ches

nu stiu, cauta pe site-urile de anunturi, e plin de Captive, vezi si tu cine iti vinde doar piesa aia, poate o fi vreuna cu carcasa de la oglinda sparta si cu piesa aia intreaga.

Nu e scump, eu am dat 100 lei doar pt schimb electromotor si tot cam atat pt schimbat tacheti. Dar na, daca socotesti cat a costat masina pare mult 🙂 A schimbat simeringul care e spre una din planetare sau era simeringul dinspre ambreiaj, accesibil doar dupa ce dadea jos cutia de pe motor? Presupun totusi ca e cum zice Dj_Dark, altfel merita sa schimbi si ambreiajul.

Nu e in Chevrolet TIS 2011? Unde ai si Aveo... poti sa il folosesti si pe ala de Matiz intr-o mica masura. Ai facut alegerea buna, macar asta nu are probleme cu rugina, iar pretul este de vis 🙂 Sa o stapanesti sanatos! Edit: Vezi ce e cu tacanitul, eventual du-o la un mecanic sa ii regleze jocul la tacheti, buburuza_vesela stiu ca facea reglajul la Matizuri.

La Matiz erau muult mai rau ca alea tale si am tras de ele 3 ani dupa ce le-am refacut. Inainte sa o vand incepuse sa infloreasca rugina din nou, da aia a fost, am dat-o asa. DAr, cum ziceam era muuult mai rau ca la tin, efectiv erau gauri. La tine, avand in vedere ca e doar dedesubt, daca vei curata temeinic si vei urma pasii clasici de protectie (inhibitor, grund, vopsea, lac), atunci nu cred ca vei mai avea probleme. Nu strica ca dupa inhibitor si sa aplici si mastic/sealant cum a avut din fabrica sau chiar mai din abundenta ca sa nu stea apa pe muchia aia. SI ar fi bine sa o faci la toate usile, dupa cum vezi ala vechi se desprinde usor, deci nu mai face priza pe usa... Spor!

E bine ca umbli si te ocupi de usi, mi se ridica parul pe spate cand vad pozele si imi aduc aminte de cat m-am luptat cu rugina la Matiz 😄 .

Daca e de la mufe, atunci desfa-le si strange-le pinii, sau si mai bine, fa rost de mufe (mai mult ca sigur se gasesc) si schimba-le. Altfel de la vibratii, diferente de temperatura etc, problema va aparea in timp. Poti sa iei fir cu fir langa mufa si sa vezi cand incepe sa faca urat ca sa iti dai seama daca e de la mufe sau problema e altundeva pe cablaj (spre exp intr-o zona de ramificatie). Bafta!

Incearca la dezmembrari, nu cred ca se gaseste separat piesa alba, ci doar cu motorase.

Am dat si placutele de frana. Am facut curat si am mai gasit niste piese pastrate, pot pune poze la cerere cu piesele: - suportul de pahare de pe consola centrala cu tot cu capac, modelul argintiu, in stare foarte buna - ornamentul argintiu de pe bord, in partea stanga a volanului, are o ureche rupta, dar nu este zgariat sau patat, sta bine in locasul lui si cu o singura clema - ornamentul din jurul unitatii audio si al unitatii AC, stare buna, are indentatii mici pe laterale de la berbecii de la dezmembrari - scrumiera + priza bricheta + butonul TCS, stare buna, fara zgarieturi, dar cu 2 urechi din cele patru rupte, l-am scos iarna si plasticul era casant Pretul pentru toate ornamentele/ plasticele mai sus este de 100 lei. Restul pe care le mai am au ramas la pretul vechi: - Set garnituri evacuare + piulite noi, originale GM: garnitura intre galerie evacuare si saxofon, garnitura intre saxofon si DPF + 3 piulite pt prindere saxofon pe galerie evacuare - 40 lei - Bucsa bascula superioara spate, SH, originala GM 95225560, partea interioara (spre fata masinii), merge pe partea stanga/ dreapta - 100 lei. - Ambreiaj compresor AC Epica, din ce am vazut se potriveste si la Cielo, original Daewoo, luat de la Radacini pe cand credeam ca am o problema cu el - 20 lei - Termostat Espero (asa mi s-a spus cel putin), cred ca merge si pe Cielo, eu l-am luat intr-un pachet cu mai multe chestii, nou - 10 lei - Pistonas etrier fata Epica original, SH, e usor corodat in zona de garnitura antipraf, nu are urme de coroziune in zona de lucru, poate fi folosit far nici o problema - 10 lei Pentru cel care ma scapa de toate piesele ofer un discount substantial, sa zicem 200 lei toate piesele (plastice + mecanice)

E bine ca ai schimbat-o. Ca si la mine aia veche este fleasca 🙂

E buna cand vrei sa faci mizerie minima, eu am schimbat cu ea la Matiz de 2 ori uleiul si la Spark o data. Ambele masini cu schimbul la 1 an si <6000km. E drept, masinile sunt folosite mai mult in oras. Intre timp, din motivele spuse de @Geo_ZGA mi-am luat un bidon d-ala de plastic pt colectare si fac treaba buna cu el, nu murdaresc ca atunci cand foloseam ligheanul. Cu pompa am monitorizat cat ulei scot folosind o sticla mica de 1l ca sa am eroare minima. A scos la fel de mult ca la un schimb normal de ulei, dar na, depunerile probabil au ramas pe fundul baii.

Merci de raspuns. Vedem ce o fi, momentan masina merge f bine, nu am zgomot de tacheti sau de altceva. Cand devine zgomotoasa il schimb, sper totusi sa tina pana in primavara viitoare dat fiind ca de cand cu covidul nu o sa am prea multe drumuri de facut, maxim 300km/ saptamana, in medie cred ca sunt ~200km, deci daca ajung la 10000km pana la urmatroarea revizie o sa fie bine 🙂

Iti recomand sa iei si un separator de ulei de tip oil catch can, gasesti la ~100 lei pe ebay/aliexpress. Furtune gasesti in targ, intrebi de furtun de aer pt Logan. La Epica, chiar si cu valva schimbata, tot gaseam ulei acolo, rezolvarea a venit dupa ce am montat oil catch can-ul. Am scris parca pe topicul masinii ca de la un an la altul deja se umpluse oil catch can-ul, deci e eficient.

@Viktor Imi place la nebunie sa mesteresc la masina, insa lipsa de rampa sau lift de multe ori ma face sa renunt sa ma tavalesc pe sub masina si sa ies de acolo negru 😄 . Macar la Captiva am avantajul major ca pt majoritatea operatiunilor de intretinere nici nu am nevoie de cric, il folosesc sa o salt nitel pt ca sunt eu prea gras ca sa intru usor sub ea 😛 . @Dj_Dark Este un ulei comun, sunt absolut de acord, dar ieftin nu este. La acelasi pret gasesti Castrol Magnatec care la Epica s-a dovedit foarte bun. Nu am luat Magnatec pt ca Mobilul avea certificarea Dexos si am zis ca asta e un lucru bun. Daca ma dezamageste si Mobilul, atunci il schimb dupa 6 luni cum am facut cu cel de la GM (masina a mers la primul proprietar doar pe GM si primul schimb l-am facut tot cu GM). Ca sa ma feresc de uleiul contrafacut de regula il cumpar la promotie 4l+1l gratis a fost oferta in momentul de fata sau alta data am luat 5l + minge cadou 🙂 . Stiu ca suna stupid cand citesti, dar ce producator de ulei contrafacut s-ar chinui sa dea si o minge contrafacuta cu Mobil sau sa il ambaleze intr-o cutie suplimentara de carton la 4+1l gratis cu simbolurile Mobil si grafica high resolution. Cele contrafacute cred ca se vand f usor in bidoanele originale, la pret mai mic, pe piata neagra/gri gen targul Vitan. Iar oferta la uleiul asta mi-a fost f clara in momentul in care am citit data de expirare de pe bidon: August 2020. Practic sunt stocuri vechi de care fabricantul incearca sa scape ca sa nu depaseasca "shelf life"-ul de 2 ani (5 ani la cele de top de la Mobil 1). Am verificat uleiul inainte sa il pun ca sa vad daca exista separare sau depuneri pe fund sau culoarea schimbata si totul a fost OK, deci shelf life-ul este dat probabil pt conditii de depozitare proaste.

Ai deja parc auto :)). Nevasta-mea se lua de mine cand aveam 3 masini, 4 nici nu se pune problema sa avem vreodata :)))

Update, masina are aprox 97500km Au venit anvelopele lunea trecuta, le-am montat in aceeasi zi, ocazie cu care am trecut si la slapii de vara. Masina merge bine, e nitel mai dura, dar nu excesiv, diferenta intra 16 inch si 19 inch este surprinzator de mica la trecerea pe denivelari, diferenta mare este la manevrabilitate, e mult mai sharp cu rotile de 19. Sambata am dat o tura pe la tara si mi-am facut singur revizia, la 12574 km si 11 luni de la ultima revizie. A fost prima revizie completa facuta in regie proprie la Captiva si lucrurile au mers repede si bine. - filtru de aer MANN C30012 - Ulei de motor Mobil Super 3000 XE Dexos 2 (4+1 litri). Am renuntat complet la Castrol Edge, nu i-a placut nici Epicii si se pare ca nici Captivei nu ii place, motorul devenea ceva mai zgomotos la cateva luni de la schimbare. - filtru de ulei MANN HU7030z - Filtru polen MANN CU2622 - filtre motorina Sofima S6071NE, modelul mai inalt (sunt 2 filtre in pachet) Apropo, daca are cineva nevoie de modelul mai scurt (cred ca pus pe Captiva 2 intre 2011-2013 sa imi dea un mesaj), am unele UFi nou noute care nu mi se potrivesc. Cost total: 180 lei filtrele + 170 lei uleiul = 350 lei + cca 1.5 ore de manopera, a trebuit sa ma tavalesc nitel pe jos ca sa scot scutul, sa schimb uleiul si filtrele de motorina. Cu pompa de apa inca nu am facut nimic, astept sa treaca covidul, completez in jur de 300 ml la fiecare 2000 km, deci nu e bai. In o lucrare facuta la inceputul lui martie, am montat oil catch can-ul de pe Epica pe Captiva. L-am verificat acum la revizie si dupa aprox 1500km are doar putin ulei pe fund, semn ca isi face treaba, dar si ca masina nu genereaza atatia vapori de ulei comparativ cu Epica.

Bosch, daca iei (nimeresti) originale nu sunt rele. Am pus pe Spark acum un an si sunt f multumit de ele. Franeaza la fel de bine ca cele originale de pe masina cand erau noi. TRW-urile mi s-au parut naspa in general, toate ruginesc ca dracu si sunt cam moi. De franat, franeaza bine.

Imi place mult designul garajului, cu 2 deschideri largi pentru a avea loc in jurul masinilor. Asta nu e acelasi cu cel pe care il pozai mai demult, nu?

Dap, alea de iarna le am pe toate la fel cu aceeasi uzura. Cele de vara erau 2 Nexen si 2 Hankook originale care mai au carne multa, dar au 6 ani. Asa ca am zis sa trec Nexen-urile vechi pe spate (sunt SH, DOT 2017 si din pacate nu sunt uzate chiar la fel, exista 1-2mm diferenta, probabil vechiul proprietar a vandut una de pe fata, una de pe spate, cine stie ce incident o fi avut). Din ce am citit important este pentru masinile cu AWD permanent sa aibe acelasi profil, aceeasi marca, aceeasi uzura, altfel cutia de transfer si dfiferentialul spate se uzeaza excesiv. La Subaru care sunt cele mai pretentioase din ce am citit se accepta o diferenta de maxim 1.6mm intre profilele anvelopelor. Am citit si manualul de la Captiva si nu se specifica concret ca ar aparea o problema la sistemul de transmisie al masinii, dar recomanda ca toate cele 4 ar trebui sa fie la fel: "Avertisment: Nu utilizaţi mărimi şi tipuri diferite de anvelope şi jante decât cele montate iniţial pe autovehicul. Aceasta poate afecta siguranţa şi performanţele autovehiculului. Poate de asemenea afecta manevrabilitatea autovehiculului, cauzând răsturnarea acestuia urmată de vătămări corporale grave. Când înlocuiţi anvelopele, asiguraţi-vă că toate cele patru anvelope şi jante au aceeaşi mărime, tip, profil, marcă şi aceeaşi capacitate de încărcare. Utilizarea oricărei alte mărimi sau tip de anvelope pot afecta serios rularea, manipularea, garda la sol, distanţa de oprire şi corectitudinea indicaţiilor vitezometrului." Cei de pe site-urile de specialitate spuneau ca marcile de anvelope pot fi diferite atat timp cat circumferinta rotii e aceeasi si profilul (vara/iarna/MT/AT etc) e acelasi. La Captiva tractiunea fata merge tot timpul si spatele e cuplat numai cand fata pierde aderenta (deci la mers normal <1% din timp) si asta doar la viteze mici, deci nu cred sa fie atat de important ca anvelopele sa fie perfect identice. Masina merge acum foarte bine, s-au rodat si cutia si ambreiajul, la inceput nu eram obisnuit cu ambreiajul nou si simteam ca vibreza cateodata cand cupleaza. La viteze de autostrada e f mult zgomot de rulare cu anvelopele de iarna, in principal pe primii km de pe A2 pe care ii fac mai des 🙂 . Abia astept sa trec la cele de vara, dar cu covidul au zis ca abia pe 10 aprilie mi le livreaza. Azi i-am facut si ITP-ul, a trecut fara probleme, l-am intrebat pe inspector daca totul e in regula si a zis ca totul merge f bine (nu a vazut scurgerea de antigel pt ca am curatat-o ieri 😛 ). Cand o accelera pe stand mi s-a parut ca waste-gate-ul se aude tare (acel suierat cand iei piciorul de pe acceleratie). Nu stiu daca i-a facut fostul propietar vreo schimbare, daca asa face toate sau daca e vreo problema cu waste-gate-ul/ turbina. Daca ati ascultat un 2.2 diesel si tot asa face sau nu face, as fi curios. 🙂

Am cumparat si pompa de apa Hepu P381, am luat-o din Germania, am prins oferta cu transport gratuit. Cost: 583 lei. Gasisem si la 300 si la 400 lei, insa am mers pe o firma consacrata, nu vreau sa o schimb dupa 2 ani... Acum astept sa treaca treaba cu covidul ca sa merg sa o montez. Aia veche pisa pe undeva, m-am uitat si vad clar ca se formeaza picatura pe ea, dar nu stiu vad exact de unde, de aceea m-am hotarat sa o cumpar. Initial credeam ca e carcasa termostatului, insa aia e uscata, am curatat-o bine si nu vad umezeala fromandu-se pe ea. Am dat comanda si de 2 anvelope de vara. Am luat tot Nexen NFera RU1, cele vechi le trec pe spate. Prima data am luat Nexen pt ca erau la oferta, insa am fost foarte multumit de performanta atat pe uscat, cat si pe ud, asa ca am zis sa le pun pe toate 4 de acelasi fel.

Pare o problema de alimentare cu benzina sau de la imobilizator. Daca era de la aprindere (scanteie) ai fi avut probleme si dupa ce pornea. Daca e de la imobilizator, ai putea sa dai jos cochilia de la volan, sa identifici inelul (bobina) care citeste cheia si sa o lovesti usor cu o surubelnita sa vezi daca merge. Daca e de la alimentarea cu benzina poti masura presiunea in rampa injectoarelor. Dar zici ca ai schimbat pompa de benzina, deci nu e de la presiune. Ce mai poti incerca este sa vezi daca porneste usor cu busonul de la benzina scos. Ma gandesc la varianta in care nu trage aer de afara si se presurizeaza rezervorul.

Eu zic sa rezolvi problema ca lumea, nu prin pacaleli. Prima data verifica mufele, sunt cunoscute probleme care pot aparea in timp de la vibratii si lichide care ajung la contacte. Deci primul pas ar fi sa deconectezi bateria de la masina si sa cureti cu spray de contactes au alcool izopropilic mufele. Daca primesti eroarea de pretensioner in continuare sfatul meu este sa mergi cu masina la o reprezentanta Opel si sa iti spuna exact ce problema are - ori a avut accident si nu au schimbat centurile, ori e o problema de alta natura, in oricare din ele va trebui sa inlocuiesti centura, ceea ce nu e un capat de tara, se gasesc la dezmembrari, atentie sa iei una de pe o masina fara airbaguri sarite (spre exp lovita in spate). Tigania cu rezistenta e asa de mare, incat mai bine stai cu martorul aprins decat sa pui o rezistenta acolo. Chestiile aste sunt tipic samsaresti, si cred ca pui pe primul loc siguranta ta si a familiei...

Aaaa, hai ca acum m-am prins 🙂 . Pai e destul de simplu din ce banuiesc, nu am urmarit mufa aia, dar am umblat pe acolo ca sa dau cu ceara dupa ce am avut un accident cu ea. Dai jos capacele laterale de depozitare, apoi vei gasi buzunarele laterale din plastic. Fiecare dintre ele este prins cu 2 clipsuri de caroserie in partea de jos si un surub tot in partea de jos. Dupa aceea cred ca poti sa o iei pe pipaite si sa vezi unde merge, s-ar putea sa fie suficient si sa le schimbi pe pipaite. Daca nu ai acces suficient, atunci trebuie sa dai jos capitonajul de plastic lateral inferior. In manual zice asa: " Demontaţi şuruburile inferioare ale scaunului din spate. Consultaţi Înlocuirea centurii de siguranţă a banchetei din spate . Demontaţi tava de depozitare a compartimentului din spate. Consultaţi Înlocuirea compartimentului de depozitare posterior de pe partea caroseriei . Scoateţi şuruburile şi masca capitonajului inferior al panoului lateral din spate." Eu zic sa desfaci doar suruburile dinspre spate si sa nu umbli la suruburile scaunului, eventual doar il pliezi.

Sunt plug and play din ce stiu, sper ca le-ai luat cu tot cu fire. Ca sa scoti stopurile vechi desfaci cele 2 suruburi din lateralul stopurilor, spre portbagaj, apoi prinzi stopurile cu mana din lateral, spre aripa si din lateral, spre interior si tragi spre spate. Sunt 2 sau 3 cleme care intra in aripa si de aceea o sa trebuiasca sa tragi mai tare de partea dinspre aripa. Ca sa tragi dinspre aripa pui toata mana peste lateralul stopului si dai niste socuri scurte tragand spre spate cu mana fixa pe lateralul stopului. Deci nu prinzi stopul cu degetele ci te folosesti doar de forta de freacare dintre mana si stop. Sper ca ai inteles ce vreau sa spun.

Super! Cand ma apuc de operatiune stiu la cine sa apelez pt informatii 🙂

Bucsele de poliuretan de unde le-ai luat? Sau le-ai turnat tu?