Dj_Dark

Discutia s-a abatut de la titlu. Recomad sa citesti topicul de uleiuri, ca de postat am vazut ca ai postat si acolo.

. Tocmai asta e problema. 15W e cel mai gros din cele 3. Iar in ceea ce priveste instalatia de racire, unele solutii ataca aluminiul (chiulasa, radiatorul, caloriferul). PS Nu mai compara cu dacia, nu e acelasi lucru. PS2 Mai exista o vorba "cum o tii asa o ai".

O poza sau mai multe cu scutul de cielo se poate? De unde se prinde de masina? Poate se poate adapta la Espero de asta intreb de prinderi.

Glumesti nu? Cum rahat sa citesc tot daca in primele 2 randuri trebuie sa ma gandesc din 3 in 3 cuvinte ce naiba vrea sa zica? Oi fi eu defect .

Scrumiere nu dau? E tot optionala pe spate? . Cred ca la caterinca va ajunge in final. PS. Acum cateva zile am intrat si eu pe site-ul dacia sa-mi fac o idee de sandero si daca a aparut motorizarea dizal pe sandero. M-am stricat de ras, toate chestiile pe care le iei drept "ganted" la alte masini, ei le aveau trecute in brosura, de exemplu: Tetiere scaune reglabile pe inaltime . Asta e chestie de siguranta la volan sunt masini care nu au reglabile? Nu stiu de ce nu au pus si centurile acolo fiindca presupun ca are nu?

Daca merge bine da-i pace. Deconectaza furtunul dintre carcasa filtrului de aer si admisie si vezi cat de "uleit" e. (am inventat un cuvant). La fel poti vedea si clapeta cat de murdara pare.

De data asta ma tin de cuvant. Prezent pe la 8 jumatate in parcare.

@madkat. Dupa calculele mele n-or sa atinga deloc. Merci! @velican. Da capete de creta, legile din romania ce sa-i faci? Ce conteaza ca ies bine pe tester, e omologare artizanala. Asta este, prefer sa am frane totusi si sa ma feresc de belele. Oricum, in 5 ani de cand am masina nu a fost decat o singura data la politie (cu beleaua aia mare) si atunci nu s-a uitat nimeni la frane. In rest intelegeri amiabile. Modificarea se va face cu cap, am mai multe incercari. Initial montez doar puntea cu limitatoarele de 3/8 standard ale masinii si daca nu sunt multumit, iau limitatoarele de vectra care sunt 3/4. Daca nu se potrivesc, pompa cu totul. E un risc pe care mi-l asum. In ceea ce priveste puntea, vorbim noi, nu stiam ca stii pe cineva. Eu am gasit la craiova. @ing3r. 195/55/15. Ies exact ca 185/65/14 cum e original la diametru total. Capace am gasit 2 la cineva dar tocmai in timisoara.. Initial vor fi fara capace, voi vopsi etrierii si capetele de planetara negru sa vad cum dau. Daca nu-mi convine, vad eu ce adaptez.

Uite un bloc de 16v. Se potriveste vre-o garnitura din cele 2? Daca are cineva o poza cu blocul de 8V sa o puna. PS. La nici o garnitura de chiulasa nu se "muleaza" gaurile perfect pe bloc. Eu cred ca se potrivesc amandoua. Si mai cred ca blocul de cielo este identic, chiar vreau o poza sa lamurim problema asta pentru totdeauna. PS. De senzorii si instalatia electrica pentru ei nu ai spus nimic. Daca schimbi ecm-ul schimbi si astea si nu relativ usor. Motorul nu e format doar din mecanica, pun chiulasa si gata. Galeria de evacuare de 16v are sonda lambda, nu mai exista termocupla pe radiator, asta doar ca exemplu de chestii modificate.

Te-ai zgarcit ca in vorba aia "scump la tarate si ieftin la faina" De ce 15W40? De ce antigel de 5 lei din carfur? O sa-ti mearga exact de cati bani ai bagat in ea din pacate. Mai rasfoieste pe forum sa vezi ce recomandari sunt. PS. Ulei 5w40 sau maxim 10w40 daca iti mananca "5" -ul. Antigel rosu, e scump dar bun. Nu-ti bate joc de ea.

Da, e posibil daca le gasesti de cumparat. Gata ca poluam topicul omului aiurea .

Update Mai am o aripa verde de la dezmembrari si va urma o punte spate de vectra. Am planuri mari , sa vopsesc "burta", interiorul portbagaj, oalele spate si niste mici retusuri la exterior + aripa verde vopsita si montata. Nu mai vine caldura odata .

Verifica daca ai mufa bagata la IAC. Daca da cauta "idle learn" si executa. Daca tot nu se rezolva IAC probabil defect sau canale de aer infundate. PS. Nu ne-ai spus rezolvarea problemei.

La nubira nu e valabil Idle learn? Daca da, eu cu asta as incepe.

fftopic: Eu stiam ca prima cifra da vascozitatea uleiului respectiv 5 iar a doua cat de bine isi pastreaza proprietatile pe plaja de temperatura. Deci trebuie 10W40. Intre 5W30 si 5W40 singura diferenta este ca 40-ul isi pastreaza proprietatile pe o plaja mai mare de temperatura. De acord cu antevorbitorul. Sub buson intotdeauna exista gazele de carter (un fum alburiu). Daca nu infunda clapeta de acceleratie e in regula. La daciile vechi asta era motivul pentru care atarna furtunul ala jos cand era motorul uzat.

Merge insa trebuie schimbat tot motorul, mai putin blocul, inclusiv electronica ( si ECM) practic din cel vechi ramane doar blocul cu seria. Serban a avut c20xe insa cand a vandut masina avea bloc de 8V si restul de nexia 16V, dupa spusele lui.

Rola obligatoriu, pompa de apa e recomandat. Felicitari!! PS Pentru distributie exista topic dedicat, ai toate informatiile acolo.

Daca schimbi si spoilerul fata, poate.

Tot nu iese toata. Cea mai buna solutie sa iasa aproape toata este deconectarea capatului furtunului din spatele pompei de apa insa cu grija sa nu se rupa teava de textolit din celalalt capat. E destul de greu de ajuns insa este cel mai jos punct al instalatiei de racire si teoretic iese toata din motor. Din pacate mai ramane putina in partea de jos a radiatorului sub nivelul furtunelor. Este suficient introducerea unei surubelnite mai sanatoase intre furtun si stutul pompei de apa dupa desfacerea colierului. O alta metoda este deconectarea furtunului superior din vasul de expansiune si se sufla cu un compresor pe stutul din vas (capacul trebuie sa fie montat) apa iesind pe furtunul deconectat. Mare grija, daca se suflati prea tare riscati sa "umflati" sau sa spargeti elemente din circuit.

Cititi si prin urma. Ambele probleme au fost discutate.

Si gata, astia suntem toti? Hmmm.

Mai sunt si pe aici niste poze. Poate faci tutorial, noi eram prea nervosi cand l-am desfacut . http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=27470&st=140 PS. Ia neaparat surubelnita flexibila cum se vede in poze, iti usureaza considerabil munca.

Era un kit de condensatoare odata pentru deparazitare ce trebuiau montate pe mai multe echipamente. Pe delco (asta e ruptorul-distribuitor), pe alternator, pe bobina de inductie si atat imi aduc aminte.

Pai haideti cu mic cu mare nu v-ati saturat de atat concediu? Eu vin cu un nou recrut .

Rezolvarea cea mai ieftina, bypass la sistem ca la cielo euro3 care majoritatea au avut aceeasi problema (defect de fabrica sau de utilizator) E o masina relativ veche, n-o mai fura nimeni . Oricum, discutia s-a indepartat oarecum de problema.