Geo_ZGA

Valabil, pedalele sunt noi, accept si unele schimburi.

Oferta de paste... ambele geamuri 50 lei.

100% Kadett E. De pe Astra F merge arcurile si amortizoarele spate 100% dar amortizoarele fata nu se potrivesc, trebuie facuta o mica adaptare pt prinderea pe flanse. De pe Vectra A se potrivesc arcurile si amortizoarele spate, cele de pe fata nu. De pe Astra G se potrivesc arcurile. Legat de motorizari, cu cat e motorizarea mai mare pe Opel, cu atat o sa coboare mai putin pe Cielo. Adica un -4 de Opel Vectra 2000 ar cobori pe Cielo -3, -3,5 probabil.

Vand un set de pedale sport FK, noi noute. Le-am primit astazi, sunt doar desfacute din ambalaj, le-am pus "de forma" sa vad cum arata si nu imi plac... nu au fost montate, folosite etc. Pret: 50 lei Contact: aici sau la 0749.190.444

S-a dat, se poate inchide. Multumesc.

De vanzare fostul meu strut bar. L-am avut pe masina pana acum, il vand pt ca l-am schimbat cu unul reglabil. E facut la strungar, foarte solid si rezistent, identic cu cele de Kadett E, adica perfect pt Cielo sau Espero. E vopsit negru, dar dupa atata timp mai necesita o curatare si o revopsire, ca sa arate perfect. Scuzati calitatea pozelor, sunt facute cu telefonul in seara asta. Pret: 130 lei. Contact: aici sau la 0749.190.444

Nexia (tot Cielo, dar alta calitate), Espero; Kadet E, Astra F, Calibra (doar pe fata), Vectra A, Vectra B (sigur pe fata). Daca le vrei mai "sportive" cauta de GSI-uri sau de Calibra, sunt Recaro. Mai comode sunt cele de Nexia, Espero (ca la Cielo) sau modelele simple de Opel. Eu am pus pe spate bancheta de Espero cu cotiera, dar la modelul meu, mai nou, polita spate e mai inalta si nu am putut prinde in carlige spatarul, dar sta bine. Urmeaza in cateva zile sa pun scaune fata de Calibra, au sustinere mult, mult mai buna decat cele de Cielo.

Am ramas cu 2 geamuri pt Cielo in plus, de la 2 usi pe care le-am schimbat. Se vand geamurile mari de pe spate, am pt ambele parti... si de stanga si de dreapta. Pret: 30 lei bucata. Contact: aici sau la 0749.190.444

Salut, ai tester si pt Cielo euro 3? E pe obd2, motor de Lanos. Ma intereseaza sa citeasca valorile, nu doar codurile de eroare. Am o problema cu sonda Lambda 1, precatalitica. Pe langa asta, as vrea sa vad toate valorile motorului, daca e totul ok... masina are unele modificari. Probabil va trebui sa si schimb sonda asta, dar vreau mai intai sa vad ce valori da si daca o poti desface de pe evacuare, ca eu n-am reusit. Poate o curatare o ajuta, sa nu fie nevoie de schimbare momentan.

Apa si benzina eu le-am pus mereu la loc cu motorul pornit, cald. La fel si turometrul. Doar km l-am pus la semn. Benzina dupa poza/memorie, iar apa am asteptat sa se incalzeasca bine motorul si am pus acul intre cele 2 puncte.

Cati K are instalatia ta xenon de te plangi de ea? Ca daca ti-ai luat de la 6000 k in sus... inseamna ca ai ales-o pt frumusete, nu ca sa fie practica. De ce nu dai mai multe detalii despre farurile tale si instalatia xenon? Am avut bi-xenon de 5000 k pe masina timp de aproape 4 ani si am fost foarte multumit, deci tu ori ai luat o culoare "frumoasa" si nu are deloc luminozitate, ori ai farurile matuite rau de tot, ori dereglate... Iti recomand xenon de 4300-5000 k, faruri originale cu oglinda in stare buna (sticla nu se prea matuieste la Cielo) si un reglaj. Sau un kit de lupe, dar ceva de calitate. Exista kit special de lupe cu bi-xenon pt h4, in jur de 500 lei costa. Nu kitsch-uri gen far de bmw...

Acul de la benzina nu mai face nimic, nici sus, nici jos? Acele nu trebuie sa fie impinse prea tare in primul rand. De scos se scot cu o furculita, tras cu grija in sus pe plan vertical, cat mai drept. Se pun la loc cu mana, usor. Se simte cand intra pe pozitie, nu trebuie fortat. Ceasul in sine nu se arde asa usor, in caz de scurt cedeaza folia de pe spate prima, in cazul in care siguranta nu se arde (e aceeasi siguranta ca si pt pozitii, stopuri si iluminare consola de climatizare). Verifica si folia pe spate, sa nu fie ars/intrerupt un circuit de pe ea si mai strange si suruburile care tin ceasul, alea au rol si de contact electric. Oxidate nu cred sa fie, deci nu ar fi nevoie sa le cureti. Ca sfat, cand umblati la bord, scoateti borna de la baterie, sa fiti siguri ca nu faceti un scurt si ardeti bordul sau instalatia aiurea. Pun si o poza cu bordul meu, pe care il voi schimba in cel mult o saptamana cu un lcd

Nu am primit nimic, dar am gasit intre timp. Multumesc oricum.

Retrovizoare stiam ca e cea centrala... banuiesc ca de laterale era vorba. 30 lei un tub de spray, ce culoare vrei... matuite cu smirghel, degresate cu diluant si culoare.

Salut, o admisie de Espero 1.8? Ma intereseaza ori galeria de admisie + corp clapeta acceleratie, ori doar corp clapeta acceleratie.

Salut, o admisie de Espero 1.8? Ma intereseaza ori galeria de admisie + corp clapeta acceleratie, ori doar corp clapeta acceleratie.

Donez sticla oglinda pt Logan, este universala dreapta-stanga, pt modelul clasic, nu pt mcv. Este noua, am cumparat-o ca sa transfer folia de incalzire pe oglinda mea.

Bai ce de experti... la pompa nu va uitati, nu? Sunt curios cand v-au intrat voua 50 l in rezervor. Uitasem ca se vorbeste doar "din carti".

Daca ai facut plinul, aproximativ 45 l, si ai revenit la pompa dupa 206 km, si ai alimentat cu 21 l, inseamna ca ai consumat 24 l in 206 km. Consumul rezultat e de 11.6%, aproximativ.

Garnitura Victor Reintz si silicon negru aceeasi marca. Curatate bine resturile ramase pe metal, spalat, degresat, sters, unsa garnitura noua cu putin silicon (nu foarte mult) si pusa pe pozitie. Nu cumpara prostii GM, sunt de proasta calitate.

Eu l-am luat din targul Vitan, din Bucuresti, dar in mod sigur gasesti si la un magazin cu produse de tuning mai ieftine. Desi am blamat mereu marca asta, recunosc ca breatherul e YED, in jur de 30 lei a costat. Nu am vazut rostul sa iau unul scump pt gazele carter.

O sonda Lambda (de fapt 2) blocata de rugina pe evacuare cum ma sfatuiti sa o desfac mai usor? Am incercat cu cheie franceza si cheie fixa, am incercat sa fac si parghie, lovita si cu ciocanul... nu se urneste deloc. Am pus-o pe cric si m-am bagat sub ea, pozitia e foarte incomoda si recunosc ca motorul era rece (si evacuarea la fel). Nu am avut la mine wd40-ul, voi incerca si cu asta cand imi mai permite vremea, desi ma indoiesc ca patrunde. Ultima solutie e service-ul... unde sper sa nu se rupa sonda.

Nu mai intrasem de mult pe aici si am cateva lucruri de spus. Furtunul carter se poate modifica foarte usor, eliminand vaporii foarte usor din admisie. Acum ~4 ani, am pus pe Cielo filtru inlocuitor in cutie K&N, am eliminat ambele cutii rezonatoare si am astupat furtunul carter. Am pus un dop si pe burlanul de cauciuc, unde intra cutia rezonatoare de sub parbriz. Am facut probe si fara tubul de admisie care trece peste radiator si, in mod surprinzator, masina parea "gatuita" fara el, nu tragea suficient aer doar din aripa de pe dreapta. Am scos furtunul carter din capacul tachetilor, i-am pus un dop si, de la motor am tras un furtun lung pana sub masina, in capatul lui punand un filtru breather. Breatherul pt asta e facut, pt a filtra gazele care se duc in atmosfera si pt a preveni sa traga gunoaie in frana de motor (desi nu cred ca e cazul). Mai exista optiunea oil catch can (cutie de prins uleiul, in traducere mot-a-mot), care decanteaza uleiul din gazele carter. Din ce am studiat pe net, e pe principiul alambicului de tuica, vaporii se racesc, lichidul se depunde pe fundul "cutiei", aerul trece mai departe. Concluzia: urca mai rapid in ture, are un sunet putin mai puternic, nu am avut cresteri sau scaderi de consum (nu sesizabile). Dupa ~40.000 km de folosinta, in admisie nu intra praf deloc si clapeta e curata, disparand si vaporii de ulei fierbinti din carter. Intretinere: la ~6 luni (primavara si toamna) curat filtrul din cutie. Cand imi aduc aminte (1 an, poate si mai mult) mai curat si breatherul. De scurt timp am cumparat un filtru conic K&N si o tubulatura de inox pt el, cu locas pt senzorul de aer si furtunul carter. Cand o sa am timp o sa il montez, urmand sa izolez filtrul de restul compartimentului motor. La orice aspirat de capacitate mica e imposibil sa bagi aer fortat in admisie in stilul asta. In primul rand presiunea e prea mica pt a avea un efect si e direct proportionala cu viteza, in al doilea rand nu permite clapeta, galeria de admisie si chiulasa. Orice modificare de genul asta, cu filtru sport si tubulaturi, e facuta doar pt a trage aer cat mai rece, cat mai rapid, cu o curgere liniara si pt a avea un filtru mai permisiv (pt aer, nu pt gunoaie si praf). Priza de aer peste un filtru conic inseamna apa in admisie, in caz de ploaie, asta lasand la o parte complicatiile de a gauri o capota. Si nu are rost... daca vreti modificari la admisie, cautati alt corp clapeta cu diametru interior mai mare (posibil Opel 1.6 sau 1.8), sau chiar o galerie completa mai mare. Mai agresiv, se pot porta galeriile din chiulasa (si admisie, si evacuare), plus serpi facuti si evacuare completa sport. Banda izolatoare care se pune pe evacuari si admisii e foarte buna, dar scumpa. Eu am pe serpi (desi s-a cam rupt in timp) si pot pune mana pe ei fara probleme, cu motorul fierbinte. Dar e scumpa si nu cred ca merita investita decat pt evacuare, nu si pt admisie. p.s: ceea ce spun mereu, e sa fie folosite numai piese calitate. Nu filtre si tobe yed, miel si alte imitatii ieftine. Dupa montajul conicului o sa postez, daca nu uit, pareri, comparativ cu cel in cutie.

Pt motoarele de Cielo Euro 3 cautati fise de Lanos 1.5, asa le gasesc vanzatorii in soft. Eu le-am schimbat cu unele tot "GM", adica Pakard gri. Sunt ok, au in jur de 3 kohmi fiecare, cu exceptia uneia care se apropie de 5. Cat or tine... nu stiu. Singura mica problema a fost ca, desi ele sunt pt Cielo Euro 3 (nu pt Lanos), au avut protectiile de tabla total diferite, fara arc, alta forma in cap... le-am scos si am pus protectiile originale, totul e ok acum. Problema pe care am intampinat-o de curand este ca papucul care intra in bujie este de slaba calitate si se indoaie usor, dar la fel de usor se si strange cu patentul. Daca cautati pt Lanos, veti gasi si NGK pe la 130 lei setul, si Tesla pe la 80-90 lei, si Beru, si Bosch... dar mai scumpe, plus alte marci. Eu as merge pe NGK la urmatoare schimbare, daca sunt "made in Japan", bujiile lor sunt excelente. Anam sunt un fel de "srl", iar Parts Mall nu mi s-au parut ca ar avea piese de calitate.

Cotiera de Espero "pica" cel mai bine pe Cielo, gasesti la dezmembrari la pretul de 50-70ron. Cea cu 2 spatii de depozitare e mai scurta si putin mai inalta, cea cu unul singur mai lunga... recomand cea cu un singur spatiu de depozitare, e mai comoda. Cotiera de Espero e fixa, nu se rabateaza si e cu tot cu plasticul de la frana de mana. Daca ai modelul nou de Cielo, cu comanda de geamuri intre scaune, trebuie scos tot plasticul ala cu frana de mana si comanda de geamuri, pusa cotiera de Espero si, in locul partii din dreapta-fata, unde e un spatiu mic de depozitare + butonul de reglaj pt faruri la Espero, sa pui comanda de geamuri electrice. Nu o sa intre la fix, dar mai largesti putin gaura ramasa. Nu am gasit o poza ca sa-ti exemplific...