Dj_Dark

fftopic: Lovitura din spate = 3 puncte de penalizare si atat daca nu se lasa cu victime, indiferent cat de "tare" este.

Offcourse, i'm in!

Gasesti in manual semnificatia martorilor. Langa benzina este lichidul de parbriz.

Pai daca in toata coloana nu erau decat 2 daewoo cum sa o vada? .

Joi ceva?

In sfarsit... Fa ceva cu sigla daewoo de pe capacul stanga spate, imi sta pe retina . In rest flawless

Daca treci pe la magazin sa-l cumperi te ajut eu sa-l montezi. Poti sa ajungi cu capacul putin desfacut daca mergi incet.

La euro 2 merg sigur de nubira2, parca akebono se numea sistemul si placuta arata asa: La euro3 vizual e aceeasi placuta, nu am desfacut niciodata sa vad sigur. Ferodo premier e foarte laudata.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=13652&st=0 Aici trebuia postat.

Eu stiam ca sunt de nubira 2. Parca ceva de akebono imi aduc si eu aminte, am schimbat la un euro2 si sunt la fel. Recomand ferodo.

Cu platbanda (sau o tabla ordinara taiata la dimensiune) si suruburi de lemn?

Prezent si eu.

Daca iti vine vreodata espero, cielo fara airbag sa ma ai in vedere cu plasticele din jurul volanului te rog.

Cam toate uleiurile de cutii automate sunt rozalii spre rosu si merg si la servodirectie. Vezi specificatiile de pe bidon cum a zis salex, este extras din manual. LE Post editat, initial am inteles aiurea, presupun ca intrebai daca se poate folosi tipul aceal de ulei la servodirectie.

Moaaaaa gata imi fac si eu . Aprind tot spatele la espera. Presupun ca la pozitii ai lumina uniforma acum cel putin din poze asa se vede. Ne vedem joi, am si o propunere pentru tine .

Daca aprofundai cautarile gaseai si pe forum. Pune arcuri Heavy duty de cielo sau originalele de Espero (din cate stiu eu se potrivesc si sunt mai tari). Mai merg si unele de opel dar nu stiu exact care. Codurile nu le stiu si nici nu cred ca le retine cineva in afara de vanzatori. Ps. Eu as lua de la dezmembrari. PS2. Aici se vorbeste despre amortizoare, poate de asta nu ai primit nimic concret.

Asa se numeste casetofonul original care venea pe cielo GLE din fabrica, "Tank". E un radiocasetofon destul de bun, mai ales pe partea de receptie radio. @cristigye. Arcurile pe spate cand le schimbi? .

Ce raport scrie pe supapele alea ?

Nu, nu este nevoie sa dai jos contactul mecanic. Contactul electric este localizat in partea opusa cheii si are un surubel ce trebuie desfacut, dupa care se trage pur si simplu de el.

Presupun ca variaza intensitatea nu culoarea. Greu de crezut si formulat incorect (am luat in considerare varianta corecta "alternatorul incarca perfect"). Totusi daca e asa ai un contact imperfect pe undeva. Zi-i sa-ti masoare tensiunea de referinta de la releul de incarcare si mai citeste prin urma sa-ti faci o idee.

1) Nu. Explicatie: Nu intotdeauna. De obicei warn-urile sunt pe buna dreptate, insa din pacate nu se aplica tuturor userilor. 2) Nu. Explicatie: Asa stiu eu. 3) Da. Explicatie: Nu exista, asta e parerea mea. 4) Da. Explicatie: In mare parte. 5) Nu. Explicatie: Nu toti moderatorii sunt la fel. Ar trebui schimbati numai cei care din diverse motive (mai mult sau mai putin obiective) nu mai pot modera corespunzator. Nota: A gresi e omeneste problema este cand se repeta. PS Topicul nu este deschis la cafenea si nu conteaza de catre cine.

Asta e schema electrica la Espero DOHC conform manualului. Nu am verificat la espero 1.8 sau cielo gle insa presupun ca e aproximativ la fel. Se observa 2 relee K4 si K5, ambele cu + permanent si comandate pe masa de S5 (partea rotativa a manetei) in felul urmator: La prima rotire K4 este legat la masa aprinzand "lampa ceata" care de fapt sunt pozitiile (greseala de traducere probabil). La a doua rotire comanda si K5 care alimenteaza S6, un comutator cu 2 pozitii faza scurta/lunga (partea cealata a manetei). Intre S6 si becuri nu mai exista nici un releu deci S6 comanda direct becurile, o prostie ca la dacie. Deci nu exista releu de selectare faza scurta lunga, de aceea acel comutator este predispus defectarii. Lascarica probabil a deconectat plusul permanent (R 0,5) si a tras de la contact accesorii in locul lui si aici intervine problema de fapt: Daca electricianul a separat comanda releului K5 si doar ea a fost legata la contact/accesorii totul e in regula insa daca a legat toata linia e problema, tot consumul becurilor va trece prin contact si presupun ca se va defecta avand in vedere faptul ca acum trebuie sa sustina 110W (aproape 10A) in plus. Daca ce am ingrosat e adevarat, probabil electricianul a facut treaba cum trebuie. PS. De aceea am si intrebat de schema, pentru a vedea daca s-a observat problema expusa sau s-a facut o porcarie de fapt .

Poate iei si tu siliconul ala special "carambaaa" joi la intalnire ca vreau si eu putin, poate scap de scataiala de cheder.

Pornirea pe gaz nu e recomandata din mai multe motive si nici o proba concludenta ca "la fel face si pe gaz" sa eliminam alimentarea. Pe gaz oricum orice masina porneste greu (daca porneste) cand e frig afara. Testeaza pompa de benzina (in service sau cu bidonul, e explicat pe-aici pe undeva) daca asigura debitul necesar si injectoarele sa nu curga si sa inece motorul. Asta daca aprinderea e pusa la punct intr-adevar.