ches

Am luat doar pistonasele Autofren, garniturile de etrier sunt originale GM, se potrivesc cele de Leganza, scriam mai sus ca am luat acum cativa ani 2 seturi cu 2 lei/set de la Radacini, probabil ramase prin depozitele lor . Cand le-am cumparat le-am curatat si le-am uns cu solutie de intretinere pentru chedere, si acum arata ca noi. Pistonase autofren + garnituri autofren am pus pe Matiz si a mers din prima, deci nu sunt rele. Cat am mai tinut masina, vreo 6 luni dupa schimbare + feedbackul celui care a cumparat-o la peste un an de cand a luat-o a fost ca nu au fost probleme cu franele, totul mergea perfect. Ca idee, pe spate am schimbat garniturile de la culisele etrierilor cu unele aftermarket, tot spaniole si dupa 1 an le-am pus la loc pe cel originale. Cele aftermarket erau mult mai putin elastice si etrierul se misca cu greu. Numai bine!

Revizie cu schimbare de distributie + pompa apa + tot pe partea de curea accesorii + pistonase etrier (garniturile le am deja) la Epica: Rola ghidare/conducere, curea transmisie INA: 108 Curea transmisie cu caneluri BOSCH: 65 Filtru aer habitaclu VALEO: 49 Filtru ulei UFI: 54 Filtru aer MANN-FILTER: 54 Intinzator curea transmisie INA: 185 Pompa apa HEPU: 259 Set curea de distributie GATES: 475 Piston etrier frana AUTOFREN SENSA 2 buc: 76 Total produse: 1325 Lei cu TVA Urmeaza sa ma programez la service pentru schimbare, din ce am vazut, pretul va fi aprox 450 lei (distributie + accesorii). Pistonasele si garniturile de la etrieri le schimb la buburuza.

Vandut in afara forumului, multumesc pt gazduire. Se poate inchide!

Inca valabil. Pretul scade la 60 lei pt ambele.

Inca valabil. Pretul scade la 80 lei.

Daca nu sunt rupte, Vanish (eu prefer Biocarpet) sau solutie de tapiterie, un aspirator bun, o perie de pantofi moale-medie si cateva carpe de microfibra o fac ca noua. Sau, daca vrei sa o faci cap coada, mergi la cineva care face detailing interior si iti curata tot. Sunt destui in Moldova care fac asta pe bani putini (200-300lei nu mi se pare o suma mare pt cat e de munca). PS: daca vei folosi vanish/biocarpet sa nu uzi excesiv, va ramane detergentul in buretele scaunului si cand il vei uda, chiar si cu apa, se va pata din nou...

Ai facut super treaba acolo, mai ales daca dai si cu mastic. Ceva asemanator am facut la Matiz dar n-a fost pe o suprafata asa mare si nu am facut poze. Pont: eu am dat cu mastic de-ala gros pe care l-am tras cu paleta de chit. Dupa aproape 1 an inca adera foarte bine.

Are rugina, nu gluma, doar la Matiz am mai vazut asa ceva pe spate, pe fata avea doar in zona pedalierului. Scoate-i chederele lateral de la capota daca are, daca aerisirea compartimentului motor e problema...

Nu mai descurajati omul, masina e din familie, deci tot respectul pentru cei care le restaureaza si incearca sa le tina cat mai aproape de original. Acum daca a fost reparata cum trebuie sau nu, asta va vedea in timp, faptul e acum consumat. In plus, cand n-o mai umbla cu ea, daca o tine intr-un garaj decent (fara umezeala) va rezista mult si bine.

Rectific, distributia a fost schimbata la 87000km (link), in noiembrie 2013. Deci am facut 57000km si 4 ani de la schimbare. Conform manualului doar daca masina este condusa in conditii grele distributia se schimba la 60000km / 4 ani, altfel la 160000km /6 ani. Am gasit totusi piesele la preturi OK si intrucat cureaua de accesorii schimbata tot atunci arata cam rau, cred ca e o idee buna sa ii fac distributia primavara asta chiar daca eu merg mai mult in afara cu masina. Deci la 4 ani si jumatate si aprox 60000km de la ultima schimbare. Costul aproximativ de piese + manopera este de 1000 lei, deci nu e un capat de tara, pregatesc masina pt concediu . Ca idee rola intinzatoare de la accesorii se vede ca s-a lasat, banuiesc ca aia de la distributie e in stare mai buna, fiind mai ferita, dar tot un arc si o rola cu rulment are, deci nici aia nu o duce prea bine.

Salutare, Am desfacut in weekend masina si am vazut ca farul a apasat pe o prindere din caroserie care s-a infundat 2mm. De asemenea o ureche a farului e crapata, cele 2 defectiuni justifica de ce farul din dreapta bate acum mai jos. Din fericire la Epica sunt urechile prinse cu suruburi pe far, deci daca o schimb totul ar fi OK. In rest aripa e 1-2mm plecata, dar nu e ciupita, nimic, deci sper sa o poata rearanja. Sub bara totul pare la locul lui, s-ar putea totusi ca spuma aia sa fie sparta, eu nu am reusit sa vad nimic. Bara s-a crapat din cauza ca am lovit cu farul si coltul masinii, unde nu are spuma aia si nici intaritura de otel. Fiind si frig afara bara a fost mai casanta si a crapat. Oricum vreau sa le-o cer celor de la service si sa o repar la vara cum am facut cu a sora-mii. Cu ocazia asta imi exersez si talentul de vopsitor . Pompa de apa nu am schimbat-o niciodata, distributia in carte se face la 120000km sau 5 ani. Am facut-o in noiembrie 2012 prima data la 80-90000km, nu mai tin minte. Acum am undeva sub 144000km (deci la 60-70000km de la ultima schimbare).

Lunea trecuta am reusit sa o comit. Dupa mai bine de 10 ani de cand nu am facut nici un accident din vina mea (am mai gasit-o zgariata in parcare), lunea trecuta am reusit sa "pup" un taximetrist in fund. Din fericire inca am CASCO, din nefericire am franciza de 100E/eveniment. Elemente afectate: 1. bara fata - de inlocuit, e usor crapata si zgariata asa cum se vede si in poze, o sa am grija sa imi puna una originala; 2. far fata - o ureche crapata si folia de pe el julita (ce bine ca i-am pus folie). Din ce am vazut urechile sunt prinse cu suruburi, deci posibil sa se gaseasca ca reper separat. Vedem ce zic cei de la service. 3. aripa stanga fata nu se mai aliniaza corect, dar nu este zgariata sau stramba, pare ca a plecat din prinderi. Inspectorul de dauna a zis ca in principiu se poate centra, se va vedea la service. Taximetristul a scapat doar cu numarul indoit si bara spate usor zgariata, practic am intrat sub el, fiind in franare. Deci 1-0 pt Dacia Logan Mai am si bara spate de vopsit (am gasit-o atinsa) si o indoitura de la deschiderea unei usi de facut la PDR (din fericire am prins autorul si am facut amiebiala cu el deci o repar pe CASCO cu regres pe RCA-ul aluia) . Sa vedem cat va fi CASCO la anul cu 2 evenimente + unul cu regres... Urmeaza si banii de dat pt schimbarea distributiei + cureaua de accesorii cu intinzatorul si rola de ghidare. Ma gandesc daca trebuie sa schimb si pompa de apa, as tinde sa o schimb. Masina are 144k, voi ce ziceti, sa schimb pompa de apa sau sa o las daca e buna? Antigelul e curat si a fost intotdeauna schimbat la timp.

Foarte misto reportajul, merci Viktor! Nu stiu daca urmariti canalul de youtube Engineering Explained, eu il consider f util avand in vedere ca nu am un background in mecanica. Azi a uploadat un video despre noul motor de la Infinity cu compresie variabila:

Pt expunere gandeste-te si la o varianta tip vitrina inchisa, mai scapi de problema prafului, vorbesc din experienta

12.5V dupa o lunade stat nu e deloc rau, chiar deloc.

Ambitios proiectul, succes!

Ma bucur ca vrei sa o tii cat mai aproape de original. Asta o va face sa arate deosebit si sa fie apreciata. Cum spui si tu, sunt o gramada de cazane cu "tiuning" sau masini neglijate si lasate prada ruginei. Scaune cauta la dezmembrari. Ai sanse sa gasesti de Nexia, aduse din afara, in stare foarte buna cu tot cu fetele de usi. Worst case gasesti unele de Cielo Executive 2005-2006 care ar trebui sa se tina inca bine.

Foarte faina prezentarea pt Pickel, fa-i si un cadru de lemn si arata ca de muzeu

Multa bafta man! Bine ca s-a intamplat la proba si nu pe drum in vreo curba luata cu viteza. Ai mare grija cu ea pana o faci cu totul.

Ai putea sa o faci singur cu niste chit cu fibra. La fostul Matiz a tinut bine 2 ani (nu se vedea rugina deloc) si era mult mai grav ca la tine. Eu dupa chit am dat si cu spray cu vopsea cauciucata pe afara (am mascat la inaltimea de 10cm) si am pus si mastic pe interior, dar la mine erau bucati lipsa . La tine un chit si un spray cu vopsea cauciucata ar fi de ajuns. Apoi vopsesti normal, mascand cu 0.5cm mai sus. Costul materialelor ar trebui sa fie undeva la 50E.

Trebuie sa intervii cat mai repede, pana la primavara mai mult ca sigur ca se va extinde zona.

Salut, Ai luat o masina samsarita, conform cu ce scrie in codurile alea ai probleme cu senzorul de la axa cu came, valva de purjare de la canistra de vapori (de asta nu sunt sigur), sondele lambda cu incalzitoarele arse, solenoidul de la valva EGR ars. Am pus mai jos cateva instructiuni ca sa nu cumperi piese aiurea: - Cod P0030 si P0036: Pentru testat circuitul de incalzire al sondei lambda vezi aici: - Cod P0403 - cel mai probabil solenoidul de la EGR dus, dar verifica valva EGR, vezi de la minutul 5:30 incolo: Data viitoare sper sa te fi invatat minte si sa verifici o masina la service inainte sa o cumperi, ca doar nu cumperi un sac de cartofi...

Astazi am fost sa schimb racordul flexibil la Epica. Am fost la Auto Porand pentru ca cei de la Pilot din pacate nu au avut timp de mine, probabil lucrarea era mult prea simpla. Mecanicii de la Auto Porand mi s-au paru cam praf, era un baietas care avea grija de ei, ala parea ca stie ce face. In schimb tinichigii mi s-au parut f OK. Initial eu am vrut sa dea jos saxofonul cu totul si sa sudeze pe banc, cumparasem deja garniturile spre catalizator si spre DPF + piulitele dinspre DPF (spre catalizator nu am gasit la un pret decent). Din pacate suruburile spre catalizator era atat de intepenite incat nu au reusit sa le slabeasca. Plus ca le-a fost frica sa nu rupa vreun surub daca forteaza prea tare. Tipul care mi-a sudat racordul a fost atent sa nu atinga caroseria cu flexul si a facut un cordon de sudura zdravan. Racordul l-au cumparat si adus abia dupa ce au masurat dimensiunile pe masina, deci cel nou s-a potrivit f bine. E un Bosal, in comparatie cu cel original mi se pare un pic mai firav, sper sa ma tina macar jumatate din cat a tinut cel original. Au sudat in argon si apoi m-au chemat sa vad ca sudura e continua si ca e la fel de jur imprejur. Mi-au aratat si ca nu rasufla pe nicaieri. La final am achitat 220 lei pe factura + 20 lei atentia la tinichigiu. Un saxofon complet pentru Epica costa in jur de 1000lei, ceea ce mi s-a parut inadmisibil pt 2 tevi cu un racord flexibil.

ahaaa, tu deja ai ochiul format

Pai era 1400 lei ala cu volan pe dreapta sin linkul de la mine cu totul, sigur gasesti mai multe piese de luat de pe el