Salex

Da, dar iti dai limitare si in buzunar .

Nu esti tocmai ONTOPIC cu intrebarea anterioara, chiar exista topic dedicat becurilor

Cred ca preturile au scazut dramatic de atunci (2005). Mai nasol e faptul ca si oferta de la dezmembrari a scazut ...

1. Ventilatoare: comportament normal (acum ) 2. EGR: ma asteptam, la ambele puncte mentionare 3. Mahon: mie imi place cum arata 4. Capota: nu imi dau seama bine insa mi se pare ca s-a asezat mai bine decit aia veche a ta ...

Nu au fost prea lungi dezbaterile ... cel putin nu cu mine . Nu ne-ai spus care a fost finalitatea schimbului, e OK acum ?

Cel putin pentru moment a mers foarte bine crema anti-riduri cu Q10 ). Am oarece deficit de timp, cind se va remedia situatia o sa ma ocup ceva mai serios si sper sa incerc solutia minune a colegului nostru.

Multumesc . Multumesc si pentru urarile primite prin SMS sau PM. Numai bine si pentru voi

Multumesc anticipat ! Sper sa pot ajunge Joi la intilnire, din pacate nu am mai reusit sa ajung de taaare mult

Dupa o vara nebuna nebuna ... nebuna in care MOS-ul a avut parte de un tratament privilegiat (adica nu am avut vreme sa ii fac aproape nimic din ceea ce imi propusesem; noroc cu pompa spalatorului de parbriz care a cedat subit ), odata cu revenirea in Bucuresti am inceput sa ma ocup de proiectele ... verii . Primul pe lista a vost volanul. Cel vechi, originalul, se dezintegra vazind cu ochii; dupa fiecare cursa, oricit de scurta, mi se inegreau miinile. Aveam un volan nou de aproape 2 ani. Finut, imbracat in piele, astepta saracul sa ii vina rindul la schimbat. L-am carat degeaba dupa mine prin tara, nu am avut vreme de el. Sau poate ... imi dadea semne ca procedura de schimbat nu avea sa fie usoara. Cam asa a si fost ! Presa a dat rasol, am fost nevoit sa scot volanul pe bucati. Am tot dat gauri cu un burghiu bun in jurul axului, am mai recurs si la ciocan, in final a iesit. Insa au aparut o gramada de alte probleme: nu mai mergea corect blocul de semnalizare (desfacut, curatat de span, uns ca lumea -> resuscitat, merge chiar mai bine ca inainte), smuls firul claxonului din arcul-ceas de sub volan (remediat prin cositorire, merge perfect), umplut rulmentul volanului de span (curatat bine, pus vaselina de calitate -> totul OK). Cu noul volan lucrurile stau foarte bine estetic insa am intimpinat o problema de ergonomie. Banuiesc eu ca s-a uscat rau de tot pielea pe el, aderenta este ingrozitor de slaba. O sa-i fac un tratament pentru hidratare, sper sa se schimbe situatia. Nasul cel mare (copyright mirceajeo) a ajuns in cada, a fost bine spalat si urmeaza sa fie vopsit. Probabil ca o se se schimbe putin aspectul general, vreau sa reduc putin din suprafetele cromate. Dupa ce obtin niste rezultate, apar si pozele . In rest, nimic spectaculos de raportat. 2 luni de hinghereala, functionare impecabila indiferent de conditii. Motorul se simte superb si are un comportament peste asteptari, motiv pentru care si-o incaseaza destul de des. Nu se plinge iar consumul sta la cote rezonabile. Transalpina in 4 persoane cu bagaje s-a dus in 9/100 km iar un mers extraurban lejer (fara incarcatura notabila, respectiv sofer + maxim 100 kg) duce la un 7/100 km. Urban nu am mai prea mers in ultimele 2 luni dar nu ma asept la surprize neplacute. Ar mai fi destule de facut, mai exact de finalizat, sper sa mai tina vremea asta frumoasa inca vreo 2-3 saptamini .

Ca in multe alte cazuri, ne uitam la altii in loc sa facem ordine in ograda proprie. Nu cred ca "initiativa" a pornit de la o strategie de reducere a problemelor din trafic si a nesigurantei rutiere, mi se pare mai mult o goana dupa adunarea de resurse la buget. S-a mai spus (de f. multe ori) ca avem cadru legislativ, primul pas ar fi aplicarea acestuia. Se sare (oarecum pe "sestache") etapa asta si, in plus, nu sta nimeni sa analizeze modul in care functioneaza scolile de soferi si nici cum se iau permisele. Astept cu interes sa descopar cum vor fi mentionate in Codul Rutier exceptiile...

Salut si bun venit pe forum ! Rugamintea ar fi sa respecti structura forumului si _Regulamentul acestuia. Dupa ce vei parcurge sectiunile si topicurile tehnice sper ca vei fi de acord ca o buna organizare este necesara si utila. Pentru inceput, iti recomand urmatorul topic, cred ca asa ceva te intereseaza.

Da . Pe 17 August am schimbat-o si eu ). Este amplasata in partea inferioara a rezervorului de lichid pt. spalare parbriz. Ai mai multe variante dar iti spun doar varianta simpla: dai jos farul stinga (iti trebuie doar o cheie de 10). Prin spatiul astfel facut, vezi rezervorul si pompa. O tragi afara, se fixeaza printr-o garnitura de cauciuc. Ideal ar fi ca garnitura sa fie in stare buna. Daca nu este, se poate inlocui cu o garnitura de rezervor lichid de frina (la mine e de Dacie 1310, posibil sa se potriveasca si ceva de la Daewoo). Cealalta varianta presupune murdarie, dat jos aparatoare de noroi ... nu are rost.

Pentru conformitate cu realitatea voi modifica titlul topicului. Va rog, in continuare, sa mentineti discutiile pe un ton civilizat

Domnilor, usor cu vorbele grele ! @cristinel_bm: Partial ai dreptate insa dreptatea ta tine de faptul ca Chevrolet Nubira (sau Nubira 3) a fost o masina pe care Chevrolet a "mostenit-o" de la defunctul Daewoo. Nu mai tin minte detaliile insa povestea asta s-a situat in timp undeva la preluarea Daewoo de catre GM si comercializarea masinilor sub denumirea de Chevrolet. Pentru un scurt timp, Nubira 3 a fost, pe diverse piete, Daewoo Nubira (3), Chevrolet Nubira, devenind apoi Chevrolet Lacetti. Tot in perioada respectiva a inceput schimbul de motoare precum si modificari ale interiorului. Revenind la topic, sint de acord cu colegii nostri in sensul ca anuntul poate induce in eroare dat fiind faptul ca in Ro, Nubira (I si II) a avut alta bobina de inductie .

Donez un capac de roata de Renault, 15". L-am gasit in urma cu cca. o luna pe Transfagarasan, este in stare excelenta, inclusiv emblema. Valabil pentru Bucuresti.

Am fost martorul mai multor accidente in ultimele 10 zile. Vineri, 16 August, pe Dealul Negru ploaia + lipsa de atentie (sau de experienta) au dus la citeva iesiri in decor fara urmari dar si la niste tamponari mai serioase. Din fericire, toate fara victime umane. O nota buna Politiei din zona, am apelat 112 si nu au trecut nici 5 minute pina la aparitia unui echipaj. Nu la fel de bine s-au comportat serviciile de urgenta din Sibiu. In urma cu 3 zile (Simbata, 24 August) in jurul orei 11:55 am apelat din nou 112 observind un motociclist imprastiat pe mijlocul Centurii Sibiului in dreptul bornei 13+900. Echipajul SMURD a sosit la fata locului dupa mai bine de 10-12 minute (in conditiile in care, din ce am inteles, sediul se afla foarte aproape) timp in care am barat cu MOSul banda a IIa in incercarea de a proteja trupul celui cazut in vreme ca ii acordam minimul de prim-ajutor in situatia data. Si asta dupa ce un camion cu remorca a trecut foarte aproape de victima. Politia s-a lasat si ea foarte mult asteptata, am vazut un echipaj in drum catre locul accidentului la cca. 25 minute dupa anuntarea evenimentului la 112. Cauza accidentului poate parea incredibila insa am vazut-o cu ochii mei: o folie de plastic s-a infasurat in jurul motociclistului, parapetul doar a finalizat dezastrul. Stiu ca avem pe forum colegi care activeaza si pe forumuri moto, in cazul in care aveti vreo informatie despre eveniment, va rog sa imi dati si mie informatii pe PM.

Ti-am zis ca urmeaza sa plec din Bucuresti . Zilele astea nu am avut net si nici de poze nu mi-a ars. Totusi, am facut una pe drum, aproape de Pasul Urdele. Cu exceptia parbrizului crapat, MOSul nu arata rau nici inainte, deci nu apar modificari notabile in aspect. De notat faptul ca m-am inselat teribil cu tragerul (din fericire pentru mine). La proba am uitat sa ii pun o piesa, motiv pentru care am avut senzatia ca voi avea probleme la montajul final. Ei bine, totul a iesit perfect, lufturi, inchederi, absolut totul "s-a nimerit" la fix. Oarecum este explicabil prin faptul ca MOSul nu avut parte de pocneli fata (de fapt in general) serioase iar piesa era chiar de origine DW. Am avut ceva emotii, firesti cu piesele "de origine" de astazi, insa s-au risipt rapid.

Este o simpla chestiune de optiune personala . Unii ar putea considera ca merita, altii nu. In ce priveste belelele, aici iarasi este discutabil. Unii nu au probleme sa mearga cu pragurile ciuruite de rugina sau cu vopseaua exfoliata de pe spoilere sau alte elemente de caroserie. Nu mai aduc in discutie probleme de mecanica sau alte disfunctionalitati. Nu este si cazul meu, am un prag destul de ridicat de intoleranta la "Lasa ca merge si asa". A fost valabil la toate masinile pe care le-am avut sau/si restaurat in timp, este valabil si in cazul MOSului si, cel mai probabil, va fi valabil si in viitor. @ Englishman: A fost ultimul lucru la care am avut vreme sa ma gindesc . O sa fac zilele urmatoare, eventual intr-un cadru ceva mai "mioritic" decit betonul din spatele blocului. Sa vedem pe unde imi ajung picioarele ... si rotile.

Update . Evident, a aparut o mica intirziere ... nu se poate altfel, probabil nici la case mai mari. Vopsirea s-a finalizat Joi seara insa am observat o mica problema la aripa drepta spate. Din acest motiv, s-a revopsit Vineri dimineata. Vineri, pe la prinz, am inceput asamblarea pieselor. N-am avut curaj sa incep cu partea din fata, recunosc ca am avut mari emotii in legatura cu trager-ul asa ca am ales sa atac la final problema . Intre timp, am facut o curatare severa pe sub masina si i-am refacut insonorizarea. Rezultatul, deja constatat, este foarte OK. Vineri seara am finalizat partea din spate, a ramas de facut un mic retus (polish) la aripa dreapta spate, retus ce nu putea fi facut pentru ca vopseaua si lacul erau inca destul de crude. Cel mai probabil operatiunea va fi facuta in toamna, nu am vreme de asa ceva in viitorul apropiat. Tot Vineri am refacut protectia zonei din spate a masinii (interior portbagaj, pasaje roti, etc.) cu un amestec de ceara si antifon. Solutia am testat-o anterior, da rezultate excelente. Astazi, de voie sau de nevoie, am montat partea din fata ... De vreo doua zile ma macina problema trager-ului, intr-una din nopti dindu-mi seama ca am facut testul cu spoilerul partial echipat. Din fericire, aceasta mica scapare a reprezentat si cheia problemei. Echipata complet, fata masinii arata ca iesita de pe linia de asamblare, lufturile sint in parametri, totul este mai mult decit OK ! In final, operatiune reusita, exceptie facind aripa dreapta spate ce necesita un mic polish pentru a arata "ca la carte". Deja am facut un drum Bucuresti-Ploiesti si retur, ocazie cu care am putut evalua efectul insonorizarii. Poze nu am apucat sa fac, mentionez doar ca MOSul arata ca iesit de pe poarta reprezentantei. A ramas nemontata grila fata si Lucas-urile, se vor rezolva miine (de fapt azi ). De acum ... la drum ! LE: Trebuie sa mentionez ca am avut parte de multe ghinioane, in special Vineri ! Aripa cu probleme a fost re-vopsita de 3 ori. Garnitura de cauciuc a parbrizului a fost desigilata in fata mea ... insa a fost rasucita. Spre finalul zilei mi-am rupt vreo 3 degete si, apoteotic, am rupt si o prindere a triplei stinga ! Dupa asta am renuntat si am revenit la munca Simbata ) LE2: Se adauga o prindere a grilei fata

Nu mai merge cu masina in starea asta ! Deloc !! In cel mai fericit caz a bubuit doar regulatorul (cei 22V confirma ipoteza asta).

Ceva idei, aici.

Nu poti compara lacul cu folia dedicata ! Un lac cred ca ar face fata.

Te-ai cam prins . De regula se rupe (reteaza) axul draciei respective. Este suficienta o perioada scurta in care uleiul nu isi face treaba si ... gata.

Cauta pe Bursa. Topicul se inchide, nu-si are locul aici.

Ti-au schimbat exact ce trebuia .