Salex

Este strict alegerea ta, eu unul as schimba meseriasul pentru sfatul asta.

Sunt mai multe aspecte cu care nu ma impac in povestea asta. Inainte de a mai face altceva (drastic), eu as incerca sa dau un raspuns clar (nu estimativ) la urmatoarele intrebari: 1. Care este temperatura lichidului la intrarea in radiator ? Pentru asta as folosi un banal termometru digital si as monta un senzor in interiorul furtunului. Nu este complicat, se poate baga firul intre furtun si intrarea in radiator si se adauga niste silicon. Dupa prinderea cu un colier bun, nu are cum sa supureze. In felul asta se poate monitoriza evolutia temperaturii lichidului de dupa tremostat si, implicit functionarea termostatului. Aici as avea un comentariu: daca la iesirea din radiator temperatura este notabila (pe vremea asta) imi vine greu sa cred ca termostatul deschide la 40*C ! Principal suspect, din acest motiv = caloriferul sau o functionare defectuoasa a modulului de climatizare (scapari de aer rece, voleti care nu inchid bine etc.) 2. Care este temperatura la intrarea in calorfer (eventual si la iesire, cu suflanta data pe pozitie maxima)? Daca verificarea anterioara indica o functionare corecta a termostatului, a doua verificare poate confirma problema pe care o banuiam anterior. De un lucru sunt f. sigur: sistemul de racire/incalzire la Daewoo este foarte bun atata timp cat totul functioneaza in parametri prevazuti de constructor. Inca o idee, incearca sa vezi daca ai ceva mai multa caldura in urmatoarele conditii: motorul sa mearga cel putin 20 minute, scos capacul vasului de expansiune (atentie, motorul trebuie sa mearga in tot acest timp !)

Asa vin, trebuie prelucrate.

La multi ani tuturor sarbatoritilor si sarbatoritelor zile

Daca ar fi fost de vina pompa de apa, mai degraba te-ai fi confruntat cu fenomenul invers, respectiv supraincalzire. O intrebare suplimentara: atunci cand acul iti indica cca. 40*C la bord, cum este radiatorul la intrare-iesire ?

In functie de calitatea spirtului (cred ca te referi la alcoolul medicinal), poti avea probleme sau nu. Sunt pe piata produse care contin cantitati ingrozitor de mari de colorant, daca le folosesti risti sa patezi vopseaua.

Vezi PM.

Ti-a crapat starterul (solenoidul), putin probabil sa te mai ajute ciocanul. Electromotorul este dificil de accesat fara sa ai masina pe un elevator sau canal. Iti trebuie multa experienta si dexteritate ca sa-l scoti pe sus. Electromotorul se vede daca te uiti de sus in jos in zona senzorului VSS sub galeria de admisie. Accesul este putin restrictionat de furtunele caloriferului.

Din fericire (pentru tine), nu este nimic in plus. Cele doua becuri functioneaza impreuna atunci cand apare o avarie la sistemul de incarcare. In ce priveste alternatorul, intai il desfaci si apoi vezi ce trebuie inlocuit. Daca nu te pricepi (si cam asta pare sa fie situatia) iti recomand sa apelezi la un electrician auto. Puntea de diode o poti verifica, la fel si infasurarile. Regulatorul este mai greu de verificat.

Pune un voltmetru pe ea, pentru inceput. Verifica tensiunea la bornele bateriei dar si la iesirea din alternator. Totusi, cred ca tot la demontarea alternatorului vei ajunge.

Putin probabil, mai ales cu schimbul de baterie. Se cam anunta un alternator busit, "favoritul" meu este releul, urmat de o dioda.

Asta era ideea . Totusi, este (doar) al doilea caz pe care il cunosc in ultimii 20 de ani. Este drept si ca testele de siguranta se fac in alte conditii ...

Am mai vazut masini facute praf dar asta le-a intrecut pe toate ! Daca soferul si pasagerul scapa, sunt convins ca vor avea o noua perspectiva asupra vietii. Am o banuiala, o chestie despre care nu am gasit nimic scris. Senzatia mea este ca nu au avut pusa centura de siguranta ceea ce, de data asta, se pare ca i-a salavat. Cel putin pe moment !

Cum iti spuneam, multi deja nu mai pot sa posteze. Din pacate a fost o invaze in ultimele zile, au aparut peste 300 de astfel de "colegi".

Asta nu e bug ... e feature . Toti cei din lista (+ multi altii) au fost "linistiti".

Pe langa cei raportati de AI au mai aparut peste noapte inca vreo 3-4. M-am mirat si eu, nu am mai avut de multa vreme asa activitate din partea botilor

Cu siguranta nu vei gasi raspunsul pe forum ! O vei face singur daca te uiti sub masina si reperezi cat de cat locul de unde curge uleiul, respectiv locul de deasupra petei ... Dupa asta, putem specula, pe topicurile dedicate !

In acest caz, problema este clara: rulmentul de presiune.

Omul a spus foarte clar cum vrea sa procedeze ...

Pe topicul de mai sus apare si la mine.

In ce context, pe ce topic ? Am gasit si eu un topic la care mi-a aparut meniul insa, accesand alt topic din aceeasi sectiune, sufletu'.

EGR-ul ar putea sa iti faca figuri de genul asta.

Eu as pune altfel problema ... Cine, in afara de Vaxxi, are meniul respectiv ?

Eu unul nu am meniul respectiv .

Foarte corect, nu a dat cu parul, scuzele mele daca l-am timorat ! Totusi, ar trebui sa intelegem de aici ca Dr. L (care a facut un bine unui coleg prin trimiterea la site-ul respectiv, NU a raspuns in calitate de oficial al firmei mentionate - NU suntem la Bursa !) este in masura sa ofere un raspuns mai pertinent decat firma in sine ??? No comment !