Geo_ZGA

Poti sa scoti rampa cu tot cu injectoare din galeria de admisie si sa dai la automat. de fapt, sa dea altcineva la automat si tu sa te uiti cum pulverizeaza, o sa vezi daca sunt infundate sau blocate. nu trebuie sa scuipe un jet subtire, ci o ploaie fina de benzina. Eu iti pot spune cum le-am curatat pe ale mele (3 din 4 s-au curatat bine): decarburol (sau alta solutie de genul asta) intr-un vas, tinute peste noapte in solutie... a 2a zi frecat cu o periuta de dinti (nu f aspra) duzele ca sa se duca grosul. Am pus un furtun scurt pe injector, la capatul celalalt o seringa taiata plina cu decarburol (la ambele capete puse coliere), papuci cu fir pe fiecare din cei 2 pini ai injectorului si alimentati fff scurt timp (adica doar atins borna o fractiune de secunda) la baterie. In acelasi timp apasam seringa. Ideea e ca alimentam injectorul cu decarburol si, in timp ce atingeam borna + cu firul, deschideam injectorul si decarburolul trecea prin el. Nu il tine alimentat, il vei arde. edit: sa scoti oring-urile inainte sa le bagi in decarburol. la montaj le dai cu putin ulei ca sa intre usor si atentie sa nu le ciupesti.

inainte sa duci chiulasa la strungar uite-te bine la scaunele supapelor, unde calca "palaria". daca s-a zgariat/deformat acolo... pa si la revedere. sau sa-ti verifice mecanicii/strungarii chestia asta. eu am patit-o la a mea si inca trag cu ea... mers in 3, f prost, pierdea compresie pe evacuare pe pistonul 3. scaunul era uzat, mancase supapa din el... desi l-au rectificat la strungarie, motorul a mers bine doar vreo 2-3 saptamani, dupa care a revenit la prostul mers, probabil ca materialul chiulasei nu mai are aceeasi rezistenta in locul ala. acum am luat o chiulasa sh (noua, la mine, e vreo 750 lei dezechipata), dar in stare buna, sa o aranjez si sa o schimb la primavara. am uitat sa precizez ca, la fel ca in cazul tau, s-a rupt cureaua de distributie si s-au indoit toate 4 supapele pe evacuare + toti culbutorii rupti. le-am luat noi, supapele au fost rodate pe chiulasa... dar dupa 7-8 luni au aparut simptomele de mai sus.

Da, poate. Se schimba garnitura, se gaseste separat la un pret derizoriu.

nu cred ca iese cu metoda din filmulet... pragul e rigid, nu sare tabla la loc. cred ca mai curand cu sudura de "cuie", nu stiu exact cum se numeste... se sudeaza niste sarme cu mig-mag, la tensiune mica sa nu topeasca tabla si se trage de ele.

Mi se parea mie cunoscut anuntul, mai vazusem formatul asta si pe forumul moto... apropos, daca vrei sa ai ceva succes aici, incearca sa faci oferte pt masini GM/Daewoo... nu pt Dacia.

pana la demontat alternatorul verifica chestii mai simple: bateria mai are curent in ea? daca da, cat? poate ti-a consumat-o. bornele sunt bine stranse, curate, fara oxizi?

mai luati in calcul si sri-ul si spp-ul, care au masini neinscriptionate si cu numere normale. dar, pe langa ei, mai sunt si "smecherii" pe care e cam greu sa-i identifici... de obicei te uiti la sofer si iti dai seama. tiganii burtosi manelisti cu 2kg de aur la gat sigur nu lucreaza la politie, sri, spp etc.

ce becuri ai? ai facut ceva modificari la instalatia electrica?

dar cu apa cum se impaca? vad ca e buretos, dar o retine? ma gandesc daca as putea pune pe interiorul usilor si al portbagajului.

bine ca n-a fost ceva mai grav oricum, daca te uitai pe forum si vedeai raspunsul, poate scapai mai rapid de problema, s-a nimerit sa fie corect stiu cum e... si eu m-am plimbat prin service-uri si toti ma puneau sa schimb ba rulmenti, ba saboti, ba rectificari de tamburi... daca nu te-ai mai lovit de problema asta, e cam greu sa te prinzi.

tu stii daca la data vanzarii ti-ai pastrat numarul sau nu... cumparatorul era din bucuresti? e posibil sa fii pastrat acelasi numar, daca avea domiciliul in bucuresti. rca-ul facut in alexandria poate sa fie doar o coincidenta, intr-adevar, dar e posibil sa aiba rude acolo sau sa nu o mai fii inmatriculat pe numele lui la politie, ci doar la adm financiara. daca gasesti pe cineva sa te ajute de la astra, iti poate spune ce marca si model e masina si datele asiguratului. continuarea: La data de 01-02-2012, autovehiculul cu numarul de inmatriculare B06AUM este asigurat la: On 01-02-2012, the vehicle having the registration number B06AUM is covered by an MTPL policy issued by: SOCIETATEA COMERCIALA DE ASIGURARE-REASIGURARE ASTRA S.A. Filiala / Branch: SUC. NOVA BUCURESTI La data de 01-02-2011, autovehiculul cu numarul de inmatriculare B06AUM este asigurat la: On 01-02-2011, the vehicle having the registration number B06AUM is covered by an MTPL policy issued by: SOCIETATEA COMERCIALA DE ASIGURARE-REASIGURARE ASTRA S.A. Filiala / Branch: SUC. ALEXANDRIA La data de 01-02-2009, autovehiculul cu numarul de inmatriculare B06AUM este asigurat la: On 01-02-2009, the vehicle having the registration number B06AUM is covered by an MTPL policy issued by: Generali Romania Asigurare reasigurare S.A. Filiala / Branch: ALEXANDRIA Mai in trecut e asigurata in bucuresti, la diverse societati diferite. Macar e un inceput...

si eu in jur de ora 19 ajung...

Ajung si eu pe la ora 19...

Dj, nici eu nu vreau sa-mi vand cazanul chiar daca ajunge epava, tot reusesc eu sa-l "aranjez" la loc cumva, candva... ma refeream la faptul ca masina a fost vanduta de ceva ani si in timpul ala e (ERA) posibil ca ea sa fi ajuns la remat. Inteleg perfect ideea, nu ma intelege gresit... Am subliniat "era" pt ca intre timp am dat o

Numarul nu imi spune nimic, dar sunt sigur ca poti face aproape orice dintr-un alt Cielo, cel putin pe partea mecanica/electronica Probabil ca masina ta nu mai e ce a fost... poate e mai bine, poate e mai rau (sanse mai mari), sau chiar nu mai e deloc... p.s: banuiesc ca nu te confund, numele nu e atat de comun

pretul scade la 90 lei...

posibil sa nu fie coincidenta... anvelopele de iarna sunt mai zgomotoase, toate huruie pe asfalt.

Uite pinii fiecarei mufe ce fac... ignora partea din dreapta a tabelului, care se refera la pinii bordului lcd. Si sa nu uit: multumim pt scheme colegului Lao, parca de la el a plecat acum multi ani, si a ajuns la Serban_pc. Astea fiind pt bord. La climatizare cred ca e mai simplu, cauta un fir rosu si unul negru, alea ar trebui sa fie, nu mai stiu exact ca n-am mai umblat de vreo 6 ani acolo (am pus leduri). Ideea e ca becurile se ard, inlocuieste-le si vezi dupa aceea daca merg sau nu.

Am patit eu acelasi lucru... era de la prezoane. Cand am montat jantele noi, pe 15, am avut 4 prezoane de la alt set, puuutin mai lungi decat restul. Fix astea 4 imi atingeau in interiorul tamburului. S-a rezolvat dupa ce am umblat prin 3-4 service-uri, care mai de care cu pareri (care mai de care mai grave ) ), polizand putin din capul prezonului, cel din partea cu filetul, ca sa nu mai atinga in mecanismul franei. Nu zic ca si la tine e acelasi lucru, dar e o posibilitate si o poti verifica singur, gratuit... la fel si remedierea, pilit putin din ele cu flexul sau polizorul.

Pantalonii i-am luat pt mine, de pe net, dar imi sunt cam mari. Eu am 1,82m si ~87kg si imi sunt cam largi si putin cam lungi. Sunt noi, cu toate etichetele pe ei, ieri i-am primit dar nu imi vin bine. Sunt pt cineva mai gras ca mine... masura 56, deci cam 2 numere peste mine. Materialul e f fin, iar culoarea este mai curand spre maro, desi cica sunt "verde militar" (se vede si in poze). Pozele sunt informative, de pe net, dar acesta este produsul. Descriere produs- pantaloni verde militar- realizati cu Outdoor Comfort, fibre din bumbac super-fine, cu uscare rapida, proprietati racoritoare, ideale pentru activitati in aer liber- doua buzunare frontale- doua buzunare laterale, prevazute cu nasture si clapa- doua buzunare pe partea din spate, dintre care unul cu fermoar- banda elastica in talie, prevazuta cu gaici- inchidere cu fermoar si nasture Compozitie70% bumbac, 30% poliamidaCaptuseala: 100% poliamida pret: 100 lei contact: aici sau la id "zanegeo"

Ia un multimetru (imprumut, sau cumpara de undeva unul ieftin - in piata e 20 lei) si masoara voltajul (vcc) la bornele bateriei. ar trebui sa ai 12,3-12,7v. Nu ai abs... deci nu are ce sa-ti mearga, sau sa nu-ti mearga )

Ce roti ai pe masina?

Multe piese le poti verifica si tu... ridica masina pe cric si trage de roata spre lateralul masinii, spre exterior, de sus si de jos... sa vezi daca ai joc lateral in rulment. Rulmentul de la flansa se poate verifica cu amortizorul scos... pivotul sau capul de bara cu roata scoasa si desfacute de pe jamba, se simt la mana... bucsile se vad. Dar, cel mai simplu, vorba colegilor: schimba mecanicul, e imposibil ca o masina sa traga mult intr-o parte si totul sa fie bun. Mai ai o varianta (eu sunt patit cu asta): jamba stramba. Dar la tine se mai si aud sunete ciudate.

Daca se strica o piesa/componenta, nu inseamna sa renunti de tot la ea... pe principiul asta, cand faci pana, pui roata de lemn, de caruta )

Sunt date, citeste ce am scris mai sus. pe nici o anvelopa nu scrie "an fabricatie XXXX", scrie doar codul din 4 cifre... sau 3, in cazul asta. Apare si in pozele de mai sus. Bine, nu inteleg de ce ma agit, nu sunt produsele mele... p.s: Costi nu a scris mai clar de atat pt ca nu stie, nu din rea vointa.