Dj_Dark

In noile taloane pe model european nu mai sunt trecute rotile

Fa un test. Trage frana de mana la maxim si apoi cu viteza 1 incearca sa pleci de pe loc, fara sa misti masina. Ideea ar fi sa ai sarcina pe motor fara sa misti masina. Vezi daca mai bate si la ce ture. Nu exagera, procedeul asta incinge ambreiajul, daca incepe sa miroasa gata cu testul. Daca si asa bate, am dreptate eu, daca nu, au dreptate baietii. De obicei cutia fara ulei "urla" nu "bate". Verifica si burdufurile de la planetara daca sunt rupte.

Ti-a raspuns victor mai sus si se intampla sa fiu de acord cu el.

Discurile pentru roti de 13" au 236mm cele pentru roti de 14" au 256 mm. In cele 42 de pagini scria si asta Etrierul de lanos cu placute de matiz e pentru 13" deci ar trebui sa se potriveasca perfect pe discul original fara sa-l mai schimbi(pentru siguranta masoara discul si o placuta de matiz pe latime sa vezi cum "calca") . Daca tot faci un efort si ai deja rotile pe 14" eu as pune discuri adecvate si etrieri de exe, nubira sau espero.

Anul masinii?

Sa ma anunti cand schimbi bobina interioara delco.

Poxilina lipeste chestii "reci". Acolo o sa tina fix pana se incalzeste. Este o improvizatie foarte mare Tot la alta cutie vei ajunge.

Cam nasol, nu e o zona de "forta" cred ca merge sudata in argon si inlocuit capacul diferential sau indreptat cel existent daca se mai poate, insa e posibil sa nu mai tina uleiul pe urma. Eu totusi m-as orienta catre una de la dezmembrari, depinde si de costuri, in general sudura in argon e relativ scumpa.

Dunlop sport sp01? Goodyear excellence?

Butonul din consola de la sofer, contact imperfect pe inchidere la buton sau cablaj defect.

Ai PM

Adica atunci cand nu porneste ai scanteie la centrala si nu ai la cela 4 fise de la bujii? PS Daca ceri un sfat, da toate detaliile. Daca deja ai ajuns la o concluzie atunci mai conteaza parerile noastre?

Probabil

Vad ca esti incapatanat rau domnul Mihai . Stii vorba aia " cand 2 iti spun ca esti beat, te duci si te culci?" Deci, daca mai pornesti motorul ala asa cum e de multe ori iti garantez eu ca vei avea nevoie de alt motor. Avand in vedere faptul ca atunci cand becul e stins motorul nu "prea" bate este posibil sa fi scapat inca, dar daca il mai chinui asa o sa plangi cand o sa se gripeze de nici nu mai il invarte demarorul. Asta trebuie sa faci prima data. Nu cumva ti-am zis si eu tot asta pe privat acum cateva zile? PS. Nici mama uleiurilor nu mai "invie" un "starv" scuza-mi exprimarea. Cand s-a aprins becul ala e grav motorul ala NU MAI TREBUIE PORNIT. PUNCT. Asta daca mai vrei motor. PS2 Eu nu am auzit de amorsare a pompei de ulei. Poate domnul Valisoft ma poate lumina si pe mine.

Lasa ca te obisnuiesti tu. In ceea ce priveste frana, sunt topicuri dedicate si pareri impartite. Ca un rezumat scurt si fara detalii, frana pe spate la cielo/espero este inferioara altor masini, de aceea trebuie intretinuta foarte bine pentru ca in permanenta sa opereze la parametrii optimi. In rest de acord cu Salex, avand in vedere faptul ca fata e baza la franare, schimba anvelopele cu ceva bun (si aici exista topic dedicat) si vei vedea ca va frana altfel.

Bravo Inca cineva cu pasiune pentru "fiare". Sunt masini rare, ARO mi-am dorit si eu la un moment dat, insa cu un motor diesel mai modern (mai mic si mai ...turbo, asa) . Am mers si eu cu un benzinar, cred ca de campulung era, la 120 (ca atata "lua") in 2 km se aprindea becul de la apa Si era nou, 243 avea bord de dacie si duble faruri in fata. Felicitari pentru pasiune. Kalos-ul e ...comun . Celelalte sunt mai...speciale .

Sa o stapanesti sanatos!. Dar vad ca "le ai" cu spatele . Glumeam, nu-i nimic, soferia se invata, insa fii si tu mai putin mai atent . Bun motor

Recomand gasket in loc de garnitura. La mine a functionat perfect, urmatoarea pe lista este baia de ulei unde voi renunta la garnitura de asemenea, dupa 3 schimbate tot pierde, daca mai strang mult suruburile alea risc sa deteliorez filetul din baie.

La espero se poate merge fara sonda dar problema nu e de acolo. Sonda singura nu poate face sa nu mai porneasca motorul indiferent cat de defecta e. Problema semnalata are mai multe solutii posibile exista alte topicuri de studiat. Foloseste search cu incredere.

Furtunul ala este actionarea vacumatica si trebuie infundat cu ceva sa nu traga aer fals pe-acolo. In rest, in afara de faptul ca nu mai corespunde normelor euro2 si posibil defectarea ulterioara a catalizatorului, alte probleme nu o sa ai daca mergi fara ea. . PS. Nici nu are legatura cu tremuratul. Aia e de la aprindere de undeva. Vezi capac delco, bobina interioara delco fise, bujii...etc.

Reseteaza iar ECM-ul si nu mai urma procedura aia. Pui contact si pornesti direct. Vezi cum se comporta. Am patit si eu la 2 matizuri asa. PS Nu e asa grav cu IAC-ul, daca ai pus conul bine la loc si nu ai deteliorat angrenajele din interior (fortand-ul la loc) ar trebui sa functioneze fara probleme.

Aprindere dereglata. Daca ai umblat la delco, fise si bujii de-acolo e. Ordinea la fise e bine?

Din pacate e capsat, cel putin ala de pe fata radiatorului, si nu prea mai ai ce-i face.

Nu ar merge mai bine discutia asta la legislatie? Zic si eu...