ches

Offtopic: @adrian_r5 eu prefer colantarea in locul lacuirii. Asta pentru ca autocolantul este mai elastic decat farul, deci cu siguranta in caz de impact chiar si cu alta masina protejeaza farul (vezi topicul Epicii). In cazul pietricelelor, la fel, lacul este casant, folia nu. Si nu in ultimul rand, autocolantul cand imbatraneste poti sa il dai jos si sa il inlocuiesti relativ usor (e nitel de munca la dat jos lipiciul), pe cand lacul trebuie smirgheluit si apoi dat din nou. Singurul dezavantaj al colantarii este ca in timp lipicul se ingalbeneste (nu colantul, doar lipiciul) si farul capata o nuanta usor galbuie, dar uniforma. Farul in schimb nu ingalbeneste, deoarece autocolantul absoarbe/reflecta o mare parte a UV. OK, mai e si pretul, o colantare costa undeva in jur de 100lei, pe cand un spray cu lac OK costa 20-25 lei.

Ehe, era o doamna care rascheta gheata de pe tabla cu racleta de gheata pt parbriz. Mi-a venit sa-i zic ceva, dar mi-am dat seama ca nu am cu cine sa vorbesc. La gheata groasa intotdeauna merge cu apa f putin calduta (20 grade max) turnata pe parbriz/ geamuri. Apoi sters rapid cu squeegee-ul ca sa nu inghete din nou. Asa am rezolvat si la ultima ploaie inghetata. Apropo de squeegee, eu folosesc buretele de la el pt dezapezit masina, am renuntat de cativa ani la perie. Rezultatul este ca am mai putine zgarieturi fine in primavara, riscul este aproape zero sa zgarii vopseaua atat timp cat nu apesi.

Duminica asta Captiva a implinit 80000km si vreo 3000km de cand e la mine, poza e facuta de sotie in timp ce eu conduceam pe A3, scuze de calitate 🙂 . Asta e vestea buna. Vestea proasta este ca un ametit mi-a intrat in fund luni, pe 21 ianuarie.Parerea mea e ca ala era cu ochii in telefon, pentru ca pusesem semnal cu cel putin 30s in urma, am mers incet si apoi am oprit ca sa elibereze un loc de parcare. Deci nici vorba de frana brusca sau ceva de genul asta, eram pe loc de cateva secunde. Din fericire eu am scapat "usor", trebuie - schimbata bara + ornamentul argintiu, stopul de ceata, armatura bara, 1 senzor parcare + suportul lui, grija de aerisire din portbagaj si alte cateva plastice de dedesubt - indreptata contraaripa, panoul spate si coltul de la podeaua portbagajului + mica indoitura de pe haion - vopsita bara, haionul si pe dedesubt Au scapat ca prin minune aripa spate (partea vizibila), stopul si traseul de evacuare. Am pus bara la loc in cleme (doar sub stop mai sta un pic cracanata) si acum arata mai bine ca in poze si pot sa merg cu ea fara frica ca sare. El nu a fost la fel de norocos, dar a scapat fara airbaguri bubuite. In rest masina nedeplasabila, i-a busit vasul de expansiune si bara si contraaripa frecau pe roata. Plus ce se vede in poza: Ca fapt divers asiguratorul (Allianz) mi-a facut o oferta de regie proprie de ~3400 lei, ceea ce e hilar, numai coaja de bara e 900lei, fara ornamentul argintiu si fara partea vopsita de sub stop. Am cerut asta pt ca haionul l-as fi facut smart repair, e doar o mica indoitura si o mica ciupitura pe el, nu as fi vrut sa-l vopsesc pe tot pt atata lucru. O sa merg cu ea la un tip care se ocupa cu asa ceva ca sa vad cat imi cere daca-l fac pe banii mei, as vrea sa raman cu vopseaua originala daca s-o putea. Data find oferta de regie proprie nasoala am dus Captiva tot la aia unde am facut si Epica ultima data pt ca a iesit f bine. Am decontare directa, deci nu imi bat capul. Acum astept aprobarea pt reconstatare si sa vina piesele. Tipul de la service a zis ca va dura ceva, i-am zis ca stiu ca nu e o masina prea populara.

La primavara e musai sa dai un polish pe asta rosie, restul masinii arata ca in filmele de groaza fata de usa noua. Daca gasesti de cumparat si un coating ceramic sau macar un sonax polimer netshield ca sa iti protejezi munca ar fi perfect.

Sambata am fost in vizita la Epica, si conform zicalei "intre 2 nu te ploua", masina era curata si inca fara praf vizibil. Ultima data am scos-o la plimbare si am spalat-o acum 2 saptamani pt ca avea un strat de praf gros pe ea, cam ca pe BMW-ul de langa 🙂 . A se remarca si sigla intoarsa la T2-ul acela 😛 , tipul e hippie cu acte, are tot felul de stickere pe ea in spate, precum si niste asternuturi murdare in spatele dubei.

Baleno cica ar fi reusita, o zicea un baiat pe youtube care a lucrat la reprezentanta Suzuki dar nu gasesc filmul, era ceva cu prima masina (https://www.youtube.com/channel/UCMPQY9gW0hQ9e_-IdQUKEAw/featured). Daca treci peste plasticele din bord, e o masina buna de deplasat de la punctul A la B si e deosebita, cel putin in Romania. Din lista ta: - Hyundai i20 cu motorul 1.0 turbo si-a luat o colega cu credit, a fost aprox 12000E o echipare de mijloc. Merge binisor masina (trage decent pt un motor mic) si motorul e f silentios si economic. Plasticele sunt ca la Suzuki, poate designul mai OK, tine de gust. - Kia Rio - arata fain, e o idee mai mare (cel putin asa pare de afara) fata de i20, dar din ce stiu impart aceeasi platforma. Dupa mine arata mai bine ca i20 si interior si exterior, dar na, tine de gust. Celelalte nu le-am vazut decat prin trafic, nu stiu nimic despre ele. Dar, la oferta, anul trecut in octombrie cand ma uitam de Captiva era Opel Astra 1.4 turbo de 140cp, AC manual si dotari entry level, dar cu tot ce trebuie la 12400E. Intre un i20 si o Astra la aceiasi bani eu as merge pe Astra cu ochii inchisi. Portbagaj mai mare, motor mai bun si de oras si de autostrada si materiale de interior clar mai bune. Daca nu vroiam SUV, clar ma duceam la Opel si configuram o Astra d-asta, macar sa vad la cat iese una cu dotari mai de Doamne ajuta.

Am citit un articol cu emisia de particule in Auto Bild sau Auto Motor und Sport si ai dreptate, pneurile sunt cele care in momentul de fata genereaza cele mai multe particule, din ce tin minte, peste 40%. De asta va fi mai greu sa scapam din pacate. Edit: am uitat sa spun ca asta e in Germania, in Romania poate fi un pic diferit 😄

Aia cu gaura a fost strapunsa dinauntru catre in afara. Casca aia spune o poveste...

@mr_ Eu intotdeauna le-am spus colegilor ca motoarele diesel salveaza planeta de 2 ori: 1. Consuma mai putin ca benzinarele, deci emisii mai mici de CO2. 2. Genereaza particule care omoara oamenii, deci rezolva si problema suprapopularii. Deci dieselul e cel mai bun. QED 😎

Update de pret, 4800E, negociabil. Daca cineva o doreste, astept o oferta decenta.

Ca bine zici Salex, mare problema in Romania este ca masinile trec ITP-ul pe naspa si politia nu are nici o treaba cu ei. Zilnic vad masini care scot mai mult fum ca un trabant de pe vremuri si merg bine-mersi, nu ii intreaba nimeni de sanatate. Si masinile alea sunt in special dube si platforme de 3.5 tone sau mai mici, deci oamenii aia fac bani de pe urma masinilor fara sa investeasca nimic in ele. Aplicarea legii actuale ar fi suficienta pentru a reduce noxele cu cateva zeci de procente. Apropo, sunt niste polonezi care au dezvoltat un sistem foarte fain pentru monitorizarea calitatii aerului. Sunt cativa senzori si in Bucuresti, aplicatia se numeste AirVisual. Multi senzori sunt in Polonia, dar se extind rapid si in alte orase. Pana acum in Grecia, pe coasta, se pare ca e cel mai curat aer din Europa 🙂 .

Si la Matizul meu rupsesem cateva susruburi in caroserie. Si pentru ca ma saturasem de operatie si venea noaptea, am pus coliere de plastic (soricei). N-am avut nici o treaba, frana de mana a mers foarte bine. Bineinteles daca ai chef se rezolva cu gaurit surubul, pus extractor si apoi tarod.

faina cazemata, putea sa o transforme in depozit cel care are livada 🙂

Bafta si rabdare! Si niste cale inalte ca sa ai loc usor 🙂

Din ce am inteles de la nemti, tot lanturile-s cele mai bune, dar nici autosocks-urile nu-s rele. Uite o alternativa interesanta daca vrei doar sa treci peste hop 🙂 . Ma intreb daca nu merge sa pui doar zip-tie-uri normale... Am verificat, cica nu merg alea normale, e un video cu o Toyota LandCruiser

In Germania e foarte clar de ce fac chestia asta: toti fabricantii de masini autohtoni cheltuie miliarde pe dezvoltare si trebuie sa isi scoata banii. Sa nu credeti ca nu exista lobbysti acolo platiti cu bani grei de producatorii de masini pentru a "convinge" oameni din guvern si parlament ca este bine sa se dea aceste legi. Iar legea care lasa la mana primariilor decizia de a interzice anumite norme de poluare este ca legea de la noi care permite primariilor sa isi mareasca salariile. Practic orice primarie din Germania isi poate mari veniturile din taxe daca prostimea isi cumpara masini noi. Nu mai vorbim de lobbystii care acum trebuie sa "convinga" oamenii din administratia locala cu bani mai putini. In Romania, ca de obicei, lucrurile se vor misca mai greu. Asta in primul rand pentru ca cei mai multi nu isi permit o masina electrica noua, iar oferta SH e slaba. De asemenea producatorul autohton Dacia a vandut masini Euro 5 pana in ultima clipa si nimeni nu vrea sa supere clientii care au masini vechi de 3-5 ani. In plus nu cred ca in viitorul apropiat Dacia va scoate o masina electrica. Iar pt Bucuresti dna Firea, precum si urmasii ei isi vor pune in cap pe langa soferii obisnuiti si taximetristii, RATB-ul si transportatorii mici. Si nimeni nu vrea sa intre in gura taximetristilor, aia stiu injuraturi multe 😄 . Dar probabil, ca sa para si ei verzi, vor interzice in prima faza in zona centrala masinile de la non-Euro la Euro 2 (maxim 3), practic acea mica parte a oamenilor care nu reprezinta un pericol pentru dna primar...

Eu as merge pe ideea "wait and see". Multi nemti s-au apucat sa vanda dieselurile din dotare pentru ca s-a interzis accesul in centru cu masinile euro 4 sau mai jos, la noi nu cred ca se va intampla prea curand data fiind puterea de cumparare si faptul ca incepe campania electorala 🙂 .

Din ce stiu la Epica/Evanda comenzile de pe volan nu sunt cu CAN, ci cu rezistente. Acum trebuie sa stii ce se asteapta chinezaria sa primeasca... Daca afli, ce vrea chinezaria, sigur se gaseste si un adaptor, ceva.

Ar cam trebui :D. M-am murdarit f rau incercand sa scot Sparkul, dar ar fi fost niste poze foarte faine pt un fail compilation de pe youtube.

Ieri am patit-o cu Sparkul, am ramas cu el impotmolit pe un drum de pamant. Dupa mai bine de o ora de chinuiala timp in care am incercat sa o salt pe cric, sa ii pun niste scanduri sub roti si sa incerc sa ies asa, am luat-o pe jos pana acasa si am luat Captiva. In 2 minute era afara, cu tot cu timpul in care am legat sufa 🙂 . Partea cea mai misto este ca nu am simtit ca o trageam, ma uitam in oglinda si vedeam ca masina se deplaseaza insa eu abia calcam acceleratia. Ma indoiesc ca a intrat 4x4, de regula cupleaza doar daca aluneca rotile din fata. Captiva rules 😛

Salut, Ai doua suruburi, unul este in spatele unui capacel aflat in mijlocul fetei de usa (sub cotiera de pe usa). Al doilea este in spatele capacelului de la manerul de deschidere din interior. Capacelul il scoti cu o surubelnita plata fortand usor in gaura dintre zona cu crom si capacel, vezi si poza cu manerele. Dupa ce scoti suruburile ai grija la capacul negru care ascunde prinderea oglinzii. Baga un card intre fata de usa si capacul negru ca sa nu tai plasticul moale de pe usa. Dupa ce scoti suruburile si capacul, ai numai clipsuri. Nu ramane decat sa fortezi cu un levier de plastic sau un cutit cu lama groasa si neascutita incepand de jos si mergand pe laterale. Iti recomand sa tii masina intr-o parcare subterana sau sa mergi cu ea pana o incalzesti bine inainte sa te apuci, plasticul crapa usor cand este rece. Bafta!

Cu mare placere, ma bucur ca ne-am vazut si ca am mai schimbat impresii. La primavara le schimb si eu la Captiva, deja am luat "clantele" din Korea, de pe ebay. Am mai luat de la Radacini si ornamentele de la manerele de care trag ca sa inchid usa pt ca erau mai ieftine ca in afara. La Captiva din pacate clantele si onamentele sunt vopsite in argintiu, nu cromate, iar vopseaua se duce relativ usor. Acum e prea frig si nu mi-am facut temele cu desfacutul fetelor de usi. Ai vazut ca la Epica ta a mers totul rapid, stiam bine ce am de facut :).

Ieri am vizitat din nou Epica si am gasit roata spate pe janta. Dupa umflare si verificare, se pare ca pierde are pe la ventil, trebuie sa il schimb. Din pacate astia de la Auchan baga taxa de parcare in subteran incepand cu 26 decembrie, deci trebuie sa o scot de acolo si cel mai probabil sa o aduc in parcarea de la serviciu, insa aici nu pot sa o tin decat in aia de afara... Asta e. Iar de cand a venit zapada parca nu mai imi pare rau ca am SUV, deja am trecut in modul "taran": nu mai dezapezesc locul de parcare si aleea catre el, merg prin uzina Faur ca scurtatura (cei care au fost vreodata pe acolo stiu cum arata Bucurestiul dupa bombardament) . Si chiar imi face placere sa o fac sa piarda aderenta pe zapada ca sa simt cum cupleaza si tractiunea pe spate 😄 .

Weekendul trecut am fost sa vizitez Epica si sa dau jos de pe ea oil catch can-ul ca sa il mut pe Captiva. Practic acum e stock. Am facut miscarea din 2 motive: 1. Nu am primit nici o oferta momentan pt Epica, deci va trebui sa las la pret si incerc sa minimizez pierderile. Plus ca si Captivei nu cred ca ii strica oil catch can-ul, la Epica a facut treaba foarte buna. Unul nou, acelasi model, de pe ebay costa 130lei, plus ~100 lei fittingurile, colierele si furtunul, plus minim o luna pt livrare 🙂. Am salvat 200lei si o coada la posta 😄 2. In general lumea e suspicioasa si daca vede un oil catch can montat se gandeste ca cine stie ce probleme are masina. Fara el nu va avea nimeni de comentat. Am dat si o tura cu masina, e mare lucru ca masina sa stea in parcare subterana, masina e curata, doar cu ceva praf pe ea, nu am rugina pe discuri, a pornit imediat desi statea de aproape o luna (nu am mai ajuns sa o pornesc si sa o misc). Din pacate pentru Captiva si Spark, astea 2 nu vor avea acelasi tratament dat fiind ca sunt folosite aproape zilnic si locurile de parcare de la bloc sunt doar la suprafata 🙂 . Imediat dupa ce m-am suit in ea si am plecat sa dau tura, mi-a aparut un zambet tamp pe fata - m-am dezobisnuit de pedala ambreiajului moale si placut la actionat, de pozitia la volan mai joasa chiar si fata de Spark, de scaunele mult mai comode fata de ale Captivei si Sparkului. Cine naiba m-a pus sa iau SUV? 😥 PS: Ieri m-am intalnit cu un tip care are o Epica adusa din Spania cu 250000km si acum are 310000km, masina din 2010, el o are de 2 ani, omul f multumit de masina, cica n-a avut nici o problmema cu motorul sau cu DPF-ul. Mai era cica si chipuita. I-am vandut unul din manerele de deschidere usa din interior, mai exact dreapta spate.

Nu are senzor de temepratura in interior? Oricat de vechi ar fi, tot ar trebui sa simta cel putin temperatura din interior si sa comute clapeta de aer cald/rece in consecinta...