Dj_Dark

La "probleme electrice" am eu un tutorial despre cum diagnostichezi aceasta problema.

Faza cu simeringul lipsa n-o cred pana nu vad. E "pitit" bine dar este, nu se poate altfel. Ar curge uleiul prin capac. Rondelul ala fixat cu nit care face legatura dintre axul delco-ului si axa cu came desi se poate pune in 2 pozitii numai una e corecta. Eu zic sa-l pui invers si sa vezi. Altfel iti da scanteile cu supapa de evacuare deschisa din cate stiu eu de la cineva de aici de pe forum . Stiu ca ti se pare ca nu conteaza, axul are 4 magneti care indiferent de pozitia celei piese tot da impulsurile insa luleaua difera in functie de capac cu exact 180 grade. PS sper ca ai inteles ceva

Hai ca a fost frumos...pacat ca nu a filmat nimeni cand eram 3 masini una dupa alta . LE. Uite-l si avi, din pacate calitatea lasa rau de dorit insa, ca idee.. 121709212130.avi

M-am exprimat gresit. Doar pentru poporul daewoo vreau. Era odata un server de gazduire nu mai e?

Trezirea domnilor, impresii ceva? Sau nu a fost fain aseara? PS. Cum pun si eu un filmulet 3gp filmat cu un telefon fix undeva pentru tot poporul forumului? Ca zice asa " Error You aren't permitted to upload this kind of file". Are 1.3Mb

Nu il inchizi ci il "legi pe direct". Iei ambele furtune care intra in el din compartimentul motor si le suntezi cu o teava.

Nebunie. Nu mergeti pe Barbu Vacarescu.

Din ce se vede in poze lonjeronul dreapta va trebui schimbat daca vrei sa o faci, a fugit de la linie. E destul de nasol dar nu ireparabila parerea mea.

Faza cu smucitul se trage de la uleiul din cutie. E inghetat sau prea gros. Rezolvarea e schimbarea acestuia insa iarna se intampla (si la mine), acum depinde cat de tare e smucitura. Trepidatiile la plecare sunt cauzate de ambreiaj (disc uzat neuniform sau cu ulei curs din motor/cutie pe el).Rezolvarea, alt chit de ambreiaj si simeringuri schimbate, daca este cazul.

Ca sa nu mai vorbim de rugina mentionata mai sus care tot de la apa decantata in lichid se trage.

@Vaxxi: Nasol, bine ca ai scapat intreg insa mi se rupe inima cand vad o alta salupa tandari. Presupun ca ai ramas fara permis iar ceea ce privesta masina, totul se repara cum zicea @Esperatul cand am avut eu beleaua si a avut dreptate, am facut-o. Devizul a fost 70 milioane insa e iar masina. Daca totusi iei dauna totala si o dezmembrezi da-mi si mie un semn. Daca nu vrea @Zmeu tavita o vreau eu . PS. Poate ne vizitezi totusi diseara cu cielo cumva.

Sau din nametii in care nimerim ca orbetii... . Cand e frana de mana trasa... nu mai e loc de cale intoarsa... .

Denumirea in engleza a aerisitorului. fftopic: @mircea, caltii sunt cei mai buni la sanitare. Banda aia de teflon e o porcarie . Acum sa nu se interpreteze, nu sunt buni la frana totusi.

Prezent! Cum sa ratez prima zapada din parcare? PS. Sper sa fie loc .

Foarte tare melcul ala de pe ax, la mine nu exista. O fi pentru aducerea uleiului spre simering pentru o ungere mai buna a axului? PS, masoara bobina aia chiar daca e "genuine", si fa comparatie cu cea veche. Valoarea normala e trecuta in manual, nu mai stiu pe dinafara.

Corectie, cel putin la espero circula prin vasul de expansiune. Doar prin radiator nu circula. Apa care vine in vas trece inainte prin clapeta de acceleratie pentru dezghetare deci teoretic trebuie sa circule indiferent de starea termostatului (inchis/deschis). La mine furtunul cu pricina pleaca din carcasa termostatului (inainte de termostat) trece prin clapeta si se varsa in vas.

Dacia se deschide usor. Probabil avea o cheie prin buzunar, a testat-o mai demult, a vazut ca merge si s-a intors acum. Ghinion.

Joi cred ca tragem o sesiune de impins la masini ca anul trecut. Panta aia e un test bun pentru cauciucuri de iarna.

Si lasa neaparat piulita pusa 3 filete, altfel te trezesti cu el in dinti , are un arc destul de puternic.

Mai mult ca sigur trebuie inlocuita instalatia motorului dar nu e o problema asta. In cazul asta mai ieftin inmatriculez direct masina asa cum e (euro2) si scap de tot tambalaul cu recarosari si teste dinamice RAR. Ce legi de rahat la noi in tara. Auzi, n-a fost echipata in RO . fftopic: Daca ar fi respectata legea de ... la noi din tara atunci Infinity nu ar trebui sa circule in trafic (semnalizari rosii). PS. Cu mersul pe neve nu prea e optiune. Daca tot merg pe neve imi arunc direct un motor de opel si am rezolvat "problema", credeam ca pacalesc cumva sistemul. Rezultatul final vroiam sa fie 2.0 16V cu seria blocului trecuta in carte (ulterior chiulasa de nubira sau leganza). De fapt motor de leganza cu bloc de espero 2.0 , fiindca sunt convins ca e acelasi bloc. Off, ce vis frumos... cu 140 de cai la 1300 Kg pentru inceput. Oricum, multumesc pentru sfaturi

Socurile dauneaza. Nu se compara cu pornirea. Si nu numai la acumulator ci si la alternator. Eu am reusit sa ard o punte fiindca m-am luat dupa cineva care mi-a zis ca la 4X 75W nu e nevoie de condensator insa se vedea cu ochiul liber cum "falfaiau" luminile. Am pus de 1F si e mai mult decat suficient pentru mine. Mai multe detalii la "Bec rosu baterie aprins"

Acum sa zicem ca se renteaza mai repede recarosarea decat inmatricularea noii masini si presupunem ca am facut-o deja. Deci acum am masina din afara cu motorul meu imatriculata. Acum vine intrebarea bomba: Daca vreau (acum, cu ea imatriculata deja cu noua "caroserie") sa schimb si motorul cu cel de 2 litri 8V care a fost initial pe masina adusa din afara, o merge? Trebuie test dinamic RAR, avand in vedere faptul ca masina a fost echipata cu acel tip de motor din fabrica?

Dezgrop acest topic, desi e de cielo merge si espero. Deci, am un vis mai vechi, sa-mi iau un espero de 2.0 din afara cu Abs si Airbag si sa-i fac o recarosare la a mea de 1.5 care nu are aceste dotari. Planul era sa iau practic doar motorul de pe a mea si sa il pun pe cea din afara (e mai simplu) dupa care sa ma duc la RAR pentru omologare, teoretic, se considera recarosare, chiar daca eu nu am schimbat practic caroseria ci toata masina in afara de motor. Acum urmeaza intrebarile: Sa nu mi-o omologheze din cauza abs-ului si airbag-ului in plus? Sa nu-mi dea service-ul autorizat avizul de recarosare din cauza ca nu a fost o "recarosare" chiar daca platesc o parte din manopera de recarosare?

Fa un sondaj.

S-a uitat aspectul cel mai important. Condensatorul are si rolul de a proteja bateria si alternatorul de fluctuatiile pe care le induce amplificatorul. Este similar cu "volantul" intr-un angrenaj, rolul lui este de a se "opune" variatiei. PS. La 1000W RMS alimentarea amplificatorului este aproape "in scurt" pe perioada de cateva milisecunde cand "umfla" membrana subwoofer-ului. PS2 Eu cred ca nici 2F nu sunt suficienti la 1000W.