Jump to content
 

Dj_Dark

Membru
  • Content Count

    5972
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    295

Everything posted by Dj_Dark

  1. Dj_Dark

    Baby Chevy

    Foamea e mare, eu nu las nici tigarile la vedere
  2. Nu, pentru Germania. Pentru RO era celalalt no-name. Vroiam sa subliniez ca masinile facute pentru DE erau diferite mult decat pentru RO.
  3. S-au ridicat piesele comandate inainte de paste. urmeaza bileletele de directie si ce o mai fi insa momentan ma concentrez pe cealata. Doar boxele am apucat sa le montez ca era simplu, din pacate nu am fost atent, playerul original TANK aparent merge pe 8 ohmi si astea au 4, sper sa nu arda finalii, o sa ma feresc sa dau tare si oricum nu prea am ce sa ascult decat radio Ah si o diferenta intre boxele care au venit pe espero verde de Germania si ce s-a pus pe cel visiniu de Romania
  4. Am inlocuit playerul, ala vechi era un pioneer mai vechi, asta nou e un alpine cde-193bt. Si, am observat data trecuta compresorul de AC care nu mai cupleaza desi ventilatia porneste. Am masurat, vine tensiune pe bobina de cuplaj, insa bobina nu mai are rezistenta, la fel ca la bmw-ul rosu e intrerupta, aparent e nemesis-ul meu La o investigatie mai amanuntia mufa pare ca s-a dezlipit de pe bobina, va trebui demontat ambreiajul/fulia compresorului, dat jos bobina si vazut daca se mai poate face ceva sau alta. Din pacate daca e "alta" va trebui sa studiez de la ce model de opel se potriveste ca pentru c20xe sigur nu mai gasesc asa pe toate drumurile.
  5. Da, asta e sistemul. La min 10:40, prostiile alea nu mai tin cand le rasucesti fiindca s-a rotunjit gaura prin care intra. Ala cu lamele de care zici tu nu am mai vazut de pe vremea moskvich-ului . Rezolvarea o saiba prin care nu trece motul ala "mermelita" un pic la flex si bormasina (adica ovalizata gaura) pusa pe partea cealalta si taiat 2 spire din arc ca sa intre stiftul mai mult sa treaca si prin saiba. La 36 to saibe mermelite am pus dar nu a fost nevoie sa tai din arculet fiindca erau noi si au ajuns, asta fusese tavalit putin prin tambur, strambat si nu arata extraordinar In alta ordine de idei, azi am testat franele Ca impresii, nimic senzational, tin cum ar trebui sa tina niste frane. Am scapat de vibratii, de scartatit nu scartaie (inca), per total sunt multumit, sper sa tina.
  6. La bmw e un sistem prost de prindere a sabotilor pentru frana de mana. Daca la cielo sunt stifturi din spate printr-o placa destul de groasa cu saibe si arculete din fata, la astea sunt stifturi din fata care se rasucesc in tabla aia din spate antimoloz, sper ca s-a inteles ca nu am cum sa explic fara poze Anyway, nu are nici un fel de intaritura acolo, drept urmare dupa ceva timp cand rugineste isi pierde din rezistenta si stiftul trece prin ea.
  7. Dj_Dark

    Paste Fericit!

    Adevarat a inviat!
  8. S-a montat spatele intr-un final. Sabotii comandati nu am mai apucat sa ii ridic pana de paste, drept urmare i-am lasat pe aia vechi momentan. Pe stanga binenteles ca una din prinderile sabotilor a trecut prin tabla si a trebuit sa adaptez o saiba la fel ca la cel rosu. Partea nasoala e ca s-a intamplat dupa ce am montat discul, nu am vazut si nu stiam ce naiba scartaie in mers. M-am prins cand am redesfacut.
  9. Am comandat cilindri insa din pacate nu am apucat sa ii ridic de la magazin. Planul era sa fac geometria si sa incarc instalatia de freon sa vad daca tine si pe unde curge daca e cazul, insa fiindca geometria a durat foarte mult, nu am mai apucat sa fac nici freonul nici sa ridic piesele de la magazin. Geometria a durat mult fiindca reglajele erau blocate si oricat s-a incercat nu am reusit sa o scot in parametri. E in zona verde, dar unghiul e putin cam inchis si ar trebui sa fie putin deschis. In proces a reusit baiatul sa strice si un filet de la unul din suruburile de la bieleta (pe raspunderea mea) drept urmare se vor comanda 2 bielete de directie noi. Pana atunci masina nu mai iese din garaj.
  10. Sau poate veniti la Bucuresti la intalniri
  11. Ieri am mai facut si eu o distributie la un cielo executive 2005 fiindca era originala si neumblata Pentru cine nu stie am si asa ceva in familie, acum are vre-o 58 mii km si binenteles ca l-a luat rugina un pic desi sta doar in garaj. Si, ar fi trebuit sa ma opresc aici, dupa nu a mai iesit nimic, dupa cum urmeaza: Am vrut sa montez un microfon pentru player-ul cu bluetooth pe ala rosu sa pot sa raspund si eu la tel cand suna cineva si sunt pe BT, binenteles ca i-am rupt mufa cand am incercat sa il trag prin bord. Si, am observat ca cel putin pe stanga, a revenit problema cu geamul, este a treia oara deja ma scoate din minti, pur si simplu mi-e frica sa mai las geamul jos ca nu il mai ridic. Am schimbat macaralele data trecuta, degeaba. O sa verific chederul, dar mai incolo, momentan toleranta mea pentru aceasta masina este zero Si la gri a venit si spatele. Trebuia sa ma abtin dar nu am facut-o, am vrut sa le montez ieri, am reusit sa desfac la o roata si am observat ca unul din ferodo-urile de la sabotii franei de mana s-a dezlipit de pe sabot un pic, drept urmare am montat la loc provizoriu sa pot pune masina pe roti si am comandat saboti si set de arculete. Nu stiu de ce aveam impresia ca le-am schimbat data trecuta insa la ce am vazut acolo nu pare, cred ca am confundat cu aia rosie. Acum astept comanda. Ah, am uitat, in procesu lde schimbare distributie am reusit sa ma tai serios la un deget, rana nu parea mare insa nu cred ca mi-a curs vreodata atata sange pana acum probabil a fost adanc si zona puternic vascularizata . S-a inchis repede cu un plasture dar am facut pauza cam o ora fiindca nu prea ma simteam ok Morala: Ar fi trebuit sa ma ascult singur si sa ma opresc, eu am o vorba, daca strici ceva mai bine te opresti, continuarea nu va aduce nimic bun
  12. Tot la aia rosie am facut tzigania asta: Daca nu se observa, am facut un capac la una din iesiri din tabla prins pe stilul "silencer-ului" de la alea de vitan, adica demontabil. Ca si rezultat, s-a mai redus zgomotul un pic, vedem la drum lung.
  13. Da, deci e modelul mai ieftin cu 2 prinderi desi defapt are doar una. Mai sunt modelul asta de la mai multi producatori. https://www.autoeco.ro/cilindru-receptor-frana-daewoo-espero+klej-2.0-bosch-0-986-475-143/4568/a11084040/ O sa iau ate cel mai probabil sa evit potentiale probleme de montaj. Desi as merge pe trw mai degraba fiindca ATE m-a cam dezamagit in ultimul timp, nu mai e ce era odata.
  14. Nu s-au terminat, dar asta vreau sa o tin complet stock, fara modificari. Pana si playerul e original @Andrei.ss Merci, am vazut ca au de unde iau eu piese de obicei, vre-o 34 RON bucata, alt cod din pacate, 24.3219-1767.3. O poza cu cilindrul in sine si partea de prindere mi-ar fi de folos daca ai, am vazut ca sunt de 2 feluri in general, ulul care arata la fel ca la de pe masina si altul mai scump la care garniturile antipraf arata diferit, cred ca asta defapt e modelul de care zici tu, arata mai robust.
  15. Si la espero e la fel, cel mai probabil sunt blocati. Merci de pont cu ATE, sa vad daca gasesc. Limitatoarele nu le schimb momentan dar cred ca ar trebu isi alea defacute si curatate ca sigur sunt pline de rugina.
  16. Continuam, am montat rotile de vara la gri si cu ocazia asta am reevaluat franele spate In urma reevaluarii am decis sa comand discuri si placute, am luat tot brembo gaurite cu ate ceramic (vre-o 760 RON) astept sa vina. Cel rosu acum, am schimbat radiatorul de AC si cu ocazia asta tin sa va anunt ca NRF sunt niste mizerii, prin comparatie nissens sunt parfum. Mai subtire, prinderile nu sunt aliniate, au trebuit reajustate din patent, din 6 prinderi pentru ventilator mai sunt doar 4, original sunt cu cheie de 8 si profil holtzsuruburi, cele noi sunt cu cheie de 10 si filet normal. Pe deasupra 2 din ele sunt prea scurte, la fel si cele 2 care prind radiatorul in partea de sus. Oring-urile am folosit de la mine, ce venise cu radiatorul erau prea subtiri. Pe scurt, a trebuit sa mut 4 clipsuri din 6 de pe cel vechi pe cel nou si nici macar conductele nu veneau chiar la fix, erau putin "offsetate", a trebuit sa reajustez prinderile. Nu mai iau NRF ever. Cam asa arata cel vechi, curgea prin toate gaurile si o diferenta dintre ele.
  17. Gata si fata, cam asa arata lichidul vechi. Discurile nu sunt noi dar nu cred ca au mers jumatate de placute la cum arata, s-au curatat si sunt ca noi .Placutele sunt ferodo premier noi. Nu sunt impresionat la testele din curte, spatele nu tine mare lucru, frana de mana in schimb e decenta, o sa fac un drum sa se aseze si daca nici dupa nu exista imbunatatire se vor schimba cilindrii spate.
  18. Sincer, pe dreapta am desfacut aerisitorul de tot si nu a curs nimic, a trebuit sa apas pe frana sa se desfunde Trebuia sa schimb si cilindrii dar na, nu m-am gandit. Vedem daca pierd lichid acum ca am miscat pistonasele. Frana actioneaza acum, vedem in timp cum se prezinta, daca nu sunt multumit le schimb in viitor. Sa fac si fata ca aia e importanta si vedem, oricum trebuie sa redesfac sa verific jocul la rulmenti cum scrie la carte
  19. Deconectezi debitmetrul si merge. Si a mea facea la fel, e normal, nu simte ca trage aer si nu baga nici motorina In alta ordine de idei, azi am inchis-o. Am sters kilele de erori din calculator si merge. Mai am de scos niste lichid din franele fata si pus rotile de vara. Lichidul de frana se va schimba cand umblu la spate, cel mai probabil pana in toamna la cu mse prezinta placutele/discurile. Printre altele am desfacut contraaripa si nu am fost dezamagit de ce am gasit acolo. Stiam de pe dreapta cand am investigat de ce intra apa in masina ce e acolo si am zis ca acum e un moment bun sa curat si pe stanga. Cam asa arata. S-a curatat, bagat ceara, dat cu loctite motul ala ruginit si la final un pic de spray de jante argintiu, altceva nu aveam Poze la final nu am mai facut, e argintiu
  20. A venit prostia ,am montat-o si, surpriza, oring-ul de la quick release s-a cam facut patrat drept urmare pierdea pe langa. Cum nu am gasit niciunul de diametru corespunzator in nici o trusa am facut o "romaneasca", mastic pe stutz, lasat peste noapte si pare ca nu mai pierde. O sa am in vedere pe viitor daca nu tine, mi-am adus aminte ca atunci cand am schimbat radiatorul, ala nou avea si oring-uri in pachet si cred ca unul e ce trebuie, din pacate am uitat pe unde le-am pus. Ca o nota personala, prostie mai mare nu am vazut, ala care a inventat quick release-ul ar trebui sa moara in chinuri . Un sistem total inutil, nu usureaza cu nimic, dimportiva, niste chestii care se pot strica in plus. Colierul este sfant. Mi-a venit si radiatorul de aer conditionat pentru aia rosie, cand termin cu asta o iau pe-aia la mana. Si la final o dovada ca nu exista motor ca la bemveu , fara galerie de admisie si cu juma' de senzori deconectati nu aprinde check, nu vreau sa stiu cum se prezinta tehnic alea cu jumatate de bord aprins cand a mea nu zice nici psss. E drept ca la a doua pornire a aprins check
  21. Asaaa, cealata comanda (grosul) continea pe langa altele si urmatoarele: Kit saboti frana brembo 2 tamburi brembo 1 kit de montaj (arculete si alte acareturi) Drept urmare am schimbat pe spate tot. S-au curatat restul cat de cat, am mai bagat niste vaselina la rulmenti daca tot am desfacut si dupa schimbat lichid. Lichidul vechi era mai mult rugina decat lichid, cel mai probabil cel original din 96 Am rulat cam 1 litru pe ambele roti ca sa il scot cat de cat limpede. Urmeaza fata, comanda continea si u nset de placute ferodo premier, discuri am deja. revenim.
  22. Zi si tu marca aia italieneasca, nu ne mai tine in ceata. Si halatu...cat e halatuuu?
  23. Cand ai nevoie de ceva sa-mi zici, iti dau ieftin PS, sunt in garaj nu in masina, totusi e daewoo nu dacie 1300
  24. Lasa ca sunt bune acolo, vedem pe viitor
 

×
×
  • Create New...