Dj_Dark

Se pare ca nu. Daca intrebai si tu de alea din compartimentul motor, iti ziceam . @lascarica. La cielo oricum e diferit nu cred ca te ajuta prea mult.

Sistemul de racire la cielo si mai ales la espero (acelasi radiator ca suprafata dar un ventilator interior mai mare) este oricum mai mult decat suficient. Daca e sa fie ceva bine facut la espero atunci sistemul de racire mi se pare foarte bine gandit, eu personal nu am avut niciodata probleme de supraincalzire, dimpotriva. @tolin are dreptate dar aici exagereaza putin .

Ai ajuns la vorba mea "carevasazica" .

Salut! Credeam ca e altcineva. Am auzit, m-am uitat in oglinda dar nu am recunoscut mare lucru si ma grabeam, m-am gandit ca o sa sune cine a tipat dupa mine . Si pe urma a fost faza cu platforma aia care m-a enervat rau. Daca stiam opream. @zmeu Nu bre nu impingeam . Intre timp mi-am rezolvat problema.

Singurul sfat pe care ti-l pot da, cumpara altul de la dezmembrari, nu costa foarte mult. Din pacate chiar daca ai vrea sa il repari, nu ai piese si nici sanse prea multe de reusita.

Update: 1) Am avut o mica problema cu demarorul, clantanea solenoidul dar nu se mai invartea, rezolvata simplu, contact imperfect la papucul firului de "forta". 2) Intre timp am descoperit musafiri nepoftiti. Probabil atras de semintele ramase prin usa, un soarece sau mai multi au facut "party" la mine in masina . Cand am luat-o joi am gasit coji de seminte peste tot si o patura roasa partial in portbagaj, drept pentru care am purces la o curatenie generala. Desfacut tot din portbagaj, inspectat cabluri triple spate, batut prin table, poate iese animalul, demontat scaune, bancheta si consola centrala, aspirat toate resturile de seminte, nici urma de animal, toate cablurile par in buna stare. Cu aceasta ocazie am refacut si ceva legaturi pe la audio. 3) Am schimbat apa in instalatie si am folosit o chestie lichida pentru astupat porii, care s-a dovedit o porcarie. Solutie de la prevent din praktiker, nu o recomand sub nici o forma. Si dupa 2 spalari tot am impuritati in sistem si nici nu cred ca a facut mare lucru. 4) Si alte nimicuri...

Eu zic sa nu te arunci sa cumperi repede unul nou. De obicei nu se defecteaza. Pentru probleme relanti sunt mai multe topicuri, vezi in care te incadrezi. Piesa o gasesti la orice magazin de piese. PS. Espero de 1.5 DOHC oricum are mici variatii la relanti orice ai face.

Daca mi se intampla asta o sa fie cearta rau. E ilogic, daca nu au rost marcajele de ce mai sunt puse? Adica daca eu sunt B si am marcaj inainte si la dreapta, nu fac dreapta fiindca poate berbecul de pa banda din dreapta (care are marcaj obligatoriu dreapta) vrea sa mearga inainte sau cum? B probabil avea marcaj numai inainte (astfel se explica prezenta alveolei pentru dreapta) si atunci da, e SI el vinovat. Si dupa configuratia drumului (banda 1 se prelungeste dupa intersectie, inclin sa cred ca A avea inainte si la dreapta. Dar astea sunt deja supozitii nefondate. Strict pe desen asa cum e facut raman la parerea mea.

Nu. Am ramas fara electromotor. Acum trebuie sa ma milogesc de cate cineva sa ma impinga. E penibil!!!!!! .

A e vinovat din prima si B depinde de marcajul de pe banda lui. Daca e inainte si la dreapta nu e vinovat.

Din pacate nici eu n-am mai reusit sa ajung din cauza unor probleme la masina cred ca m-a injurat zmeu pentru postul de mai sus . Mai bine mai tarziu decat niciodata, un sincer la multi ani pentru Ileana.

E plastic, nu are inertie mare. Eu am unul din mijlocul jantei de aliaj care "flencane" de un an de zile si nu l-am pierdut pana acum.

Exact. Asa se intampla cand ai cabluri subtiri si lungi pe alimentare. Ca idee si eu tot 1,2 F juice am la 4 X 75 W, defapt ai auzit sistemul . PS. Sa le stapanesti sanatos! Juice-le ala l-ai luat la promotie ? .

Cat fu capacu'?

Am brate noi la stergatoare. Eram curios daca s-a mai lovit cineva de problema asta si preferam ceva fara rama metalica dar cred ca voi merge pe o solutie de compromis. Iarna fara rama sa nu inghete iar vara cu rama. Oricum discutia ramane deschisa din partea mea.

Votat jos, deasupra stergatoarelor desi cea mai buna pozitie teoretica este cat mai sus pentru a avea cat mai putine obstacole intre el si sursa. Daca masina este mai inalta decat media, sus e ideal.

Ti-ai facut bre masina? Sau ai nevoie doar de interior? . Vezi ca daca nu merge motorul nu ai caldura . Prezent joi pe la 8 in parcare.

Scanner-ul nu te ajuta cu nimic in cazul asta. Ai mai multe variante, incepe prin a schimba tipul benzinei Ai mai putea sa deconectezi sonda lambda si sa mergi fara ea o perioada de proba sa vezi daca se amelioreaza. Daca scoate fum negru la accelerare rece e amestecul bogat si se ineaca, desi eu sunt convins ca problema este pe partea de aprindere, detonatiile sunt cauzate de aprinderea defectuoasa a amestecului, ceva nu functioneaza cum trebuie. Pe partea cu "nu trage bine" (exista si aici un topic dedicat) ar putea fi un avans initial reglat defectuos (cand s-a schimbat delco-ul).

Astea apar de obicei de la benzina proasta sau ardere deficitara. Pune bujii recomandate de producator cu distanta recomandata de producator (in cazul tau 1 mm) si vezi ce face. PS. Masoara si fisele, daca sunt noi nu e obligatoriu sa fie si bune. Daca sunt packard cu invelis negru poti sa le arunci din start.

Vreau si eu o recomandare de stergatoare care sa stea pe geam la peste 130 km/h. Pana acum nu am gasit, voi ce folositi? PS Fara "aripioare" si alte nebunii.

Ia condensator ca altfel patesti ca mine cu alternatorul. Daca fluctueaza luminile la bas trebuie. 1F e suficient la ce ai tu acolo. PS. Voltmetrul digital nu poate masura fluctuatiile. Sunt prea rapide pentru timpul lui de raspuns si iti arata valoarea medie pe o perioada de timp. Daca vrei sa vezi ia un analogic din ala ieftin (fara protectie la indicator).

L-am vazut si eu. Era coada de la restaurantul cerbul pana acolo (vre-o 2 km pe putin) fiindca toti se benoclau la el, desi nu incomoda cu nimic circulatia.

Am patit-o si eu aproximativ la fel dar m-am prins repede . Cu placere.

Lassa e caricatura bridgestone facuta in Turcia. Vad ca toata lumea se leaga de indicele de viteza. Asta conteaza mai putin, cum spuneam, iarna nu-i ca vara. Mai important e indicele de greutate insa eu zic sa stai linistit, intre 94 si 91 nu e mare diferenta iarna cand presupun ca nu o sa iei curbele ca la VTM.

Prezent la 8 jumate.