ches

Merci! De vandut, o voi vinde, dar probabil nu pe banii pe care vreau sa ii iau pe ea. Pana una alta este daily driver, consuma mai putin ca Captiva, scuza cacofonia 🙂 Trecerea de la Lacetti la Epica s-ar justifica doar daca nu esti multumit de consum sau ai nevoie de o masina mai spatioasa si ceva mai dotata. Profit de ocazie sa schimb pretul si aici (ieri l-am schimbat pe olx): 4300E negociabil.

Pt oras nu merita diesel (banuiesc ca de aia trebuie sa fie micuta si draguta 🙂 ), motorul pe benzina aspirat e cel mai recomandat. Sparkul nou (M300) cu motor de 1.2 nu ii place? Nevestei mele cei putin ii place foarte mult - se infige bine, arata fain, este neasteptat de incapator pt dimensiunea ei si are dotari faine (clima automata, geamuri si oglinzi electrice etc). Unul din 2010-2011 full este pe la 3500E maxim si sigur e in stare mai buna fata de orice de la inceputul anilor 2000, masini vechi care deja cer atentie. Sparkurile mai slab dotate sunt sensibil mai ieftine, au motorul de 1.0 care nu e rau, insa trebuie sa te asiguri ca nu a fost masina de distributie. Referitor la Citroenul respectiv, am avut o colega de munca care a avut unul pe benzina si nu am auzit-o vreodata sa se planga de ea. A vandut-o cand a plecat din tara in 2012. Daca vrei test drive cu Sparkul meu imi dai un PM 🙂 si ne vedem intr-o seara. Si nu, nu il vand 😄

Update de pret: 4400E negociabil Tocmai ce i-am prelungit RCA-ul cu inca 6 luni - cost: 200lei

Am dus masina luni si sambata am luat-o de la service pt reparatia pe RCA. A iesit aproape perfect, zic aproape pt ca au pus mai mult perla in vopsea si se vede daca te uiti in soare o mica diferenta intre partea alba a barei si culoarea de pe aripa. Oricum, doar un cunoscator ar putea vedea. Haionul a fost si el vopsit, insa fiind flancat de stopuri si de ornamentele de plastic negru, nu se vede. In rest numai de bine, astia de la service nu m-au dezamagit, bara pica la fix pe celelalte elemente de caroserie, toate elementele sunt originale (m-am tavalit pe sub ea cand am luat-o ca sa ma uit dupa stickere 🙂 ). O sa pun si poze, pana acum mi-a fost lene 🙂 Edit: Era sa uit - i-am luat discuri si placute Textar pt fata, dar cred o sa le pun in toamna, m-am uitat mai atent si discurile originale nu sunt atat de rele, plus ca placutele au multa carne, e pacat de ele.

Nasol moment Rafi, dar din pacate pe drumurile patriei se poate intampla oricand. Chestia cu impactul semi adevarata. Cu siguranta masinile nu mai sunt facute cum erau inainte, dar e si vorba de noroc. Spuma aia este prezenta si la Skoda, se vede in una din poze. Doar ca pare mai putina decat la Epica... Apropo de noroc si de Epica, ai vazut cat de aiurea a fost accidentul cu taxiul? Bara mea a crapat doar pt ca am nimerit fix in zona unde se termina spuma si intaritura barei. Nu cred ca aveam mai mult de 5km/h in momentul impactului...

O sa treci la un carut ai mic peste vreun an si o sa ti sa para prea mare asta noua 😛

Update de pret: 4500E

Matizul l-am cumparat la mana a 5-a, deci nu stiu cum s-a circulat si ce intervale de service a avut. Dar cu pasiune, o mana de bani (mai putin decat sunt reviziile pe 5 ani la reprezentanta la un Aveo) si cu nitica rabdare l-am restaurat din bara in bara. In cazul meu, am incercat initial cu diverse solutii - calgon si radiator flush si nici una nu a desfundat pe deplin, in cele din urma am cumparat un radiator de la dezmembrari de pe un Matiz cu putini km si l-am inlocuit. De atunci nu a mai avut nici o problema, am pus antigel G12 de la Norauto. La celelalte masini, cumparate cu putini km, nu am facut decat sa schimb antigelul la timp (in cazul meu la nr de ani) cu cel specificat de producator. Personal nu as incerca cu cola, reziduul de zahar nu cred ca va face bine, ba chiar va grabi infundarea radiatorului. Nu ai cum sa circuli cola prin calorifer, doar daca sacrifici o pompa ca sa o plimbi prin calorifer. Ceea ce e o tampenie. Avand in vedere ca un radiator flush costa cat 2 sticle de 2l de cola. Varianta ciobaneasca (si cea mai ieftina) este sa bagi apa sub presiune in sens invers circularii normale si sa speri ca arunca dopul afara.

Felicitari, te asteptam cu o prezentare noua la Masina mea! 🙂

Epica revine in forta! 🙂 Ieri am hotarat ca Epica va redeveni masina de zi cu zi, cel putin pana o vand. A stat destul la subsol, acum am Captiva fix in locul Epicii 🙂 Zilele astea sper sa ajung si pe la 1-2 reprezentante Chevrolet sa vad cat imi ofera pe ea, desi cred ca imi bat capul de pomana... dar na, sunt doar 2 drumuri si sunt pe traseul catre munca.

Sa o stapanesti sanatos si la cat mai multi km fara probleme! Consumul pt 2000cmc benzina cu 4x4 este foarte bun, cu doar 1.5l mai mare ca al Epicii care e 4x2 si diesel si cu ~ 1l mai mic ca al Captivei care e 4x4, dar diesel. Consumul l-am comparat intre traseul tau Berlin - Bucuresti cu excursia mea prin Europa cu Epica din 2014 si consumul mediu pe care l-am vazut pana acum la Captiva. Iti recomand sa discuti cu un mecanic bun de la reprezentanta sau de la un service care face in majoritatea timpului Opel pentru ca fiecare motor are fineturile lui. De cele 2.0 diesel spre exp stiu ca pica pe capete din cauza proastei ungeri, dar nu stiu exact cum se rezolva problema de proiectare ... posibil sa schimbe vreun ax pe la pompa de ulei.

Nu stiu de cola, eu am incercat cu radiator flush bagat in lichidul de racire si mers cu masina cateva minute si a functionat binisor, dar pana la urma am ajuns sa schimb radiatorul. Cand mergi turat baga caldura? Verifica si zona unde intra furtunele care merg catre calorifer in motor, s-ar putea sa ai depuneri urate si acolo...

Stai sa vedem cum iese a mea si dupa aia vedem cati vor mai dori 🤣🤣

Ieri am aflat cu uimire (am apasat butonul trip pan am ajuns la odometru) ca am trecut de 50000km, mai exact are 51700 km si vreo 4300km de la revizie. Voi pune poza cand ajung la o suma rotunda gen 50505 km 😛. Sper sa fiu pe faza. Masina merge bine, nu am avut nici un incident cu ea, cu exceptia catorva lovituri de usi datorate unor vecini binevoitori. In rest benzina si atat. In primavara vreau sa ma ocup putin de ea, se cere o decontaminare a vopselei si o polishare cu ceva neagresiv, cat sa ii redau luciul (am un polish Sonax 3 in 1 pe care nu cred ca l-am folosit pana acum). Si interiorul se vede ca a fost neglijat fata de Epica si sunt mici pete care trebuie curatate, deci o sa pun la treaba si aspiratorul umed-uscat. Micile urme de usi vreau sa le fac cu un kit PDR pe care l-am cumparat de pe ebay, o sa vad ce imi iese. M-am tot uitat la tutoriale, e vremea sa pun in practica teoria invatata 😛 .

Foarte tare, insa o sa ai nitel de munca. gasesti tutoriale garla pe internet pt vopsit, iar vopseaua si tot ce ai nevoie poti sa le iei de la https://www.furnitureclinic.co.uk . Eu am luat de la ei kitul pt vopsit volanul si a iesit foarte bine. SI inca mai tine dupa aprox 5 ani 🙂 . Te sfatuiesc sa vopsesti cu pistolul, iese mai uniform si nu se vad urme. Eu volanul l-am facut cu ajutorul unui prieten care avea aerograf. Pt suprafete mari cum sunt scaunele probabil trebuie sa cauti un pistol de vopsit cu duza mica. Spor la treaba! PS: Bieletele alea inca te asteapta 😄

Pe cand un film cu masinaria in actiune?

Am fost la asigurator si la service si dedesubt a mea nu e f rau, am scris lista mai sus. Chiar mi-au pus bara ceva mai bine la loc, acum nu mai e nevoie de scotch-ul pe care il pusesem initial 😄 . Astept acum sa vina piesele de la service si sa ma programez pt reparatie. Ieri m-am intors dintr-o vacanta la schi la Paltinis, masina a mers ireprosabil (OK, poate ii pot reprosa consumult de 9%, desi am urcat si coborat Rasiari-Paltinis de 7 ori), e mult mai stabila ca Epica pe serpentine, pun asta pe seama amortizoarelor mai noi si suspensiei mai tari. Pe autostrada la 140km/h pe ceas (deci 133km/h real) am fix 2500rpm in a 6-a, deci fix ce ii lipsea Epicii ca sa fie economa la viteze mari, treapta 6. Pe autostrada e si ceva mai silentioasa ca Epica, probabil pentru ca insonorizarea e mai buna Am testat si 4x4 pe zapada, e departe de a fi 4x4 adevarat, dar m-am cocotat de cateva ori pe un deal cu zapada de 20-30cm pt ca nu am gasit loc de parcare. Mult dute-vino si a urcat.

Singura mea recomandare este sa iei una noua, nu merita sa iei una care poate fisura in o luna, un an sau 10 ani.

Update de pret: 4600E, vine primavara 🙂 Dinamica pe timpul iernii a fost zero, nu prea se cumpara masini iarna... din pacate.

Offtopic: @adrian_r5 eu prefer colantarea in locul lacuirii. Asta pentru ca autocolantul este mai elastic decat farul, deci cu siguranta in caz de impact chiar si cu alta masina protejeaza farul (vezi topicul Epicii). In cazul pietricelelor, la fel, lacul este casant, folia nu. Si nu in ultimul rand, autocolantul cand imbatraneste poti sa il dai jos si sa il inlocuiesti relativ usor (e nitel de munca la dat jos lipiciul), pe cand lacul trebuie smirgheluit si apoi dat din nou. Singurul dezavantaj al colantarii este ca in timp lipicul se ingalbeneste (nu colantul, doar lipiciul) si farul capata o nuanta usor galbuie, dar uniforma. Farul in schimb nu ingalbeneste, deoarece autocolantul absoarbe/reflecta o mare parte a UV. OK, mai e si pretul, o colantare costa undeva in jur de 100lei, pe cand un spray cu lac OK costa 20-25 lei.

Ehe, era o doamna care rascheta gheata de pe tabla cu racleta de gheata pt parbriz. Mi-a venit sa-i zic ceva, dar mi-am dat seama ca nu am cu cine sa vorbesc. La gheata groasa intotdeauna merge cu apa f putin calduta (20 grade max) turnata pe parbriz/ geamuri. Apoi sters rapid cu squeegee-ul ca sa nu inghete din nou. Asa am rezolvat si la ultima ploaie inghetata. Apropo de squeegee, eu folosesc buretele de la el pt dezapezit masina, am renuntat de cativa ani la perie. Rezultatul este ca am mai putine zgarieturi fine in primavara, riscul este aproape zero sa zgarii vopseaua atat timp cat nu apesi.

Duminica asta Captiva a implinit 80000km si vreo 3000km de cand e la mine, poza e facuta de sotie in timp ce eu conduceam pe A3, scuze de calitate 🙂 . Asta e vestea buna. Vestea proasta este ca un ametit mi-a intrat in fund luni, pe 21 ianuarie.Parerea mea e ca ala era cu ochii in telefon, pentru ca pusesem semnal cu cel putin 30s in urma, am mers incet si apoi am oprit ca sa elibereze un loc de parcare. Deci nici vorba de frana brusca sau ceva de genul asta, eram pe loc de cateva secunde. Din fericire eu am scapat "usor", trebuie - schimbata bara + ornamentul argintiu, stopul de ceata, armatura bara, 1 senzor parcare + suportul lui, grija de aerisire din portbagaj si alte cateva plastice de dedesubt - indreptata contraaripa, panoul spate si coltul de la podeaua portbagajului + mica indoitura de pe haion - vopsita bara, haionul si pe dedesubt Au scapat ca prin minune aripa spate (partea vizibila), stopul si traseul de evacuare. Am pus bara la loc in cleme (doar sub stop mai sta un pic cracanata) si acum arata mai bine ca in poze si pot sa merg cu ea fara frica ca sare. El nu a fost la fel de norocos, dar a scapat fara airbaguri bubuite. In rest masina nedeplasabila, i-a busit vasul de expansiune si bara si contraaripa frecau pe roata. Plus ce se vede in poza: Ca fapt divers asiguratorul (Allianz) mi-a facut o oferta de regie proprie de ~3400 lei, ceea ce e hilar, numai coaja de bara e 900lei, fara ornamentul argintiu si fara partea vopsita de sub stop. Am cerut asta pt ca haionul l-as fi facut smart repair, e doar o mica indoitura si o mica ciupitura pe el, nu as fi vrut sa-l vopsesc pe tot pt atata lucru. O sa merg cu ea la un tip care se ocupa cu asa ceva ca sa vad cat imi cere daca-l fac pe banii mei, as vrea sa raman cu vopseaua originala daca s-o putea. Data find oferta de regie proprie nasoala am dus Captiva tot la aia unde am facut si Epica ultima data pt ca a iesit f bine. Am decontare directa, deci nu imi bat capul. Acum astept aprobarea pt reconstatare si sa vina piesele. Tipul de la service a zis ca va dura ceva, i-am zis ca stiu ca nu e o masina prea populara.

La primavara e musai sa dai un polish pe asta rosie, restul masinii arata ca in filmele de groaza fata de usa noua. Daca gasesti de cumparat si un coating ceramic sau macar un sonax polimer netshield ca sa iti protejezi munca ar fi perfect.

Sambata am fost in vizita la Epica, si conform zicalei "intre 2 nu te ploua", masina era curata si inca fara praf vizibil. Ultima data am scos-o la plimbare si am spalat-o acum 2 saptamani pt ca avea un strat de praf gros pe ea, cam ca pe BMW-ul de langa 🙂 . A se remarca si sigla intoarsa la T2-ul acela 😛 , tipul e hippie cu acte, are tot felul de stickere pe ea in spate, precum si niste asternuturi murdare in spatele dubei.

Baleno cica ar fi reusita, o zicea un baiat pe youtube care a lucrat la reprezentanta Suzuki dar nu gasesc filmul, era ceva cu prima masina (https://www.youtube.com/channel/UCMPQY9gW0hQ9e_-IdQUKEAw/featured). Daca treci peste plasticele din bord, e o masina buna de deplasat de la punctul A la B si e deosebita, cel putin in Romania. Din lista ta: - Hyundai i20 cu motorul 1.0 turbo si-a luat o colega cu credit, a fost aprox 12000E o echipare de mijloc. Merge binisor masina (trage decent pt un motor mic) si motorul e f silentios si economic. Plasticele sunt ca la Suzuki, poate designul mai OK, tine de gust. - Kia Rio - arata fain, e o idee mai mare (cel putin asa pare de afara) fata de i20, dar din ce stiu impart aceeasi platforma. Dupa mine arata mai bine ca i20 si interior si exterior, dar na, tine de gust. Celelalte nu le-am vazut decat prin trafic, nu stiu nimic despre ele. Dar, la oferta, anul trecut in octombrie cand ma uitam de Captiva era Opel Astra 1.4 turbo de 140cp, AC manual si dotari entry level, dar cu tot ce trebuie la 12400E. Intre un i20 si o Astra la aceiasi bani eu as merge pe Astra cu ochii inchisi. Portbagaj mai mare, motor mai bun si de oras si de autostrada si materiale de interior clar mai bune. Daca nu vroiam SUV, clar ma duceam la Opel si configuram o Astra d-asta, macar sa vad la cat iese una cu dotari mai de Doamne ajuta.