Dj_Dark

In mod normal treapta a 5-a e intr-un compartiment separat de restul cutiei (cel putin la Espero). Adica este o cutie in 4 trepte normala (cu ax comun de transfer...etc) + inca un compartiment unde ies capetele ambelor axe si au rotile de transfer pentu a 5-a. Deci teoretic daca se schimba cele 2 roti se schimba raportul, probabil asta faceau baietii la logane.

Din cate stiu eu tot la fel. Singurul lucru care il tine sa nu iasa sunt amortizoarele care nu lasa puntea sa coboare suficient de jos incat sa se destinda arcul la maxim. Palierele au un mic "mot" in mijloc. PS. Cand am fost sa-mi iau puntea de opel am vazut 2 care aveau cate un palier fisurat si atunci am ales sa o iau pe cea care era nedemontata de pe o masina.

Vizita oficiala a site-ului vecin si prietin sau doar tu?

Pai ar trebui sa fie intre grila dintre faruri si radiator. Mai bine te duci la un electrician cel original are o mufa "ciudata" si daca vrei sa pui altele va trebui taiata si pus un papuc sau 2. Se masoara cu un multimetru. Ar trebui sa ai curent cand cineva apasa pe claxon.

Poti vedea daca ajunge curent la claxon pentru inceput. Daca ajunge ai raspunsul, daca nu vezi releul care clantane sau vre-o siguranta din imprejurimi. Trebuie sa fie scrise pe capac sau, daca nu, in manual.

Se resuceste aproximativ 90 grade si se trage afara. Mai exista unul in partea cealalta, se vede in penultima poza putin. Becul se trage din soclul acela si se inlocuieste.

Lasa ca le facem la vara, si al meu curge . PS. Vezi cu arcul ala fiinca apasa aiurea pe palier, doar intr-un punct, sa nu-l fisurezi, am mai vazut punti asa.

Iti place sa dai banii aiurea vad eu. Pentru ce exact iti trebuia acel device? Pe casetofon exista iesiri speciale pentru statie. PS. Dimmer-ul de Espero nu te mai coafeaza?

Se masoara tensiunea la bornele bateriei cu electromotorul aclansat. Daca este in jur de 8V se inlocuie bateria. Daca nu, poate fi contact imperfect la firul "de forta", carbuni terminati sau solenoid defect in ordinea enumerata.

Maine poimaine te vizitez sa vad si eu minuea in functiune. Daca nu vrei sa stam la frig in masina aduc eu o baterie de UPS de 7A de proba sau mai bine iau pornitorul de motoare, are 21 A (modat de mine . ) si ne jucam la caldurica. PS. La proba nu trebuie condensator, ne auzim la telefon sa vedem ce sursa de semnal folosim.

De la un om care a pus 80W90 sau 85W90 nu mai stiu sigur, vine recomandarea sa pui 75W daca il schimbi pe tot. Masina va intra mult mai usor in viteza mai ales pe anotimul rece. Ca idee OMV-ul pe care l-am pus eu era verzui .

Daca pui o poza cu scurgerea ne putem da cu parerea.

Iti fu frica sa pui 2 canale in punte, de probasi pe un canal doar? . Pai la 60W cat vrei sa se auda? Fa punte si mai vorbim atunci. PS daca nu ai treaba in week-end ma autoinvit pe la tine sa vedem despre ce e vorba .

Pare spart si deformat exact pe dunga de sus. Nu cred ca mai iese ca nou.

Eu zic sa schimbi uleiul ala cat mai repede pana nu te intorci iar in service cu garnitura de chiulasa arsa. Nu exista "nu este contaminat", dupa orice operatiune de dat chiulasa jos se schimba fluidele obligatoriu, oricat ai fi de atent tot scapi apa in ulei si invers la demontare. Cu atat mai mult cand te duci pentru o garnitura de chiulasa arsa si nu stii unde a "disparut" apa din instalatie. Offf. Faci o operatiune atat de costisitoare si te ineci la mal pentru 150 ron maxim, cum naiba vine asta?

Adevarul e ca la diesel e mai greu. Serios acum, foarte rar plec fara sa incalzesc motorul macar sa se miste acul ala putin de la temperatura pe vremurile astea. Si daca tot stau, merge si o tigare doua .

Dar masinile voastre nu au incalzire? Eu nu am racait niciodata gheata de pe geam cu racleta fiindca asta este cauza pricipala a zgarieturilor. Mai bine pornesc degivrarea si astept 10-15 minute pana se incalzeste, aeroterma la maxim pe parbriz si pe urma se ia cu mana gheata ramasa. Si nici de folie nu e nevoie nici de stergatoare ridicate, doar se ridica de pe geam si se trantesc de 2 ori.

Cred ca trag o fuga pe la 8 si ceva dar nu stau mult. PS hai mister ca nu mai e asa frig. Intre timp a mai nins .

Daca functioneaza ventilatorul asa atunci restul circuitului e in regula si ar trebui sa fie ok dupa ce schimbi termocupla. Verifica furtunele de ventilare cartrer sa nu fie infundate. Nu stiu daca cielo are valva PCV pe furtune, daca are verifica si functionalitatea ei. Pentru poticniri, vezi avansul initial sa fie reglat bine. O revizie generala la partea de aprindere ar fi binevenita. Ce s-a efectuat exact in service? Ce ulei are masina acum?

Si eu am doar pe fata. Sunt amortizoare bune in ideea in care alea koreene le-am schimbat dupa 2 luni de la montaj (erau prea moi pentru gustul meu). Cu astea am ceva timp si km (vre-o 2 ani cel putin si peste 50.000 km.)

Nici nu m-am uitat sincer. Mai am inca bidonul. Oricum, "spune" singura daca e bun sau nu peste vre-o 1000 km . @nato99. Nu are cum sa curga pe la capacul atata ulei. Daca nu ai alte pierderi il mananca. Si la 1 litru la 500 km ar trebui sa ai si fum albastru la esapament.

Sau ai o problema cu alternatorul?

Si era pe aceeasi pagina.

Sa vezi ce bine te simti cand vezi masini chiar cu pretentii de offroad cum incurca circulatia fiindca nu pot urca un delusor la care tu nu ai probleme si treci cu "cascarabeta" cu tractiune fata fara probleme pe langa ei. Numai fetele lor sunt priceless . Gumele de iarna sunt o investitie foarte buna, folosite dar pe sezon tin si 10 ani, probabil mai mult decat vei tine masina. Ca idee eu am roti de iarna (jante tabla) si roti de vara (aliaj). Asa nu-mi bat capul la vulcanizari, pun mana pe cheie si in 30 min am toate rotile schimbate. Si nu am avut bani de toate odata, le-am luat 2 cate 2 in 2 ani diferiti, asta ca sa nu zici ca ma dau banii afara din casa. Daca pui doar pe rotile tractoare, vei avea tractiune insa stabilitatea va avea foarte mult de suferit, mai mult decat cu toate allseazon, vei munci ceva din volan, pleaca spatele imediat la o manevra mai sanatoasa.

Este, nu le-au prostit insa costa. La mine la espero a fost 1200 RON cu tot cu fagure. La tine doar coaja probabil e mai ieftina. Se vede, daca ai posibilitatea sa il vezi inainte de a-l cumpara.