ches

Acum, fara sa doresc sa starnesc nici un conflict, normal ar fi ca fiecare, dupa ce si-a facut upgrade la suspensii, frane , etc sa treaca pe la RAR in cazul in care schimbare nu a fost facuta intr-un service aprobat RAR cu piese aprobate de RAR pentru a fi puse in vanzare pt masina respectiva. Daca ai facut lucrarea cu piese de pe alta masina puse de manuta ta si stii ca ai facut-o bine, atunci mergi la RAR la omologare individuala care verifica si constata ca schimbarea nu a stricat masina ci dimpotriva, a imbunatatit-o. Faptul ca pretul omologarii individuale este mare nu ar trebui sa mire pe nimeni, ar fi coada la RAR pentru omologari individuale daca ar fi ieftin. In plus se stie ca pasiunile costa . Pana la urma toata lumea vrea sa stie ca nu sunt un pericol pe drum pentru ei si pentru celalti. Eu mi-am pus spre exemplu xenon pe barba mea cum se spune si imi asum riscul ca s-ar putea sa fiu oprit de politie si sa imi ia talonul. Asta pentru ca desi am lupe, nu am instalatie de spalare faruri. De asemenea lupele de pe masina sunt facute pentru becuri cu halogen, ceea ce inseamna ca la xenon sunt niste flare-uri de care am scapat regland farurile sa bata mai jos. Cum pana acum nu am primit flashuri pana acum inseamna ca le-am reglat bine... insa probabil ca as pica testele de faruri de la RAR. Xenon-ul l-am pus pentru ca are un spread mai bun al luminii pe drum, in special in dreapta drumului, cu alte cuvinte nu l-am pus pt look ci pt functionalitate. Cand voi merge la ITP voi da jos xenonul si voi pune becuri normale. Daca as fi vazut ca xenonanele deranjeaza ceilati participanti la trafic le-as fi dat jos in secunda 2.

Poti sa-l foloseti pe post de ceas de bucatarie :p

Ups, chiar ca busted

Foarte frumos, pacat ca nu ai pus poze si din timpul operatiunii de schimbare.

Update: Problema cu trasul dreapta s-a rezolvat demult, am uitat sa scriu si aici, masina merge bine de atunci. Am mai facut vreo 2500km de cand am postat in mai. I-am facut RCA, de data asta pe "legea noua", a fost 280 lei pe 1 an . Iar in weekend-ul trecut i-am pus incalzire in scaune, atasez cateva poze din timpul actiunii, precum si schema folosita.

Acum 2 saptamani Epica a fost polishata cu Sonax Perfect Finish (link) si apoi am aplicat Sonax Polimer Netshield (link). Astazi dimineata mi-a facut o surpriza placuta PS: Nu lucrez cu Sonax sau cu distribuitori ai lor, intamplarea a fost sa folosesc Sonax Perfect finish in loc de Menzerna 3 in 1 . PPS: Bilutele de apa se formeaza din cauza Netshield-ului, el creaza o pelicula hidrofoba. Cica tine 5 luni. Sunt f curios cum va tine la sarea si mizeria de pe drumurile noastre.

Asta nu am facut-o, sorry Incearca sa gasesti informatia in manualul de service. Cauta pe google Chevrolet TIS 2009 sau 2011 si de acolo te descurci tu

Frumusica masina, am un coleg de munca care are una tot de noua in aceeasi echipare, aceeasi motorizare si e f multumit de ea. Sa o folositi sanatosi cat mai multi km! Are o urma neagra pe oglinda sau mi se pare?

Le pui pe deschis, bagi mana in ele apuncand de margine (nu de aripioara) si tragi drept spre tine. Recomand sa le pui in pozitia din poza trimisa de tine si sa bagi mana in partea de jos ca sa apuci mai bine.

Foarte tare, aveam si eu unul asemanator cand eram copil. Eram tare mandru de el desi imi amintesc ca nu era prea usor de scris cu el.

Viktor, daca cumperi o masina noua sau SH in stare buna, cu motorul in toate mintile lui, si schimbi uleiul la timp nu vad de ce ai aplica vreun tratament. Pentru motoarele care au mers cu marmelada, motor flush-ul nu face treaba, si nu rezolva problema uzurii motorului datorata uleiului prost si/sau neschimbat la timp. Practic elimini "grosul" si pui in miscare niste depuneri care risti sa se opreasca in sorbul pompei sau in canalele de ungere, grabind distrugerea motorului. Pentru astfel de situatii doar un flush complet - desfacut motor si curatat la mana poate garanta ca nu vei suferi mai mult dupa curatare. In loc de curatarea la mana se poate aplica metoda cu dispozitivul confectionat de tine. Motor flush-ul singur turnat in motor il vad util doar cand motorul e cat de cat OK, dar nu ii stii istoria si vrei sa ai un fresh start. Eu am bagat motor flush doar in Matiz si in batrana Dacie. La Dacie am bagat cand am trecut de la ulei mineral la semisintetic si am vrut sa curat bine canalele de ungere (depunerile vizibile erau minime in zona culbutorilor), iar la Matiz a fost folosit impreuna cu operatiunea de curatare la mana de care aminteam mai sus. Initial am curatat la Tudor zona culbutorilor + motor flush. Uleiul pus atunci a fost unul de sacrificiu, am mers cu masina doar 200-300km, apoi am fost si am curatat baia de ulei, sorbul pompei etc la Andrei. Motorul incepea sa manance ulei numai dupa 2000-3000km de la schimb (probabil segmentii pe duca), dar macar era curat . Si sa nu uit, GM-ul 10W40 il manca de la km 0 dupa schimb, Mobil Super 2000 10W40 (o idee mai scump) il manca doar dupa 2000-3000km de la schimb.

Da, ma gandeam la instabilitate. Un camion pune greutate zdravana pe jack-urile alea, deci e greu sa o ia la vale cand iti faci treaba pe dedesubt. La un turism ai doar greutatea puntii spate, deci cateva sute de kile. Ori daca incepi sa tragi de un surub cu o parghie mai mare si faci balans, nu prea cred ca-i a buna...

Imi place ce ai reusit cu curatatul tuburilor de pasta de dinti si al capacului. Ce folosesti ca sa le redai stralucirea?

Foarte bine, merita sa fie curat si bine intretinut daca are calutii inca la locul lor Stiu ca i-ai dezactivat geometria variabila la un moment dat, nu ar fi trebuit sa se vada chestia asta in curba de cuplu? Mi se pare f ok ca ai cuplu maxim inca de la 2000rpm, asa e si de fabrica, right?

Te-am facut Am dat zapada de pe masina pentru prima data luni dimineata, eram la Bran. Se pusese un strat de 10cm pe masina si pe jos. Pe jos nu am dat zapada, nici nu eram pregatit cu lopata... Din fericire cei de la drumuri si-au facut treaba si drumul Bran->Paraul rece->Predeal era curatat pana la asfalt, se putea merge si cu cauciucuri de vara. La fel pe DN1 nu am avut nici o problema.

Nu iti trebuie un electrician ca sa desfaci modulul de climatizare, poti sa o faci singur, e foarte simplu, urmareste tutorialele: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/18632-tutoriale-lacetti/ Sunt 2 sau 3 mufe de desfacut si cateva cabluri otelite de scos din cleme. Apoi un atelier de reparat TV si alte electronice gasesti in oras. Sau refaci singur toare lipiturile ca sa fii sigur. Iti trebuie doar un ciocan de lipit bun cu un varf subtire si unul gros si cositor. Era unul misto la Lidl care venea cu 2 capete si cu cositor si costa 50 sau 70 lei. Eu l-am luat ca sa il am de rezerva.

F misto trestle jack-urile alea. Pe un turism e totusi riscant sa adopti metoda

O jucarie

Stiu ce e scris acolo, pana la urma nu am smirgheluit, apoi sa aplic inca o data lac/vopsea si sa smirgheluiesc din nou pentru ca mi-a fost frica ca trec prin lacul masinii (e f subtire) . Chestia asta am discutat-o si cu Toni si a fost si el de acord ca e mai sigur sa aplic lac pana umplu bine zgarietura si sa fac o singura data smirgheluirea. Din punctul meu de vedere greseala a fost sa aplic 3 maini de lac in loc de 2 de vopsea si una de lac. Tu mi-ai zis cum sa fac, dar am facut cum m-a taiat capul, sunt mai capos din fire . Am zis ca lacul e mai tare si tine mai bine in timp, desi sunt convins ca merge foarte bine si fara lac. Merci pt sfaturi si pentru raspunsurile rapide pe care mi le-ai dat de fiecare data! Si cum zici si tu rezultatul este bun, a iesit bine pt prima data, tabla e protejata si 70% din zgarietura am scos-o de tot (acolo unde berbecul nu a apasat foarte tare cu cheia si a zgariat doar lacul). Sper ca sfaturile mele si ale celorlalti sa ii ajute si pe altii care se confrunta cu probleme asemanatoare.

Salutare, Ieri am profitat de vremea frumoasa si am terminat lucrarea. A iesit bine, asa cum anticipam miercuri daca te uiti cu atentie, inca se mai vede daca te uiti cu atentie de la o distanta mica. De la o distanta de 1-2m cu masina perfect curata este aproape imposibil sa vezi unde a fost zgarietura. Cu ea murdara sper sa nu se mai vada nici de la 10 cm Am procedat asa cum am scris mai sus, tinand cont de sfaturile voastre, va multumesc din nou pt ajutor! 1. Am "spalat" local masina cu sampon auto fara clatire (Optimum No Rinse). 2. Am luat o coala de smirghel de 1500, am rupt jumatate si am imbracat cu ea un buretel de vase. Am facut asa pentru a distrubui forta de apasare si a nu risca sa zgarii adanc. 3. Am lubrifiat coala de smighel si masina cu apa cu sampon si am trecut cu miscari sus-jos (perpendicular) peste zgarietura. Surprinzator lacul de pe masina este foarte moale si f subtire (din pacate) si scoaterea zonelor unde zgarietura nu ajunsese la vopsea a fost o joaca de copii. 4. Am lasat sa se usuce, am verificat daca am adus lacul din zgarietura la nivel, apoi am schimbat granulatia la 2000 si am refacut pasii 2-3. 5. Pasul urmator a fost polisharea cu Menzerna heavy cut compound si buretele galbenAm sters apoi cu alcool izopropilic diluat ca sa elimin reziduurile de polish care pacalesc ochiul. 6. Apoi am trecut la fisinisare cu Menzerna 3 in 1 de care am fost f multumit, daca prind ceva zile frumoase in noiembrie le fac cap coada pe amandoua . 7. Am aplicat ceara pt protectie. Poze din pacate nu am decat la final, cand m-am apucat de treaba am uitat telefonul in casa si mi-a fost lene sa ma intorc dupa el. Ce as fi putut face mai bine? - Ar fi prins bine sa umplu cu mai multa vopsea zgarietura si sa pun mai putin lac. La masina asta stratul de lac e aproape inexistent in comparatie cu grosimea vopselei si a grundului. Daca as fi umplut cu mai multa vopsea cred ca ar fi fost mai putin vizibila zgarietura la final. Deci sfatul meu este sa umpleti cu vopsea pana cand ajungeti la buza marginilor zgarieturii, si abia apoi sa aplicati lac. Zona este mica si chiar daca nu ramane prea mult lac acolo nu cred ca va conta in timp, poate doar daca obisnuitti sa spalati masina la spalatorie cu perii.

La 110km/h e OK, nu papa mult, ia undeva la 5.6% pe CB fara AC pornit. Dar la 140km/h turatia e aproape 4000rpm si consumul sare pe la 7.5-8% ceea ce nu mai este putin. Partea buna este ca intr-adevar se curata mai usor DPF si ca trage bine in depasiri, nu trebuie sa retrogradez.

Saru-mana, ii contactez chiar acum sa vad cand pot sa ma duc la ei.

Salutare, Am mica o problema cu Epica care urmeaza sa devina din ce in ce mai mare -> racordul flexibil de pe evacuare a inceput sa rasufle. As vrea sa schimb doar racordul avand in vedere bucata de evacuare intre catalizator si DPF costa aprox 700 lei. Cunoasteti vre-un service bun unde sa schimbe racordul? Ma intereaseaza in primul rand calitatea lucrarii, sa nu inceapa sa rasufle dupa un an pe la sudura. Pretul trebuie sa fie decent, adica sa nu dau mai mult de 400 lei pe racord + manopera.

Le-am luat de la pieseautoradicini.ro. Sunt vreo 50 lei setul.

Merci Rafi! Eram in a 5-a (cutie cu 5 trepte manuala). Stiu, o sa zici ca era turata pt 110km/h, dar asta e, din pacate masinii ii lipseste a 6-a...