Dj_Dark

fftopic: Asta stiu. Cu atat mai mult. Ce cauta aia in manualul de espero? . S-au prins si ei din 2000 ca espero e o masina buna si au luat tot de pe 1.5 DOHC cand s-au apucat de executive. Pe spate e la fel frana la espero si Cielo gle. nu stiu mai sus dar ma indoiesc de faptul ca ar diferi ceva.

Jantele si gumele intra tot la siguranta nu neaparat la look. In rest, bafta multa, suspensia nu ar trebui sa fie asa greu de gasit. Restul nu stiu ce sa zic. Vezi ca sunt o gramada de firme de tunnig in Bucuresti.

Omul e de la tara si n-a avut bani de gip. Care-i problema? . Mie mi se pare ca a micsorat si jantele, sau doar mi se pare? Laurentiuuuuu, la logan intra jante de 14 pe fata? Ca daca la clio sunt...probabil merg si aici.

Multumesc de precizari, au fost foarte utile. Si am si eu unele strict la espero de 1.5 dohc pe baza schemei electrice, a manualului de service si a faptului ca am una (fiindca in link te-ai referit doar la 1.8/ 2.0). La fel ca la 1.8/2.0 nu exista termocupla pe radiator. Senzorul este localizat sub galeria de admisie pe chiulasa. Comanda de treapta mica si mare o face ECM-ul prin 2 relee (cea mica prin 2 rezistente ca la cielo, localizate fizic pe contraaripa din dreapta oarecum in spatele proiectorului) insa difera temperaturile la care se intampla. Astfel, motorul de espero merge cu apa la aproximativ 90 grade (nu stiu de ce dar asa e, lucru specificat si in manual), mai concret, oscileaza intre 87 si 95 de grade in mod normal. Termostatul de espero 1.5 incepe sa deschida la 87 grade (daca cel de cielo e de 82 grade, nu mai stiu sigur, atunci sunt diferite). Mare atentie la acest aspect fiindca vanzatorii de obicei nu stiu si le incurca. Treapta 1 porneste la 95 grade sau la pornirea A/C. Treapta 2 porneste astfel: 1)Cu A/C pornit, in functie de presiunea freonului din instalatia de A/C sau daca apa a ajuns la peste 100 grade (nu mai stiu exact temperatura). Nu aprinde check-ul si se intampla frecvent vara in traficul din bucuresti, cel putin la mine. 2) Fara A/C numai daca apa a ajuns la 105 grade si se considera avarie (nemaiavand si condensatorul de A/C incalzind aerul nu e normal) Astfel se aprinde martorul de bord. Asta nu ar trebui sa se intample niciodata daca instalatia e in mintile ei. PS. Temperatura de 95 de grade la care pleaca ventilatorul a fost observata pe tester fiindca in manualul de espero s-a dat copy/paste la greu din cel de cielo . Cel mai elocvent exemplu este sistemul de franare fata, unde este explicat foarte clar sistemul de CIELO, total diferit de cel de espero. Pana si dimensiunile discurilor sunt 236 mm date, espero avand 256mm.

Unii poate chiar stiu . De-aia au femeile prietene barfitoare. . Cred ca tocmai am facut un pleonasm > .

Asta am observat si eu. De asta intrebam, exista asa ceva in Romania? Cielo (unde termocupla e pe radiator) mai are releu de viteza mica? Are ECM eifi-S? Eu asta nu inteleg.

Nici 1.5 nu are. E pe chiulasa un senzor. Si acum o mica nelamurire. In schema electrica la ECM-ul de tip eifi-6 comanda viteza mica si mare o da direct ecm-ul prin 2 relee, in schimb la eifi-s pe mica nu exista releu, comanda se efectueaza de catre termocupla direct. Avand in vedere ca al meu este de tip eifi-6 (m-am prins mai demult din configuratia firelor care intra in el in mufe), Exista espero sau cielo cu ecm eifi-s in Romania? Care e treaba cu acest tip de ECM?

Arata ca surubelnita dar e "coada" de cheie tubulara. In capatul ei se monteaza cheie tubulara. LE. Sa nu cumva sa faci prostia sa iei de la SH radiator. La 14 ani cred ca merita si ea un calorifer nou. Si crede-ma ca a doua oara n-o sa-l mai schimbi tu .

Asa este, sunt in acelasi compartiment. Te vei chinui ceva daca vrei sa-l schimbi singur. Fa-ti rost de o surubelnita flexibila (corpul de arc) in capatul careia sa poti pune o tubulara de 8 sau 6, nu mai stiu. Sper ca ai inteles ce vreau sa spun. Unele suruburi sunt foarte greu de desfacut fara, iar unul chiar imposibil. Eu mi-am spart tavita de colectare cand l-am schimbat.

Doar finala. E mai simplu si face exact ce vrei tu.

Din cauza conditiilor atmosferice ma vad nevoit sa zic pas de data asta. Pe data viitoare.

Intr-adevar, recunosc, mi-ai zis sa-mi iau altul dar nu ma las . Ce e el mai destept ca mine? . Oricum acum s-a schimbat ceva, mai mult ca sigur am si vre-o 2 diode strapunse fiindca incarca in impulsuri rau. Inainte incarca prost, dar constant. . Va mai tin la curent. Apropo, pentru cine stie, o intrebare mai electronica. In afara de puntea de diode (care are 8 in cazul meu) mai exista 3 bucati (semana cu 1n4001) puse intre iesirea fiecarei infasurari si regulatorul de tensiune. Ce rol au acele diode? Sau daca e prea complicat de explicat aici, se pot inlocui cu 1n4001?

Eu.

Nici eu nu stiam ca e inchis noaptea. Anul trecut am ajuns la vidraru dinspre cartisoara (sibiu) pe la 12 noaptea si nimeni nu mi-a interzis nimic. Deci...s-o fi schimbat anul asta.

Merci. O sa pun si eu ce am la topicul de transfagarasan. Din pacate nu cred ca am cu masina ta Imi place cum stau rotile. M-ai prins exact in groapa cu spatele.

Nu s-a mai inchis topicul asta? . Referitor la intrebare a raspuns tolin bine. Trebuie sa te "inveti" cu ea ca sa fie in regula. .

Si, intr-adevar, prevestirea se adeveri. .

Confirm. Arata demential bordul, nu ma asteptam sincer sa ii schimbe aspectul chiar asa. I-ai mai facut setul ieri? .

La 1500m pe partea din Arges n-a plouat deloc si bine a facut. Eram intr-o vale unde ne lua cu totul sigur . @alezz-ule tata, cum facem noi de ne intalnim peste tot? Nu ca mi-ar parea rau, doamne fereste. Duminica dimineata a dat alezz-ul peste mine tocmai cand ridicam camping-ul, prin urmare restul drumului l-am facut impreuna pana in Bucuresti. Intr-adevar, frumoasa reuniunea de la Albota desi am asteptat dupa nenorocitul ala de peste o ora jumate, timp in care am baut 2 litri de socata de cald ce era , am discutat vre-o juma de ora cu Salex despre MOS-ul lui si foamea tot nu trecea. Intr-adevar, foarte mare aglomeratie, nu mai merg in viata mea in perioada asta. Niciodata n-am vazut atata lume. Cred ca s-au terminat Bucegii si acum toata lumea e buluc aici . Poze diseara ca n-am apucat sa le dau jos de pe aparat.

fftopic: Eu am gasit loc la cota 1500 putin mai jos de primul tunel. Nu am mai vrut sa ma intorc fiindca initial ma hotarasem sa nu mai stau nicaieri cand am vazut ce de lume era.

Cred ca tocmai mi-am ... bateria din nou. Alternator defect, amplificare fara condensator, baterie de maxim 6 luni. Apropo, cand se vede cu ochiul liber ca falfaie toate becurile de pe masina cate diode mai merg din alternator? . Sau e din cauza bateriei? Serios astept raspuns, nu am deconectat bateria la relanti sa vad cum fac becurile, n-am avut curaj. Oricum, in week-end (sper sa am timp) inlocui by default puntea de diode, releul si periile au fost inlocuite data trecuta, puntea a fost masurata si parea ok atunci) acum nu mai risc. Daca nici cu puntea de diode schimbata nu mai incarca bine il schimb cu totul. Era o baterie zapp pe Ag de 62A.

Pune-ti relee pe faruri si n-o sa mai ai probleme. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...2604&st=238 ultimul post.

Nu i-ai facut reinitializarea (idle learn). Cauta pe forum ce e si cum se face. In manual nu scrie?

Ba da, asa e cel mai simplu.

Cred ca ajung si eu.