Englishman

☺️ Mereu. Cielo meu albastru il pomenesc si il voi pomeni si nepotilor, daca mai ajung pana atunci. Indiferent ce o sa imi mai apara prin curte, el va fi mereu un punct de referinta, un yardstick dupa care voi judeca toate celelalte masini. Lancerului nu am ce sa-i mesteresc, e enervant. Am pus doar tot ce voiam pe el si cam asta e.

36.000 km. Totul absolut perfect.

Măcar la un an sa revin, zic... Am stat peste 3 ani sa o cunosc și sa o analizez la sange. Dupa cum am mai spus, concluzia abia acum e clara, as mai lua-o o data, fara retineri. Nicio problema de ordin tehnic, km la bord 32000. Update-uri- dorinta de a cumpara navigatia originala s-a indeplinit, după vreo luna de la comanda data la MitMotors Bucuresti. A costat suficient de mult insă merita toti banii. Update gratuit harți și sistem de operare timp de vreo 2 ani, parca. Montat singur, plug and play evident, o joaca de copii, fara nicio intervenție asupra mufelor sau cablurilor. Evident, difuzoarele originale de fabrica nu făceau fata, incat le-am înlocuit pe toate 4 plus tweeterele aferente cu niste bunaciuni de la Hertz cu o sensibilitate de 93dB. Portierele le-am insonorizate cu Dynamat, completand așadar lucrul început acum 2 ani când am făcut toată podeaua cu Stp gold. Nu prea sunt eu mare audiofil însa e inutil sa spun ca atunci când volumul e pe la jumătate, rămân șocat de calitatea sunetului. Al doilea mare update pe care mi l-am dorit a fost îmbrăcarea completa în piele a interiorului, mai puțin portierele care aveau deja inserții din piele. Am ales o piele naturala neagra, de vita, care a înlocuit tapiseria originala bucata cu bucata, păstrând tiparul și designul din fabrica. Lucrarea a durat suficient de mult însa a ieșit o minunăție. Nu, fara încălzire sau răcire la popou, mi se pare prea de snowflakes. Mici modificări de ordin estetic, toate comandate de la producător sau de la firme respectabile, cap schimbător aluminiu Mitsubishi, mâner Sparco inox frână de mână, pedale Ralliart, exhaust tip inox, bare transversale împreună cu 3 suporți de bicicleta- toate Thule- care chiar arata foarte bine pe mașină, etc, etc. Încerc sa pun și vreo 2 poze, sunt pe tel și nu știu dacă îmi permite resizing la upload.

Ei bine, orice poveste de dragoste are un sfârșit. Deși nu mi-e prea comod sa recunosc, m-am despărțit cam definitiv de Daewoo. Cielo al batran, ultimul din posesie, a plecat spre alte orizonturi. Consuma extrem de mult si toate eforturile de a-l trata au fost degeaba. Extrem de mult inseamna peste 20 la suta lejer. Nu, nu era gaurit rezervorul. L-am înlocuit cu un Renault Clio hatchback, nou, bineînțeles- urasc sa bag bani în rable si cotete de firma la mâna a 15-a. Părerea mea,după ani de condus este ca cine își ia un second nu-și permite acea mașina. Parcul e format acum din Mitsa care e în continuare impecabila, Cleiosu- care se comporta super în prima sa mie de km și bătrânul Golf TDI care continua sa îmi iubească buzunarele și sa nu ceara niciun leu. Poate voi face un topic dedicat dacă voi avea timp. Deocamdata rog sa se închidă topicul.

După părerea mea, e doar o rabla și un coteț. Nu voi uita vreodată cum și-au permis unii sa-mi catalogheze, pe alte forumuri, cu ceva ani în urma, bijuteria de Cielo albastru, drept mediocru, când ei nu au mirosit vreodată cum miroase înăuntru o mașină nouă.

Oare numai pe mine ma dor ochii?

Ala din prima poza eram convins ca e altceva, nu MAP... Mass Airflow Sensor gandeam ca e taman cel de pe carcasa filtrului de aer...

Am citit topicul, insa nu m-am regasit in totalitate cu problema mea, sunt multe variabile. Bujiile sunt schimbate de o luna, NGK cu codul standard pentru Cielo. Fisele sunt Packard, schimbate acum juma` de an, pe cand consuma normal. Regulatorul ala dracu stie unde e, mie mi s-a pus pata pe potentiometrul ala. Insa voi rezista tentatiei de a-l foote pana dupa masurarea noxelor la un ITP - singurul sfat la obiect realizabil si rezonabil. Repet, consumul a sarit in aer BRUSC, de prin septembrie, fara o interventie prealabila asupra masinii de niciun fel. Deci CEVA s-a intamplat. Imi mai trece una prin cap ...senzorul MAP de pe filtrul de aer?

Consumul a fost făcut de la alimentare 20 litri pana la oprirea motorului în mers 😛datorita evaporarii benzinei. Am făcut intenționat proba aceasta, fiind pregătit cu un bidon de rezerva în portbagaj. După 90 de km deja nu a mai pornit decat după ce am turnat rezerva. Drumuri relativ scurte de 10 km bucata, sa zic,mers calm, nu ca de obicei. Rotile nu sunt înfrânate, motorul ajunge relativ repede la temperatura de regim,termostat bun. Bun pont cu ITP, vedem acolo. Sonda ar da simptomele astea? 🤔 La 3 zile bag câte o suta de lei în rezervor, deja și.a dublat valoarea masina în iarna asta, ma cam scoate din sărite... PS. Am potențiometrul de reglaj lângă filtrul de aer...deci mai are sonda lambda?

Reinnoiesc discuțiile de aici un pic. Batranul meu a luat-o razna de cateva luni.Dupa lupte cu electromotorul,ambreiajul, pornire grea, de prin septembrie consuma cam 20 la suta în oras, lucru ce coincide cu un fum - mai mult abur - alb și abundent chiar si la cald. Nu consuma ulei deloc, bujii noi, filtre noi, niscai furtunase de la admisie schimbate,capac delcou asisderea. Bujiile nu sunt umede deloc, au culoarea standard,deci aprinderea e in parametri, zic. Benzina pun doar de la OMV, de tras, trage bine, relanti constant și domol. Tester Daewoo nu am în oraș și sincer nu ma bizui pe vremea asta sa fac un drum cu ea în alt oras pentru diagnoza,deci varianta cade. Ce rahat sa ii mai fac, ca ma dispera, ii pun 20 de litri de benzina și abia fac 100 km chinuiti! Pe riscul meu vreau sa invart de potențiometrul de co2 sa vad ce urmari are. Întrebarea este, pentru a saraci amestecul, care e direcția de rotire a șurubului de lângă filtru? Ma doare la basca dacă dau greș, mai mult de atâta nu are cum sa consume. Sau, dacă aveți alte idei...sunteți bineveniți.

Ca Viktor zic și io.

Exact aia am făcut io singur, am înlocuit contactul electric cu ocazia suspectarii electromotorului, de aia am lăsat descoperit. Papucii sunt schimbați tot de mine acum vreun an, izolați bine individual cu tuburi termocontractante, etc... 🤔 Blocul de lumini are 2 ani, e de la rădăcini, original, nu a făcut figuri deloc. Problema e doar când ating firele dedesubtul contactului electric, adânc sub volan...de fapt ambele probleme, și luminile și muritul brusc al motorului. PS. Cam off topic, vorbind despre probleme tehnice la Cielo pe topicul care nu are nicio treaba cu el, însă m-a luat valul, scuze. Pisici, dacă îl iubesc și pe bătrânel...😇

Ambele 😊 Nu o scot din garaj decât la plimbare pe distante lungi, în oraș omor Cielo cu care, apropo, am mai avut niște probleme..nu pornea de vreo luna și dădea semne de electormotor foutut.Dupa chinul dracului de scos de pe mașină, am văzut ca nu are nici pe dracu. Montat înapoi, refăcut legăturile la baterie cu borne de alama masiva și se pare ca e ok acum. Insa nu sunt convins ca e în regula. Farurile fac figuri când ating firele de sub volan,adică moare faza scurta iar uneori la relanti se oprește motorul când ating tot firele din zona. Ma scoate din minți, mai ales ca trebuie sa ma bazez pe ea zilnic. Încă nu am găsit remediul, am lăsat masca de sub volan scoasa în caz ca îmi mor farurile sau motorul...le ating puțin și își revine. Dracu știe, electricienii capabili prin zona sunt cam subțiri.

Welcome to za family !!!

Multam de urari ! A trecut mai bine un an de la ultimul post aici. Ne comportam impecabil, mergem superb si aratam chiar si mai bine. A facut si a treia revizie din cele 5 obligatorii anuale ( garantia de 5 ani) , km foarte putini, 27.000.

Mai degraba un Hyundai Tucson sau un Ford Maverick ..cate Kia cu probleme am vazut prin service-uri... https://www.olx.ro/oferta/vind-urgent-hyundai-tucson-ID9m2c1.html#2b9bb6d92d https://www.olx.ro/oferta/ford-maverick-2006-4x4-2-3xlt-ID9lCAl.html#e05c0237ab Asa, la unsearch superficial

Atuul cel mai mare al unei japoneze stii care este ? Simplitatea. Solutii tehnice clasice, fara artificii inutile si netestate suficient, nu ai surprize cu ele. Aspre, dure, insa nu ai sa vezi una intretinuta decent pe marginea drumului cu capota ridicata. Pentru ce iti trebuie tie, as merge cu ochii inchisi pe Animal L200, Navara sau pe Hilux. Astea mi se par cele mai zdravene, cu spatiu cacalau, statut de utilitara la inmatriculare la toate 3, daca nu ma insel. . As mai strange fiinanciar din buci inca vreo 2 ani si as cauta un asemenea exemplar. O parere grozava am si despre Lada Niva, mi se pare indestructibila, in ciuda conceptiei vechi si a optionalelor restranse, insa nu cari cu ea ce cari cu cele 3 de mai sus, insa ajungi cu ea unde un Duster, de ex, doar viseaza.

Pe site-ul producatorului zice ca e de 0.9, pe forum am cautat si ar fi de 0.8...

Dupa ce vreo luna intreaga nu a mirosit deloc a tomberon incins de soare, putoarea a revenit zilele astea in forta. Am descoperit din intamplare sursa. Chiar plastic incins era ) O bucata din plasticul ala ce tine loc de scut se balanganea pe sub masina suficient de mult incat sa ajunga pe teava incinsa ( bine de tot..) de evacuare. M-am bucurat asa de mult cand am vazut care e sursa incat nu a mai contat ca mi-am distrus un tricou nou dupa ce m-am strecurat pe spate, intr-o parcare din centrul orasului, pe sub masina cu un cutit bine ascutit in mana. Teava era toata murdara de plastic topit. In zece secunde aruncam deja la cos o halca buna de plastic balanganitor si adio Chanel no.5 ! De vreo saptamana incoace merge ca porcu`, simptome de dacie inecata... mers in suturi inca de la pornire, suspectez benzina aruncata in rezervor la repezeala de la un rahat de statie de cartier. Cand am ajuns pe rosu, am pus vreo 20 de litri de OMV 100 in speranta ca isi revine...dar inca nu. Mai bag ceva reprize de peste 5000 sa vedem. Bujiile curate la 0.9 mm gap, fisele noi, clapeta curata....mai bag ceva forje... Sper sa nu fie IAR garnitura de chiulasa, insa la momentul acela simptomele erau cu mult mai grave, motorul batea rau in ture. Acum, nu. Antigelul curat ca lacrima...nu pierde... Cat despre Lancer, ma felicit abia acum de alegerea facuta, pana acum am fost destul de rezervat. E o bijuterie. Galagioasa in ture multe, cu suspensia ei dura, aspra, insa...incep sa o iubesc, ceea ce e lucru mare. Evident ca nu mi-a facut nicio surpriza aiurea pana acum, merge si se comporta impecabil. 25550 km la bord, in septembrie mergem la revizia obligatorie anuala.

Mai trăiești, maestre? Ai un PM de juma de an...

Mie mi s-a intamplat, spre rusinea mea. Prin Franta, acum ceva ani. Am intors si am mers pe contrasens cam 2 km,CRED, nu sunt sigur,( se poate sa fi fost mai mult sau mai putin, adrenalina era maxima) pana la o iesire. Motivul? O problema grava de sanatate care nu permitea ajungerea in siguranta in orasul urmator. Avarii, flash-uri permanente, am mers doar pe banda de pe margine, ca sa nu fiu surprins de cei care veneau cu sute la ora si sa ma faca praf. A fost un caz extrem, o situatie disperata, mi-am asumat riscurile. Nu am auzit atatea claxoane si injuraturi in viata mea, insa ma durea fix la basca. Am pus in primejdie vieti nevinovate, stiu, insa cea mai importanta viata pentru mine se gasea in masina mea...s-a incheiat cu bine, insa, totul. In clipe dramatice, NIMIC nu mai conteaza, va spun pe pielea mea. Deci...e posibil si asa ceva sa se fi intamplat cu nefericitul ala, asa se poate explica si mersul sau haotic.

Ar fi foarte fain sa se uite prin releele și conexiunile alea cineva care chiar știe ce face. În iulie sunt at home, ar fi super...te aștept cu lada de bere, sa-ti faci loc în portbagaj. ☺️

...AC care, intamplator, nu merge deocamdata...hmmm...prea mare coincidenta...mai ales ca a cazut anul trecut brusc, fara sa ma anunte. Pana mea...de ce nu treci prin Roman mai des, eu cu Cielo rar ajung prin Iasi...Nu am meseriasi adevarati pe partea electrica prin zona.. Pungi lipite ? e o treaba, merita verificat. Vopsea nu are cum sa fie cursa acolo, putoarea exista dinainte de reparatii si vopsitorie... Airbagurile? alea sunt sarite de mult, acum doar cele laterale- cortina- mai sunt la locul lor

Tot subturata este si la 40 in viteza a treia. Fa o proba si schimba peste 3000 RPM. Si a mea da putin in nas daca merg constant cu 40 cu a treia si ii dau talpa brusc. E firesc.

Inca dinainte de reparatiile capitale am avut un miros de plastic ars in masina dupa primii km facuti dimineata. Inca il am in prezent...releele nu sunt topite, nici sigurantele... Putoarea e independenta de consumatorii electrici. La fel pute cu consumatori cat si fara. Fum nu iese pe nicaieri...in compartimentul motor nu e nimic anormal...ce pisici poa` sa arda mocnit pe acolo ?!