Geo_ZGA

Stopurile alea nu mi se par kitsch deloc. Stiu masina si mai stiu si ca pe VW Golf (1, 2, 3 chiar si 4 si 5) s-au montat asemenea stopuri si chiar si faruri.

Aveai cablaj tras? Intreb pt ca la mine, Cielo STD din 2006, nu este trasa nici o mufa... eu nu am gasit nimic. Acelasi lucru este valabil si la ceas (inexistent la mine), nu are cablaj tras. La geamuri electrice nu mai zic... acolo nu a existat nici macar cablajul tras pana la stalpul stanga fata, cu mufa. In concluzie, tot ce nu s-a montat din fabrica pe cele "sarace", nu a avut cablaj tras, cu exceptia contactelor de usa deschisa, de pe prag.

Merci mult pt info... pt mine, nu merita. Credeam ca fac o treaba mai buna cu cromarea... Am deja faruri sa-mi pun si in cap, plus un set de oglinzi originale separate

Furtunul ala nu are legatura cu instalatia de racire. Este furtunul de gaze carter, prin el trec doar gaze arse de ulei. Daca pierde, e posibil sa miroasa de acolo, dar se simte clar mirosul de gaze. Eu nu l-as cataloga ca fiind "intepator" pe cel de gaze carter... miroase cam ca, gazele de esapament. Problema cu apa este din alta parte.

Stiu unde e, aproximativ... acolo ma duceam sa iau ulei, venind dinspre A2 intrarea era chiar inainte de acel restaurant. Un pret aproximativ se poate? Sa stiu daca merita sau mai bine iau (alte) 2 faruri...

Eu am facut usile din casa acum 4-5 ani cu o masina de slefuit plana, de la Skil. Am luat-o la vremea aia din Bricostore (cel mai scump magazin posibil, dar pretul a fost bun, era la oferta) cu ~120 lei. Ca scula e bunicica, are si aspirator de praf... dar pt asta ai nevoie de benzi abrazive speciale, cu gauri in ele pt aspirator. Dupa ce le-am terminat pe cele 3-4 care venisera in cutie, am folosit smirghel obisnuit, luat la metru si rupt cu mana la marimea portivita. A mers foarte bine si asa, doar ca nu mai aspira praful. La final au iesit foarte bine, dar nu e buna decat pe suprafete drepte. Pe cele cu denivelari, gauri, santuri etc nu. Asta a mea e dreptunghiulara, cu talpa dreapta si vibreaza fata-spate rapid pt a slefui. Singura problema e ca smirghelul se strica destul de repede, il schimbi cam de 4-5 ori la o parte a usii, deci cam de 10 ori pt o usa... si din cand in cand trebuie sa mai faci pauze, se mai incinge si ea... Poti sa folosesti si una orbitala, rotunda, care se invarte. Rezultatul cred ca e acelasi, dar nu am folosit ca sa iti pot spune. Adu-mi aminte astazi, la intalnire, si mai vorbim despre asta. Daca nu te grabesti, sau iti faci un drum prin Crangasi zilele astea, ti-o dau de proba, sa vezi cum e. Nu iti recomand prostii "Chanchongchung" de 10 lei... cat dai, atata face, cu foarte mici exceptii.

Interesanta ideea cromarii... cum, cu ce, unde...? M-ar interesa si pe mine sa fac oglinzile la faruri.

Pai hai sa o luam pe rand... Tachetii la Cielo si in mod sigur si la Nubira sunt hidraulici, nu se regleaza nimic la ei, nu sunt ca la vechea Dacie. Se amorseaza sau nu... In exemplul dat de mine nu era vorba despre o problema cu tachetii, am si precizat ca masina era noua. Dar ca sa-ti fie mai clar, iti explic: masina cu 30 km pe bord, luata de mine de noua, ulei mineral pt rodaj... la 1000-1500 km (nu mai retin exact) prima revizie, dat afara mineralul, bagat la recomandarea mecanicului 5w40. Acel ulei a fost Texaco "made in USA" luat de la service-ul Toyota de vis-a-vis. Totul bine si frumos... a 2a revizie, la 10.000 km parca... OBLIGATORIU, marele stapan Daewoo Automobile Craiova a ordonat ca toate masinile in garantie sa primeasca ulei Daewoo. M-am conformat, s-a pus 5w30 Daewoo, s-a dat prima cheie... si ne-am luat toti cu mainile de cap, tacanea ca toti dracii. Peste cateva zile l-am dat afara si am pus Castrol Magnatec 5w40... a disparut sunetul, ce ciudat. Am mai pus si la a 3a revizie... iar au inceput sa tacane tachetii. Si aici nu e vorba de tachetii in sine, ci de vascozitatea uleiului si compatibilitatea lui cu motorul. Degeaba scrie Daewoo pe el... Merg pe 5w40 de atunci (in jur de 100.000 km) si motorul nu are uzura, nu scoate fum... Numarul 4 mondial cu fabrici in peste 30 tari... si 30 de tipuri de muncitori... si 30 de standarde (reale) diferite... numarul 4 mondial la ce, la vanzari, la mult si ieftin? Testele cui le-a trecut? Ai tu siguranta ca a trecut teste? Si ce fel de teste, ca e ulei si nu otet de mere? Da, fix asa am verificat daca uleiul mai e bun... si prin know-how Schimbarea (de fapt pierderea) proprietatilor apare si din cauza calitatii uleiului, daca este cu adevarat sintetic sau e doar vrajeala de marketing si el e de fapt semi, din cauza aditivilor care au si ei un termen de garantie... sunt multe variante si variabile. Ideea este ca la final, cand il scoti, sa-si fi facut treaba cu brio, motorul sa fi fost bine lubrifiat, fara sa se uzeze prematur componentele. Ori un ulei care iese din motor cu consistenta apei de la robinet, sau al nisipului de pe litoral... numai bun nu este. Da, marmelada aia care curge din pahar iti arata diferenta intre vascozitati! Nu inteleg ce ar trebui sa inteleg... ce stiam deja? Oricum... e cam SF ce arata ei acolo ) Si oricum, nu ti-a spus nimeni sa pui 10w40 (w nu vine de winter ). Am spus doar ca se pune in functie de uzura motorului... Daca ar fi sa ne luam dupa diverse carti... nu tot ce zboara se mananca E treaba ta ce faci si ce alegi... astept momentul cand vei posta pe un topic in care sa intrebi de ce "dispare" uleiul, nu trage masina, se aud zgomote ciudate etc. p.s: nu mi-ai spus daca masina e cumparata recent, dar am vazut topicul masinii tale si m-am lamurit si in legatura cu uleiul.

Scuze daca s-a mai discutat, recunosc ca nu am avut rabdare sa citesc 25 pagini... a avut cineva probleme cu Savana (cu teflon)? Eu am zugravit acum 3-4 ani si cam dupa 1,5 ani au aparut pete in toata casa. Intr-adevar, apartamentul e la parter, caldura de la subsol, chiriasii nu prea au deschis geamurile... dar mi se pare ciudat, chiar toata casa sa fie plina de pete multe si mici. Nu par a fi de igrasie, se vad sters, parca ar fi in spatele vopselei... E posibil sa fi aparut petele din cauza ca nu a fost bine ventilat (stiu ca da, dar parca nici chiar asa)? Sau o fi vopseaua de vina? In curand trebuie sa zugravesc din nou si parca as alege tot Savana, a fost excelenta acum 3-4 ani. Acopera foarte bine, e rezistenta...

Faza cu StopCam e geniala... mi-ar place sa se puna in practica si la noi. La cati "bizoni" sunt, mai ales in Bucuresti... nu mai zic de cum se circula, dar macar astia opriti si stationati aiurea sa "beneficieze de tratament VIP" ca la rusi

Pt diferenta de bani fata de un ulei bun, e posibil sa va para rau in viitor... uleiul GM e slab calitativ, plus ca 5w30 e prea subtire, bateau tachetii in draci cu el cand am pus acum 6 ani, masina fiind noua. Vascozitatea trebuie aleasa in functie de uzura motorului... daca se pune un ulei "subtire", gen 5w30/40, la un motor "obosit", o sa aveti surpriza sa dispara rapid pe evacuare, cu fumul de rigoare. Daca se ajunge la peste 10w40 (si aici vorbesc de motoarele Daewoo), gen 15w sau mai mult, e cazul sa fie facuta o reparatie la motor. Daca puneti un ulei bun, nu aveti nici un motiv sa faceti schimbul la 3-4 luni. Ideal este la 6 luni, toamna si primavara, dar e ok si la an sau la ~10.000 km. Catapkz, banuiesc ca tocmai ai luat masina si dupa cum spui ca arata vechiul ulei, probabil ca avea mult peste 15.000 km O singura data am facut schimbul la ~17.000 km si uleiul (Castrol Magnatec, facut in Germania, 5w40 la vremea aceea) era inca in stare buna, negru dar uleios, nu apa chioara. Deci aspectul ala de apa chioara, sau nisipos, e ori din cauza unui numar mult prea mare de km, ori din cauza calitatii uleiului. Ti-a intrat mai putin ulei pt ca probabil nu l-ai scurs bine pe cel vechi sau, varianta pesimista, ai deja 200-300 ml de mazga in motor.

GM-urile erau Champion intr-un timp... si au fost ok. Cele mai bune mi s-au parut NGK facute in Japonia, de 5 ani merg cu Iridium si sunt excelente.

Alezz, la banii astia mai bine mai pui ceva si iti iei un set de jante de aliaj, mai ales ca le vrei pt vara. Wolfrace, de exemplu, au un raport pret/calitate foarte bun, daca vorbim de jante noi. Nu iti recomand jante "no name", turcesti etc. Sunt destul de proaste si le poti sparge usor intr-o groapa, plus ca sunt grele. La mana a 2a... e cu dus si intors. Poti avea noroc sa gasesti unele bune si relativ ieftine, sau poti avea ghinion sa dai peste unele strambe, sudate etc. Oricum, se pot verifica la vulcanizare. Dar la jante de aliaj trebuie sa ai grija la anumite caracteristici... J (latimea jantei) si ET (cu cat e mai mic, cu atat ies mai mult in afara fata de butuc).

Atat am dat si eu pe curea Conti, in jur de 45 lei. E originala, ai vazut-o pe masina...

Curea Gates sau Conti, rola INA, pompa apa Hepu si garnitura chiulasa Victor Reinz. Daca totusi nu gasesti Hepu, ia pompa Ruville. Oricum, preturile sunt cam mari... mai cauta, orice magazin de piese auto , inclusiv online, iti poate aduce piese pe comanda a 2a zi.

Nu exista "la culoare" nici o piesa... nici aripi, nici usi, nici oglinzi... toate sunt negre/gri. Legat de oglinda sh vs. noua... iti recomand sa te uiti mai atent la cea noua, facuta de "srl" sau de conex. Aia la 100 lei sigur nu e originala si mai bine iei una la mana a 2a buna, decat una noua si proasta, care sa tremure din toate incheieturile sau sa fie stramba.

Operatiunea asta am facut-o si eu, desfacut etrieri fata, curatat ax glisor, gresat, eliminat tot lichidul de frana pe fata si inlocuit (pe spate fusese schimbat in aprilie-mai). Pistonasele fata erau impecabile. Totul s-a facut intr-o joi seara, la intalnirea de la Polivalenta Cost... un bidonas (sau 2 daca elimini tot lichidul) de lichid de frana de la OMV, dot 5.1 compatibil dot 3 sau 4. Pistonasele de la puntea spate aveau urme de rugina ca cel al tau... am reconditionat etrierii, clatiti bine pe interior cu lichid de frana pana nu mai iesea urma de negreala, curatat garniturile (nici macar nu le-am schimbat, erau in stare buna, ATE), gresat ca sa-si mai recapete elasticitatea... iar pistonasele le-am curatat cu smirghel fin si lichid de frana, au iesit ca noi. Asta am facut-o in aprilie-mai, de atunci am facut multi km, am bruscat franele, le-am fortat pe Cheia la viteze mari... si nu am avut nici o problema. Singurele probleme intampinate au fost ca, in 2 randuri, am rupt cate un aerisitor de la etrierii spate. Problema a aparut din cauza batranetii lor, fiind luati de pe Vectra si Calibra (am avut 2 seturi) din 1900 toamna ) Deci pt ce sa dau 170 lei cand pot face eu treaba?

In interior e un electromagnet... ce probleme credeti ca ii vor face solventii? Nu e ca si cum am pune acid... Englishman, da, dar functioneaza si elimina problema mizeriei uleioase din admisie.

Eu am folosit de fiecare data WD40 pt curatarea IAC-ului, inclusiv locasul interior din admisie, ultima data acum 2 saptamani, si nu e nici o problema. Pt a elimina problema asta se poate folosi un oil catch can, care e de fapt o "cutiuta" care condenseaza vaporii de ulei. Am facut o asemenea cutiuta, dar nu am reusit sa o montez inca. Pana acum un an foloseam un filtru breaher, scotand gazele carter in atmosfera, sub masina, iar furtunul care vine pe admisie era astupat cu un dop, sa nu traga aer aiurea..

Ai curatat si in interior, in locasul IAC-ului? Si acolo se strange mizerie.

Husele s-au dat, multumesc pt gazduire.

Salut, ma intereseaza kit-ul K&N de curatare, este folosit sau nou? Este cu pulverizator sau spray? Sonda Lambda cate fire are?

Clasicele fise, bujii, capac delco, lulea? Injectoarele sunt bune? Avansul e reglat bine? Sunt o gramada de posibile cauze...

Alzheimer, studiaza mai bine forumul si vei gasi raspunsuri si la intrebarile tale. Pt mai multe raspunsuri, da mai multe detalii. Pe scurt... in service, pus testerul pe ea. Referitor la intalniri, exista sectiune speciala: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/forum/39-intalniri-bucureti/ Ne vedem in fiecare joi, dupa ora 19.30-20, la Polivalenta.

Eu le-am dat jos pt ca aveam "o pasarica" pe creier si am vrut ceva mai bun, nu ca nu ar fi fost bune. Inca le am acasa, de rezerva, si se prezinta foarte bine. NGK-urile m-au tinut cam 70.000 km.