroc ca nu trebuie sa tai si sa adaptez alte mufe.

Saptamana trecuta am inceput un nou priect legat de Epica - montare interior full piele. Cei cu care am mai discutat personal stiu ca vroiam de ceva vreme sa ii pun interior full piele. Am cautat prin dezmembrari si pana la urma am gasit unul in stare foarte buna la Reghin. Cu tot cu transport m-a dus undeva aproape de 1500 lei. Pana acum am reusit sa montez bancheta spate, zilele astea sper sa montez si scaunul de la pasager si sa trag firul de plus pentru scaunul de la sofer care acum e cu reglaj electric, deci trebuie tras un fir baban (siguranta are 30A). In mod ciudat am deja montata siguranta in compartimentul motor si este cuplata pe papuci, deci tind sa cred ca am cablajul tras pana in habitaclu. Daca aveti ceva cunostinte cu locul unde as putea gasi firul OrB (Orange-Black) (vezi schema), ar fi super. C301 este conectorul de sub scaun, si daca ma iau de sub schema, ar trebui ca firul OrB ar trebui sa vina direct din fuse box si sa treaca pe langa prag (nu l-am gasit in zona pragului). Totusi, daca ar fi asa, de ce au mai populat siguranta... Daca discutia se lungeste, o sa o mut intr-un topic dedicat, dar daca cineva stie exact ce se intampla cu firul, ma gandesc ca nu e prea mult offtopic 🙂 .

Ai de lucru nu gluma, banuiesc ca vrei sa o faci inclusiv pe dedesubt. Daca o faci afara iti recomand sa iti iei macar un pavilion de-ala de gradina pe care sa il pui pe niste picioare (a ta e inalta) ca sa nu bata soarele direct in tabla cand vopsesti. Spor la treaba!

Foarte misto masina. Sa o stapanesti sanatos si sa ai grija de ea. Vazand-o in starea asta banuiesc ca ti-a trecut prin minte si sa o tii stock, nu? 😄

Misto chestia cu flexul, suport de bormasina am cumparat deja, nu e la nivelul celui facut de tine, dar isi face treaba.

Sa iti traiasca si sa fie sanatos! Se cam cere un break la cata carutul ai 🙂

I-ai mutat portbagajul in fata? 🙂

E curatica si asta rosie, insa aia de pe care ai luat clima trebuia luata cu totul si pusa in garaj de piese, mai rar masina atat de curata. Cat despre fata de usa rupta, incearca cu niste capse si cu rasina epoxidica pusa pe spatele ei, pe fata o sa se vada doar crapatura aia mica, asta e... sau cu putin noroc poate gasesti unele in stare buna la dezmembrari.

Este incredibil at de bine s-a pastrat buretele de pe paletele de comanda a aerului dupa 20 de ani. I-as ura ani multi si sanatate fostului proprietar al BMW-ului de pe care ai luat clima 🙂, a avut mare grija de masina. Ca o comparatie am vazut pe youtube un tip care a reconditionat on Golf 3 GTI. Tot buretele era varza. Felicitari pentru toata munca depusa in toate cele 3 proiecte - BMW-urile si Espero-ul!

Foarte tare, felicitari pentru idee si mai ales pentru implementare!

Nu am vrut sa risc vreo amenda, mai ales ca nu am mai fost de 4 ani la ei si nu mai stiam drumul. Iar bucatile Sibiu si Deva si Lugoj - Nadlac sunt foarte bune si goale, chiar te imbie sa mergi tare, pe nevasta-mea o furase peisajul si ajunsese fara sa isi dea seama la 170 si se tot ducea 🙂 . Eu am condus cu cruise control, ei nu ii place/ nu e obisnuita cu el. In plus rar am vazut unguri care sa mearga mai tare de 140km/h, deci am avut o oarecare retinere 🙂 . Si erau doar 200km de autostrada, deci timpul castigat era mic. Cel mai mult am castigat mergand tare in Romania in zonele unde nu era autostrada. Desi am mers tare pe bucatile astea, nu am fost dement si am depasit doar in zonele unde aveam vizibilitate, nu am riscat nimic. Cand A1 va fi complet nu va merita diferenta de timp castigata de la 140km/h la 160km/h, deci voi merge cel mai probabil legal peste tot.

Am calculat consumul pe Bucuresti-Budapesta-Bucuresti+inca vreo 40km prin Bucuresti pana am facut plinul. A iesit 8.5l/100km in conditii de condus la hei-rup - 160km/h pe autostrazi la noi, 140km/h la unguri si cu cat poate masina in zonele fara autostrada. Media de viteza a fost de 102km/h pe Budapesta-Bucuresti cand am resetat contorul de viteza medie. Daca mergeam la limita legalitatii nu cred ca scadea sub 7%, cel mai probabil era un 7.2% cum am mai avut pe drumuri similare, deci economiseam 22litri de motorina, adica vreo 130 lei. Avand in vedere ca am economisit minim o ora si la dus si la intors, eu zic ca a meritat sa o calc.

Foarte faina masinuta atunci, nu ma asteptam sa ajungi la 200km/h cu motorul asta pe Passat, chit ca are 10cp in plus fata de Golful 6 cu care am mers (la viteze normale de altfel 🙂 ). Chiar si cu o abatere de 10km/h a indicatiei kilometrajului, tot este OK.

Cati cai are masinuta? Stiu motorul de 1.6 diesel de pe Golf 6 (109cp parca), trage bine pentru un motor 1.6, dar la viteze mari se vede ca e micut, isi pierde vlaga. Sunt curios care sunt prestatiile dinamice daca e acelasi motor si pe Passy. Banuiesc ca masina are in jur de 1500-1600kg, nu-i asa?

Dap, doar scannerul de la GM, mai exact SCAN-100. Mircea te-a trimis bine, de regula numai pe la fostele reprezentante (si nu la toate) mai gasesti SCAN-100.

A iesit bine, cel putin cat se vede in poze, la zona chederelor spate cred ca mai poti intinde un pic opanza ca sa iasa cutele alea.

Daca motorul sta rece, atunci mai mult ca sigur ai probleme cu termostatul blocat pe deschis. Daca ai depuneri pe canalele de racire, atunci ar trebui sa vezi ceva depuneri si pe vasul de expansiune.

Clapeta de acceleratie ai mai curatat-o? La sora-mea relantiul era instabil (dupa ce se incalzea e drept) si doar dupa ce am dat jos corpul clapetei si l-am curatat cu carb cleaner s-a rezolvat. Dupa vreo 2 ani de la operatiune iar incepuse sa aibe probleme similare, insa nu am mai ajuns la ea si a vandut masina luna trecuta. Cand am dat jos corpul clapetei am desfacut si partea aia cu motorasul care tine relantiul si am verificat contactele cu care citeste pozitia. Toate erau OK, dar masina avea doar ~80000km. Nu ar fi rau sa te uiti si la asta. Masina tine relantiul prin cititor pozitie clapeta->ECU->ajustare pozitie clapeta prin motoras electric si apoi inapoi la pasul 1. Fiind vorba de un serzor rezistiv citit cu niste contacte (lamele de cupru), in timp acestea se murdaresc si pot aparea problemele de care zici. UIte si una desfacuta, seamana binisor cu ce e in cea de la Chevy

Masina a ajuns la 151000km, pretul scade la 6800E. Am uitat in descriere cateva dotari utile, unele puse de mine: - cruise control - servodirectie adaptabila la viteza - oil catch can care decanteaza uleiul din gazele provenite din carter si nu le mai baga in intercooler/admisie. - instalatie cu becuri xenon cu becuri H7 montata cu lupele originale de fabrica, instalatia este facuta in China sub licenta Philips. - suport umbrela pe capacul de la portbagaj - iluminare interioara cu becuri LED - plafoniera, lumini harta, portbagaj si lumini usi