ches

As merge cu metroul, deci 70 lei/luna, cu RATB da cu virgula din Titan pana in Pipera as face aprox 1 ora si jumatate. Problema e ca de la mine pana la metrou sunt vreo 10-15min de mers pe jos + 35-45 minute cu metroul. In conditiile in care cu trotineta fac 45min/12km 🙂 , maxim 50min daca nimeresc o zi cu trafic naspa rau. Cu masina am facut si 1 ora si jumate Si nu as compara mersul cu Metrou/RATB cu mersul cu trotineta/ bicicleta, ci cu mersul cu masina/scuter/motocicleta. Pe trotineta nu trebuie sa imi pazesc buzunarele, sa ma inghesuiesc in pasaj la Unirii/ Victoriei, sa suport mirosurile muncitorilor plecati catre serviciu. Sunt doar eu cu gandurile mele, poate putin mai atent la trafic ca atunci cand sunt cu masina. Frig pana acum nu mi-a fost pentru ca arunc o privire pe geam si citesc termometru, deci stiu cum sa ma imbrac. Transpirat nu am ajuns niciodata la munca desi cu metroul mi se intampla des. Bucurestiul e un oras mic (~20km in diametru) si in max o ora si jumatate ajungi dintr-un cap in altul cu bicicleta sau cu trotineta. Problema e ca e periculos pt ca nu exista infrastructura. Era sa mi-o iau de cateva ori din cauza unor soferi neatenti si o data din cauza mea. Mi-am readaptat traseul ca sa evit zonele periculoase. Edit: vad ca aici toata lumea se plange de Firea (care e o idioata, asta e clar), insa nimeni nu vrea sa renunte la masina, desi topicul este "Oxigen pentru Bucuresti". Nu inteleg cum ar putea veni mai mult oxigen in Bucuresti daca orasul se aglomereaza de la an la an si cei care se muta aici vin si cu masinile din dotare. Pana la urma pe topicul asta ar trebui sa venim si cu solutii... Eu am gasit o solutie convenabila pt mine, pentru altii nu e o optiune. Afirmatiile generale pe care le-am citit aici sunt cele inaintate tot timpul de cei care fac naveta cu masina zilnic. Unii chiar trebuie sa o faca, altii nu (printre care si eu). Pana acum 4 luni mergeam numai cu masina la munca pt ca imi era mai comod, iar bicicleta o foloseam ocazional pt ca nu vroiam sa pierd 15 min ca sa fac dus in fiecare dimineata cand ajung. Asa ca pana vin nametii (pt ploaie sunt pregatit) ne vedem in trafic cu trotineta 😄 .

Salutare, Un mic update legat de Captiva, masina are acum aproximativ 93500km: am fost vineri la service pentru ca troncanea la denivelari scurte si s-au constatat urmatoarele probleme: bieleta antiruliu pe stanga, capul bara pe stanga si/dau bieleta de directie stanga, bucsile de bascule spate (desi le-am schimbat anul trecut/ 15000km) si volanta. Am schimbat bieleta antiruliu de pe stanga, o aveam la mine, mi-a fost data de fostul proprietar, el o schimbase pe aia de pe dreapta si de la service i-au zis ca aia de pe stanga e OK. A mai tinut 1 an... Pretul manoperei a fost 60 lei. Intrucat la service-ul unde au fost imi cereau 150 lei pe capul de bara si eu gasisem pe magazinele online la aprox 50 lei, am dat comanda si ma voi duce la serviceul magazinului online sa schimb bielete + capete de bara pe ambele parti ca sa nu am surprize in viitorul apropiat. Am mers pe Lemforder, sper sa fie originale, oricum 1 an si jumatate teoretic am garantie. Bieletele si capetele de bara au costat toate 150 lei, cica black friday 🙂 . Sunt curios cat imi iau manopera. Bucsele de bascula le-am schimbat anul trecut, am pus febi si sincer m-as mira sa fie duse asa de repede, voi cere un second opinion la service-ul unde montez bieletele si capetele de bara. Volanta o simteam si eu cateodata la debreiere, eu le-am zis sa verifice si din pacate e pe bune. Oferta a fost de 4626 lei kitul complet original GM + manopera vreo 500 lei, deci in total 5100 lei, cam acelasi pret ca la Epica unde au facut treaba f buna. Am cautat pe epiesa si costul pieselor la ei e chiar usor mai mare, kitul complete ambreiaj + volanta. Mai caut si pe la altii, eventual Luk. Pe deoparte stiu ca la Epica am mers cu volanta cu ceva zgomot aproape 100000km, pe de alta parte la Captiva face cam mult zgomot si o simt si in pedala de ambreiaj daca apas usor. Nu prea merita sa risc sa raman cu masina pe cine stie unde sau sa rup carcasa la cutie, asa ca probabil voi rezolva problema pana la sfarsitul anului. Articulatiile se pare ca nu sunt foarte grozave pe Captiva, desi dau vina si pe mine, am scos-o la un offroad prea serios anul asta pentru un SUV. Volanta a tinut cam putin 100000km, insa nu stiu ce a facut fostul proprietar (cateodata debreia cu zgomot). In plus stiu sigur ca am chinuit-o anul asta in ianuarie cand m-am cocotat-o pe niste nameti. La fel, trebuie probabil sa ma temperez nitel si sa o iau mai usor, pana la urma nu e 4x4, e o masina de strada cu care poti sa mergi linistit pe drumuri mai proaste.

Oricum un Lacetti 2008 1.6 benzina e undeva la 2500E la prima strigare si unul 2006 pleaca de la 1500E. Deci la 2000E ai de unde alege. Desi eu nu as da banii pe euro 4 acum, din 2021 si ala va avea taxa pt centrul orasului. Acum iarasi veti sari pe mine, insa subliniezi din nou ca sunt putini cum masini vechi care au grija de ele. Zilnic vad in trafic diverse rable care scot norul de fum in spate, de la Mertane din anii '90 si terminand cu dube, microbuze si camioane. Si poluarea exista din plin in Bucuresti, oricat vrem sa o ignoram. Daca dimineata mai e cat de cat decent pentru ca plec devreme de acasa, seara simt mirosul de noxe pana in strafundul plamanilor. Ii vad pe majoritatea biciclistilor cu masti antipoluare, voi incerca si eu solutia asta desi mie frica de alte prostii cum ar fi dezvoltarea de bacterii, virusi samd in masca daca nu e schimbat filtrul la cateva zile. Cu siguranta trebuie facut facut ceva, eu sincer as fi mers pe interzicerea completa in oras a masinilor sub Euro 5 pana in 2023. Fara taxe, fara nimic, permise doar vehiculele istorice. In 3 ani orice isi pune in minte strange bani de un euro 5. Un logan euro 5 din 2011 e 2750E pe olx la prima strigare, peste 3 ani va fi mai ieftin. Cu 10lei/zi*365zile*3=10950lei = 2281E + 300-400E banii de pe un euro 2-3 vandut cuiva din provincie vine la fix cat o masina ieftina euro 5. Si 300lei pe luna oricine are o masina isi permite sa puna deoparte, multi ii dau pe tigari, alcool si femei 😛 . Cei care nu isi permit probabil ca nu vor fi prea afectati pentru ca oricum nu circula cu masina, o tin acasa, pe locul de parcare. Si da, toata lumea are dreptate cand spune ca transportul in comun nu e suficient si ca masinile vin rar, circula incet, dar parte din vina este a celor care merg cu masina la serviciu, ambuteiajele (timpii mari de asteptare la transportul in comun) sunt create de masinile mici, marea majoritate transportand 1 singura persoana. Normal ca sunt multi iritati aici pe forum pentru ca na, suntem posesori de Euro 2/3. Si eu din 2021 voi plati taxa la Spark (euro 4) daca vreau sa merg cu ea in centru. Si Sparkul are 54000km, e ca noua. Macar de Epica am scapat la timp, probabil luam si mai putini bani daca o vindeam dupa ce aparea propunerea de lege. Eu raman la parerea ca trotinetele-s cele mai bune 😛 . Apropo, un Xiaomi M365 ca al meu a ajuns 1500 si ceva de lei, in 6 luni max se plateste singur din banii de benzina 😄 .

Vezi aici: https://applications.castrol.com/oilselector/ro_ro/c/recommendation?vehicleType=autovehicule&manufacturer=chevrolet-(eu)-(daewoo)&model=cruze-j300-j305-j308-(2009-2014)&modelType=cruze-1-6-(80-kw)-(2009-2011) Servodirecţie: Castrol ATF Dex II Multivehicle Verifica motorul pe site-ul Castrol, eu am gasit de 80kW si 86kW, nu de 83kW. Am ales de 80kW, fiind cel fabricat pana in 2011.

Masinile de epoca nu vor fi interzise indiferent de marca. Problema este ca o masina de epoca trebuie sa indeplineasca niste conditii, asa ca vor ramane doar cele cu adevarat ingrijite si pastrate in starea originala. Plus ca o masina Daewoo din 1995 abia in 2025 va putea candida ca masina de epoca. Deci marea majoritate a masinilor de aici de pe forum vor fi demult duse la Remat pana la venerabila varsta de 30 de ani.

Daca face si al relanti pe loc foloseste metoda asta pt a localiza sunetul.

Inspecteaza cureaua de distributie, se da jos doar capacul superior de la distributie. poti sa te uiti si la cureaua si rolele de la cureaua de accesorii. La relanti si la turatii joase, cu motorul pornit dar masina oprita se aude sunetul? Sau doar cand esti in miscare? Daca faci si cu masina oprita, poti localiza mai bine sunetul?

Mie imi pare ciupita garnitura de chiulasa. Verifica bujiile, apoi verifica cum arata uleiul pe joja si cum arata busonul de umplere de ulei.

Hai ca arata bine, trebuie sa pui si o poza cu cum arata inainte 🙂 Cat despre bandouri, o sa arate mai bine cu ele vopsite, intr-adevar.

Pentru P122D iti recomand sa verifici clapeta de pe galeria de admisie, posibil sa se fi depus ceva mizerie acolo. Poti folosi carb cleaner ca sa o cureti, dureaza mai mult sa dai jos toate alea ca sa ajungi la ea decat curatarea in sine. Pentru injector pune-i sa puna interfata si sa verifice timpii de injectie ca sa vezi daca "plange" sau daca e infundat. Normal era sa faca asta din prima, nu sa "tina sub observatie". Pana una alta poti lua un aditiv de curatat injectoare de la Liqui MOly, si mie mi l-au recomandat la service Bosch Suceava cand am luat masina si avea un tremurat la relanti si timpii de injectie aratau ca injectorul 3 era nitel infundat. Dupa cateva sute de km tremuratul a disparut complet. Asta e aditivul, se pune in rezervor dupa ce faci plinul: https://www.emag.ro/solutie-spalare-diesel-profi-liqui-moly-500-ml-2186liquimoly/pd/DLS2V3BBM/ Apropo, nu te mai duce la GTT, sunt varza. Poti incerca pe Sos. Morarilor la Bosch, sunt muuult mai OK.

Da jos scutul de la galeria de evacuare (ala din compartimentul motor), e prins cu 3 sau 4 suruburi din ce imi aduc aminte si cauta zone pe unde se vede inegrita galeria sau chiulasa. bineinteles daca sunt crapaturi mai mari le vei vedea usor. Tot dupa zone inegrite poti sa cauti si in zona catalizatorului si racordului flexibil.

Mie imi suna ca o problema la evacuare (tractor), ai verificat sa nu scape gaze in special pe la racodul flexibil si eventual zona galeriei de evacuare? Garnitura de la capacul culbutorilor pune doar pe original, Victor Reinz sunt unele dintre cele mai contrafacute si nu stii daca iei una buna sau una fake. In manualul masinii din ce tin minte scrie ca se pune UN PIC de silicon de etansare pe colturi si in zonele unde garnitura se curbeaza dupa forma chiulasei. Nu se pune silicon peste tot asa cum recomanda unii "mecanici" de la bloc, am facut si eu greseala asta si a trecut putin pana a inceput sa curga din nou.

Asa cum a spus si Corneda soft fara elimininare de DPF nu se prea poate face, iar eliminare de DPF inseamna ca pici ITP-ul, mult fum, deci multi plamani afectati. In plus, sunt destui care au avut probleme cu DPF-ul si mai apoi cu turbina si fara soft, asa ca nu m-as baga la experimente. Singura varianta in care as creste puterea ar fi in cazul in care as avea varianta 2WD de 163cp. Dar trebuie vazut intai ce piese sunt diferite intre varianta de 163cp si cea de 184cp, posibil sa fie alta turbina, alte injectoare.

In sfarsit te-ai lamurit cum e cu service-urile din Romania (si nu numai), meseriasii buni sunt aproape imposibil de gasit, mai bine inveti si faci singur.

Daca erau toate 4 injectoarele cu probleme ar fi trebuit sa verifice daca au span in ele si sa verifice pompa de inalta presiune. Am impresia ca cei de la service nu prea se pricep, mai bine cauti un atelier independent in care mecanicii stiu ce fac. Din pacate am observat pe masina sora-mii ca si in Germania, cel putin pe Chevrolet, reprezentanetele au mecanici foarte slabi si lenesi. Sub nici o forma sa nule dai banii pe injectoarele noi, roaga-i sa iti dea masina cu injectoarele vechi, nemontate si mergi cu ele la un atelier care le testeaza si eventual, daca au probleme le reconditioneaza. Motorul de 163cp de pe Cruze e din aceeasi generatie ca si cel de pe Captiva mea (GM family Z). La Captiva 2011-2012 stiu ca erau comune problemele cu cablajul de la injectoare. Dupa schimbare multi au rezolvat. Pentru detalii poti citi pe forumul asta: https://www.chevroletownersclub.co.uk/forum/ Vezi daca tacanitul de la motorul tau nu seamana cu cel descris in topicul asta: https://www.chevroletownersclub.co.uk/forum/17-captiva/5683-funny-clicking-noise-when-idling.html

Vorbeam zilele trecute cu un bun prieten care sta de aprox 15 ani in Germania, e cetatean, inginer electronist, om educat. Si in Germania a inceput sa nu le mai pese (a se citi sa nu mai bage bani) in dezvoltarea infrastructurii rutiere din orase tocmai pentru a-i obliga pe cetateni sa lase masinile acasa si sa foloseasca stransportul in comun sau mijloacele alternative, la ei cea mai populara fiind bicicleta. Daca vreti sa vedeti ce inseamna suprapopulare + infrastructura + putere de cumparare + dat liber la masini, dati un search dupa "china smog". Ma plangeam unor chinezi veniti in delegatie ca Bucurestiul e poluat si ei au spus "fiti fericiti pt ca voi vedeti soarele". Si asta in conditiile in care in urma cu 13 ani am vizitat Beijingul si era superb pus la punct dpdv al infrastructurii rutiere. Nu ii iau in nici un fel apararea doamnei primar, dimpotriva, o acuz ca nu face nimic in sensul acesta, adica piste de biciclete ioc. In schimb ma bucur ca in sectorul 3 primarele a largit trotuarele (le-a mutat in gradinile blocurilor) si in multe zone vechile trotuare au devenit piste de biciclete. In alte au devenit parcari, dar na, e nevoie si de astea. Oricum, chiar si unde nu sunt piste de biciclete trotuarele sunt mai largi si poti merge linistti cu trotineta fara sa deranjezi pe nimeni. Cu bicicleta e mai greu pe trotuar. Ideea e ca se poate si cu investitii relativ mici (nu vorbesc de cat a platit primaria, ci cat costa in realitate) s-a putut face infrastructura pt biciclisti.

Sunt zone mai nasoale si zone mai normale. Ideea e sa iti faci un traseu pe unde sa fii in siguranta, eu am inceput initial sa merg cu trotineta pe trotuare largi, apoi am gasit stradute linistite in spatele blocurilor si pe unde pot evit trotuarul. Soferii din Bucuresti (poate si in alte parti) au inceput sa respecte biciclistii si probabil ca in curand si trotinistii. Pana la urma un om pe bicileta/ trotineta e o masina in minus pe strada sau un om in autobuz/metrou. Momentan trotinetelor li se face reclama proasta prezentand accidentele, desi in acelasi calup de stiri se prezinta si accidente mortale in care au implicate doar masini si nu vad ca oamenii de pe trotuar sa ii injure pe cei care merg cu masina 😄. In plus si idiotii care abandoneaza aiurea trotinete luate in regim ride-sharing strica imaginea celor care merg civilizat. Cu trotineta mi s-a intamplat sa fiu injurat pe nedrept de 3 ori in 2 luni, nu are rost sa intru in detalii.

Am citit tot topicul cap coada de cand a aparut, apoi dupa ce au fost unificate. Eu cred ca ideea este buna, avand in vedere ca marea majoritate care au masini vechi nu le intretin. Noi pe acest forum traim intr-o bula, credem ca suntem multi sau ca multi altii fac ca noi, insa majoritatea nu au grija de masinile lor. De aceea multe masini mai vechi de 10 ani ajung sa fie niste rable. Cum ITP-ul nu este un mod prin care sa filtrezi rablele de masinile intretinute, nu se poate face nimic, doar o interdictie generala. Asta nu va rezolva problema rablelor "noi" de la Euro 4 in sus, dar statistic va fi mai bine. Sunt de acord ca se putea face mai bine, cum ar fi o separare benzina-diesel. Pe de alta parte, ca sa schimb un pic subiectul, cred ca fiecare dintre noi poate face ceva, si anume sa folosim mijloace alternative de transport prin oras. Pentru mine, care locuiesc in Titan, metroul sau masina sunt teroretic singurele alternative, practic vara asta am mers cu bicicleta si cu trotineta electrica mai mult decat cu masina. Trotineta mi se pare de departe cea mai buna alternativa, poti sa mergi pe trotuar, pe strada, pe unde vrei in principiu atat timp cat nu deranjezi. In plus nu inspir gaze de esapament ca atunci cand fac efort pe bicileta si nu ajung transpirat la munca, deci un mare plus pt mine si colegi 🙂 . Pana acum am facut 893km cu trotineta (fac 24km zilnic dus-intors titan-pipera-titan), deci am salvat aprox 630 lei in bani de motorina. Daca pun la socoteala si drumurile cu bicicleta probabil ma apropii de 800 lei. Oricum ideea e ca din 1900 lei dati pe trotineta am recuperat 630lei pana acum in aprox 2 luni de mers cu ea. Nu mai vorbesc de banii de psiholog salvati din faptul ca nu mi-am consumat nervii in trafic 😛 . Am incercat sa merg si pe ploaie, nu e asa rau cu echipament adecvat, desi fac cu 10 min mai mult pt ca merg mai prudent.

Eu sunt patit cu cauciucuri proaste de iarna pe Matiz, crede-ma ca e mai nasol sa iei stanga de volan si sa nu se intample nimic decat inceapa sa se intoarca de fund si sa o redresezi. Stii vorba aia "supravirarea ii sperie pe pasageri, subvirarea il sperie pe sofer" 🙂

Diferentele fata de o marca buna le vei observa pe ploaie si pe zapada. Fiind puse pe spate, atat timp cat nu intri tare in curbe in conditiile mai sus amintite ar trebui sa fie OK. Eu am vazut diferenta intre anvelopele de iarna Westlake pe care le-am pus anul trecut pe Epica (cheltuiala neprevazuta) si vechile Nokiane care aveau undeva la 5-6 ani. Am pus anvelopele pe fata pt ca am zis ca sunt noi (am fost fraier). Pe zapada Westlake erau chiar decente, la fel si pe asfalt uscat cand erau temperaturi sub 5 grade. Dar pe ploaie si pe asfalt uscat la tempraturi de peste 5 grade pierdeam aderenta f usor. Oricum, avand in vedere ca am dat 204 lei/bucata si ca pe zapada erau OK, eu zic ca a fost o afacere buna. Ma intreb daca merita sa dau 50lei/bucata in plus pentru a cumpara niste Tigar-uri sau Debica. Eu sincer cred ca nu. Sailun sunt totusi chinezarii vandute/ distribuite de Alcar, deci am oarece incredere in ele. Probabil ca sunt la acelasi nivel cu Tigar, Strial, Debica si alte anvelope low end fabricate in Europa.

Piesele sunt inca valabile, ma mir ca nici un posesor de Epica nu le vrea, bucsele de la bara stabilizatoare eu le-am schimbat pe la 90000km 🙂 . Poate pretul este de vina 🙂 , asa ca pentru cel care ma scapa de toate fac un discount consistent: 180 lei

In principiu acolo nu prea merita sa tai, poti umple cu cositor si apoi sa slefuiesti si chituiesti (va intra mult mai putin chit). Uite cum face nenea asta, trebuie sa te docuemntezi nitel cu ce decapeaza tabla:

Da, ai dreptate, nu vazusem fisa tehnica pe site. Conform cu fisa tehnica are specificatii mai bune la rece ca Mobil Super 3000 XE si asemanatoare in rest. http://www.triaxlubricants.com/files/home/products/synergy/28_TRIAX_Synergy_SRT_5W-30_Dexos_-_Jan_2016_v3.pdf https://oilgroupbg.com/pdf/mobil/mobil-super-3000-xe-5w30.pdf

@Rafi Furtunul e made in Turkey, sincer cred ca la Superb gasesti unul original la pret decent sau apelezi la unii ca racingnick.ro si ti-l fac custom la pret asemanator cu cat am dat pe al meu. Eu am luat de la astia: https://www.ebay.com/usr/carex_bg?_trksid=p2047675.l2559 @Dj_Dark Ai mare dreptate, colierul ala e o mizerie, trebuie doar sa imi fac curaj sa imi strecor mainile prin matocaraia aia de acolo ca sa-l schimb 😄

Salut, banuiesc ca este reclama avand in vedere unde ai postat. Personal nu stiu nimic de uleiul Triax cu exceptia a ceea ce am citit pe sticla (e certificat doar dexos, nu si dexos 2?!). Ai ceva linkuri catre teste (vad ca se lauda cu interval de schimb de 24000km) sau o macar catre o fisa tehnica ca sa il comparam cu celelalte uleiuri.