Dj_Dark

Are partial dreptate Sato. In fiecare iarna pe parta din arges e deszapezit pana la cabana capra (mai sunt cativa km pana sus) si spre Sibiu, pana la Balea Cascada. Oare de ce? . Hint: Stiti cum e telecabina de la cascada la lac? Stai 2 ore la coada.

Cielo din 1996 nu are sonda lambda. Schimba service-ul.

Hai ca asta a fost tare . Adevarul e ca aveo e o masina mai speciala, ii trebuie presuri prin care sa se evapore apa care intra pe la toate inaditurile . E clar ca exista o problema undeva. Fuga la service. Nu stiu cum e la aveo insa la mine exista un capac de plasic deasupra aerotermei pentru a nu intra apa in ea. E posibil la tine sa fie deplasat, sau sa se fi uitat demontat la ultima revizie. PS. O gramada de masini, inclusiv a mea a avut si are covorase de cauciuc, tocmai pentru a impiedica apa de pe picioare sa se imbibe in mocheta si sa miroasa cum miroase.

Consum 1.5 8-9 % in afara (mai mult nu poate sa consume) si in Bucuresti 12-13. Mers sustinut, schimbat la 3000 cu scapari spre 4000 cand e cazul. 1.8 are 100 cai si ia 200 oricand. La a mea sunt niste conditii care trebuiesc indeplinite (nr pasageri, vant, calitatea drumului). Zmeu va poate confirma. Eu m-am convins.

Aici e o linie subtire, cu prioritatea pe trecere. Ai dreptate dar crezi ca organul si ceilalti martori vor tine cu tine? Si ei sunt tot pietoni, aia cu masinile care au vazut si ei nu opresc de obicei.

Da. Asta a pus punctul pe i. Si de obicei martorii sunt tot pietoni "l-a lovit pe trecere dom'le" si e mai simplu asa. Credeti ca toata lumea care a lovit pe cineva pe trecere e clar vinovata? Poti sa te nenorocesti si la viteza legala daca gasesti vre-un zabauc de-asta, cu tot condusul preventiv care sincer, in Bucuresti nu il poti aplica in permanenta. Chiar si la 40 la ora iti trebuie cativa metri sa opresti.

Eu acasa am originalul de espero si inca unul original de cielo GLE. Amandoua sunt identice (cu exceptia gaurii de termocupla si robinetului la cielo) si mai groase decat ce am acum pe masina. Vedem diseara care e treaba, daca mai prindem lumina si facem o comparatie. PS. Tocmai, nu e de plastic laterala, daca era de plastic se putea lipi. E un fel de ebonita casanta in draci.

Sincer? Eu sper sa nu-l pierzi. Daca se va asfalta va fi la fel ca DN1 si, mai nou, Transfagarasan. Plin de masini. Asa e mai exclusivist, nu oricine poate merge pe el. PS. Si drumul nu arata asa rau. Cu masina goala ma incumet sa-l fac.

Inca e aglomerat? Bai sa-mi trag una. S-a inchis DN1 cumva si nu se mai poate ajunge la Predeal?

Toti asa gramada? . Eu prezent in parcare. Lma Ami si tuturor sarbatoritilor. Serbane poate ne vizitezi si tu deseara, promitem ca ne multumim doar cu seminte si cola .

Nu e mai subtire ca cel vechi? Daca da atunci e la fel ca al meu asta de pe masina. Ce sa zic, sa ai parte de el ca eu... Si sa nu il arunci pe cel vechi.

Subscriu. Curea, rola intinzatoare, simeringuri arbore si axa si eventual si pompa de apa sa nu ai neplaceri mai tarziu. Cam astea ar fi. Pentru mai multe detalii vezi topicul recomandat de colegul mai sus.

Motorul trebuie desfacut si vazut. Sau poti incerca sa pui o noua curea si la pornire iti va spune el singur. E la noroc, depinde in ce pozitie a axelor s-a rupt cureaua. Daca electromotorul invarte motorul fara sa se blocheze cand incercai sa o pornesti sansele de a nu fi distrus nimic sunt foarte mari.

Daca nu ne spui ce s-a facut exact la service nu putem sa te ajutam. In primul rand schimba uleiul, asta trebuia facut inainte sa o pornesti chiar. Dupa aceea vezi ce si cum. Trebuie facuta o revizie completa dpdv mecanic la motor. Incepi cu partea de aprindere dupa care mergi la un tester (scanare) si vezi ce zice inginerul de acolo. Pentru restul problemelor exista topicuri dedicate. PS. Bine ai venit!

Folosesti o bujie infipta in fisa cu filetul pus la masa si altcineva da la automat. Incepi cu fisele cilindrilor si, daca nu ai scanteie, incerci si principala. In functie de rezultate citeste cele 22 pagini din urma si vei afla solutia (tot acolo e descrisa si metoda pe undeva).

Pana la ce ore e permis accesul? Masinile pe unde se pot parca? Cat dureaza toata treaba? Sa stiu cat voi fi blocat acolo. Eu vin cu placere daca imi permite timpul, insa as dori sa stiu detalii complete sa stiu cum imi fac programul. Daca nu se stiu acum, sper ca pe parcurs le vei posta aici.

Daca s-a oprit cand erai pe gpl nu-i de la pompa. Daca nu mai porneste nici pe gpl nici pe benzina eu as verifica aprinderea prima data.

Daca ai obiceiul sa mergi cu benzina putina in rezervor (sub un sfert) si masina are peste 100.000 km ia in considerare schimbarea pompei din oficiu.

Suna interesant. Accesul spectatorilor cum va fi? Ceva organizat sau pe marginea drumului? Exista si alte drumuri de acces sau doar traseul, evident inchis pe durata competitiei?

Da dar daca privesti si din unghiul celalalt problema, merita 4 milioane pe un radiator nou original si 10 ani nu te mai doare capul nu? Eu prefer sa stiu ca pot pleca oricand si oriunde cu masina si nu ma lasa in drum. Mie mi se par bani aruncati astia cu reparatia provizorie, intr-un final tot trebuie unul nou. Ps. La mine pe masina singurul lucru luat de la sh e capota portbagaj si probabil va mai veni o aripa fata. Mecanic nu se merita nimic. De ce sa iau o piesa care are aceiasi ani ca si a mea cea defecta si sa merg cu frica fiindca nu stiu cand o sa pice?

Lipiturile nu tin. Depinde si de por. Eu am avut unul lipit foarte bine care a tinut aproape 2 ani. Nu ai siguranta fiindca nu stii cand se va rupe lipitura si te lasa cine stie pe unde.

Eu zic sa nu te chinui sa-l scoti. Da scutul din partea aia jos ca se vede de sub masina si te bagi cu o patura.

Oricum, incarca constant, nu mai falfaie nici o lumina. De cum l-am pus si am pornit A/C-ul a inceput sa fluiere, semn ca bateria mea era praf. Astept un drum mai lung sa vad cum se comporta masuratorile dupa.

Intr-adevar sunt rari oamenii de genul asta... Ai avut noroc.

Ami o sa razi dar exista. Stii vorba aia cu ce se obtine greu e mai interesant? .