Dj_Dark

Buna harta dar la prima atingere mi se pare foarte greu de "manuit". Puteau sa o faca si ei sa poti sa o muti cu click si atat nu sa selectezi portiunea X. Si zoom pe scroll.

De la zavor de fapt ca asa ii zice. Are un arculet care se rupe. L-am schimbat pe dreapta acum s-a dus pe stanga, ambele spate. Update: In vederea efectuarii ITP-ului in week-end am mai strans putin frana de mana. De fapt asa a fost planul, numai ca ma strans-o putin cam rau. Acum la primul dinte te pune in nas si la al doilea blocheaza rotile . Al treilea nu mai merge tras. Mare minune ca nu ating sabotii de tamburi, si vazand asta, asa am lasat-o. Se simte si la cea de picior o schimbare, normala de altfel. Spatele intra mult mai repede si mai ferm ca inainte. Desi la viteza mare nu prea e diferenta . Mi-am refacut centralizata fata. Din cauza faptului ca nu am mai gasit actuatoare originale trasesem 2 improvizatii cu unele aftermarket. Din cauza asta geamul de la sofer agata usor un fier pe-acolo. Problema s-a agravat pana cand nu am mai reusit sa-l deschid deloc, drept urmare am desfacut si rearanjat improvizatia, de data asta aproape ca originalul. Si mandru de realizare am repetat operatiunea si la cealalta usa. Cu prima ocazie intra si cele de pe spate la control. Si saptamana trecuta era sa-mi fac masina pe partea stanga fata cum arata pe dreapta (pacat, schimbam si eu aripa pe asigurare si-asa e praf) . Glumesc, bine ca nu am atins-o. Megeam relaxat cu o mana pe geam pe banda 1 din 3 de la Muncii spre Dristor tinand volanul "la misto" cu cealalta, cand o duduie a considerat ca oglinda din dreapta e facultativa si numai ce o vad ca intra peste mine cu o miscare brusca si fara semnal, miscare tipica atunci cand "te bagi". Numai ca eu aveam botul pe la jumatatea masinii ei (mergeam mai tare ca dansa ca sa nu ma acuzati ca stau in unghiul mort ). Am blocat frana instantaneu si am incercat (nu mai stiu cu ce mana ca ma incurcam in ele, aveam si o lene....) sa iau cat pot dreapta pana in bordura (bordura sanatoasa nene, pana la far ajunge de inalta). 2 cm au lipsit sa nu ne atingem, la fel si sa nu intru in bordura. Am vazut-o ca si-a pus minile in cap dupa ce si-a dat seama ce-a facut asa ca m-am desumflat, mai ales cand am venit in dreapta ei si-a cerut scuze, am dat si eu din cap si i-am dat mai departe. Ufff!. Ps. Si am luat si ITP-ul. Cu greu, tips-ul meu generos a ingreunat situatia cu gazele (nu aveam cu ce sa il astup sa faca presiune) dar am reusit pana la urma. In rest, fara probleme.

Nu stiu cum l-a infiletat el pe tot fiindca are niste canale de ghidaj, infiletezi cat merge dupa care il "tragi" inapoi folosind metoda descrisa de velican mai sus. La prima conetare in mufa dupa infiletatul cu mana, trebuie avut grija ca in momentul in care se retrage sa fie pe acele ghidaje, altfel va da in gol si e bun de aruncat, se distruge melcul interior si nu mai regleaza bine. @Lionx. Daca dupa procedura explicata de colegul de mai sus a intrat de tot si nu se invarte cuiul cu mana e bine. Pune-l pe masina si da-i un reset cu idle learn (e pe forum cum). Daca tot nu merge poti sa iei altul. La fel si daca acel cui se invarte cu mana (nu mai are ghidajele necesare). Ps. Singura metoda prin care iese cuiul ala de-acolo, daca IAC-ul e in firea lui, este punerea contactului cu el scos din galerie si lasat in mufa, dupa ce in prealabil a fost deconectata bateria ceva timp (IAC-ul a uitat pozitia de relanti si incearca sa gaseasca alta). Cum naiba ai reusit sa-l scoti altfel?

fftopic: Asta stiu. Cu atat mai mult. Ce cauta aia in manualul de espero? . S-au prins si ei din 2000 ca espero e o masina buna si au luat tot de pe 1.5 DOHC cand s-au apucat de executive. Pe spate e la fel frana la espero si Cielo gle. nu stiu mai sus dar ma indoiesc de faptul ca ar diferi ceva.

Jantele si gumele intra tot la siguranta nu neaparat la look. In rest, bafta multa, suspensia nu ar trebui sa fie asa greu de gasit. Restul nu stiu ce sa zic. Vezi ca sunt o gramada de firme de tunnig in Bucuresti.

Omul e de la tara si n-a avut bani de gip. Care-i problema? . Mie mi se pare ca a micsorat si jantele, sau doar mi se pare? Laurentiuuuuu, la logan intra jante de 14 pe fata? Ca daca la clio sunt...probabil merg si aici.

Multumesc de precizari, au fost foarte utile. Si am si eu unele strict la espero de 1.5 dohc pe baza schemei electrice, a manualului de service si a faptului ca am una (fiindca in link te-ai referit doar la 1.8/ 2.0). La fel ca la 1.8/2.0 nu exista termocupla pe radiator. Senzorul este localizat sub galeria de admisie pe chiulasa. Comanda de treapta mica si mare o face ECM-ul prin 2 relee (cea mica prin 2 rezistente ca la cielo, localizate fizic pe contraaripa din dreapta oarecum in spatele proiectorului) insa difera temperaturile la care se intampla. Astfel, motorul de espero merge cu apa la aproximativ 90 grade (nu stiu de ce dar asa e, lucru specificat si in manual), mai concret, oscileaza intre 87 si 95 de grade in mod normal. Termostatul de espero 1.5 incepe sa deschida la 87 grade (daca cel de cielo e de 82 grade, nu mai stiu sigur, atunci sunt diferite). Mare atentie la acest aspect fiindca vanzatorii de obicei nu stiu si le incurca. Treapta 1 porneste la 95 grade sau la pornirea A/C. Treapta 2 porneste astfel: 1)Cu A/C pornit, in functie de presiunea freonului din instalatia de A/C sau daca apa a ajuns la peste 100 grade (nu mai stiu exact temperatura). Nu aprinde check-ul si se intampla frecvent vara in traficul din bucuresti, cel putin la mine. 2) Fara A/C numai daca apa a ajuns la 105 grade si se considera avarie (nemaiavand si condensatorul de A/C incalzind aerul nu e normal) Astfel se aprinde martorul de bord. Asta nu ar trebui sa se intample niciodata daca instalatia e in mintile ei. PS. Temperatura de 95 de grade la care pleaca ventilatorul a fost observata pe tester fiindca in manualul de espero s-a dat copy/paste la greu din cel de cielo . Cel mai elocvent exemplu este sistemul de franare fata, unde este explicat foarte clar sistemul de CIELO, total diferit de cel de espero. Pana si dimensiunile discurilor sunt 236 mm date, espero avand 256mm.

Unii poate chiar stiu . De-aia au femeile prietene barfitoare. . Cred ca tocmai am facut un pleonasm > .

Asta am observat si eu. De asta intrebam, exista asa ceva in Romania? Cielo (unde termocupla e pe radiator) mai are releu de viteza mica? Are ECM eifi-S? Eu asta nu inteleg.

Nici 1.5 nu are. E pe chiulasa un senzor. Si acum o mica nelamurire. In schema electrica la ECM-ul de tip eifi-6 comanda viteza mica si mare o da direct ecm-ul prin 2 relee, in schimb la eifi-s pe mica nu exista releu, comanda se efectueaza de catre termocupla direct. Avand in vedere ca al meu este de tip eifi-6 (m-am prins mai demult din configuratia firelor care intra in el in mufe), Exista espero sau cielo cu ecm eifi-s in Romania? Care e treaba cu acest tip de ECM?

Arata ca surubelnita dar e "coada" de cheie tubulara. In capatul ei se monteaza cheie tubulara. LE. Sa nu cumva sa faci prostia sa iei de la SH radiator. La 14 ani cred ca merita si ea un calorifer nou. Si crede-ma ca a doua oara n-o sa-l mai schimbi tu .

Asa este, sunt in acelasi compartiment. Te vei chinui ceva daca vrei sa-l schimbi singur. Fa-ti rost de o surubelnita flexibila (corpul de arc) in capatul careia sa poti pune o tubulara de 8 sau 6, nu mai stiu. Sper ca ai inteles ce vreau sa spun. Unele suruburi sunt foarte greu de desfacut fara, iar unul chiar imposibil. Eu mi-am spart tavita de colectare cand l-am schimbat.

Doar finala. E mai simplu si face exact ce vrei tu.

Din cauza conditiilor atmosferice ma vad nevoit sa zic pas de data asta. Pe data viitoare.

Intr-adevar, recunosc, mi-ai zis sa-mi iau altul dar nu ma las . Ce e el mai destept ca mine? . Oricum acum s-a schimbat ceva, mai mult ca sigur am si vre-o 2 diode strapunse fiindca incarca in impulsuri rau. Inainte incarca prost, dar constant. . Va mai tin la curent. Apropo, pentru cine stie, o intrebare mai electronica. In afara de puntea de diode (care are 8 in cazul meu) mai exista 3 bucati (semana cu 1n4001) puse intre iesirea fiecarei infasurari si regulatorul de tensiune. Ce rol au acele diode? Sau daca e prea complicat de explicat aici, se pot inlocui cu 1n4001?

Eu.

Nici eu nu stiam ca e inchis noaptea. Anul trecut am ajuns la vidraru dinspre cartisoara (sibiu) pe la 12 noaptea si nimeni nu mi-a interzis nimic. Deci...s-o fi schimbat anul asta.

Merci. O sa pun si eu ce am la topicul de transfagarasan. Din pacate nu cred ca am cu masina ta Imi place cum stau rotile. M-ai prins exact in groapa cu spatele.

Nu s-a mai inchis topicul asta? . Referitor la intrebare a raspuns tolin bine. Trebuie sa te "inveti" cu ea ca sa fie in regula. .

Si, intr-adevar, prevestirea se adeveri. .

Confirm. Arata demential bordul, nu ma asteptam sincer sa ii schimbe aspectul chiar asa. I-ai mai facut setul ieri? .

La 1500m pe partea din Arges n-a plouat deloc si bine a facut. Eram intr-o vale unde ne lua cu totul sigur . @alezz-ule tata, cum facem noi de ne intalnim peste tot? Nu ca mi-ar parea rau, doamne fereste. Duminica dimineata a dat alezz-ul peste mine tocmai cand ridicam camping-ul, prin urmare restul drumului l-am facut impreuna pana in Bucuresti. Intr-adevar, frumoasa reuniunea de la Albota desi am asteptat dupa nenorocitul ala de peste o ora jumate, timp in care am baut 2 litri de socata de cald ce era , am discutat vre-o juma de ora cu Salex despre MOS-ul lui si foamea tot nu trecea. Intr-adevar, foarte mare aglomeratie, nu mai merg in viata mea in perioada asta. Niciodata n-am vazut atata lume. Cred ca s-au terminat Bucegii si acum toata lumea e buluc aici . Poze diseara ca n-am apucat sa le dau jos de pe aparat.

fftopic: Eu am gasit loc la cota 1500 putin mai jos de primul tunel. Nu am mai vrut sa ma intorc fiindca initial ma hotarasem sa nu mai stau nicaieri cand am vazut ce de lume era.

Cred ca tocmai mi-am ... bateria din nou. Alternator defect, amplificare fara condensator, baterie de maxim 6 luni. Apropo, cand se vede cu ochiul liber ca falfaie toate becurile de pe masina cate diode mai merg din alternator? . Sau e din cauza bateriei? Serios astept raspuns, nu am deconectat bateria la relanti sa vad cum fac becurile, n-am avut curaj. Oricum, in week-end (sper sa am timp) inlocui by default puntea de diode, releul si periile au fost inlocuite data trecuta, puntea a fost masurata si parea ok atunci) acum nu mai risc. Daca nici cu puntea de diode schimbata nu mai incarca bine il schimb cu totul. Era o baterie zapp pe Ag de 62A.

Pune-ti relee pe faruri si n-o sa mai ai probleme. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...2604&st=238 ultimul post.