Garnitura De Chiulasa Arsa

[Mircea]

Sufla pe unul din furtune pana nu mai iese apa pe celelalte.

[Dj_Dark]

Tot nu iese toata. Cea mai buna solutie sa iasa aproape toata este deconectarea capatului furtunului din spatele pompei de apa insa cu grija sa nu se rupa teava de textolit din celalalt capat. E destul de greu de ajuns insa este cel mai jos punct al instalatiei de racire si teoretic iese toata din motor. Din pacate mai ramane putina in partea de jos a radiatorului sub nivelul furtunelor.

 

Este suficient introducerea unei surubelnite mai sanatoase intre furtun si stutul pompei de apa dupa desfacerea colierului.

 

O alta metoda este deconectarea furtunului superior din vasul de expansiune si se sufla cu un compresor pe stutul din vas (capacul trebuie sa fie montat) apa iesind pe furtunul deconectat.

Mare grija, daca se suflati prea tare riscati sa "umflati" sau sa spargeti elemente din circuit.

Edited January 8, 2010 by Dj_Dark

[prozatos]

PAI UITA-TE PE LA BUSONUL ALA pe unde pui ulei...daca ai ca o spuma alba inseamna ca ai apa in ulei...asa am avut eu si asta a fost confirmarea garniturii arse(sparte) plus nivelul marit la ulei ...in rest fum albastru e de la ulei, eu zic ca ar fi bine sa mergi sa vb cu un ecanic bun si eventual sa strangi bani sa iti faci motorul complet daca tot il desfaci, ca degeaba ii schimbi acum garnitura dac tot o sa iti scoata fum si ai sa completezi cu ulei ca sa compensezi pierderile de ulei avute pe la segmenti sau mai stiu eu cum...

sa auzim de bine

Doamne Ajuta

Edited January 9, 2010 by EM!L

[myl03]

ei si ce daca ramane putin antigel in bloc,mare grija cand pui prezoanele de la chiuloasa sa nu ai antigel in gauri in rest daca e motor cu 8 valve nu ai ce gresi

[plopy]

multumesc frumos,,,pana aici treaba buna,,am dat din spate de la pompa si s a scurs toata apa,,,astazi am montat chiuloasa,,,am strans o cu chei dinamometrica,,,am montat tot,,,dar alta este acum problema nu da scanteie la bobina,,,adica la fisa principala,,,,deloc,,,niki macar nu ma curenteaza,,,,in rest toate sunt montate cumm trebuie,,,,tin sa amintesc ca inainte sa ma apuc de treaba,,,am uitat sa dau bornele de la baterie,,,si demontasem 4 mufe,,,2 de la carburator,,,si doua de la injectoare,,,dupa aceia am dat bornele de la baterie,,,,sa fie din cauza asta,,,,sa se intample ceva la calculator,,,va rog sa ma ajutati...multumesc

 

 

[nt98adu]

Care carburator? Vezi sa nu fi inversat mufa de la delco cu cea de la senzorul de temperatura. Schimba-le intre ele si vezi daca porneste. Delcoul l-ai montat ca lumea?

[plopy]

Care carburator? Vezi sa nu fi inversat mufa de la delco cu cea de la senzorul de temperatura. Schimba-le intre ele si vezi daca porneste. Delcoul l-ai montat ca lumea?

 

 

NU CARBURATOR,,,CALCULATOR,,,SI CE TREABA ARE ASTA MUFELE DE LA SENZORUL DE TEMPERATURA(nu sunt inversate le am verificat),,EU AM PUS O FISA PE BOBINA,,,AM APROPIAT O ASA PUTIN DE CAROSERIE,,,SI AM DAT LA UATOMAT,,,DAR NU DA SCANTEI DE LOC,,,NIKI MAKAR NU MA CIUPESTE,,,,CE TREABA ARE CAPACUL IN CHESTIA ASTA,,,EU VREAU SA VERIFIC DACA DA SCANTEI,,,NU AM TREABA CU DELCOU,,,DEOCAMDATA,,,,MA GANDEAM CA S A INTAMPLAT CEVA CU CALCULATORUL(COMPUTERUL),,,,

 

PANA SA AJUNGA LA CAPAC,,,TREBUIE SA IMI DEA SCANTEIE LA BOBINA,,NU????

Edited January 9, 2010 by plopy

[Viktor]

...mare grija cand pui prezoanele de la chiuloasa sa nu ai antigel in gauri ...

 

Aici as mai adauga un lucru care, brobabil unii il stiu, altii nu.

Inainte de a se monta garnitura de chiulasa, filetul/filetele din blocul motor (ma refer la orificiile prezoanelor chiulasei) trebuesc curatate mai intii cu un tarod corespunzator acelui filet dupa care, cu ajutorul unei surse de aer (compresor si pistol) se curata orificiul. Eu obijnuesc sa pun o cirpa de jur-imprejur al orificiului, sa nu zboare mizeria prin cilindri si peste tot.

De asemeni si prezoanele trebuesc curatate bine, iar filetul acestora trebuesc "suflate" cu spray special pentru asa ceva (pentru a impiedica ruginirea si intepenirea acestora in blocul motor).

[myl03]

NU CARBURATOR,,,CALCULATOR,,,SI CE TREABA ARE ASTA MUFELE DE LA SENZORUL DE TEMPERATURA(nu sunt inversate le am verificat),,EU AM PUS O FISA PE BOBINA,,,AM APROPIAT O ASA PUTIN DE CAROSERIE,,,SI AM DAT LA UATOMAT,,,DAR NU DA SCANTEI DE LOC,,,NIKI MAKAR NU MA CIUPESTE,,,,CE TREABA ARE CAPACUL IN CHESTIA ASTA,,,EU VREAU SA VERIFIC DACA DA SCANTEI,,,NU AM TREABA CU DELCOU,,,DEOCAMDATA,,,,MA GANDEAM CA S A INTAMPLAT CEVA CU CALCULATORUL(COMPUTERUL),,,,

 

PANA SA AJUNGA LA CAPAC,,,TREBUIE SA IMI DEA SCANTEIE LA BOBINA,,NU????

 

 

sunt singurele mufe suficient de apropiate care pot fi inversate,am patit asa si nu imi pornea nici mie

ca sa nu mai spunem caci din cate imi aduc aminte pe delcou ai si senzor turatie(daca nu gresesc)fara care bobina nu lucreaza

si verifica cum pui delcoul la loc caci se poate pune invers si asta

verifica asta caci nu cred ca ai cum gresi altceva ca sa nu iti dea scanteie

[smailmiami]

In delcou este senzorul de rotatie, nu de turatie. Daca nu pui delcoul pe motor sau nu-i conectezi mufa, ECM-ul nu "vede" rotatia motorului si nu-ti va da in veci scanteie. Eu nu stiu cum ai curaj sa te apuci de un lucru de care habar n-ai cum lucreaza. Si vezi, plopy ca este interzis pe forum sa scrii cu CAPS. Delcoul nu poate fi pus invers.

Edited January 10, 2010 by smailmiami

[myl03]

Delcoul nu poate fi pus invers.

 

 

din cate imi aduc aminte conteaza cum il cuplezi cu axul cu came dar poate gresesc

si toate astea nu ajuta omu sa porneasca masina...nu crezi?

[smailmiami]

Myl03, esti in stare sa recunoasti mai mult de 5-6 cuvinte/jumatatea de ora ? Am spus destul de clar "Daca nu pui delcoul pe motor sau nu-i conectezi mufa, ECM-ul nu "vede" rotatia motorului si nu-ti va da in veci scanteie". Care este problema ta ?

Edited January 10, 2010 by smailmiami

[plopy]

multumesc frumos,,,asa au fos mufele schimbate,,,mufa de la termometru de la apa,,de pe chiuloasa a fost schimbat cu cea de la delcou(ECM),,,amandoua se potrivesc,,,m i s a parut mie ca nu venea cand le am montat,,,cum le am inversat cu a zis ''smailmiami'' multumesc frumos,,,imediat cu am inversat mufele,,,imediat a pornit,,,,va multumesc////////am cumparat cureaua de distributie,,,trebuie neaparat sa schimb si pompa de apa,,,si rola intinzatoare,????,,,multumesc frumos

Edited January 10, 2010 by plopy

[Dj_Dark]

Rola obligatoriu, pompa de apa e recomandat.

Felicitari!!

 

PS Pentru distributie exista topic dedicat, ai toate informatiile acolo.

Edited January 11, 2010 by Dj_Dark

[plopy]

multumesc frumos,,,va raman dator,,,multumesc inca odata,si uite asa am schimbat garnitura de chiuloasa,,,eu si inca doi baieti de ajutor pe langa mine,,,

piese:

garnitura chiuloasa ANAM 20ron

garnuitura evacuare ANAM 10ron

garnitura de admisie ANAM 10ron

garnitura capac ulei de sus ANAM 10ron

semering distributie roata dintata 10ron

mastick 2+2 7ron

smilgher p1000 3ron(pt chiuloasa)

ulei 20w40 3l 21ron(pt curatare)

solutie de pus in ulei 9ron(pt curatare)

ulei castrol magnatec 15w40 4l 100ron

filtru ulei 10ron

antigel+apa distilata(3l+3l) 20ron(de la carrefour cu 5,3ron/l antigel

total reparatie 230ron

Edited January 11, 2010 by plopy

[costica_drag]

salut

 

am si eu o nedumerire am un cielo din 95 cu gpl 116000 km si inainte de sarbatori cand au fost zapezile alea mari am scapat-o fara antigel. am constatat defectiunea imi pierdea pe la un furtun de la vaporizatorul de gpl, am schimbat furtunul dar am schimbat si colierul deoarece nu mai strangea bine si nici aum nu stiu exact daca este strans bine...imi pornea in 3 si am sesizat si un rateu in filtru si am zis ca e de la fise.am schimbat fisele si am plecat la munte de revelion. pe drum si cand am ajuns acolo am constatat ca tot in 3 porneste dar dupa o pedala doua...isi revenea...acolo am scos bujile si am constatat ca in cilindrul 1 baltea ceva...am curatat un pic bujiile si am incercat sa scot lichidul din cilindrul respectiv(nu mi-am dat seama ce era) dupa care am pus bujia si am venit cu ea acasa...am schimbat capacul delco deoarece carbunele central era uzat la maxim...pe drum am mai completat lichid antigel dar nu in cantitati mari 300km aprox jumatate de litru...scoate un fum albastrui nu exagerat de mult dar scoate...de tras trage si nu se aud zgomote ciudate la motor adik functioneaza bine maine ma voi duce la facultate poate ma vor ajuta sa ii masor compresia in cilindri.

 

ce sfaturi imi puteti da...ce sa schimb...in principiu e garnitura de chiulasa sigur...

 

precizez k dupa ce am scapat-o fara apa uleiul e cam rosu...ceea ce pana acum nu se intampla (schimbam uleiul la 10000 si imi era mila sa il arunc...era curat)

[plopy]

http://www.gmclub.ro...7&view=&hl=bloc fisurat&fromsearch=1

gasesti aici problema meea,,,am schimbat singur garnitura de chiuloasa,,,iar scaparile de la acel espero sunt dintre chiuloasa si bloc,,,,(iar fumul albastru este de la segmenti,,,daca ai posibilitatea fa un test la compresie la cel cu espero ma refer

iar la cel cu cielo:

scoate toate bujiile si imi zici cum le gasesti,,,,eu pe cea de la 1 am gasit -o afumata,,,dar cel mai bine urmaresti problema de pe linkul e mai sus

Edited January 11, 2010 by plopy

[Dj_Dark]

Te-ai zgarcit ca in vorba aia "scump la tarate si ieftin la faina"

De ce 15W40? De ce antigel de 5 lei din carfur? O sa-ti mearga exact de cati bani ai bagat in ea din pacate.

Mai rasfoieste pe forum sa vezi ce recomandari sunt.

 

PS. Ulei 5w40 sau maxim 10w40 daca iti mananca "5" -ul. Antigel rosu, e scump dar bun. Nu-ti bate joc de ea.

Edited January 12, 2010 by Dj_Dark

[lascarica]

Dark si parca Mircea pe alt topic au dreptate daca nu-ti consuma nu baga ulei gros mai ales iarna.

Tigaia mea acusi bate 200k si merge cu 10W40 si nu consuma decit 250ml la 7000km, si astia am dubii ca-i papa; niciodata nu am reusit sa verific nivelul cu masina perfect dreapta

Apropo de antigel daca tot pui de 3RON macar pune-l ceva mai concentrat. Oricum e apa de ploaie.

[plopy]

il pun 4l antigel si 2 de apa,,,dar dupa 6 luni il schimb iar,,,,asa fac eu,,,,iar la ulei asa scrie in carte 15w40,10w40,,5w40,,,,de ce sa o invat pe ceva mai gros,,,,

cand aveam dacie ii bagam diesel ca era mai gros vara ,,iar iarna ii bagam normal,,,,daca nici castrol nu este bun!!!nu mai zic nimik,,,ca am citit apoape toate topicurile,,,si fieccare este cu parerea lui,,,care mai decare se lauda cu ce a auzit de la service,,,de la asa zisi mecanici meseriasi,,,care unul zice intr un fel iar celalat in alt fel,,,niki nu stiu ce sa mai cred

Edited January 12, 2010 by plopy

[Dj_Dark]

. Tocmai asta e problema. 15W e cel mai gros din cele 3.

Iar in ceea ce priveste instalatia de racire, unele solutii ataca aluminiul (chiulasa, radiatorul, caloriferul).

PS Nu mai compara cu dacia, nu e acelasi lucru.

 

PS2 Mai exista o vorba "cum o tii asa o ai".

Edited January 12, 2010 by Dj_Dark

[plopy]

. Tocmai asta e problema. 15W e cel mai gros din cele 3.

PS2 Mai exista o vorba "cum o tii asa o ai".

 

 

poi si daca este mai gros nu face ungerea mai bine,,,(de exemplu aditivi nu sunt grosi??)

[Dj_Dark]

Discutia s-a abatut de la titlu. Recomad sa citesti topicul de uleiuri, ca de postat am vazut ca ai postat si acolo.

[danutza]

Nu prea face ungerea cand e mai vascos pentru ca trece greu prin canalele de transport si nu ajunge destul ulei in locurile pe care trebuie sa le unga.In general axul cu came pica primul pentru ca este cel mai departe de pompa de ulei.

[nt98adu]

poi si daca este mai gros nu face ungerea mai bine,,,(de exemplu aditivi nu sunt grosi??)

 

 

Se pare ca tu nu vrei sa intelegi. Asa ai procedat si cand am incercat sa-ti explic despre cele 2 mufe inversate. Ai inceput sa-mi scrii cu caps lock de parca eu te-as fi sfatuit sa-ti montezi motorul in spate. Hai salut si bafta la mecanica.