Salex

Daca asta a fost secventa, nu vad rostul spray-ului cu Zinc. Asta ar trebui aplicat direct pe tabla bine curatata de rugina. Peste grund si vopsea nu are nici un rost. Ceara de cavitati este foarte buna, se aplica si in lonjeroane cu mare succes. Uleiul se folosea in urma cu 25 de ani, pe vremea aia nu gaseai in Ro ceara si alte produse dedicate.

Contactorul este comun la Cielo-Espero-Nubira-Leganza. De racord nu stiu.

Acest topic este unul tehnic, nu comercial. Rog pastrarea temei topicului !

Degeaba te grabesti si postezi anunt dupa anunt. Regulile sectiunii Bursa sint foarte clare, anunturile trebuie validate inainte de aparitie.

Jigodia, ca nu pot sa-i spun altfel, nu s-a vazut aproape deloc pina la demontarea spoilerului. Decizia de a schima trager-ul a aparut in urma schimbului de motor din primavara; cu masina pe elevator am zarit ceva rugina, fara a putea vedea dezastrul in toata "frumusetea" lui. Norocul meu ca sint destul de radical si am achizitionat piesa (tragerul) din Martie. Altfel, la dezechiparea masinii cred ca as fi avut un soc destul de mare. Asa, cu ideea fixa de a face schimbarea, impactul a fost mult mai mic . Lucrarea merge destul de bine, mult mai bine ca la vopsirea anterioara. Am insistat sa fie demontat parbrizul si montat de-abia dupa vopsirea ramei. O miscare foarte foarte bune (lauda-ma gura ...) intrucit am avut posibilitatea de a curata foarte bine de rugina cadrul parbrizului. Culmea coincidentei ... sau nu ... am schimbat parbrizul de 3 ori. Tot 3 au fost si locurile foarte afectate de rugina. Am mai purtat discutia asta, suspectez lipsa de grija din timpul inlocuirii parbrizului, afectarea serioasa a vopselei si stratului protector de grund si lipsa remedierii inaintea montarii noului parbriz. De data asta am curatat totul pina la tabla (stralucitoare !) si am aplicat cu mina mea 2 straturi de grund epoxidic cu continut ridicat de zinc. Probabil ca Luni/Marti se va finaliza vopsirea dupa care urmeaza asamblarea finala. Din pacate, am impresia ca voi avea o surpriza. Desi trager-ul s-a potrivit perfect in partea superioara (capota, aripi, faruri) ceva nu pica tocmai bine in cazul spoilerului. Imi lipsesc vreo 5 mm. nu imi dau seama de unde poate sa provina aceasta abatere ... Inclin sa dau vina pe piesa insa nu am apucat inca sa masor cotele din manualul de reparatii a caroseriei. Probabil ca voi face asta miine.

Chiar vrei sa afli ? Schimbarea trager-ului a fost din motive ... de rugina ! Am poposit pe o bordura ascunsa sub un morman de zapada in urma cu vreo 4-5 ierni. Pe moment nu au fost semne vizibile de deteriorare insa zeama de sare cu care ne-au obisnuit drumari si-a spus cuvintul (iarna asta, parca, in mod deosebit). Evident ca, in urma loviturii, protectia trager-ului a fost puternic afectata insa, atunci, nu mi-a trecut prin cap sa fac investigatii serioase. Asa e in vie, cum zice frantuzul. Desi trager-ul putea ramine pe masina, nefiind pusa in pericol sustinerea radiatoarelor, am oroare de tot ceea ce inseamna rugina. Asa ca am profitat de intrarea in service pentru a scapa MOS-ul de o pata ... de rugina de pe obraz . O poza cu vechiul trager.

Sesiune de vara, ceva cosmetizare si o mica reparatie. I-a sosit vremea si parbrizului, cred ca au trecut 2 ani de cind imi propusesem sa il schimb ... Din fericire, crapatura nu a evoluat foarte rapid; totusi, acum a trecut de oglinda deci nu mai prelungesc agonia. Sper sa fie totul gata in maxim 1 saptamina, MOSul are mult de umblat in vara asta.

Schimbarea de culoare se datoreaza blocului motor. Din motive obiective (anisori, utilizare solutie antigel de slaba calitate, etc.) blocul este ruginit (pe interior , probabil superficial). Daca lasi masina sa stea 2-3 zile si verifici fundul vasului de expansiune vei gasi ceva ce seamana cu namolul .

Bobina din delco.

Intrat in parcare, cautat un loc liber (multa vreme) si parcat ... intr-un loc in care sa nu atraga atentia ! Deloc !! Daca este, este !

Nu stiu daca te complici sau nu insa 16"-le cel mai apropiat de 15"-le din talon este 205/55-16.

Total de acord cu colegul big2shae ! Va rog sa respectati topicul si tematica acestuia !

Va rog sa pastrati discutiile in cadrul tematicii topicului. Ce contine (sau nu) un kit de distributie nu reprezinta o problema tehnica.

Suspectam de ceva vreme functionarea defectuoasa a sondei lambda. Ieri am prins vreo 2 ore libere si, culmea coincidentei, linga un service dotat cu scaner. Asa ca i-am facut o diagnoza completa. Veste partial buna: mi s-a confirmat banuiala, sonda functiona intr-un domeniu extrem de redus, aprox. 250-550mv. Vestea buna: toti ceilalti senzori functioneaza perfect, la fel si injectoarele (2ms la ralanti). Vestea si mai buna: aveam o sonda lambda buna in portbagaj asa ca a fost si schimbata. Dupa schimbare, domeniul de functionare (la cca. 20-30 secunde de la pornirea motorului - deci sonda era rece) s-a modificat radical, intre 4-975mV. Nu am mai asteptat sa se incinga sonda, evident ca functioneaza foarte OK. In rest, am parcurs peste 7000km de la reparatie, motorul a intrat in regim de normalitate din punct de vedere al plajei de turatii in care functioneaza. Am reusit intr-un final sa inlocuiesc discurile de frina de pe spate si sabotii frinei de mina. Cu ocazia unui drum in provincie am intrat in posesia unor TRWuri pe care le-am carat in portbagaj aproape 2 luni . Deh, timpul ... Cu putin noroc, saptamina viitoare va fi schimbat parbrizul si vor fi facute mici retusuri la vopsitorie. Clasica problema a spoilerului fata exfoliat din cauza pietricelelor si nisipului de pe drumuri nu m-a ocolit nici pe mine. Spoilerul si capota spate au fost usor ciobite de tencuiala "zburatoare" a blocului. Ar mai fi capota care a fost usor indoita in urma unui incident relatat si pe forum. De vacanta nu prea avem vreme insa MOSul va avea destul de mult de umblat in vara asta. Sper sa isi pastreze bunele obiceiuri si sa nu am de relatat neplaceri pe acest topic .

Cap de bara, caseta de directie, bucsa/bucse bara stabilizatoare, bielete antiruliu. Cam astea ar fi de verificat acum.

Spray contacte. Dupa curatare iti recomand sa dai pe pini cu un spray cu vaselina sau WD40

Sau problema de contact, pini oxidati.

Manualul de aici nu te ajuta ?

Discutii despre consumul la Espero gasesti aici. Pentru probleme la motor, aici si aici. Dupa descriere, racirea este in regula, cel mai probabil alta este cauza consumului crescut. Topic inchis.

Ce-au patit fisele vechi ?

@opelvn: Te rog sa iti organizezi mai bine modul de scriere, cu toate bunele intentii ajungi sa nu mai fi inteles de colegi.

Partial, ar arata ca naiba. Cu jantele nu am nimic, arata bine; pleoapele ... mmm, nu-s neaparat de acolo. Insa eleronul ala ... termina discutia inainte de a o incepe, strica orice inseamna bun gust ! PS: cu scuzele de rigoare ... am omis semnalizarea fumurie ! No comment.

Asta incerca si el sa iti spuna ... nu vrea sa arunce banii pe geam, chiar daca nu sint multi .

Pentru a vedea ce se poate intimpla: http://en.wikipedia.org/wiki/Interference_engine