Geo_ZGA

Eu acum o tai de la birou, ne vedem acolo... cand oi ajunge depinde de autobuz )

Ne vedem azi, la Polivalenta? Eu sunt perpedes... se ofera cineva sa ma agate de prin centru?

Ai incercat sa le si reglezi? Proiectoarele adica...

Am eu capota, cu un singur defect mai mare si 2-3 foarte mici si putin vizibile. Are pe mijloc, fata, o crapatura in vopsea cat latimea palmei (inchisa cu mana) si cateva puncte mici de la grindina... E pe masina mea, vreau sa cumpar alta cu bad boy. Daca te intereseaza fa-mi o oferta, vii, o vezi si daca iti place o iei. O sa postez o poza maine, sa o vezi. edit: o poza, dar nu se vede clar unde e acel defect.

Bravo dom'le, felicitari. Dj, porneste pt ca ECU lui Mircea nu stie de imobilizator.

Deci ce? ) Clar nu, e o zi ca oricare alta... Dar la cum ploua, noi cred ca mergem la subteran, in Sun Plazza.

Corespunde, corespunde... eu tot in 3 pistoane vin

Ce conteaza? Te bagi singur in seama Si dj-ul m-a luat la misto prima data cand m-a vazut, dar ne-am "pretenit" in timp Hai ca apar si eu azi, dar tot in trecere, pt 30-40 min... la 19.30 la Polivalenta, da?

Pateam si eu sa-mi inghete, pana iarna asta... asta vara, cand am schimbat usa, am curatat bine cu wd40 toata broasca, pana a disparut si vechea vaselina. Dintr-o casoleta de plastic taiata am facut un fel de "acoperis" peste broasca, in asa fel incat apa care se scurge pe la geam sa nu mai ajunga pe broasca... de atunci nu am mai avut probleme cu ea, s-a deschis mereu. Asta am facut doar la cea de la sofer, dar se poate face la fel si pt cea din dreapta. Cele de pe spate nu au problema asta, nu ajunge apa la ele.

Sunt sigur ca un subler se gaseste pe undeva, la fel si teava pe dimensiunea respectiva... nu iti ramane decat sa tai la lungimea dorita. Sau, in cel mai rau caz, facute la strung.

Petrica, de ce mai insisti? ) E batrana si obosita, iar se supara si incepe sa bata motorul p.s: nu mai conteaza cp in + sau -, greutate in + sau -, din moment ce ati fost de acord sa va "plimbati", nu? Stiati amandoi cu ce va laudati...

Eu lipsesc... inca la munca, sunt pe jos... ne vedem saptamana viitoare cred.

Firul respectiv era de la senzorul de aer. L-am innadit si l-am pus la loc, cu un alt senzor. Altceva nu a fost afectat. Da, urmatorul pas e testerul.

Revin cu rezultatul testului de compresie... 12 pe fiecare piston. Nu ca mi-ar parea rau, dar nu am aflat nimic legat de problema mea...

Stoc nou disponibil de maine. Tutun Camel, de foarte buna calitate, 90 grame la 40 lei - 75 lei pretul in magazin. ~ 100 tigari dintr-o cutie = 8,5 lei / pachetul de tigari injectate. Rulate ies mai mult de 100.

Cavaleri, cavaleri... dar eu o vreau sa calaresc cai putere, nu ponei ) Vad ca afara ploua (sau a plouat mai devreme putin), posibil sa ne vedem direct la Sun Plazza in parcare.

O sa trec si eu pe la 19.30 pt jumatate de ora, pe la 20 trebuie sa o tai... Vaxxi, daca ajungi pe la ora aia, desi ma indoiesc, ia si armura cu tine

Nu inteleg logica de a baga aditivi, in conditiile in care nu se stie nici cat de buni sunt aditivii, nici ce defectiuni si uzuri are motorul. Nu e mai simplu sa se repare defectiunea?

Aditivii nu rezolva problemele... doar le mascheaza temporar. Pun accentul pe "temporar"... dupa un timp se vor agrava. Metalul uzat nu se inlocuieste cu aditivi, nu mai credeti marketingul companiilor )

Tinand cont ca termometrul nu stiu pe unde l-am pus si nici timp prea mult n-am mai avut, n-am apucat sa masor senzorul de aer. In schimb, am inlocuit bobina aseara. A disparut mersul intrerupt rau, exploziile si rateurile, se accelereaza... dar prost. Tot prost merge, uneori in 3, uneori mai bine dar intrerupt... si in mers, si in sarcina. Pe bujia de la pistonul 1 am gasit ulei pe filet. Nu pe electrod, ci pe filet pana in capat, la saiba. Am scos bujiile de la pistoanele 1 si 2, electrozii sunt caramizii, asa cum trebuie... doar la 1 sunt urmele de ulei si nu tin minte sa o fi murdarit eu din greseala. Urmeaza tester si test de compresie, sa vad daca aflu ceva concludent si de acolo. Mai fac o precizare: cred ca ma lasa si IAC-ul. Desi e curatata toata clapeta, facuta luna, vad ca ramane turat motorul uneori. Totusi asta nu cred ca ar fi cauza intreruperilor.

Tabla aia de protectie din spatele discului ai verificat-o sa nu atinga? La mine aia a fost de vina, huruia si scartaia cand vroia ea, nu mereu. Pana i-am gasit pozitia ideala am facut cateva incercari.

ECM-ul ala a ajuns la tine pana la urma? ) Da-mi si mie un PM sau posteaza aici de unde ai luat placutele, ca vreau si eu un set.

Ia de la Bison ceva, eu am folosit pt plafon (asta am gasit atunci, in graba, in Bricostore) adeziv pt linoleu. Mai exista si pt mocheta, chiar si adeziv special pt vinilin sau, separat, pt textil. Pt fetele de usi am folosit Prenandez, dar nu recomand, nu e stralucit. edit: pe suprafete lucioase nu prea prinde nici un adeziv bine. Trebuie "matuite" inainte si degresate, ca sa adere adezivul bine.

Orice magazin iti poate da fisele respective dupa specificatiile motorului: A15SMS, Daewoo Lanos 1.5 8v. Totusi nu stiu daca exista de la Tesla pt motorul asta... eu nu am gasit pana acum.

Bani mai putini in portofel pe care sa-i poti cheltuii pe prostii ) Pt crestere de putere e nevoie si de axa cu came, probabil si culbutori, tacheti si alte "chestii" care tin de motor, mai putin partea cu blocul. Pe Lanos euro 2, motorul A15SMS, cel de 1.5 8v e-tec, aprindere pe modul, are 90 cp parca... pe Cielo euro 3 are 81-82 cp, din cauza celor 2 catalizatoare si a celor 2 sonde Lambda care complica lucrurile inutil. In mod sigur e si alt soft...