Garnitura De Chiulasa Arsa

[Viktor]

C-ul a fost din greseala. )"> Totusi, observatiile sint bine venite.

Edited June 27, 2010 by viktor

[Englishman]

Niciodata nu vor fi cu rautate.

[Viktor]

Cat despre termocupla aceasta ar trebui sa functioneze ca un intrerupator?

 

Exact. Cind pui contactul (sau pornesti motorul) termocupla va primi tensiune la unul din pini, iar cind lichidul din radiator atinge temperatura de X°, automat se va transmite tensiune la celalalt pin.

 

 

 

LE. Pentru o verificare corecta se foloseste si termometru, in ideia de a compara rezultatele testului, cu datele inscrise pe piesa respactuva (daca exista) sau mentionate de producator.

Edited June 27, 2010 by viktor

[malkav2010]

Mersi pentru pont voi testa si maine termocupla sa vad daca inchide circuitul. Asa voi sti daca trebuie sa cumpar termocupla sau releu. Daca e buna termocupla releul pot sa il testez cum am intrebat mai sus sau se poate arde???

 

 

 

LE: Ma scuzati ca va tot bat la cap cu intrebari dar nimeni nu s-a nascut invatat, e criza si nu vreau sa cumpar o gramada de piese noi stiind ca cele pe care le am eu sunt bune si o sa le arunc daca imi cumpar altele noi.

 

Out of topic: chiulasa am cumparat-o cu bani imprumutati si in momentul de fata nu mai am niciun ban... As vrea sa refolosesc tot ce se poate refolosi.

 

PS: Distributia nu are nici 10k km, pompa de apa a fost schimbata odata cu distributia. Distributia o schimb dar ce parere aveti pompa de apa (daca tot nu pot sa o dezlipesc de motor) are ceva daca o las acolo si nu o schimb? As putea sa bag o solutie ceva in conducta aia de apa si sa invart de pompa sa se mai curete??? Astept pareri.

Pot monta distributia fara sa dau pompa jos? (era un post mai sus legat de acest lucru dar nu prea am inteles ce trebuie sa fac cu rola)..

Edited June 27, 2010 by malkav2010

[Viktor]

Alimentezi cu "+" si "-" piciorusele care sunt paralele si verifici daca intre celelalte 2 picioruse exista continuitate. Valabil pentru ambele relee.

 

Pai faci cum a explicat @smailmiami aici.

 

 

LE. Pompa nu trebue data jos pentru a schimba distributia, o verifici la fata locului (sa nu aibe zgomot de rulment, sa nu aibe joc, sa nu curga) si atit. Deci pompa poate sa ramina, doar de-abea ai schimbat-o.

 

Eu de aceia spuneam mai sus sa schimbi pompa, caci nu ai specificat de cit timp e pa masina si ma gindeam ca i-ar prinde bine una noua, dar observ ca nu e cazul.

Edited June 27, 2010 by viktor

[smailmiami]

Daca ai schimbat si distributia si are doar 10kkm, nu trebuie s-o schimbi nici pe aia. Avantajul la SOHC este ca daca ti se rupe distributia, nu-ti afecteaza nimic la motor, doar trebuie sa fii tractat.

[Dj_Dark]

Desi e cam fftopic: , avand in vedere ca s-au dat multe raspunsuri, nu toate bune, vin cu niste completari:

Termocupla invarte direct ventilatorul fara nici un releu. Deci cea mai buna metoda de diagnoza, se ia o surubelnita si se face "scurt" intre pinii termocuplei. Daca pleaca ventilatorul, restul circuitului este in regula si o schimbi direct, e 20 lei maxim.

 

Releul pe care l-ai gasit tu probabil e cel de viteza mare ventilatie (intra numai cu A/C -ul pornit la nevoie) sau concomitent cu aprinderea check-ului fara A/C. Circuitul se testeaza "ca la carte" cu "scurt" intre pinii AB din mufa Aldl. Daca porneste ventilatia circuitulde viteza mare este in regula.

Daca e prea complicat insa ai localizat releul, faci "scurt" in soclu pe pinii contactorului (vezi pe desennul releului care sunt). Daca porneste ventilatorul problema e releul sau comanda acestuia.

 

PS. Astea erau explicate bine in topicul dedicat, nu stiu de ce ne-am intins aici...

Edited June 28, 2010 by Dj_Dark

[Viktor]

Dj-ule, daca faci "scurt" intre pinii terocuplei inseamna ca-i dai curent direct ventilatorului, nu? Astfel, nu putem sti daca termocupla lucreaza sau nu.

Edited June 28, 2010 by viktor

[Dj_Dark]

Exact. Mi se pare mult mai simplu de inlocuit direct, avand in vedere si pretul, decat sa ma mai chinui cu testatul . Important e restul circuitului daca lucreaza.

[Viktor]

In ideia de a clarifica lucrurile, termocupla se testeaza in apa fierbinte sau se inlocueste din start.

[malkav2010]

Ca sa nu mai complic lucrurile voi face scurt intre picioarele termocuplei, daca porneste ventilatorul schimb termocupla. (mie nu imi pornea ventilatorul absolut deloc la nicio temperatura deci daca porneste ventilatorul cand ating intre ei pinii termocuplei ea este de vina corect?)

 

Las pe maine planarea ca la mine aici ploua cu galeata... (">

 

 

[alexinno]

off topic: Din cauza lamelelor contactului de la ventilatorul principal imi tacaneau releele in bord de ziceai ca a intrat dracul in ele,cauza fiind un contact imperfect,plus ca pornea absolut la voia intamplarii.

[argon]

Despre ce termocupla e vorba, ca eu stiam ca e un senzor in chiulasa care da informatii ECM-uluio despre temperatur apei, care

ECM porneste printr-un releu electroventilatotul...sau difera Espero 16v fata de Cielo 8v?

[Dj_Dark]

Difera..

[malkav2010]

Salut tuturor revin cu problemele (si de maine sa speram rezolvarile) !

 

Am planat chiulasa, maine imi vine comanda la garnituri. In buzunarele mele gasesti doar praf, deci distributia o las asa, nu mai schimb nici cureaua (cand se va rupe, voi schimba cap-coada). PS: distributia are sub 10k km. Mia spus cineva k ar fi bine sa bag otet alimentar sau spirt in pompa de apa si sa o invart cu ajutorul unei bormasini destul de repede, astfel curatindu-se reziduurile din pompa (ce ziceti fac asta sau nu?). 

 

Intrebare nr.1: Cum se intinde rola ca nu inteleg deloc!! Care e toata faza cu arcul acela din rola intinzatoare a curelei de distributie?? Daca intind de arc pentru a intinde implicit cureaua, dupa ce strang surubul rola nu revine la forma initiala (pozitia slabit)?? 

 

Intrebarea nr.2: Din cate am inteles garnitura de chiulasa nu se unge cu nimic (Corect?)?? Celelalte garnituri trebuiesc unse?? Intre chiulasa mica si chiulasa mare trebuie pus vreun fel de silicon ceva??

 

Intrebarea nr.3: Care este ordinea remontarii? Mai intai chiulasa cu toate cele si dupa aceea pun cureaua de distributie??

 

Intrebarea nr.4: Am gasit zgarieturi pe delco si pe chiulasa mica, deci pot alinia delcoul exact cum era inainte. Mai este nevoie de reglarea avansului daca pun delcoul exact cum era inainte?

 

Cred ca asta ar fi cam tot, va rog daca puteti explicati mai pe larg montarea rolei de distributie.

 

Multumesc anticipat va tin la curent.

 

 

[Salex]

Mi-a spus cineva k ar fi bine sa bag otet alimentar sau spirt in pompa de apa si sa o invart cu ajutorul unei bormasini destul de repede, astfel curatindu-se reziduurile din pompa (ce ziceti fac asta sau nu?).

Ai observat depuneri prin circuitul de racire ? Daca da si daca sint in cantitate mica, atunci otet sau Calgon ajuta. Exista si solutii speciale pentru curatarea instalatiei de racire

 

... dupa ce strang surubul rola nu revine la forma initiala (pozitia slabit)??

Nu ! Se blocheaza in acea pozitie. Ai grija sa nu stringi exagerat de tare, risti sa rupi surubul. Dupa stringere, fa o rotire completa a curelei si verifica daca intinzatorul e OK

 

Intrebarea nr.2: Din cate am inteles garnitura de chiulasa nu se unge cu nimic (Corect?)?? Celelalte garnituri trebuiesc unse?? Intre chiulasa mica si chiulasa mare trebuie pus vreun fel de silicon ceva??

Nu se "unge" nici o garnitura, nu folosi silicon. Exceptiile sint indicate in manualul de service, la DOHC.

 

Intrebarea nr.3: Care este ordinea remontarii? Mai intai chiulasa cu toate cele si dupa aceea pun cureaua de distributie??

Da.

 

Intrebarea nr.4: Am gasit zgarieturi pe delco si pe chiulasa mica, deci pot alinia delcoul exact cum era inainte. Mai este nevoie de reglarea avansului daca pun delcoul exact cum era inainte?

Daca semnele au fost date si respectate (adica nu se confunda zgirieturile) nu mai este necesara reglarea. Poate sa-i dai un pic (foarte foarte putin) mai mult >

[ALiCE]

Salut tuturor revin cu problemele (si de maine sa speram rezolvarile) !

 

Am planat chiulasa, maine imi vine comanda la garnituri. In buzunarele mele gasesti doar praf, deci distributia o las asa, nu mai schimb nici cureaua (cand se va rupe, voi schimba cap-coada). PS: distributia are sub 10k km. Mia spus cineva k ar fi bine sa bag otet alimentar sau spirt in pompa de apa si sa o invart cu ajutorul unei bormasini destul de repede, astfel curatindu-se reziduurile din pompa (ce ziceti fac asta sau nu?).

 

Intrebare nr.1: Cum se intinde rola ca nu inteleg deloc!! Care e toata faza cu arcul acela din rola intinzatoare a curelei de distributie?? Daca intind de arc pentru a intinde implicit cureaua, dupa ce strang surubul rola nu revine la forma initiala (pozitia slabit)??

 

 

In principiu, otetul nu are ce sa strice. Ideal ar fi sa dai radiatorul jos si sa-l speli; eu am pus de vreo 3-4 ori apa curata in a mea, si cand am dat radiatorul jos sa-l curat bine, era tot murdar pe dinauntru. Bine, asta daca nu il golesti pe la busonul lui, pe jos de tot - atunci e ok si fara sa-l dai jos.

Eu nu as pune bormasina pe pompa de apa.

 

Intinzatorul ala, il pui in pozitia 'strans' (cu cele 2 parti apropiate, si o surubelnita subtire introdusa prin gaura). Strangi surubul, scoti surubelnita, si el se destinde si tensioneaza cureaua.

[malkav2010]

Chiar dupa ce am postat intrebarile m-am dus la masina sa ma uit la rola aia.. Dupa vreun sfert de ora mi-am dat seama ca io in mintea mea inversasem pozitia pompei de apa cu cea a intinzatorului. Eu ma gandeam ca ATUNCI cand arcul rolei e tensionat cureaua este intinsa si cand ii dau drumul arcului se slabeste cureaua. Cand am vazut ca pozitia rolei respectiv pompei de apa sunt invers miam dat seama ca arcul rolei face exact pe dos (cand e tensionat curea slaba cand dau drumu la arc se intinde cureaua).

 

Instalatia este foarte curata dar cum nu pot desface pompa de apa nu stiu ce e inauntru ma gandeam sa o curat cu un pic de otet alimentar sa fiu sigur.. Eu cand am intrebat de otet ma refeream doar la pompa de apa nu si la restul instalatiei.

 

Cat despre radiator l-am dat jos si curatat cu aproximativ 2 saptamani inainte sa se duca naibii garnitura de chiulasa.

 

Vreau sa stiu ceva sigur despre garnituri ca este important acolo: deci nu ung nicio garnitura cu nimic?? Intre chiulasa mare si arborele cu came nu trebuie pus niciun fel de silicon sau ceva? (MOTOR SOHC)

 

Cat despre delcou este o linie distincta, se cunoaste bine ca a fost trasa pe motor cand era montat deci este pozitia exact cum era cand mergea motorul bine.

 

Maine ma apuc de treaba va tin la curent!!

Edited July 16, 2010 by Salex

[Englishman]

Ca o curiozitate, de ce se arde garnitura de chiulasa? stiam ceva de lipsa lichidului de racire, sau de schimbarea brusca a temperaturii acestuia, dar cred ca ar mai fi cauze...

Edited July 16, 2010 by Englishman

[Dj_Dark]

Pe langa supraincalzire mai sunt, strangere necorespunzatoare a chiulasei, planare nefacuta (nu e o regula, dar daca chiulasa nu se "aseaza" bine, se intampla), chiulasa fisurata.

Edited July 16, 2010 by Dj_Dark

[Viktor]

Cea mai frecventa cauza in arderea garniturii de chiulasa, se datoreaza celui dintre volan si scaun/bancheta.

[Englishman]

Explica, te rog.

[Viktor]

Pai neglijenta, nu stie omul ce - unde si cind se pune lichid, cind sa desfaca capacul vasului de expansiune, circuli cu instalatia gaurita, nu ne intereseaza daca ventilatorul functioneaza sau nu ... si tot asa, ne dam seama ca-i problema doar cind motorul incepe sa o dea in bilbiiala si stigam: AJUTOOOR, PROBLEMA MARE! Totusi, parca-i mai usor sa previi.

[Dj_Dark]

Sa inteleg ca ai patit de curand ceva de genul de esti asa inversunat? .

[Viktor]

NU, nu am avut vreodata garnitura de chiulasa arsa si sper sa nu am, cel putin sper si chiar de se intimpla... vina imi apartine.