Dj_Dark

Neaparat sa ai GPS. Te ajuta mult, vezi ce te asteapta. Cand am fost noi (2 masini) i-am "trezit" pe saracii agenti de paza de la baraj . Numai era nici dreaq in afara de noi si logan-ul lor in care erau inghesuiti vre-o 4 din cate am putut sa vad. Nu au zis absolut nimic. Noi am facut poze si am plecat.

La noi problema ce mai mare nu e legislatia, asta e cum e, din pacate asa cum e, nu are cine sa o aplice. Sunt prea putini agenti pe teren si foarte putini o si aplica. Fiecare cunoaste el sau prietenul, tac-su, unchi-su etc... pe cineva de sus.

Frana tine la fel si acum. Desi la viteza oricat as trage de ea nu blocheaza rotile si e foarte putin eficace. Se si incalzeste repede. Deci frana pe tamburi spate cielo/espero egal cu aproape zero. In we mi-am facut de lucru. Mi s-a spart scutul stanga (a trecut surubul din spate prin el si acum atingea la fiecare bump de jos. I-am improvizat o saiba (tabla de 3X3 cm) cu un surub mai lung si acum e beton. Si daca tot ma murdarisem pe maini, am desfacut canalul de vizitare la ambreiaj si am observat discul. E mai tocit vizibil inspre placa de presiune, probabil nu culiseaza bine pe priza. Mama lui nu mai stiu daca l-am uns la montaj. Oricum, are vre-o 3 ani si peste 60.000 km. Am strans jocul pe spate la rulmenti, am observat ca pe roata din stanga spate ating usor sabotii de tambur. Cel putin acest tambur e oval, dar in limite, nu vibreaza la frana. Mi-am testat becul de benzina (pe care nu l-am vazut aprins niciodata) si este in regula si am curatat cele 3 contacte de pe sonda. Si am schimbat si yala saptamana trecuta dar am uitat sa specific. Cea veche avea arculetul rupt intr-un stil anume (practic nu s-a rupt, s-a indoit intr-un capat).

Serban? Care serban? Pe velican il uitasi .

Eu recunosc cinstit, nu as putea scrie un sms in timp ce conduc, indiferent pe unde merg. Mi-e greu si sa ma uit cine m-a sunat.

La puntea spate nu se poate REGLA nici un unghi. Asta nu inseamna ca nu poate fi stramb vre-un ax si se vede asta la geometrie. Eu de la accident am deviatie 7 mm pe dreapta insa nu se vede la cauciuc si nu mi-am mai batut capul.

Da. Pare cam mult. S-ar putea sa ti-o "fiarba". E posibil din cauza bateriei descarcate sa ai valorile astea. Am observat ca exista cazuri in care alternatorul rece incarca bine si incins numai incarca. Din pacate astea sunt cel mai greu de diagnosticat. Toate diodele dau bine la masuratoare in schib incinse nu mai functioneaza corespunzator, de exemplu.

Eu cred ca te inseli. Nu ai cautat bine la alte marci (de exemplu cielo), unde este o problema frecventa. Eu un ditamai topicul acolo "probleme electrice" si inca unul cu "bec rosu baterie aprins".

Filtru sport K&N de tip panel (sa se potriveasca la espero fara modificari) aveti? La ce pret? Multumesc!

Soarele masii de treaba . Esti sigur ca aia ti-au montat placa noua de presiune? Eu nu-mi explic cum s-au indoit alea 2 in interior pe cand celelalte s-au rupt. Din ce rahat de material sunt facute?

Tensiunea ca tensiunea dar ar trebui sa se auda destul de tare langa ea cand pui contactul. Nu se aude nimic ? PS. verifica si masa.

Fa o geometrie si vezi cum iese pe spate. Ia roata cu pricina si du-te la o vulcanizare sa o invarta putin pe ala de echilibrat si vezi daca e stramba din butuc. Rotile de pe spate nu ar trebui sa se uzeze vizibil diferit. Undeva e o problema.

Nu l-am schimbat insa m-am minunat cat de greu se schimba (sau cel putin asa pare). Daca ai o pierdere de freon pe-acolo te-ai scos. Cred ca trebuie sa dai bordul jos, si toata instalatia de climatizare cu totul, dupa care o "spargi" pe banc si o remontezi. Altfel nu vad cum s-ar reusi. Si inchipuie-ti cata mizerie e pe partea cealalta a lui, filtru de habitaclu nu exista. Eu am pus si mansoanele alea asa "coapte" cum erau. Decat deloc, eu nu aveam altceva.

Foarte frumos, n-am cuvinte. Pasiunea e totul. Si sunt perfect de acord cu ultima replica. Nu stiu de ce se mai numeaste rubrica sport. Ar trebui sa se redenumeasca "fotbal". Si nici macar fotbal nu e, se prezinta ce-au mai facut cine stie ce smecher, pe cine a mai batut, cum a ramas fara permis cutare...etc. Sunt satul. Ps. Cand participi la urmatoarea? . PS2. Cati cai are motorul acum? Benzina de care, mai merge 95?

Ti-ai raspuns singur. Din cate stiu eu acea cutie are un senzor, cel mai bine se vede in schema electrica. Ar mai fi alarma si imobilizatorul de verificat, daca are asa ceva.

Ei si acum daca ai vazut cum sta treaba pe-acolo inchipuie-ti cum e sa schimbi evaporatorul (radiatorul) de la A/C Mansoanele alea le-ai pus? Ca sa nu-ti zornaie in caroserie.

Cand nu ai prezoanele puse discul atarna liber (fara surubul ala). Daca se misca usor asa inseamna ca pistonasul functioneaza corespunzator. Singura explicatie este cea de mai sus. Cand strangi discul, acesta preseaza placuta interioara si ceva (glisierele sau altceva) nu-i mai da voie etrierului sa se duca mai in interior. PS. Lasa-l fara placuta exterioara montata si vezi daca se invarte greu cu discul strans pe cea interioara. Daca da, asta este explicatia. PS2. Foarte prost sistemul la cielo GLE. Toata forta de franare e in acele 2 glisiere. Proababil ca stii deja acest aspect si ca lumea le inlocuieste cu etrieri de lanos sau espero daca permit rotile.

Foarte frumos. Desi eu as fi rotunjit marginile la "bad boy" in interior sa nu formeze unghi. Airbag-ul e functional? PS. Jante. Trebuie neaparat. Poti sa pui 15, nu se va observa daca respecti diametrul total al rotii (mai scazi din cauciuc). Si ca sa fii sigur iei un polizor si "stergi" notatiile de pe cauciucuri. Iti garantez ca nimeni nu-si va da seama, toti se iau de folia de pe geamuri.

Pistonasul (sau glisierele) nu mai functioneaza corespunzator. A ruginit pe partea exterioara cat ai mers cu placutele tocite (garnitura antipraf probabil era rupta sau deloc) si acum nu mai intra bine la locul lui. Cand strangi prezoanele presezi discul pe placuta inferioara si nu mai are unde sa se duca. Surubul ala mic de tine discul cand nu ai prezoanele mai exista?

Dupa simptome mie imi miroase a garnitura de chiulasa arsa. Astfel se explica si cantitatea mare de lichid in baie. Asta daca nu te-a sabotat cineva. Poate cineva a incurcat borcanele pe-acolo si a pus ceva in ulei. 6l de lichid este extrem de mult, aproape dublu. Alte posibilitati nu-mi vin in minte dar incearca si ce a zis viktor mai sus.

Cica eu. De data asta pe bune. Ora intre 8 si 9 depinde cum termin treaba.

Daca ai GPL probabil ai rateuri la pornire care il scuipa afara. Altora le zbura capacul filtrului de aer. Totul din cauza bujiilor si fiselor neschimbate la timp. Daca nu ai GPL vezi vre-un injector care nu mai inchide bine. Se poate observa putin fum negru la pornire pe teava de espament ca la diesel.

Buna harta dar la prima atingere mi se pare foarte greu de "manuit". Puteau sa o faca si ei sa poti sa o muti cu click si atat nu sa selectezi portiunea X. Si zoom pe scroll.

De la zavor de fapt ca asa ii zice. Are un arculet care se rupe. L-am schimbat pe dreapta acum s-a dus pe stanga, ambele spate. Update: In vederea efectuarii ITP-ului in week-end am mai strans putin frana de mana. De fapt asa a fost planul, numai ca ma strans-o putin cam rau. Acum la primul dinte te pune in nas si la al doilea blocheaza rotile . Al treilea nu mai merge tras. Mare minune ca nu ating sabotii de tamburi, si vazand asta, asa am lasat-o. Se simte si la cea de picior o schimbare, normala de altfel. Spatele intra mult mai repede si mai ferm ca inainte. Desi la viteza mare nu prea e diferenta . Mi-am refacut centralizata fata. Din cauza faptului ca nu am mai gasit actuatoare originale trasesem 2 improvizatii cu unele aftermarket. Din cauza asta geamul de la sofer agata usor un fier pe-acolo. Problema s-a agravat pana cand nu am mai reusit sa-l deschid deloc, drept urmare am desfacut si rearanjat improvizatia, de data asta aproape ca originalul. Si mandru de realizare am repetat operatiunea si la cealalta usa. Cu prima ocazie intra si cele de pe spate la control. Si saptamana trecuta era sa-mi fac masina pe partea stanga fata cum arata pe dreapta (pacat, schimbam si eu aripa pe asigurare si-asa e praf) . Glumesc, bine ca nu am atins-o. Megeam relaxat cu o mana pe geam pe banda 1 din 3 de la Muncii spre Dristor tinand volanul "la misto" cu cealalta, cand o duduie a considerat ca oglinda din dreapta e facultativa si numai ce o vad ca intra peste mine cu o miscare brusca si fara semnal, miscare tipica atunci cand "te bagi". Numai ca eu aveam botul pe la jumatatea masinii ei (mergeam mai tare ca dansa ca sa nu ma acuzati ca stau in unghiul mort ). Am blocat frana instantaneu si am incercat (nu mai stiu cu ce mana ca ma incurcam in ele, aveam si o lene....) sa iau cat pot dreapta pana in bordura (bordura sanatoasa nene, pana la far ajunge de inalta). 2 cm au lipsit sa nu ne atingem, la fel si sa nu intru in bordura. Am vazut-o ca si-a pus minile in cap dupa ce si-a dat seama ce-a facut asa ca m-am desumflat, mai ales cand am venit in dreapta ei si-a cerut scuze, am dat si eu din cap si i-am dat mai departe. Ufff!. Ps. Si am luat si ITP-ul. Cu greu, tips-ul meu generos a ingreunat situatia cu gazele (nu aveam cu ce sa il astup sa faca presiune) dar am reusit pana la urma. In rest, fara probleme.

Nu stiu cum l-a infiletat el pe tot fiindca are niste canale de ghidaj, infiletezi cat merge dupa care il "tragi" inapoi folosind metoda descrisa de velican mai sus. La prima conetare in mufa dupa infiletatul cu mana, trebuie avut grija ca in momentul in care se retrage sa fie pe acele ghidaje, altfel va da in gol si e bun de aruncat, se distruge melcul interior si nu mai regleaza bine. @Lionx. Daca dupa procedura explicata de colegul de mai sus a intrat de tot si nu se invarte cuiul cu mana e bine. Pune-l pe masina si da-i un reset cu idle learn (e pe forum cum). Daca tot nu merge poti sa iei altul. La fel si daca acel cui se invarte cu mana (nu mai are ghidajele necesare). Ps. Singura metoda prin care iese cuiul ala de-acolo, daca IAC-ul e in firea lui, este punerea contactului cu el scos din galerie si lasat in mufa, dupa ce in prealabil a fost deconectata bateria ceva timp (IAC-ul a uitat pozitia de relanti si incearca sa gaseasca alta). Cum naiba ai reusit sa-l scoti altfel?