ches

Tu chiar ai timp sa faci toate astea avand in vedere juniorul. Si ai o sotie foarte intelegatoare 😄 Felicitari pt toata munca depusa!

Daca nu sunt toate la fel de corodate o idee este sa cauti jante din dezmembrari. Fiind o dimensiune exotica pt 4 prezoane le gasesti relativ ieftin. Era unul cu o Epica cu mototul bulit care se apucase sa o dezmembreze. Pe viitor ai mare grija la mecanicii care dau cu vaselina pe butuc inainte de montare. Unele tipuri de vaselina ataca aluminiul, eu stiu de aia cu cupru, dar e posibil ca si altele sa aiba acelasi efect. Bafta!

Multam din nou! 🙂

Multumesc naghis!

Sa inteleg ca nu aveai butonul ala din fabrica? Sau schimbai din alta parte info de pe display? Nu arata tragic cum a iesit, oricum nu cred ca aveai cum sa-l faci sa arate mai bine...

Multumesc, multumesc 🙂 Azi am rezolvat-o si cu bucsele si cu inmatricularea. Din pacate filtrele de motorina sunt ceva mai scurte, deci nu le-am schimbat, era riscant. Partea buna e ca filtrul de pe masina era f curat, deci 100% fostul proprietar le-a schimbat la revizia din august. Am timp pana la vara sa aflu daca ale mele sunt bune sau nu 🙂 Numarul Captivei va fi B901LMT, adica +1 fata de numarul de pe Epica :). Cand am trecut de la Nubira la Epica a fost x10.🤣 Cateva poze cu bucsele vechi, cu numai 77000km. Rusininca GM! Dar macar sunt ieftine.

Multumesc de urari! 🙂 Schimburile le voi face cel mai probabil sapt viitoare, maine vreau sa scap cu filtrul de motorina si bucsele. Am scapat de odorizantul ala care din pacate a vazut ulterior ca a zgariat nitel vopseaua de pe plasticul ala argintiu. Asa ca pe viitor tot cu porcarie de genul ala voi sta, cel putin pana gasesc una noua din dezmembrari 🙂 . Mai sunt cateva chestii pe lista aia lunga cu chestii de facut: curatat si tratat pielea pt ca fostul mi se pare ca a cam neglijat-o (aia de pe Epica e super misto fata de asta de pe Captiva), curatat temeinic mocheta cu Sonax, mutat oil catch can-ul de pe Epica pe Captiva, curatat motorul si apoi dressing pe plastice si cam atat...

Am cumparat un Chevrolet Captiva 2014, sunt f multumit de el, acum pretul la Epica scade la 5200E, negociabil. Subliniez ca masina are reviziile la zi, inclusiv distributia facuta la inceputul anului, la fel si arculatiile, deci practic nu necesita nici o investitie pana la urmatoarea revizie, in primavara lui 2019. PPS: Scaunele fata piele+textil au ajuns la colegul Geo, bancheta si fetele de usi sunt inca in posesia mea si le pot da cumparatorului in caz ca nu le vand pana atunci.

Felicitari, te-ai miscat foarte bine, eu abia azi am montat xenon-ul, dupa 2 saptamani 🙂 Ai avut mare noroc cu airbagurile, altfel aveai de munca serios sa le muti de pe una pe cealalta.

Salutare din nou, Acum pot spune clar ca am avut in familie toata familia Chevrolet: Spark (clasa mini), Aveo-ul cumnata-mii (clasa mica), Lacetti-ul sora-mii (clasa compacta), Epica (clasa medie) si ultima achizitie -> Captiva (SUV clasa medie). Mai lipseste Trax daca e sa fiu carcotas, insa asta e putin probabil sa o cumpar 🙂 . De ce Chevrolet?: Dupa ce m-am uitat mai multe luni si dupa masini similare si chiar mai mici, cum ar fi Mazda CX-5, Opel Grandland X, BMW X1, Mitsubishi Outlander etc, am hotarat ca numerita sa dau intre 3000 si 5000E pentru o masina mai mica si mai prost dotata. Unele le-am si condus si mi-au lasat o impresie proasta, asa ca m-am intors la vechea dragoste, Chevrolet. Istoria masinii: am cumparat-o din Suceava de la un mic intreprinzator de acolo. La momentul cumpararii avea 76300km si 4 ani si jumatate de la prima inmatriculare. Masina a fost initial pe firma de leasing, apoi pe numele lui din toamna anulului trecut. Mi-a placut ca era cumparata de noua din Romania cu istoric complet, omul mi-a dat pana si facturile plata la leasing si la CASCO. Nu a schimbat nimic la ea cu exceptia consumabilelor, a unei bielete antiruliu fata si a contactului de la "cheie". In realitate masina are keyless entry, keyless go, deci a schimbat o bobina sau nu stiu ce chestie pe la contact. Masina este printre ultimile vandute in Europa, asa numita Caprtiva C140 mk2. Am fost cu ea la Adria Bosch service in Suceava, unde am putut verifica pana si km (la Captiva 2013-2014, poate si cele din 2011-2012 in ECU se memoreraza valoarea km la care a fost schimbat/pus DPF-ul, aviz celor care vor sa cumpere una si sa verifice km). Au fost identificate si 3 probleme: bucsele bascula fata (cele dinspre spate) crapate, injectorul de la cilindrul 3 cu timp de injectie mai mare decat normalul, ceea ce dadea un tremurat la relanti si cauciucurile de pe fata uzate excesiv pe exterior, cel mai probabil datorita bucselor de bascula. Motor si transmisie: 2231 cmc, 184 cp, 400Nm, 4x4 automat, cutie manuala 6 trepte Dotari de fabrica: - Scaune cu tapiterie de piele perforata cu incalzire fata-spate, 7 locuri, ultimile 2 in portbagaj - Navigatie (sistem operare WinCE, sper sa pot sa il hackuiesc si sa rulez Igo pe el), camera marsarier, senzori de parcare fata-spate - Sistem audio cu 9 boxe, mp3, USB si bluetooth, comenzi pe volan - Sistem climatizare automat cu 2 zone, asa numita clima bizona 😄 - Keyless entry si keyless go, cruise control - Lumini in pragurile fata si la picioare in fata si in spate - Lumini automate, lumini de zi cu LED, spalator de faruri. Lumini spare cu LED pt pozitie, frana si ceata. Doar semnalizarea si marsarierul sunt cu bec normal. - Jante aliaj 19" cu cauciucuri 235/50 R19 Ce i-am cumparat si pus eu: - Instalatie cu xenon, becuri 4300k - roti de iarna pe 16" cu jante Rial Campo SH si anvelope 215/70 R16 Hankook i*cept evo2 SUV noi Primele impresii: este foarte stabila la viteze mari, suspensia mai tare ca la Epica, pozitia la volan foarte placuta/ confortabila, te obisnuiesti usor cu senzatia de SUV. Navigatia isi face treaba, dar e cam lenta si cu harti cam vechi, insa combinatia bluetooth + Waze pe telefon si muzica de pe telefon este f buna pe ce am nevoie. Consumul este cam cu 2 litri in plus fata de Epica, adica de la Suceva pana acasa 8.4l/100km, in trafic prin Bucuresti - 12l/100km. Am scos-o si pe drumuri mai proaste in zona Bran si a urcat si coborat fara probleme peste tot. La plecare "cu scart" de pe loc, precum si la acceleratii mai puternice se simte ca trag si rotile spate. Ce mai am de facut: ultima revizie am verificat la service si omul chiar a facut-o in august, insa uleiul este peste limita maxima si desi i-am scos eu pe la joja o buna parte din el, tot e la maxim, deci o voi face un schimb de ulei. Apoi schimb de lichid frana, lichid racire, lichid ambreiaj, filtru motorina si bucsele de bascula ca sa nu tocesc aiurea si rotile de iarna. O copie dupa ceheie ar fi utila intrucat masina a venit cu o singura cheie. O sa merg la service ca sa ii memorez cheia noua si sa o sterg pe cea veche in caz ca a exisdtat vreuna. Pozele sunt cele din anuntul de vanzare, vor veni si poze noi dupa ceruirea de toamna 🙂

Dap, este altceva 🙂 Acum aproape 2 saptamani am gasit o Captiva care mi-a placut mult si am luat-o. Mai multe in topicul ei 🙂 Epica este acum pusa la pastrare in parcarea subterana. O mai scot o data pe saptamana ca sa ii mai consum din motorina 🙂

Nice, merita si link catre wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/Zündapp Zündapp (a.k.a. Zuendapp) was a major German motorcycle manufacturer founded in 1917 in Nuremberg by Fritz Neumeyer, together with the Friedrich Krupp AG and the machine tool manufacturer Thiel under the name "Zünder- und Apparatebau G.m.b.H." as a producer of detonators (Zünder- und Apparatebau is German for Igniter and Apparatus). In 1919, as the demand for weapons parts declined after World War I, Neumeyer became the sole proprietor of the company, and two years later he diversified into the construction of motorcycles.

Cu mare placere, sa le folosesti sanatos! 🙂

In weekend am pregatit-o de iarna - am spalat-o si i-am aplicat ceara Sonax Netshield, i-am curatat interiorul si i-am uns chederele. Cateva poze cu interiorul de piele, l-am curatat si l-am tratat cu solutie de curatat pielea de la Turtle Wax:

Pozele noi facute sambata pot fi gasite aici: https://cloud.orange.ro/share/6d506448264bcb38ef318e97af09744e65eeb495313fc0f31e216fa41067183b

Update de pret: 650 lei negociabil pt cei de pe forum

Masina a ajuns la 155000km si a primit un interior complet de piele (de porc). Acum are scaune incalzite fata, dar si cu scaun cu reglaj electric la sofer si scaun cu reglaj lombar la pasager. pretul interiorului de piele a fost aprox 1500 lei cu tot cu transport. Voi updata pozele cu interiorul si pe cloud si aici. Pretul masinii scade la 5500E, m-am hotarat la Captiva 2014 si sunt cateva care imi plac. Edit: Cumparatorul primeste si interiorul vechi daca are nevoie de el.

Salutare, Asa cum am scris si pe topicul de la masina mea, am schimbat arcurile de la etrierii Epicii, si fata si spate. Recomandarea este sa fie schimbati la fiecare schimb de discuri de frana, eu am reusit sa ii schimb la 155000km fara sa simt vreo problema. Intr-adevar, la schimbare am simtit tablitele noi mult mai dure, deci in principiu ar trebui ca etrierul sa joace mai putin fata-spate cu astea noi. Recomand curatarea cu o perie de sarma inainte de montare in zona unde arcurile vin in contact cu portetrierul. Scriu aici codurile, poate cineva are nevoie de ele: Pentru etrierii fata: 93740556 - vin la set de 4 bucati Pentru etrierii spate: 93742688 - vin cate o bucata

In weekend mi-am facut timp sa schimb arcurile de la etrierii fata si spate (le aveam cumparate de mai bine de un an, insa lenea si lipsa de timp m-au facut sa le schimb abia acum). In plus, si cu arcurile vechi mergeau la fel de bine, practic nu pot sa spun ca am simti vreo imbunatatire. Pe fata am si vopsit etrierii, pe spate urmeaza sa-i revopsesc, in poza se vede cum arata dupa ~5 ani de la vopsire, inca se tine vopseaua pe ei, dar arata mai prost ca pe fata. Pe spate am gasit si o glisiera semi blocata, am curatat bine si am uns cu vaselina siliconica. Un mare plus is pt vopseaua Hammerite, se intinde uniform, adera bine si nu raman urme de pensula. Cat timp munceam la ea a venit un vecin, cica fost mecanic sa isi dea cu parerea, desi nu il intrebase nimeni nimic. Eu i-am zis ca am o culisa blocata, el o tinea una si buna ca e de la pistonase. Dupa ce mi-a recomandat sa ung cu vaselina grafitata mi-am dat seama de ce nu mai este mecanic 😄 . De fiecare data cand fac ceva la masina in parcare este aproape imposibil sa nu vina un vecin sa isi dea cu parerea, in 90% din cazuri fiind vorba de niste pafaristi care nu vor sa isi tina gura 🤬 . Etrierul spate: Etrierii fata:

Foarte tare, incredibil cat de misto au iesit.

Banuiesc ca ori pompa de servo, ori caseta de directie sunt defecte. Mai ai ulei in bidonul de lichid de servo? La un service decent ar trebui sa iti primesti un diagnostic corect. Cu centurile nu stiu, banuiesc ca nu se potrivesc, oricum gasesti mai usor centrui noi pt Aveo decat pt Cielo.

Afland multe povesti de groaza cu discuri de flex care au cedat ii dau dreptate lui Mircea. Poti sa iti faci o aparatoare mai mare din plexiglas prinsa direct pe placa de metal pe care sta si flexul ca sa vezi prin ea in timp ce ascuti.

Scaunele te asteapta linistite, le-am dus la boxa. Cu siguranta m-as bucura sa scap cat mai repede de ele, ocupa ceva spatiu. Poate te conving cu o reducere 🙂

Felicitari pt reusita, sa o rulezi inca 220000km!

Nasoala gaura gresita, trebuie sa pui ceva acolo, chit ca e de forma 🙂 La pistolul cu aer cald depinde de plastic, la Spark din pacate nu merge 😞 , dar la celelalte masini a mers f bine.