Dj_Dark

fftopic: Sa o iau ca pe un atac la persoana? Pacat, aveam o alta impresie despre dvs. ORICE mi-ar face un animal nu as putea sa-l omor in bataie, urasc genul acesta de oameni si nu stiu daca m-as putea controla daca as vedea asa ceva in fata mea. Una este un "sut in cur" cum zicea cineva mai sus si alta este sa-l omori in bataie. Exista alte moduri de omor mai putin chinuitoare daca totusi e nevoie, desi as prefera o actiune organizata de cine trebuie. sfarsit de fftopic:

Pe mine ma intereseaza sa stearga bine stergatorul. In prezent cel din stanga in partea de jos intinde mizeria fiindca nu ajunge apa suficienta acolo.

Pentru ca unii, ca si mine, mai sunt si iubitori de animale.

Alea se pot regla, nu-i problema. Cu acul. La mine este unul singur si nici nu se potrivesc cu 2 jeturi fara a modificari la capota. Am vrut sa-mi pun cand am vopsit-o insa tinichigiului i-a fost lene si mi-a zis ca se potrivesc de logan, fara modificari. Binenteles ca nu am pus . Astept filmuletul in actiune dupa care decid.

Ma intereseaza si pe mine. Ceva poze sa vedem si noi minunea? Le. Am postat concomitent . Astept cu interes efectul. La espero e foarte prost sistemul, macar la cielo are 2 jeturi.

Cam des se dau batuti "mecanicii" in ultimul timp, aud din ce in ce mai des replica asta... Revizie generala la aprindere (capac delco, fise bujii, bujii, lulea, bobina interna delco). Daca nu se rezolva, injectoarele de testat si pompa de benzina. Uleiul cum e? Apa dispare din vas? Ps. Astea ar trebui sa le faca orice mecanic. Din pacate nu exista scule. Oricine care a dat cu ciocanul la saiba o viata intreaga acum se numeste mecanic dar nu are cu ce lucra si, mai rau, nici macar nu stie ce-i trebuie pentru a diagnostica o problema sau nu isi da interesul. PS2. Du-te la ala care ti-a schimbat garnitura sa ti-o faca sa mearga fara bani in plus, daca inainte nu aveai problema asta.

Nu stiu la frana cum e dar la alimentare nu se mai fabrica pe holendere si prin urmare nu prea sa mai gasesc. Insa un prieten a avut noroc si a gasit la un magazin in Bucuresti conducta de tur pentru benzina pe holendere si ma gandesc, poate vei gasi si tu ce-ti trebuie. Greu e adevarat. PS. Daca faci vre-o improvizatie vezi ca alea sunt de otel. Sa nu cumva sa folosesti cupru cum recomanda "mesterii" tablagii. (ca asta e cel mai usor de prelucrat). La frana nu merge.

Merci! Sa vedem cum naiba facem sa o iau. PS. Merge si de cielo, centrala se potriveste.

Ghinion. Imi pare rau, insanatosire grabnica!. Vineri noaptea a fost noaptea accidentelor pe ruta Bucuresti- Alexandria- Rosiori. La intrare in Alexandria intr-o curba un accident destul de grav Un clio fara bot, o dacie facuta tico, foarte urat, am stat in coloana vre-o jumatate de ora. La intrare in Rosiori o masina zburata pe camp, am inteles ca ar fi evitat un caine si s-a rasturnat. Dupa ce am ajuns am mai aflat de inca un accident, la iesire din Alexandria in Nanov.

Si eu de un caine in usa stanga spate. Din pacate aveam viteza si nu cred ca a supravietuit. Si un gugustiuc luat in partea de sus a parbrizului la 160 la ora de am ferit capul instinctiv. Am crezut ca mi-a spart geamul, s-a auzit infernal si i-au ramas penele pe masina. Restul am reusit sa evit (pentru un iepure care m-a surprins era sa ma fac pachet odata din cauza reflexelor).

Masurate cu multimetrul intre capete . Ia pune mana pe unul sa vezi ce surprize ai (nu e continuitate ca la orice fir) . PS. Daca are cineva o fisa centrala mai rasarita pe care nu o mai foloseste fac cinste . Bani de tesla nu am momentan.

Din pacate din motive financiare nu va pot insoti . M-am tot sucit si rasucit insa nu iese pasenta si chiar vroiam sa merg la Balgaria. Data viitoare sper sa fie alte vremuri.

Jantele sau cauciucurile strambe sau neechilibrate, care fuleaza dau o senzatie de instabilitate masinii.

Sambata mi-am rezolvat problema. Am desfacut alternatorul bucati si am strans acel surub. Totodata am ajuns la concluzia ca nu a fost strans bine din fabrica, are niste santuri care nu ii dau voie sa se roteasca cu totul nicicum, dar nefiind strans bine, nu intrasera cum trebuie. Dupa reparatie masuratorile stateau cam asa: Fara consumatori, indiferent de turatia motorului 14,5 imediat dupa pornire scade la 14-14,2 dupa cateva minute Cu toti consumatorii (a/c, degivrare, faza scurta+lunga, proiectoare + ceata spate, aeroterma pe maxim) fara avarii: 13,2 la relanti 13,9 la 1500-2000 ture. Eu ma declar multumit acum! Am mai inlocuit 2 cose si acum am diferenta de tensiune de 0,2 V intre iesirea alternatorului + masa pe motor si bornele bateriei. Din pacate mi-am adus aminte de poze dupa ce remontasem alternatorul, erau interesante niste poze cu alternatorul desfacut in 3 bucati , dar nu mi-am dat seama. Oricum, ca si concluzie noul valeo pare mai robust decat cel vechi, cel putin la puntea de diode, desi sunt doar 6 fata de 8 cat avea cel vechi, sunt mai voluminoase si puse pe radiator. Din cele 3 tipuri de punte pe care le-am vazut in magazin cand incercam sa il repar pe cel vechi, asta e cel mai solid design si presupun ca n-are moarte. LE. Facand curat in portbagaj am gasit un set de fise mai vechi pe care il tineam de rezerva in caz de... Surpiza surprizelor, fise packard gri, rezistenta interna la cele 4 de 3 kohmi maxim si centrala undeva la 20 kohmi. Drept urmare mi-am demontat porcariile packard negre care aveau toate peste 10 kohmi (cea mai lunga se ducea la 18) si le-am aruncat, oprind doar centrala si fisa cea mai lunga. Centrala am lasat-o pe masina (avea rezistenta mai mica decat celalata gasita) si cea mai lunga se va arunca in momentul cand imi schimb fisele iar.

Ala regleaza inaltimea pedalei din cate stiu eu si intr-adevar, are ca efect secundar si asta logic, dar nu foarte pronuntat.

Din pacate minunea cu alternatorul nu a tinut prea mult. In urma unei comparatii de masuratori cu cielo lui @velican am ajuns la concluzia ca al meu nu e in parametri si am descoperit si problema. Surubul unde se pune firul de + se invarte cu totul din interiorul alternatorului si se incalzeste foarte tare, la fel si tot alternatorul, nu poti tine mana pe el. Maine il desfac sa vad ce se intampla, fiindca cel vechi avea o piulita pe interior care strangea celalalt capat al surubului, sper ca si asta sa fie la fel, daca nu, gasesc eu o solutie, il dezmembrez pe cel vechi si folosesc ce ma intereseaza de la el. Revin cu detalii.

Tico avea cablu si acolo se poate rega. Espero e hidraulic si nu are un astfel de reglaj. Se pot face improvizatii (saibe intre cilindru si furca, modificarea pedalei in inaltime) dar nu recomand. Cel mai bine ar trebui verificat daca cilindrul "calca" bine furca si mecanicul nu a folosit deja adaos dintr-un motiv anume. Iarasi este posibil ca problema lui sa nu fi fost de acolo.

Sunt si eu curios cum se regleaza cursa ambreiajului fara improvizatii.

Verifica mufa comuna a injectoarelor, poate a iesit. Cablurile alea 4 se strang intr-o mufa pe traseu. Ps. Cielo/nexia nu are senzor pe volanta si nici pe axa cu came. Si chiar daca avea, daca da scanteie era bun acel senzor. Problema ta e de alimentare. Pune pompa pe direct si vezi daca fasaie in rampa de injectoare. Daca da, atunci e o problema la deschiderea injectoarelor asta poate fi si de la contact, imobilizator sau alarma.

Le-am incercat odata (vezi pagina 4). Intre timp s-au prostit packard-urile rau de tot. Nici cele vechi, tot packard, de pe masina nu aveau 18 kohmi. Alea erau cenusii, astea noi sunt negre. PS. Nici bujiile nu mai sunt ce-au fost, parera mea. Inainte schimbam fisele si bujiile din cauza "pasaricilor" mele desi masina mergea excelent. Acum am ajuns sa le chimb de nevoie.

Pacat ca fisele alea nu se potrivesc la mine, tare le-as fi incercat un pic. Prin bunavointa domnului Salex am aflat mai multe detalii despre magazinul pomenit de Madkat mai in urma, unde au Tesla. O sa revin cu detalii daca gasesc ceva ce-mi place si-mi cumpar. Consider necesar, desi e oarecum offtopic (oare?) avand in vedere ce procarii sunt acum pe piata.

Prezent pe la 8, 8 si ceva, fix. Semintele de dovleac?

Eu la 18 kohm le simt. Sunt aparat sau bujie? . @argon. Daca nu le "simti" le poti auzi la toba de esapament la relanti.

Daca parcurgi fugitiv topicul o sa iti poti diagnostica singur problema (sau macar elimina o parte din posibilitati).

Ma intereseaza rezistenta lor masurata cu un ohmetru. Nu mai iau fise dupa cat de bine suna numele. Daca au sub 10 kohm merita luate in considerare.