Dj_Dark

Nu sunt motociclist dar ce viteza minima iti trebuie ca sa nu mai poti macar evita (sa nu mai zic de franat) in cazul expus de tine? Viteza conteaza, nu sunt "legalist" dar totusi exista o limita a decentei pe care multi nu o cunosc din pacate. Era un filmulet pe youtube mai demult cu un opel opc care zbura cu 250 la ora si era sa se faca pachet cu unul care intrase in depasire cand asta nici nu se vedea. Cati metri parcurgi intr-o secunda la 250 la ora?

Asta cu spatele nu conteaza oricum e o mare prostie. Ori pui iarna peste tot, ori deloc. Eu era sa ma fac pachet imediat ce am iesit cu masina din service, ma tineam dupa un prieten cu iarna, eu aveam iarna pe fata si allseazon (niste lipii) pe spate si la o curba nu mi-am dat seama si am intrat cu aceeasi viteza ca cel din fata. Rezultatul? Am simtit cum imi pleaca spatele si deja nu prea mai aveam ce sa fac, aveam viteza prea mare, am avut noroc de faptul ca am putut controla derapajul si m-am trezit pe contrasens (era curba la dreapta, alt noroc) unde nu venea nici o masina.

Asta trebuia la probleme electrice, nu era necesar topic nou. Eu zic sa urmaresti firul ala pana in panoul de sigurante, daca ai tensiune pe siguranta geamurilor. Pe undeva e intrerupt si mie personal nu-mi place sa trag fire aiurea prin masina. Problema poate fi exact in spatele panoului de sigurante.

Neaparat sa ai GPS. Te ajuta mult, vezi ce te asteapta. Cand am fost noi (2 masini) i-am "trezit" pe saracii agenti de paza de la baraj . Numai era nici dreaq in afara de noi si logan-ul lor in care erau inghesuiti vre-o 4 din cate am putut sa vad. Nu au zis absolut nimic. Noi am facut poze si am plecat.

La noi problema ce mai mare nu e legislatia, asta e cum e, din pacate asa cum e, nu are cine sa o aplice. Sunt prea putini agenti pe teren si foarte putini o si aplica. Fiecare cunoaste el sau prietenul, tac-su, unchi-su etc... pe cineva de sus.

Frana tine la fel si acum. Desi la viteza oricat as trage de ea nu blocheaza rotile si e foarte putin eficace. Se si incalzeste repede. Deci frana pe tamburi spate cielo/espero egal cu aproape zero. In we mi-am facut de lucru. Mi s-a spart scutul stanga (a trecut surubul din spate prin el si acum atingea la fiecare bump de jos. I-am improvizat o saiba (tabla de 3X3 cm) cu un surub mai lung si acum e beton. Si daca tot ma murdarisem pe maini, am desfacut canalul de vizitare la ambreiaj si am observat discul. E mai tocit vizibil inspre placa de presiune, probabil nu culiseaza bine pe priza. Mama lui nu mai stiu daca l-am uns la montaj. Oricum, are vre-o 3 ani si peste 60.000 km. Am strans jocul pe spate la rulmenti, am observat ca pe roata din stanga spate ating usor sabotii de tambur. Cel putin acest tambur e oval, dar in limite, nu vibreaza la frana. Mi-am testat becul de benzina (pe care nu l-am vazut aprins niciodata) si este in regula si am curatat cele 3 contacte de pe sonda. Si am schimbat si yala saptamana trecuta dar am uitat sa specific. Cea veche avea arculetul rupt intr-un stil anume (practic nu s-a rupt, s-a indoit intr-un capat).

Serban? Care serban? Pe velican il uitasi .

Eu recunosc cinstit, nu as putea scrie un sms in timp ce conduc, indiferent pe unde merg. Mi-e greu si sa ma uit cine m-a sunat.

La puntea spate nu se poate REGLA nici un unghi. Asta nu inseamna ca nu poate fi stramb vre-un ax si se vede asta la geometrie. Eu de la accident am deviatie 7 mm pe dreapta insa nu se vede la cauciuc si nu mi-am mai batut capul.

Da. Pare cam mult. S-ar putea sa ti-o "fiarba". E posibil din cauza bateriei descarcate sa ai valorile astea. Am observat ca exista cazuri in care alternatorul rece incarca bine si incins numai incarca. Din pacate astea sunt cel mai greu de diagnosticat. Toate diodele dau bine la masuratoare in schib incinse nu mai functioneaza corespunzator, de exemplu.

Eu cred ca te inseli. Nu ai cautat bine la alte marci (de exemplu cielo), unde este o problema frecventa. Eu un ditamai topicul acolo "probleme electrice" si inca unul cu "bec rosu baterie aprins".

Filtru sport K&N de tip panel (sa se potriveasca la espero fara modificari) aveti? La ce pret? Multumesc!

Soarele masii de treaba . Esti sigur ca aia ti-au montat placa noua de presiune? Eu nu-mi explic cum s-au indoit alea 2 in interior pe cand celelalte s-au rupt. Din ce rahat de material sunt facute?

Tensiunea ca tensiunea dar ar trebui sa se auda destul de tare langa ea cand pui contactul. Nu se aude nimic ? PS. verifica si masa.

Fa o geometrie si vezi cum iese pe spate. Ia roata cu pricina si du-te la o vulcanizare sa o invarta putin pe ala de echilibrat si vezi daca e stramba din butuc. Rotile de pe spate nu ar trebui sa se uzeze vizibil diferit. Undeva e o problema.

Nu l-am schimbat insa m-am minunat cat de greu se schimba (sau cel putin asa pare). Daca ai o pierdere de freon pe-acolo te-ai scos. Cred ca trebuie sa dai bordul jos, si toata instalatia de climatizare cu totul, dupa care o "spargi" pe banc si o remontezi. Altfel nu vad cum s-ar reusi. Si inchipuie-ti cata mizerie e pe partea cealalta a lui, filtru de habitaclu nu exista. Eu am pus si mansoanele alea asa "coapte" cum erau. Decat deloc, eu nu aveam altceva.

Foarte frumos, n-am cuvinte. Pasiunea e totul. Si sunt perfect de acord cu ultima replica. Nu stiu de ce se mai numeaste rubrica sport. Ar trebui sa se redenumeasca "fotbal". Si nici macar fotbal nu e, se prezinta ce-au mai facut cine stie ce smecher, pe cine a mai batut, cum a ramas fara permis cutare...etc. Sunt satul. Ps. Cand participi la urmatoarea? . PS2. Cati cai are motorul acum? Benzina de care, mai merge 95?

Ti-ai raspuns singur. Din cate stiu eu acea cutie are un senzor, cel mai bine se vede in schema electrica. Ar mai fi alarma si imobilizatorul de verificat, daca are asa ceva.

Ei si acum daca ai vazut cum sta treaba pe-acolo inchipuie-ti cum e sa schimbi evaporatorul (radiatorul) de la A/C Mansoanele alea le-ai pus? Ca sa nu-ti zornaie in caroserie.

Cand nu ai prezoanele puse discul atarna liber (fara surubul ala). Daca se misca usor asa inseamna ca pistonasul functioneaza corespunzator. Singura explicatie este cea de mai sus. Cand strangi discul, acesta preseaza placuta interioara si ceva (glisierele sau altceva) nu-i mai da voie etrierului sa se duca mai in interior. PS. Lasa-l fara placuta exterioara montata si vezi daca se invarte greu cu discul strans pe cea interioara. Daca da, asta este explicatia. PS2. Foarte prost sistemul la cielo GLE. Toata forta de franare e in acele 2 glisiere. Proababil ca stii deja acest aspect si ca lumea le inlocuieste cu etrieri de lanos sau espero daca permit rotile.

Foarte frumos. Desi eu as fi rotunjit marginile la "bad boy" in interior sa nu formeze unghi. Airbag-ul e functional? PS. Jante. Trebuie neaparat. Poti sa pui 15, nu se va observa daca respecti diametrul total al rotii (mai scazi din cauciuc). Si ca sa fii sigur iei un polizor si "stergi" notatiile de pe cauciucuri. Iti garantez ca nimeni nu-si va da seama, toti se iau de folia de pe geamuri.

Pistonasul (sau glisierele) nu mai functioneaza corespunzator. A ruginit pe partea exterioara cat ai mers cu placutele tocite (garnitura antipraf probabil era rupta sau deloc) si acum nu mai intra bine la locul lui. Cand strangi prezoanele presezi discul pe placuta inferioara si nu mai are unde sa se duca. Surubul ala mic de tine discul cand nu ai prezoanele mai exista?

Dupa simptome mie imi miroase a garnitura de chiulasa arsa. Astfel se explica si cantitatea mare de lichid in baie. Asta daca nu te-a sabotat cineva. Poate cineva a incurcat borcanele pe-acolo si a pus ceva in ulei. 6l de lichid este extrem de mult, aproape dublu. Alte posibilitati nu-mi vin in minte dar incearca si ce a zis viktor mai sus.

Cica eu. De data asta pe bune. Ora intre 8 si 9 depinde cum termin treaba.

Daca ai GPL probabil ai rateuri la pornire care il scuipa afara. Altora le zbura capacul filtrului de aer. Totul din cauza bujiilor si fiselor neschimbate la timp. Daca nu ai GPL vezi vre-un injector care nu mai inchide bine. Se poate observa putin fum negru la pornire pe teava de espament ca la diesel.